領(lǐng)克的原車音響什么品牌？

領(lǐng)克的原車音響什么品牌？

燕飛利仕Infinity的不錯(cuò)。
領(lǐng)克原車音響選用的品牌是燕飛利仕（infinity），屬于哈曼集團(tuán)旗下品牌， 定位中高端。

“燕飛利仕”歷史很悠久，但近些年在Hi-Fi音響中涉及不多，主要服務(wù)主流消費(fèi)市場(chǎng)，并且在汽車音響中已經(jīng)下探到很多自主品牌的汽車中。

比如領(lǐng)克、WEY，甚至寶駿560的頂配車型都已經(jīng)搭載了“燕飛利仕”，10萬級(jí)的自主品牌都在蹭高端音響的熱度，目的當(dāng)然是為了提升這輛車型的豪華感。但“燕飛利仕”如此下放音響的門檻，也不免讓自身成為了平民級(jí)音響品牌，似乎談不上什么高端了。

買車需要注意的事項(xiàng)如下：
1、確認(rèn)購買能力：
確定購買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。
2、關(guān)注點(diǎn)：
對(duì)于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因?yàn)槠嚨陌踩休d著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：
根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，包括試駕、詢價(jià)、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。

15款博瑞那幾款車型裝的燕飛仕音響

15款博瑞那幾款車型裝的燕飛仕音響如下。博瑞GE車型搭載了infinity燕飛利仕的音響，這對(duì)一部分對(duì)車載音樂有需求的車友們是很友好的，雖然音質(zhì)沒到發(fā)燒，但是也非常的不錯(cuò)了，可以看到全車有不少的細(xì)節(jié)都有設(shè)計(jì)。

燕飛利仕汽車音響怎樣？

燕飛利仕音響級(jí)別是非常高的，是美國前三的音響品牌之一，不僅成為美國**（1993）使用的音箱，而且在美國和歐洲的銷售排行榜上，燕飛利仕穩(wěn)居前三名。
而就在1982年，燕飛利仕富有遠(yuǎn)見地加盟到世界上**的音響集團(tuán)——哈曼國際集團(tuán)，要知道哈曼集團(tuán)的實(shí)力是很龐大的，在專業(yè)市場(chǎng)的占有率達(dá)75%，這個(gè)數(shù)據(jù)可以說是相當(dāng)恐怖。

同時(shí)，Infinity開始在汽車音響領(lǐng)域加大投入，推出了多不勝數(shù)的汽車?yán)扰c音響系統(tǒng)，不管是音樂愛好者還是**藝術(shù)家，對(duì)燕飛利仕音響都是贊不絕口。

如今國產(chǎn)車中，包括長城高端SUV品牌WEY，吉利高端品牌領(lǐng)克，還有寶駿等品牌，都有多款車型搭載了燕飛利仕的車載音響系統(tǒng)。這說明國產(chǎn)車開始重視用戶的駕乘體驗(yàn)，一款**的車載音響是能夠給予駕乘人員舒適的乘車環(huán)境。

注意：
INFINITY，中文譯燕飛利仕，多數(shù)經(jīng)?？锤叟_(tái)音響雜志的發(fā)燒友就會(huì)知道這是美國一個(gè)音箱的百科牌號(hào)，但是很少有人知道燕飛利仕居然是美國的前3音響品牌之一，而且在1993年成為美國**使用的音箱。
如果你聽了它播放弦樂時(shí)的清新甜美的聲音，你會(huì)自然地認(rèn)為面前音箱是英國制造的，直到交響樂的宏偉氣勢(shì)和廣闊的音場(chǎng)再現(xiàn)在你的面前，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這是“MADE IN USA”。

這期間，INFINITY在音頻技術(shù)上取得了一系列長足的突破，也締造了揚(yáng)聲器領(lǐng)域的里程碑。其實(shí)國外音響知名品牌諸如JBL、DYNAUD（丹拿）、Hertz（赫茲）包括本文提到的INFINITY（燕飛利仕）等等，都具備**的聲音素質(zhì)與**的外觀設(shè)計(jì)，但它們的價(jià)格普遍很高，特別是它們的一些發(fā)燒級(jí)別的產(chǎn)品，不是一般消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起的。

這SUV配燕飛利仕音響+全景影像，車寬近1.9米，配1.5T僅9萬多

國內(nèi)汽車市場(chǎng)如今最盛行的細(xì)分領(lǐng)域無疑是SUV市場(chǎng)，隨著國民購買力的提升，SUV車型憑借大空間和通過性受到不少消費(fèi)者的青睞。因此，SUV市場(chǎng)也成為各大車企大力布局的領(lǐng)域，即使是2019年SUV總體銷量下滑的情況下，各大廠商也并未減少對(duì)SUV市場(chǎng)的爭奪。

而在SUV領(lǐng)域中，以往受歡迎的小型SUV，如今日子已過得不再是如日中天，因?yàn)榭臻g更大的緊湊型SUV逐漸成為不少消費(fèi)者選擇的方向。

尤其是國產(chǎn)的SUV在這股浪潮中越來越爭氣，畢竟國產(chǎn)的SUV不僅空間大，配置還高，而新寶駿RS-5則可以說是這一類車型的代表。

新寶駿RS-5是新寶駿家族的**款產(chǎn)品，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說，它到來的時(shí)機(jī)不算早，所以必須具備足夠的實(shí)力才能在其所處的領(lǐng)域擁有一席之地，好在它的產(chǎn)品力出眾。其9.78萬-13.58萬的售價(jià)區(qū)間可以說是專門為老**打造，此外它其他方面的表現(xiàn)也不俗。

作為全新R平臺(tái)打造的SUV，新寶駿RS-5采用**的家族設(shè)計(jì)語言，不僅原創(chuàng)度非常高，自身的顏值也很出眾。

分體式大燈是新寶駿家族的特征元素，新寶駿RS-5也不例外，星輝式進(jìn)氣中網(wǎng)配合全新的鉆石車標(biāo)，提升了整車質(zhì)感。側(cè)面的懸浮式車頂與雙腰線配合，更凸顯出層次感，也讓這臺(tái)SUV顯得很精致。而且后排及后備箱玻璃均采用隱私玻璃，保證乘客的私密性，尾部的貫穿式LED尾燈夜間的辨識(shí)度非常高，可以說新寶駿RS-5的顏值在同級(jí)產(chǎn)品中**出眾。

外顏值出眾，新寶駿RS-5的內(nèi)飾同樣不俗套。新寶駿RS-5內(nèi)部整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配合雙色內(nèi)飾?，體現(xiàn)出豪華感，搪塑、皮革、紋理飾板的運(yùn)用也具有較高的檔次感，無論是用料還是做工都值得肯定。新寶駿RS-5還采用10.25英寸懸浮式中控屏，配合12.3英寸全液晶儀表盤體現(xiàn)出科技感，。

其中，10.25英寸中控屏還帶有360度全景影像功能，為停車帶來便捷性。其次在頂配車型上，RS-5還帶有燕飛利仕音響，揚(yáng)聲器達(dá)到9顆，這樣的音響幾乎只能出現(xiàn)在豪華品牌車型上。

而作為一臺(tái)SUV，空間永遠(yuǎn)是最重要的部分，對(duì)新寶駿RS-5來說，也是如此。

其4570*1870*1720mm的尺寸在同價(jià)位里處在主流水準(zhǔn)，近1.9米的車寬，2700mm的軸距更是比價(jià)位更高的CR-V還長，這也為它帶來了寬敞的空間。以180cm的乘員為例，在新寶駿RS-5前排，能獲得四指的頭部空間，在后排也能擁有四指的頭部空間和兩拳多的腿部空間，空間表現(xiàn)非常出眾。其后備箱在放倒后排座椅后，能形成純平的空間，**進(jìn)深可達(dá)1595mm，空間不僅規(guī)整，**承載能力也很強(qiáng)。

為整車提供動(dòng)力的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，147馬力的輸出功率和250N·m的扭矩對(duì)這臺(tái)1.5噸重的SUV來說，動(dòng)力足夠充沛，急加速時(shí)，它的動(dòng)力輸出也很充足。

配合前麥弗遜后多連桿獨(dú)懸的懸架組合，新寶駿RS-5整體的行駛質(zhì)感非常不錯(cuò)，無論是日常的舒適性還是快速過彎的支撐性，它都兼顧得很不錯(cuò)。

SUV領(lǐng)域向來是各大廠商的必爭之地，新寶駿RS-5主攻的是10萬+級(jí)SUV市場(chǎng)，所以看得出它是真正為老**打造?？臻g、顏值都是RS-5的亮點(diǎn)，不僅不輸同價(jià)位對(duì)手，面對(duì)更高價(jià)位的車型也毫不遜色。此外，四輪獨(dú)懸及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是新寶駿RS-5這臺(tái)家用車的優(yōu)勢(shì)，憑借出色的實(shí)力，相信新寶駿RS-5一定能在其所處領(lǐng)域中擁有一席之地。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

盤點(diǎn)全球**汽車音響，A4的B&O，C級(jí)的柏林還不算入門？

高端汽車的銷量越來越高，說明消費(fèi)者們對(duì)于汽車的追求越來越多，而汽車音響的真正效果，是與汽車隔音、門板材質(zhì)、發(fā)音單元的材質(zhì)、音響腔體構(gòu)造、音源數(shù)量、音場(chǎng)氛圍、功放、線材保真效果等多方面有關(guān)的，一般原廠可以選裝的音響價(jià)格雖然不低，但也要比自己在外面買一套拆機(jī)音響來裝要?jiǎng)澦憧煽康枚?，那么目前哪些汽車音響是世界?*的呢？Infinity燕飛利仕（入手門檻：領(lǐng)克03 1.5T型Pro 14.58萬）這個(gè)音響品牌應(yīng)該是目前能夠見到汽車高端音響中最親民的品牌，因?yàn)樵陬I(lǐng)克和吉利的高配車型上，很容易見到，實(shí)際上Infinity燕飛利仕是美國哈曼國際集團(tuán)旗下的**音響品牌，在僅僅14.58萬的領(lǐng)克03上，就能見到10揚(yáng)聲器的Infinity音響，不得不說，領(lǐng)克與其搭配，確實(shí)能夠提升一定的逼格。JBL（入手門檻：凱美瑞2.5旗艦版 25.98萬）JBL作為日本的消費(fèi)級(jí)音響品牌，本身的門檻在汽車屆算是很低的，基本上豐田凱美瑞和**龍的高配車型都有搭載JBL的音響，司機(jī)坐席下方為800瓦功放加9個(gè)單元的配置，聲音的定位和成像感比較接近于家用音響，聲音質(zhì)感基本來自于前排較平衡的三分頻，加上低音炮的輔助作用，前排乘客的聽音感受還是不錯(cuò)的。

在混動(dòng)版凱美瑞的良好隔音下，確實(shí)有著比肩BBA中高端型號(hào)的實(shí)力。

BOSE（入手門檻：凱迪拉克CT4 28T精英型 25.97萬）BOSE作為全美國**的揚(yáng)聲器廠家之一，在汽車音響領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)，主要分為Bose Advanced Technology 旗艦系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 優(yōu)享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。國內(nèi)最常見的是中間兩個(gè)系列，其中優(yōu)享系列幾乎已經(jīng)成了凱迪拉克的標(biāo)配，基本上中高配車型都會(huì)搭載BOSE+ANC主動(dòng)降噪的這套黃金搭檔，確實(shí)讓整體靜謐性有所提升，但BOSE對(duì)于聲音的處理還不夠**細(xì)膩，更強(qiáng)調(diào)降噪能力，相信購買過BOSE耳機(jī)的用戶深有體會(huì)。但英菲尼迪高配以及保時(shí)捷上使用的至臻系列對(duì)于音場(chǎng)和解析力還是非常非常**的，畢竟在保時(shí)捷panamera之上，選裝14揚(yáng)聲器的BOSE也需要單獨(dú)支付21900元，至于旗艦型號(hào)，屬于CT6旗艦版專屬，34個(gè)揚(yáng)聲器一聽就足夠嚇人。Harman/Kardon哈曼卡頓（入門門檻：寶馬325i 耀夜版 32.99萬）Harman作為當(dāng)前全球最火的汽車高端音響品牌，其母公司哈曼國際**是全球**汽車音響的BUG級(jí)存在，旗下?lián)碛邪≧evel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16個(gè)影響品牌，而哈曼卡頓音響在豪華車市場(chǎng)有著不低的能見度，其中尤以寶馬較為突出。

基本上寶馬品牌全系都能夠選裝Harman/Kardon音響，甚至在僅僅是32.99萬的的新3系325i耀夜版就標(biāo)配了16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，其他車型也只需要花費(fèi)一萬元就能選裝得到哈曼音響加無線充電和車載熱點(diǎn)這幾個(gè)功能。不過我們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，寶馬5系的哈曼音響對(duì)比帶有寶華的5系，在聲音的層次感和細(xì)膩度上，確實(shí)有明顯差距，如果對(duì)聲音略有要求，哈曼卡頓是夠用的，但想要更高追求，那就得選裝寶華韋健了。當(dāng)然，哈曼卡頓音響是需要**的。

Bowers & Wilkins（入手門檻：沃爾沃S90智雅型 49.59萬）而剛剛提到的寶華韋健，是在1966年由John Bowers在英國西薩塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬的沃爾沃S90智雅型標(biāo)配了Bowers & Wilkins音響，77.49萬的XC90也標(biāo)配了19揚(yáng)聲器的寶華偉健音響，其中最印象深刻的中控臺(tái)頂部的鸚鵡螺音響以及車門板上**的凱夫拉纖維的發(fā)音盆腔格外耀眼。寶馬5系530Li尊享型標(biāo)配16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響的情況下，選裝寶華韋健音響需要再加3.26萬元，并且音響內(nèi)部有氛圍燈加持。讓人意外的是以任性著稱的意大利皇后級(jí)品牌瑪莎拉蒂旗艦轎車總裁，原廠標(biāo)配10揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，而選裝15揚(yáng)聲器的寶華韋健音響竟然只需要加價(jià)1.57萬。

Burmester柏林之聲（入手門檻：奔馳C級(jí)+7800元）聽名字大家也能發(fā)現(xiàn)了，柏林之聲作為德國的代表，一直深受奔馳和保時(shí)捷的喜愛。在奔馳之上，現(xiàn)在的Burmester門檻大大下降，C級(jí)只需花費(fèi)幾千元就能的得到XX揚(yáng)聲器的Burmester音響，不過被很多高端粉絲稱為“小柏林之聲”。因?yàn)樵赟級(jí)之上，100萬出頭的S350L才配備13揚(yáng)聲器的柏林之聲，而在邁巴赫S680上，就配備的是26揚(yáng)聲器的柏林之聲，堪稱**形態(tài)的High-End，并都是直接搭配車型出現(xiàn)，要說這套音響到底有多貴？保時(shí)捷Panamera選裝21揚(yáng)聲器的柏林之聲，需要單獨(dú)付10.42萬元，這就是其價(jià)格所在。

Bang&Olufsen（入手門檻：奧迪A4L+7200元選裝）Bang&Olufsen，1925年在丹麥斯特魯爾成立以來，一直追求的都是尋找最完美的音質(zhì)，在丹麥?zhǔn)菍儆谧钣袃r(jià)值的音響。在國內(nèi)汽車品牌中，最常見的就是在奧迪品牌上，并且價(jià)格也分不少級(jí)別。國產(chǎn)的奧迪Q5L只需要加7200元就能選裝19揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen音響，而在奧迪A8入門版上，花費(fèi)17000元選擇的Bang&Olufsen只有14揚(yáng)聲器。但要注意的是，在上一代奧迪A8或者S8標(biāo)配BOSE音響的前提下，選裝一套Bang&Olufsen音響卻高達(dá)85000元。

在全新中期改款后的Q7高配上，選裝擁有23個(gè)揚(yáng)聲器的高端Bang & Olufsen音響，更是高達(dá)9.06萬，總功率達(dá)到1920W，當(dāng)然最直觀二點(diǎn)差異就在于前擋位置自動(dòng)升降的高音單元，而這樣的B&O才是完整版的B&O。Dynaudio丹拿（入手門檻：探岳380TSI頂配 31.98萬）秉承著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)和細(xì)心的工藝，使這款產(chǎn)自于丹麥的揚(yáng)聲器讓許多人熟知，努力追求著音質(zhì)的**還原度。目前隨著大眾高端車系輝騰和途銳的沒落，丹拿音響的高品質(zhì)感也正在逐漸遠(yuǎn)離我們，當(dāng)然，目前的大眾車系頂配一般還是會(huì)有丹拿音響，比如42.8萬的輝昂2.0T旗艦版就配備了16揚(yáng)聲器的丹拿音響，而在之前我們?cè)囻{的380TSI頂配探岳上，這套丹拿音響的表現(xiàn)也只是乏善可陳，感覺與JBL相差不大，但隔音卻被凱美瑞混動(dòng)比下去了，所以實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)一般。Meridian英國之寶（入手門檻：捷豹XFL全系）作為英國之光，Meridian基本成為了路虎和捷豹的高端標(biāo)配，在捷豹XEL之上，花費(fèi)6400元就能得到12揚(yáng)聲器的英國之寶音響，16揚(yáng)聲器版本則是7200元，而XFL則是全系標(biāo)配，但根據(jù)配置高低揚(yáng)聲器的數(shù)量也不一樣。

至于在路虎車上，攬勝星脈的11揚(yáng)聲器版英國之寶需要花13800元，而23揚(yáng)聲器版本則需要花費(fèi)37500元。在攬勝之上，16700元選裝可以得到19揚(yáng)聲器的英國之寶，而**版本的29揚(yáng)聲器音響需要花費(fèi)57100元。Revel銳威（入手門檻：MKZ 2.0T尊耀版 34.98萬）Revel銳威是美國哈曼國際旗下的**音箱品牌之一，誕生于1996年，由哈曼卡頓公司的創(chuàng)始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和**的音箱設(shè)計(jì)師凱文·沃克斯三人合力創(chuàng)建，目前基本為林肯品牌專屬，在各自車系的高配型號(hào)可享受該配置，而無需單獨(dú)花錢選裝。在MKZ的尊耀版就標(biāo)配了REVEL音響，而想要感受更全面的品質(zhì)，就需要入手高配的林肯大陸或者領(lǐng)航員，大陸的高配車型配備了19揚(yáng)聲器的Revel音響，而領(lǐng)航員更是全系標(biāo)配20揚(yáng)聲器Revel音響，實(shí)際上在試駕MKZ的時(shí)候，得益于良好的隔音和舒適的沙發(fā)座椅，Revel音響雖然不算特別高端，但給到的享受還是很不錯(cuò)的。

Mark Levinson馬克萊文森（入手門檻：ES300h行政版 48.3萬）Mark Levinson馬克萊文森，這款音響屬于雷克薩斯品牌的專屬，由于比較小眾，使得很多人都不知曉這個(gè)品牌的音響，但基本上只要對(duì)雷克薩斯有所了解的網(wǎng)友，都知道這個(gè)品牌的音響，實(shí)際上馬克萊文森是美國哈曼集團(tuán)旗下的**品牌，但卻是雷克薩斯的“專屬”?；旧显诶卓怂_斯的頂配車型上，都會(huì)配置Mark Levinson音響，曾經(jīng)一度在ES上單獨(dú)開發(fā)了Mark Levinson版，比普通ES200貴了，目前48.3萬的ES300h行政版就標(biāo)配了17揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響，在LX570則全系標(biāo)配了19揚(yáng)聲器Mark音響，而LS則是高配車型配備了23揚(yáng)聲器的音響，甚至在車頂上都有揚(yáng)聲器，搭配雷克薩斯出色的靜謐性，堪稱劇院一般的享受。Naim（入手門檻：一輛賓利）1973年正式創(chuàng)立的Naim，是英國的一個(gè)高端音響品牌，雖然從外觀上面看起來比較低調(diào)，可是使用的材質(zhì)可是**的**的，現(xiàn)在已經(jīng)成為了賓利的專屬音響。

其中賓利添越和旗艦?zāi)缴芯鶚?biāo)配Naim（默認(rèn)版本12揚(yáng)聲器），而在飛馳可選裝19揚(yáng)聲器版本的Naim，但其更高階版本則是選配為Bang&Olufsen的16揚(yáng)聲器版本，不過歐陸則是選裝18揚(yáng)聲器的Naim。Lexicon萊斯康（入手門檻：一輛勞斯萊斯）勞斯萊斯專屬，不過也是哈曼旗下的，古斯特標(biāo)配12揚(yáng)聲器的Lexicon萊斯康音響，幻影也是標(biāo)配12揚(yáng)聲器版本，高配還有16揚(yáng)聲器版本，相比起其他品牌動(dòng)不動(dòng)就二三十個(gè)揚(yáng)聲器，反而作為車中王族的勞斯萊斯在這方面顯得低調(diào)而內(nèi)斂，不過對(duì)于車主來說，或者其他品牌的音響都會(huì)分散勞斯萊斯的強(qiáng)大氣場(chǎng)吧，畢竟只要看到車頭的歡慶女神，進(jìn)入到滿是**牛皮和羊毛地毯的車內(nèi)，音響之類的完全不重要了。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。