什么是滑胎車

什么是滑胎車

滑胎車，是國內(nèi)對有著越野造型，裝配了公路輪胎的那種摩托車的叫法。國外一般稱作SUPERMOTO或者SUPERMOTARD。

滑胎車最近幾年越來越流行，它車身輕巧，動(dòng)力充足，過彎動(dòng)作夸張，尤其以類似汽車漂移過彎的姿態(tài)進(jìn)攻彎道，觀賞性和趣味性十足。

它結(jié)合了跑車和越野車的優(yōu)勢，經(jīng)過一批批摩托愛好者的摸索，用中型排量的越野車，加裝17寸公路車轂和跑車輪胎，成為滑胎車的基本格調(diào)。

滑胎車是一種越野愛好者DIY的產(chǎn)物，因?yàn)樵陂L期使用越野摩托的經(jīng)驗(yàn)上，一般為了擴(kuò)大其使用領(lǐng)域，有些能工巧匠，為越野車換上了不同花紋的輪胎，以滿足越野，泥地，長途，街道等不同路況。
擴(kuò)展資料
這種類型的摩托車正式名稱應(yīng)該是叫做SUPERMOTO，上世紀(jì)70年代最早是起源于美國，一些場地競賽摩托車愛好者偶然間發(fā)現(xiàn)，將競技越野**改裝街車的17寸前后輪轂并換上公路輪胎，在鋪裝路面的賽道行駛會(huì)有意想不到的樂趣，并由此大行其道。

821駭客值得入手嗎

全能健將-杜卡迪—821駭客 來源：摩極網(wǎng) 點(diǎn)擊：71689全能健將-杜卡迪—821駭客杜卡迪是來自意大利的一家歷史悠久的摩托車制造廠家，1926年創(chuàng)世的品牌經(jīng)歷過二戰(zhàn)，也熬過了金融危機(jī)，期間設(shè)計(jì)生產(chǎn)了無數(shù)經(jīng)典車型，在車迷心中享有摩托車界的法拉利之稱，在車友中有很高的知名度。2012年奧迪汽車收購了杜卡迪，完成了品牌的再次提升，全新的HYPERMOTERD駭客也在之后誕生！?杜卡迪HYPERMOTERD（國內(nèi)中文命名為駭客）將街車的操控靈活性、越野車的復(fù)雜路面通過性以及旅行車的長途駕駛舒適性完美結(jié)合起來，成為一款適合不同道路路面的多功能運(yùn)動(dòng)車型。

HYPERMOTERD不僅僅能夠滿足城市日常通勤的需要，在長途摩旅時(shí)也可以帶來更多駕駛的舒適，在鄉(xiāng)間小路中穿行也能應(yīng)對自如。

而HYPERMOTERD也是一款非常具有駕駛樂趣的車型，也有許多車友將其做為滑胎車和特技車，嘗試各種高難度動(dòng)作。?這次小編在漫長的期待后，終于拿到了自己心儀已久的杜卡迪駭客821，今天為大家?guī)碛H生測評！一：外觀外觀方面，駭客沿用了杜卡迪HYPER的設(shè)計(jì)語言，基本保持了賽亞人車系的特征：尖尖的鳥頭，杜卡迪特色鋼管編織車架，高挑的車身，粗壯的避震，將一款多功能車詮釋的淋漓盡致！?雖然基本保持了賽亞人車系的特征，但是排氣部分由老款的雙尾排氣變?yōu)閱芜吪艢狻?副車架部分由老款的鋼管編織車架改變?yōu)殇X合金車架。?二：細(xì)節(jié)杜卡迪的儀表的設(shè)計(jì)小編一直非常喜歡，雖然字體不大，但夠用，而且功能堪稱應(yīng)有盡有！各個(gè)指示燈還是比較寬大，一目了然。

?打開電門，液晶儀表先是跳出DUCADI字樣伴隨著轉(zhuǎn)速和指示燈的一起閃亮，緊接跳出Hypermotard的字幕，這樣的自檢程序強(qiáng)烈的提醒著你這是一臺DUCADI，是一臺科技猛獸，你會(huì)愛上這一瞬間。??在進(jìn)入主頁面前，還會(huì)貼心的提示車主距離下一次保養(yǎng)的里程?儀表功能一應(yīng)俱全，主頁面上可以顯示：轉(zhuǎn)速、模式、DTC、車速等基本信息，也可推動(dòng)左邊把手的上調(diào)節(jié)按鈕顯示可以切換時(shí)間與空氣溫度。?下推鍵的功能更加的豐富，可以顯示：里程、行駛時(shí)間、平均車速、平均油耗、瞬時(shí)油耗、等！但可惜沒有加入檔位顯示和油量表還是略顯遺憾！?功能菜單是也是科技感很強(qiáng)，包括動(dòng)力模式、DTC、ABS、背光、時(shí)鐘、轉(zhuǎn)速、電壓、圈速、單位等功能的使用和調(diào)節(jié)！???駭客的左右轉(zhuǎn)彎燈都在護(hù)手上，這和老款賽亞人的設(shè)計(jì)一致，不過反光鏡沒有像老款那樣做在護(hù)手上。

??熄火開關(guān)的設(shè)計(jì)也比較有意思，關(guān)閉熄火開關(guān)以后會(huì)自動(dòng)隱藏點(diǎn)火開關(guān)。???油箱蓋的設(shè)計(jì)更像是一款越野車，樸實(shí)的外觀，非常實(shí)用，還好杜卡迪沒有逗逼的將油箱蓋的鎖取消掉。??前制動(dòng)這一塊杜卡迪保持了一貫土豪的作風(fēng)，剎車盤和剎車卡鉗均使用的Brembo的配件，320MM的Brembo浮動(dòng)盤配Brembo M432單體輻射式卡鉗附帶ABS。

?后剎車部分杜卡迪的設(shè)計(jì)師采用了245MM的Brembo制動(dòng)盤搭配Brembo雙活塞卡鉗。??與小編想象的不同，前避震并沒有采用歐洲車廠所慣用的OHLINS（歐林斯）或MARZOCCHI（馬祖奇）產(chǎn)品，而是使用了日本老牌廠家KAYABA(萱場) 43MM的倒叉避震，行程150MM，前避震阻尼和回彈均無法調(diào)節(jié)。?駭客的后避震采用了德國SACHS產(chǎn)150MM行程單筒避震，但可惜沒有配置外置氣瓶，不能快速地調(diào)節(jié)預(yù)載，而對應(yīng)的駭?shù)绤s有這個(gè)功能。

由于不是電子避震，所以進(jìn)行阻尼的調(diào)節(jié)則必須要借助工具。?坐墊部分是小編要贊的地方，初次見到駭客的坐墊我以為會(huì)像以前的杜卡迪一樣“硬到底”，誰知這個(gè)坐墊相當(dāng)貼合**，坐墊皮防滑，并且留有相當(dāng)大的拉伸空間。長途騎行如果靠后坐起來感覺相當(dāng)不錯(cuò)，但是如果靠前坐，基本會(huì)有種騎越野車的感覺，長時(shí)間保持這個(gè)姿勢，盆骨下部會(huì)有不適—–在這里小編必須要說的是，駭客于駭?shù)罏橥卉囅?，由于兩款車型的車架設(shè)計(jì)相同，所以駭?shù)罉?biāo)配的巡航裝備均可安裝在駭客上，方便騎士靈活的根據(jù)自身的需求改裝愛車。?氧傳感器的出現(xiàn)表明該車型使用閉環(huán)電噴，搭配電子油門和ECU的運(yùn)算，可以更科學(xué)的調(diào)整空燃比到理論數(shù)值14.7:1?德國BERU（貝魯）的獨(dú)立式點(diǎn)火線圈，每個(gè)火花塞使用獨(dú)立的點(diǎn)火線圈意味著線圈在點(diǎn)火之間的時(shí)間更長。

因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速時(shí)最有可能發(fā)生缺火的情況，而增加“線圈通磁”時(shí)間（線圈電壓建立線圈磁場的時(shí)間）可增加高轉(zhuǎn)速（RPM）下線圈的電壓輸出。??三：發(fā)動(dòng)機(jī)全新Hypermotard 駭客系列放棄了原先的4氣門引擎而是采用了8氣門結(jié)構(gòu)，水冷雙缸，缸徑?jīng)_程的規(guī)格為88 毫米×67.5 毫米，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性和性能之間的百科完美平衡：新型821 cc Testastretta 11°引擎提供的**功率為110 hp @ 9250 rpm(內(nèi)地版本**馬力被限制在93hp)，**扭矩為89 Nm @ 7500 rpm。 新型Testastretta 11° 采用的技術(shù)解決方案直接反映了杜卡迪強(qiáng)大的工程技術(shù)水平，同時(shí)也為一款兼具流暢性和穩(wěn)定性的引擎的誕生奠定了基礎(chǔ)：11°的氣門重疊不僅保證了Multistrada 攬途系列的成功，同時(shí)，隨著中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)的逐漸穩(wěn)定，排氣和進(jìn)氣階段的性能也得到了提升。對燃油噴射器位置進(jìn)行了調(diào)節(jié)，這一調(diào)節(jié)同樣也用于新型Multistrada 攬途的引擎，其目的在于將燃油直接噴至溫度更高的吸引閥后端從而使燃油霧化;與1199 Panigale 相同的二次補(bǔ)氣系統(tǒng)通過控制氧氣流對引擎運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化，減少周期性燃燒分散，從而有效地消除了未充分燃燒的燃料。

?四：科技設(shè)備新款Hypermotard 駭客家族配備有**的ABS Bosch 9MP制動(dòng)系統(tǒng)，這是杜卡迪安**裝的一個(gè)組成部分。無論從安全性還是從制動(dòng)性能角度，都是無與倫比的組合，其成就了更短的制動(dòng)距離，更強(qiáng)大的制動(dòng)穩(wěn)定性。該系統(tǒng)和駕駛模式的完美結(jié)合，具有兩個(gè)制動(dòng)級別。?杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)具有8個(gè)可調(diào)檔級（其中3個(gè)級別是駕駛模式的一部分），通過處理車輪速度傳感器的輸入來控制后輪打滑，顯著提高了性能和主動(dòng)安全性。

?駭客家族的所有車型均使用了Ride-by-Wire 電子油門控制系統(tǒng)，它提供3種不同的動(dòng)力輸出模式來控制扭矩和功率： 110 hp 運(yùn)動(dòng)型“高段”扭矩(內(nèi)地版本**馬力被限制在93hp) 110 hp 漸進(jìn)式“中段”扭矩(內(nèi)地版本**馬力被限制在93hp) 75 hp 漸進(jìn)式“低段”扭矩新款821cc Testastretta 11° 引擎的構(gòu)造特征和能夠靈活控制蝶形閥開關(guān)的Ride-by-Wire 電子油門控制系統(tǒng)的使用是該引擎能夠提供“駕駛模式”這一特性的起點(diǎn)。?駭客的Ride-by-Wire 電子油門控制系統(tǒng)包括一個(gè)新型的便捷電子節(jié)流控制裝置，該裝置和顯示器的簡約設(shè)計(jì)完美結(jié)合。駭客采用的創(chuàng)新顯示器具有獨(dú)特的“安全”功能，該功能在按下引擎關(guān)閉按鈕時(shí)對啟動(dòng)開關(guān)起到保護(hù)作用。

?發(fā)動(dòng)機(jī)配備一款A(yù)PTC 油浴式離合器，該離合器具有“滑動(dòng)”功能，輕捏離合器把手就能啟動(dòng)離合器。它的設(shè)計(jì)采用了漸進(jìn)式自助服務(wù)系統(tǒng)，該離合器片耐磨性強(qiáng)，同時(shí)增加了可用扭矩，降低了離合器彈簧荷載，最終降低了駕駛者控制離合器把手所需的捏合力度。所有車型現(xiàn)在都配備了有線離合控制，就簡化構(gòu)造而言，這已經(jīng)被證實(shí)為是**的解決方案。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)力反向，離合盤上的壓力減少時(shí)，滑動(dòng)功能就發(fā)揮作用，在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下發(fā)生突然變化時(shí)，依然能夠保證車輛的駕駛穩(wěn)定性。?五：騎乘感受： 坐姿小編升高為175CM，體重65KG，后減震調(diào)至偏硬，870mm的坐高讓小編坐上去只能雙腳腳掌著地。初次騎上她的時(shí)候小編的心里非常沒有自信，可一但開了起來還是非常的得心應(yīng)手的。?加高手把是針對長途拉力所作出的改良，這個(gè)高度對于大部分的騎士來說。

手臂及手掌部分是非常舒適的，尤其是長途巡航的時(shí)候能夠有效減緩上肢的疲勞感。?為了保證舒適性，杜卡迪的設(shè)計(jì)師未將腳踏設(shè)計(jì)得過于靠后，這樣雖然能保證長時(shí)間騎行不至于太累，但是在彎道的時(shí)候鞋子跟地面的摩擦確實(shí)太容易遇到了。?駭客的車身很輕，198GK的空車質(zhì)量對于一款800cc級別的多功能車來說還是比較輕盈的，小編可以在不大的**里輕松的用邊撐原地調(diào)頭? 油門響應(yīng)、加速對于初次拿到該車的騎士，駭客的離合器感覺并不友好，電子油門沒有任何空載間隙，騎士右手每一絲的力道都會(huì)傳達(dá)到ECU（行車電腦），從而反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出中來，這個(gè)方式對于習(xí)慣使用拉線油門的騎士來說需要非常精準(zhǔn)的油門控制。

當(dāng)然，這也僅僅是在起步的時(shí)候最明顯的感覺。?而油門保持半開的狀態(tài)會(huì)非常的舒服，首先給油狀態(tài)輕松，長時(shí)間扭油手腕不會(huì)難受，其次電子油門的加入為精準(zhǔn)的操控提供了便利，配合較輕的拉線離合器，用很正常的力道就能進(jìn)擋，但變速箱給騎士的反饋偏硬，初次騎行時(shí)很不適應(yīng)，給小編造成打檔的感覺，這也算是繼承了杜卡迪硬派的作風(fēng)吧。?對比老款賽亞人液壓離合，杜卡迪在駭客上卻使用了拉線控制離合器。手感非常軟，也非常省力，但是離合點(diǎn)不算明確，起步與半離合控制需要更加精準(zhǔn)。

? 直線行駛駭客的加速性能還是很強(qiáng)的，經(jīng)過我們GPS的實(shí)測0~100KM/H的加速成績在4秒，由于是在公共道路上測試，交通路況較為復(fù)雜，所以相信駭客完全可以做出更好的成績！? 彎道行駛新型Hypermotard駭客家族的摩托車都備有34mm的新型管式編織型車架，25.5°前傾角度，104毫米拖曳距，在不影響這款車最引以為傲的敏捷性的前提下，這些規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)確保了整車的穩(wěn)定性和安全性。車架與座椅相連，座椅與新款Multistrada攬途一樣，在設(shè)計(jì)上采用了工程聚合物材料填充的過渡區(qū)域。**70°的轉(zhuǎn)向角度保證了強(qiáng)大的操控性能;軸距增至1500 毫米，**限度地保證了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

?駭客198GK輕巧的車身，就算在不怎么擁堵的街道行車，連同事的爆改R6也**不是對手！? 復(fù)雜路面行駛性能高高的車身，長長的避震行程，奠定了駭客對于復(fù)雜路面的適應(yīng)能力，但駭客并不像老大哥攬途那樣配備倍耐力蝎子全地形胎！加上偏硬朗的避震調(diào)校，實(shí)際駕駛還是不如真正的越野車，不過**是夠用了? 剎車剎車配置的高端保證了駭?shù)赖闹苿?dòng)效果非常不錯(cuò)，雖然前避震偏硬，但是強(qiáng)大的制動(dòng)力依然將150MM大行程壓縮，導(dǎo)致前剎制動(dòng)時(shí)車頭嚴(yán)重下沉。? 總結(jié)：HYPERMOTERD駭客作為杜卡迪HYPER車系的全新車款，設(shè)計(jì)和之前的版本一樣具有時(shí)尚動(dòng)感的外形，并為您帶來樂趣十足的駕駛體驗(yàn)。更高的離地間隙，造型犀利的車尾以及硬朗的側(cè)面線條，使得頗具越野風(fēng)格的外形更顯張揚(yáng)。而這些設(shè)計(jì)元素也是新款車型的獨(dú)到之處，這些獨(dú)特且實(shí)用的設(shè)計(jì)使這款摩托車不僅可用于城市內(nèi)日常騎行和短途旅行，同時(shí)還能使您能體驗(yàn)賽道的****。。

摩托**怎么漂移？

完全可以，摩托車漂移在國內(nèi)我們稱之為滑胎，而且有專用的滑胎車，現(xiàn)在國外各大品牌幾乎都已經(jīng)生產(chǎn)了這種車，鄧祿普還生產(chǎn)了超級滑胎專用輪胎，而且在很多**已經(jīng)有了正規(guī)的滑胎比賽，最早是在北美，原名叫超級摩托車賽，但與我們知道的SBK是完全不同的，他們比賽時(shí)車速不是很快，但賽道彎多路窄而且不是平的，有像飛包場一樣的小包，車手們過彎基本都以滑胎也就是漂移方式過彎，在網(wǎng)上現(xiàn)在很容易可以找到滑胎摩托車的視頻和圖片?；ボ嚇幼訕O像越野車，比越野車的輪子要小一些，而且寬一些，沒有越野胎大花紋，和跑車胎型很像。

一般排量從125到600都有，還有一些是公升級的。

滑胎過彎時(shí)和汽車的漂移原理是一樣的，也是通過讓后輪失去抓地來“漂”，一般是入彎前把車速降下來，然后在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)快速降檔拉高轉(zhuǎn)速，讓車子的大扭矩使后輪失去抓地，但要保留一小部分抓地力來推動(dòng)車子有向前的動(dòng)力，同時(shí)車與身體保持“反壓車”的重心控制，讓離心力、抓地力達(dá)到一個(gè)平衡態(tài)，再依需要調(diào)整車把控制角度，這樣就是摩托車滑胎，也就是漂移了，250和400全是樣的道理，只是記住要大扭矩，拉高轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)在在GP賽中偶爾也可以看到車手在轉(zhuǎn)彎小滑一下，不過實(shí)不多見。在跑車玩家手里也可以實(shí)現(xiàn)公路滑胎，但跑車重心低、重量大，并不能像專業(yè)滑胎車那樣完美漂移，只能小漂一下下。要學(xué)習(xí)摩托滑胎的話，對車的要求不低，對人的要求更高。

首先車要么就是專業(yè)滑胎，要么就是越野車改裝而來，基本要求就是高重心、高扭矩和輕量化，人的要求就是有極強(qiáng)的控車能力和對車的熟知程度，當(dāng)然還有就是膽量，注意安全。

想買一輛摩托車進(jìn)**，預(yù)算一萬元左右，有哪些摩托車適合？

一般提及這個(gè)價(jià)位進(jìn)**的車型，說來說去都繞不開合資品牌的那幾款，然而驃騎府覺得，去**還是得排量上稍微大一點(diǎn)比較靠譜，動(dòng)力儲備大，長距離爬坡不會(huì)捉襟見肘。但是這個(gè)預(yù)算又決定了合資的大排量買不到，例如神車DL250. 那么驃騎府就推薦兩款與眾不同的車型給你吧！ 先來看輕騎的TERRA 200吧！**次看到這款車的時(shí)候，我的看法就是——真好看！ 這款車其實(shí)脫胎于輕騎另一款林道越野車—藏獒200，是屬于公路滑胎車 Supermotard 的類別，簡單說就是以越野車為基礎(chǔ)，適當(dāng)弱化越野能力加強(qiáng)公路行駛能力，由于底子畢竟還在那里，所以比一般的街車更適合翻山越嶺，但是公路行駛能力也照顧到了，驃騎府覺得很適合進(jìn)行長途摩旅，尤其是去**這種地方，不僅僅是長得好看才向你推薦。

發(fā)動(dòng)機(jī)是技術(shù)成熟的GS200，排量是199.1CC，**功率可達(dá)11.5KW，**扭矩14.5NM,動(dòng)力上比那些125CC,150CC要強(qiáng)很多，耐用度你可以放心，因?yàn)檫@款車的發(fā)動(dòng)機(jī)與驃騎府的車同款，有次加油突發(fā)奇想加了90號的低標(biāo)號汽油進(jìn)去想看看能不能用，然后除了發(fā)現(xiàn)車子沒勁以外沒有丁零當(dāng)啷的異響，騎到下一個(gè)加油站補(bǔ)了幾升97號汽油中和了一下，一切恢復(fù)正常，呵呵，要知道低于標(biāo)準(zhǔn)值的燃油是會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的。

GS200的皮實(shí)真的不是吹的。 高離地間隙達(dá)到了230MM,坐高雖然有860MM.但是由于坐墊是收窄的設(shè)計(jì)，因此身高170的車友做上去可以雙腳前腳掌落地。配置上前后碟剎，前減震為長行程倒立式后減震或獨(dú)立多連桿，小的地方設(shè)計(jì)也很用心，配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，導(dǎo)鏈器，腳踏和換擋桿都是折疊設(shè)計(jì)仿制摔車折斷，雙油門拉線等等。這款車目前有兩種版本，一種滑胎版（Supermotard），配置鋁合金輪轂真空胎，一種ENDURE版本，配置鋼絲輻條輪轂，目前的價(jià)格在10000左右，考慮下吧！ 再看看宗申的新戰(zhàn)豹吧！ 這是一款正經(jīng)的250CC級別的車型，采用風(fēng)冷單缸250CC排量發(fā)動(dòng)機(jī)，**功率可達(dá)11.5KW/7500轉(zhuǎn)，**扭矩是17NM/5000轉(zhuǎn)，低扭強(qiáng)勁，很適合爬坡，這個(gè)不是那些150CC級別的車型可以比擬的。

配置上前后碟剎，**獨(dú)立后減震，前減震是正立式，目前這款車在經(jīng)銷商那里價(jià)格已經(jīng)不到10000，以這個(gè)價(jià)格入手一臺250CC級別的車型，確實(shí)是比較劃算的。這款車好評還不錯(cuò)，看了很多車友的反饋，對于動(dòng)力表現(xiàn)都是好評，當(dāng)然是相對于一般150CC級別的車型來講，畢竟不是水冷機(jī)。優(yōu)點(diǎn)就是低扭強(qiáng)，起步加速很輕快，制動(dòng)效果也不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，并且有個(gè)18升的大油箱，續(xù)航有保證。

質(zhì)量上的反饋基本都是正面評價(jià)，個(gè)別小瑕疵，不影響使用，可以放心。 好了，就到這里吧，感謝看到這里的朋友，祝節(jié)日愉快！ 我是驃騎府！歡迎關(guān)注！ 此價(jià)格叛逆者250是不二選擇，價(jià)格便宜（還能剩3千多:， ）太子巡航款長途駕駛輕松，拉風(fēng)，跑高速車子也很穩(wěn)健，動(dòng)力儲備充足，雖然是雜牌但發(fā)動(dòng)機(jī)可靠，小毛病有點(diǎn)但不會(huì)把你扔到半路上，此款車去過**的不在少數(shù)，反映還不錯(cuò)，一萬塊省著點(diǎn)花連車帶費(fèi)用都能搞定，實(shí)乃*絲之福音！ 進(jìn)藏，屬于長途摩旅，對摩托車性能和質(zhì)量要求很高，而且裝備要齊全。如果1萬左右的車，我覺得倒是有幾款可以推薦。

五羊本田的幻影150，彪影150。豪爵鈴木EN150，豪爵hj150。進(jìn)藏路況復(fù)雜，個(gè)人建議考慮價(jià)格15000—30000之間的摩托車。

比如鈴木睪丸250，五羊本田的猛鷙和暴風(fēng)眼，豪爵250。具體情況可以參考摩托迷網(wǎng)站 建議大家買兩頭牛！拉一車草料！訓(xùn)練一段時(shí)間，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航！**座椅全景天窗！不擔(dān)心有爬不上去的破！也不用擔(dān)心路上沒有加油站！后不用擔(dān)心涉水發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水！而且環(huán)保！交警也不會(huì)查駕照！行駛證！但缺點(diǎn)也是明顯的，行進(jìn)速度慢！**的好處是到了**你可以把牛賣了換兩頭牦?；貋砼缓眠€能賺錢！ 進(jìn)**的話考慮到摩托車的皮實(shí)耐用，續(xù)航，熱衰減等問題，預(yù)算多的話可以考慮合資車。不過一萬左右合資車配置太低不適合。你可以考慮國產(chǎn)例如力帆的摩旅車KPT200電噴水冷還有三箱。

油箱續(xù)航足夠。其他車的話還有黃河250也可以，不過小毛病是有的。 如果一個(gè)人騎，而且預(yù)算有限，那就日系175系列吧，國產(chǎn)車雖說質(zhì)量有了長足發(fā)展，但畢竟走長路，保險(xiǎn)一點(diǎn)。

否則車扔到半道上叫天天不應(yīng)。排量稍小一點(diǎn)這個(gè)是缺陷，到高處略顯動(dòng)力不足。畢竟才一萬左右。 豪爵銳冠150最適合進(jìn)藏，辦完手續(xù)8000元，進(jìn)藏前的準(zhǔn)備，車的機(jī)油換**的80元，能跑7000公里發(fā)動(dòng)機(jī)都沒得事，殺車離合檢查好，看前輪后輪蛋子需不需要換，檢查好車以后，帶上機(jī)油，扳手在路上調(diào)鏈條和打鏈條油，不需要去買什么帳篷，高原太冷，不適合，到每一個(gè)加油站不管油箱有多少油，都要加滿，備注油就不需要，吃住看你自己了，加油費(fèi)每天100元，因?yàn)楦咴捅容^貴，車缺氧，油耗高，跑的慢，吃飯住宿看你自己的了， 這個(gè)價(jià)位呢我推薦本田兩家合資的190排量可能比較適合您，尤其對于剛接觸摩托，動(dòng)手能力差的新手來說再合適不過了。

這兩款車呢屬于輕拉力車，續(xù)航在400多公里，省油省心皮實(shí)耐用，便宜實(shí)惠量大不貴，騎行姿態(tài)舒展，長途行駛大大緩減車手的疲勞感。 不過對于還不習(xí)慣擋車的摩友來說我建議選擇一款合資的150踏板吧，動(dòng)力稍微有點(diǎn)弱，但是到**還是沒問題的。畢竟摩旅**我們還是以領(lǐng)略沿途美景為主。