丹陽市八佰伴。6米8貨車能進(jìn)嗎？晚上？
丹陽市八佰伴。6米8貨車能進(jìn)嗎？晚上？
晚上也不能進(jìn)，24小時(shí)限行。
丹陽市皮卡車可以進(jìn)市區(qū)嗎
不可以。皮卡車不可以去市區(qū)，必須要提前辦理通行證，并且丹陽城內(nèi)對(duì)皮卡是禁止通行的。
主要還是因?yàn)榈丶?jí)或者以上的市區(qū)，基本上都是限行貨車，貨車想要進(jìn)入市區(qū)，應(yīng)該提前辦理行證。
皮卡車是屬于一種輕型貨車，滿足限行貨車的條件，導(dǎo)致無法通行，因此有限行貨車的地方，皮卡車都不能進(jìn)入。
丹陽哪里有考大車駕駛證的
丹陽貨運(yùn)駕校。丹陽市貨物運(yùn)輸有限公司機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中心屬鎮(zhèn)江市二級(jí)駕校，原名為丹陽市駕駛員培訓(xùn)中心。
坐落在風(fēng)景秀麗的萬善公園旁絲綢路67號(hào)，創(chuàng)辦于1987年3月，占地面積15000平方米，擁有中心訓(xùn)練場(chǎng)、丹鳳北路花園訓(xùn)練場(chǎng)、開發(fā)區(qū)訓(xùn)練基地。
中心現(xiàn)有持證教練員28名，大貨教練車7臺(tái)、吉普教練車13臺(tái)、桑塔納教練車14臺(tái)、電氣化教學(xué)模型和電腦模擬考場(chǎng)百科，是丹陽地區(qū)**家也是鎮(zhèn)江市最早創(chuàng)辦的駕校之一。建校20年來中心堅(jiān)持以人為本、嚴(yán)格管理、規(guī)范教學(xué)的原則，共向**輸送了16800余名合格的駕駛?cè)瞬拧?002年5月被省交通廳批準(zhǔn)為丹陽市**獲得營(yíng)運(yùn)性道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)資質(zhì)的駕校。
丹陽禁區(qū)通行證辦理點(diǎn)
一、因車型不同分為三個(gè)辦理點(diǎn)：
1、除危化 、劇**運(yùn)輸車辦理地點(diǎn)：
市公安局交通警察大隊(duì)橫塘中隊(duì) 、122省道與241省道交叉路口延陵派出所聯(lián)興中心警務(wù)室 、齊梁路金陵路**通崗?fù)まk理《禁區(qū)通行證》。
2、危化品運(yùn)輸車輛辦理點(diǎn)：
到市公安局交通警察大隊(duì)秩序管理中隊(duì)辦理《禁區(qū)通行證》，地址：丹陽市開發(fā)區(qū)黃金塘東路。
3、劇**運(yùn)輸車輛辦理點(diǎn)：
到市行政審批服務(wù)中心辦理《禁區(qū)通行證》，地址：丹陽市開發(fā)區(qū)蘭陵路88號(hào)。
二、辦理材料：
持車輛上道路行駛應(yīng)持有的證件和需要駛?cè)氲淖C明文件。
擴(kuò)展資料
車輛分流路段：
《關(guān)于122省道丹陽城區(qū)段貨運(yùn)車輛分流的通告》
122省道城區(qū)段122省道69公里900米（122省道與241省道交叉路口）—-122省道75公里900米（122省道與齊梁路交叉路口）限制中型 、重型貨車及專項(xiàng)作業(yè)車 、中型 、重型半掛 、全掛車輛 、危化 、劇**運(yùn)輸車 、低速貨車 、拖拉機(jī)通行。南三環(huán)路限制重型貨車及專項(xiàng)作業(yè)車 、中型 、重型半掛 、全掛車輛 、?；?、劇**運(yùn)輸車通行。
過往車輛可由122省道與241省道交叉路口（122省道69公 里900米）—-241省 道—-312國(guó)道—-齊梁路南延段—-122省道與齊梁路交叉路口（122省道75公里900米）—-122省道通行。
204新國(guó)道日照路段什么時(shí)候改建 具體走哪里？
204國(guó)道日照城區(qū)段為何改遷身兼兩職，不堪壓力 丹陽路既是交通主干道204國(guó)道日照城區(qū)段，又是主要的城區(qū)道路。 204國(guó)道是日照市最重要的南北向過境要道之一，也是日照市主城區(qū)道路結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵矛盾之一。
1994年以前，204國(guó)道經(jīng)由日照北路和日照南路通過，1994年丹陽路的建成，將過境交通由日照路向西移到當(dāng)時(shí)位于市郊的丹陽路。
近幾年，日照市城區(qū)迅速發(fā)展，丹陽路已經(jīng)逐漸演變成為城市內(nèi)部道路，道路周圍市場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等分布密集，大量的過境交通極大干擾了周圍居民的工作和生活，造成了城區(qū)道路系統(tǒng)的無序和功能的紊亂。 家住丹陽路附近的安先生說，這段路是市區(qū)車輛類型最多的路段，大貨車、小貨車、轎車、中巴、大巴都能看到，他還說，這段路上發(fā)生刮擦和堵車的次數(shù)時(shí)間估計(jì)也是最多的。 這段路以前是日照市區(qū)的西環(huán)路，又叫丹陽路，承擔(dān)了過境交通和市內(nèi)交通兩項(xiàng)功能。日照市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院市政所所長(zhǎng)李月東形容該路段是“身兼兩職，不堪壓力”。
交通混亂，事故多發(fā) 9月18日下午，記者從濰坊路進(jìn)入丹陽路，大貨車、小貨車、轎車混雜在一起的車流緩緩移動(dòng)，車流過處，塵土飛揚(yáng)。 沿途兩旁店鋪密布，附近有金陽農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、日照四中、日照汽車客運(yùn)西站等，是商業(yè)、居住等功能的綜合區(qū)域。在丹陽路南段，路邊有許多汽修廠，很多大貨車隨意停在路邊，對(duì)過往的車輛造成了很大不便。
日照四中的師生對(duì)這段路上的大貨車深惡痛絕。一位姓李的老師告訴記者：“學(xué)校緊靠著這條路，大貨車一輛連一輛，噪音太大了，影響學(xué)生的生活和休息?！彼f，“尤其是學(xué)生放學(xué)時(shí)，看著學(xué)生在車流里穿梭，真是擔(dān)心。
” “這條路該挪挪了，路面都碎了，都是大貨車壓的。我家就住在路邊上，晚上正睡著覺，一輛大貨車開過去，覺得床都在震動(dòng)。”家住丹陽路旁邊的吳先生說。
作為周圍有商、住、學(xué)校等功能的區(qū)域，**量大，貨運(yùn)車輛多，事故也容易多發(fā)。 此外，丹陽路沿線建筑外形破舊，對(duì)市容市貌有較大影響。外遷擺上議事日程 為了避免過境交通的干擾，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，減少過境交通與市民生產(chǎn)生活的矛盾，204國(guó)道日照城區(qū)段外遷搬上議事日程。 市建委城建科科長(zhǎng)劉鶴，向記者講述了我市對(duì)204國(guó)道城區(qū)段外遷所做的努力。
2005年編制完成的日照市城市總體規(guī)劃，確定了日照的城市性質(zhì)、規(guī)模，并確定了“雙城一區(qū)、軸向拓展”的總體布局結(jié)構(gòu)。 在城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，同濟(jì)大學(xué)項(xiàng)目組完成了日照市綜合交通體系規(guī)劃，對(duì)日照市對(duì)外交通體系及疏港系統(tǒng)進(jìn)行了研究深化。規(guī)劃認(rèn)為國(guó)道穿越市區(qū)，造成對(duì)外交通與城市居民生產(chǎn)生活之間的相互干擾，204國(guó)道的外移需根據(jù)交通量的變化分階段、分時(shí)期進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)狀條件及交通要求，204國(guó)道城區(qū)段已具備改線外遷條件，建議分期完成，以解決對(duì)外交通與居民生產(chǎn)生活的矛盾。
綜合交通規(guī)劃明確提出：“204國(guó)道改造為一級(jí)公路，在主城區(qū)連云港路向西改線，沿同三高速東側(cè)向北跨越山海天路后并入原線。”改線后的204國(guó)道 是這樣的 2009年，204國(guó)道日照城區(qū)段改線工程被列為當(dāng)年城建重點(diǎn)工程，并編制了兩套改線方案。 “改線后的204國(guó)道，是一條安全大道、快速大道、通暢大道，同時(shí)還是生態(tài)大道、景觀大道?！痹O(shè)計(jì)改線方案的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李月東說。
大綠量，生態(tài)化——— 改道后的204國(guó)道紅線寬55米。西側(cè)綠線寬50米，東側(cè)綠線寬20米，**分隔帶6米，兩側(cè)依次為車行道16.5米、人行道4米、綠化帶4米，局部地段根據(jù)**量的多少稍有調(diào)整。 城區(qū)以西，同三高速以東——— 酒廠以南某點(diǎn)為南起點(diǎn)，跨越兗石鐵路、迎賓大道，向北與同三高速公路平行走向，在山海路北接入204國(guó)道原線。
高架立交橋經(jīng)過市區(qū)——— 改線線路與兗石鐵路、迎賓路、以及山東路、海曲路等多條城市道路相交，在與兗石鐵路和山海路交叉處設(shè)跨越線立交，在山東路處設(shè)完全互通立交，在海曲西路、迎賓路處設(shè)不完全互通立交。兗石鐵路以南至山東路段采用高架路形式，過境交通上行通過，城市內(nèi)部交通可經(jīng)由高架路下兩側(cè)鋪路，局部采取渠化交通及其他交通組織形式?！?*助讀● 204國(guó)道改線工程，全長(zhǎng)12400米，以秦皇島路與204國(guó)道交匯點(diǎn)為起點(diǎn)，在山海路北接入204國(guó)道原線，山東路以南至兗石鐵路段采用高架路形式，山東路以北路段采用兩塊板形式，紅線寬度55米，西側(cè)綠線寬50米，東側(cè)綠線寬20米。
道路硬化面積為40.9萬平方米，建設(shè)五座立交橋梁，**房屋約1000間、面積約6.12萬平方米。其中市財(cái)政負(fù)責(zé)規(guī)劃設(shè)計(jì)、**清障、土石方和小型橋涵建設(shè)所需資金，列市級(jí)城建資金支出，路面工程和大中型橋涵資金爭(zhēng)取由省公路部門投資。
