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豐田86和斯巴魯BRZ怎么選

BRZ和86的前懸架彈簧和減震器阻尼不同。BRZ的前懸架比86硬20%，后懸架比86軟8%。

這體現(xiàn)了兩者不同的調(diào)整思路:86力求打造輕松甩尾的效果，讓駕駛者更容易漂移;BRZ更注重彎道的準(zhǔn)確性和轉(zhuǎn)彎的整體穩(wěn)定性。

換句話說，86更適合漂移，BRZ更適合快跑。至于如何選擇，就看個人喜好和需求了。豐田86(查底價|查匹配)和斯巴魯BRZ，哪款車更好更值得入手 1.出現(xiàn) 這兩輛車從遠(yuǎn)處看幾乎一樣。豐田86和BRZ**的區(qū)別就是前保險杠。

86兩側(cè)的霧燈和進(jìn)氣口為三角形，BRZ為正方形。前者更激進(jìn)，后者更保守。其次百科，86翼子板上的裝飾有一個橫向相反主題的標(biāo)志，BRZ是一個簡單的黑色假格柵。

2.在內(nèi)部兩車內(nèi)飾的布局和設(shè)計非常相似，但配色不同。豐田有紅色和黑色的車可以選擇，而斯巴魯?shù)暮谏珒?nèi)飾只有低調(diào)的紅色縫線。 3.論駕駛體驗一、日常道路上的駕駛品質(zhì)，BRZ略好于豐田86:車身碾過井蓋，顛簸時的穩(wěn)定感，過減速帶時的彈跳感，BRZ優(yōu)于豐田86;第二個區(qū)別在于轉(zhuǎn)向。

豐田86的轉(zhuǎn)向特別精準(zhǔn)，說它的指向性和路感反饋都很出色，甚至引用他的話:“達(dá)到法拉利458的水平”。總結(jié):總的來說，如果你每天都想開得更舒服，BRZ會更好;如果純粹玩，往往會注重劈彎的“享受”，86會是更無悔的選擇。至于如何選擇，就看個人喜好和需求了。

豐田86跟斯巴魯brz區(qū)別

豐田86和斯巴魯brz**的區(qū)別在于外觀、懸掛和內(nèi)飾。豐田86和斯巴魯brz在定價上差別不大。

豐田86**售價27.78-28.78萬，斯巴魯brz 27.38-28.38萬。

兩款車來自同一個平臺，采用前后驅(qū)驅(qū)動。兩款車在外觀上**的區(qū)別就是前臉的進(jìn)氣格柵。豐田86采用網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，斯巴魯brz采用水平進(jìn)氣格柵。兩車在燈組方面配置相同。

兩款車都采用了LED燈組，只是在霧燈的配置上有所不同。懸架方面，豐田86采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，斯巴魯brz采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架。豐田86更適合山路，斯巴魯brz更適合賽道。

內(nèi)飾方面，兩款車的儀表盤背光顏色不同，86為白色，brz為橙色。除了燈光，內(nèi)部布局都差不多。很多車主最出名的就是這兩款車，豐田86。

很多車主對這款車也有著不可磨滅的感情。

全新斯巴魯BRZ對比豐田86，誰才是30萬級樂趣跑車

近日，斯巴魯正式發(fā)布了全新一代?BRZ，作為一款樂趣至上的后驅(qū)小跑車，BRZ保留了上一代車型的基礎(chǔ)設(shè)計理念，但在動力方面和底盤設(shè)計上煥然一新，在30萬級跑車市場，可以選擇的車型并不多，那么相比在售的熱門車型豐田86應(yīng)該如何選擇呢，今天我們選車偵探就來詳細(xì)分析。

發(fā)動機(jī)變速箱對比
動力方面，全新一代斯巴魯BRZ依舊堅持了低重心的設(shè)計理念，選擇了一臺2.4L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，由于目前斯巴魯產(chǎn)品線上的FA24渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器位于缸體下方，要安裝在機(jī)艙內(nèi)整個前部架構(gòu)必須重新設(shè)計，中冷器和高重心會破壞車頭的配置平衡，相比豐田86的2.0L自吸發(fā)動機(jī)，全新BRZ的2.4L自吸發(fā)動機(jī)在進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)，驅(qū)動鏈條和燃燒室結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，功率增加了28馬力，更長的沖程讓發(fā)動機(jī)更加適合日常使用，注重低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，在3700轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機(jī)就可以爆發(fā)250Nm的扭矩。

而在售豐田86的2.0L發(fā)動機(jī)峰扭轉(zhuǎn)速區(qū)間在6400-6600轉(zhuǎn)/分，在峰扭低45Nm的同時，低轉(zhuǎn)速扭矩明顯不足，也就是說在超車或者起步時BRZ擁有更強(qiáng)的加速能力。

雖然發(fā)動機(jī)更大，但由于在前保險杠、發(fā)動機(jī)蓋和車頂部分使用了更輕的鋁合金材質(zhì)，新BRZ相比老款重量沒有增加，也就是說與在售86重量相同。變速箱方面，新BRZ和上一代BRZ以及在售豐田86一樣，使用了來自愛信的6速手動或6速自動變速箱，但相比86，新BRZ全新運動模式允許更快速的降檔和自動節(jié)氣門擺動，并安裝了偏航傳感器，在急轉(zhuǎn)彎時，自動變速箱可以保持在較低的檔位，以**限度地提高扭矩，增加過彎速度，這項技術(shù)可謂自動擋福音，由于ECU會在車速提高時自動升檔，讓發(fā)動機(jī)保持低轉(zhuǎn)速，但如果你在賽道上駕駛一臺跑車，高速過彎時并不需要**位來降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，偏航傳感器增加了自動擋車型的駕駛樂趣。

空動設(shè)計和底盤對比
從側(cè)面來看，兩款車**的區(qū)別就是新BRZ前翼子板后方有大尺寸的開口，配合保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口，這種設(shè)計可以讓氣流快速通過輪拱內(nèi)部，減少阻力。在車身設(shè)計上，整車高度降低了10mm，正面迎風(fēng)面積更小，同樣減少了風(fēng)阻，而BRZ的尾部增加了一個上翹的鴨尾，可以產(chǎn)生空氣下壓力來增加過彎的穩(wěn)定性。

底盤方面，兩款車采用了同樣的前麥弗遜后多連桿設(shè)計，但在前后副車架懸置點和其他連接點上進(jìn)行了加強(qiáng)，新BRZ側(cè)向彎曲剛度相比老款BRZ增加了60%，由于老款BRZ和在售86相同，因此新BRZ擁有更強(qiáng)的改裝潛力，在懸掛的行程方面新BRZ也進(jìn)行了優(yōu)化，以增強(qiáng)輪胎在不同地面上的抓地力。

在86和BRZ上，廠家都標(biāo)配了后軸限滑差速器，雖然使用完全相同的差速器，但在集成式牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)方面有了升級，這項來源于**的技術(shù)允許駕駛者進(jìn)行5個檔位的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)你的技術(shù)選擇電子輔助系統(tǒng)介入的力度，而86只能選擇開啟或關(guān)閉，新BRZ擁有更高的操控包容度，也就是更加好開。

選車偵探觀點：相比在售豐田86，新一代斯巴魯BRZ可以說是全面超越，由于豐田目前主推Supra跑車，新一代86的換代時間也已經(jīng)延后，在豐田86沒有完成換代之前，如果新BRZ進(jìn)入國內(nèi)市場，這款車顯然是更好的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

豐田86和斯巴魯brz的區(qū)別

【太平洋汽車網(wǎng)】豐田86跟斯巴魯brz**的區(qū)別就是表現(xiàn)在配置上，斯巴魯brz全車都有車窗一鍵升降功能/車窗防夾手功能;而豐田86的車窗一鍵升降功能/車窗防夾手功能只有駕駛席才有。

豐田86跟斯巴魯brz**的區(qū)別就是表現(xiàn)在配置上，斯巴魯brz全車都有車窗一鍵升降功能/車窗防夾手功能;而豐田86的車窗一鍵升降功能/車窗防夾手功能只有駕駛席才有。

豐田**發(fā)布了一款86特別版車型——86BritishGreenLimited的官圖。

據(jù)悉，這款車型外觀設(shè)計和動力將延續(xù)現(xiàn)款車型配置，僅在顏色方面有所變化，**日本市場。新車將于2019年5月底開始銷售，售價為3251880日元（約合**幣19.87萬元）。**款斯巴魯brz即將在不久后的上海車展登臺亮相，據(jù)此前消息顯示，本次引入的斯巴魯BRZ已確定為全新的2020款。除了新增配置外，其他配置參照2017款車型，標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、Alcantara+皮質(zhì)拼接運動座椅、**多功能方向盤、全LED大燈/尾燈、大燈清洗、LED霧燈、外后視鏡電動折疊、USB/AUX/CD音響等配置。

動力方面，2020款斯巴魯BRZ沿用2017款代號為FA20的2.0L水平對置四缸發(fā)動機(jī)，**功率為147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱，排放標(biāo)準(zhǔn)仍為國五。