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馬尼托comp配置?

comp配置是XTC7車架加neco軸承碗組。據(jù)查閱馬尼托官網(wǎng)得知：馬尼托comp配置是XTC7車架加neco軸承碗組加馬尼托R7MRD，前叉?zhèn)鲃觿x車系統(tǒng)為M610大套輪組為INF23圈+久裕711712花鼓+DT**輻條輪胎為可折疊胎，馬尼托是世界前幾名的**子，現(xiàn)在的產(chǎn)品都采用特色的后置叉橋設(shè)計，其產(chǎn)品在大行程避震上表現(xiàn)比較好。

馬尼托原在ANSWERPRRODUCT旗下，07年被HAYES一并收購。

捷安特哪款車 Manitou R7 MRD前叉,禧瑪諾Deore牙盤？

捷安特目前自己有設(shè)計和制造前叉的能力因此除了自家前叉系列（WIN32、COAST AIR和CREST 34）和FOX及ROCKSHOX這倆頭牌的前叉，基本不用其它牌子的，用也就是三拓但都是幾年前老款了。美利達(dá)有很多車型（內(nèi)銷挑戰(zhàn)者系列、外銷大7和大9系列）用馬尼托前叉，包括入門級的M30;XC級的Machete、markhor;Trail級的Mattoc。

但27.5寸的M7 PRO和MRD在品牌整車中很罕見，因?yàn)檫@倆型號并不是**出的（國內(nèi)車行自稱是其國內(nèi)**的將8年前的26寸之PRO和MRD簡單放大為27.5寸，改變色款來內(nèi)銷而已），**的M7系列僅有26寸（北美馬尼托官網(wǎng)上這倆型號早在2015年就停止更新了）。

配高端車型，MRD性能不夠（畢竟管徑才30mm，加上后叉橋結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致XC時側(cè)向穩(wěn)定性弱，越野中的直接感受就是導(dǎo)致車頭轉(zhuǎn)向操控不佳），但成本又高。至于Deore牙盤，從2013款的M610 Deore、到2016款的M6000 Deore、2019款的M6100 Deore、2020款的M5100 Deore和M4100 Deore、以及MT611 Deore和MT511 Deore，各大品牌整車包括閃電崔克捷安特美利達(dá)喜德盛環(huán)球ucc千里達(dá)迪卡儂米賽爾等等有大把大把的車型在用。

哪位能給個詳細(xì)些的馬尼托自行車前叉的介紹。比如型號分類、參數(shù)、評價等。

**網(wǎng)站也不怎么能夠查到，我就直接給你上圖，然后給你說明一下好了。

先說一下前叉的檔次和價格分類，都是目前馬尼托比較暢銷的版本

**個版本是M30 14款的R7升級版 880元
第二個版本是R7 LTD 14款 1050
第三個版本是R7 PRO 14款 1150元
第四個版本是R7 MRD 鎂合金普通管 1580元
第五個斑斑是MARVEL PRO 錐形鋁合金價格是1880元

價格僅供參考！然后說說前叉的相同和不同的地方。

這些前叉除了M30以外只有肩控，其他都有線控版本和肩控版本，并且還有27.5尺寸和29er的尺寸。

**張圖是R7 RPO，也就是馬尼托前叉最暢銷的版本，減震很軟，對路面的小石頭過濾性很不錯。
第二張圖是R7 LTD 這個前叉比百科RPO**個檔次，材料上沒有使用鏤空設(shè)計，加粗了管壁，適合體重比較重的人，比PRO要重200多g
第三站圖是馬尼托 mrd 這個前叉構(gòu)造和R7 RPO是一樣的，區(qū)別在于肩膀的地方是鈦合金的，比R7還要輕一些，另外內(nèi)部構(gòu)造使用的小螺絲零件，也有一些變化，材料更好一點(diǎn)
第四張圖是R7 M30 普及本，也就是R7 PRO的降級版本，主要降級了鎖*的鎖*開關(guān)，還有下面的龜兔調(diào)節(jié)開始，管壁和上官也稍微省了一些材料，重量和RPO差不多

第五張圖就是錐形管的MARVEL PRO這個前叉和LTD的構(gòu)造差不多，又兼容了R7 PRO的一部分有點(diǎn)，主要就是錐形管，帶線控和肩控。如果還有不懂的，繼續(xù)問。

馬尼托r7pro前叉價格

你看清型號了么 ltd pro 還是 mrd 這3款是不一樣的 Manitou LTD 對于小震動的吸收** LTD和PRO的區(qū)別在前者是油簧加氣輔助內(nèi)管32 強(qiáng)度大體重不是很重的人在沒有氣的情況下還能當(dāng)做油簧叉來使用 pro是單氣室氣叉重量輕但是對小震動很不敏感在壓馬路的時候像硬叉大震動還不錯沒有氣的時候不能用優(yōu)勢就是輕強(qiáng)度不大內(nèi)管30 mrd是在pro的基礎(chǔ)要用了更輕的材料屬于競技版更輕我推薦還是Manitou LTD吧 1000左右比較好用耐草