運(yùn)輸與配送的區(qū)別
運(yùn)輸與配送的區(qū)別
運(yùn)輸與配送的區(qū)別如下：
1、概念不同
運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,滿足**的不同需要。
配送是物流的一個(gè)縮影或百科在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。
一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來將其區(qū)分，以便于物流操作。
2、范圍不同
運(yùn)輸比配送的范圍更大，配送更多指的是在一個(gè)城市或城市的某一區(qū)域，而運(yùn)輸更多的是在兩個(gè)城市、省份甚至**之間。配送好比是外賣服務(wù)，運(yùn)輸好比是物流公司。
3、運(yùn)輸對(duì)象不同
運(yùn)輸多為大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲(chǔ)存的功能;而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種類的產(chǎn)品運(yùn)送。
4、功能不同
運(yùn)輸可以是貫穿生產(chǎn)、銷售、甚至后期回收中的。運(yùn)輸則屬于干線運(yùn)輸配送是支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸，通常是生產(chǎn)與銷售的中間環(huán)節(jié)，也就是將生產(chǎn)好的物品分派倒各個(gè)銷售點(diǎn)。配送所附屬的功能較多，主要包括裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等，而運(yùn)輸則只有裝卸和捆包。
配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？
配送和運(yùn)輸都是指貨物在空間的轉(zhuǎn)移，是整個(gè)物流過程中不可缺少的一部分，但它們之間有著各自的區(qū)別：
1、活動(dòng)范圍不同：
配送通常是指短距離的貨物轉(zhuǎn)移，通常在同一城市和同一地區(qū);運(yùn)輸活動(dòng)空間較大，可以是不同**、不同城市和不同地區(qū)之間的短距離或長(zhǎng)距離的貨物轉(zhuǎn)移。
2、對(duì)象和功能不同：
配送包括物流環(huán)節(jié)中的分揀、加工、包裝、配送、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多批次、多品種的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。
對(duì)象可以是制造商、中介機(jī)構(gòu)或消費(fèi)者。
生產(chǎn)者可以在生產(chǎn)過程中直接使用其經(jīng)銷的產(chǎn)品，消費(fèi)者可以直接使用其經(jīng)銷的產(chǎn)品。運(yùn)輸是指大量長(zhǎng)途貨物的轉(zhuǎn)移，在運(yùn)輸過程中具有倉(cāng)儲(chǔ)功能。
3、責(zé)任不同和客戶積極性不同：
配送應(yīng)為客戶提供主動(dòng)服務(wù)。在配送過程中，應(yīng)注意滿足顧客的各種需求，提高顧客的滿意度。
運(yùn)輸是一種被動(dòng)的服務(wù)，只需要按時(shí)、按質(zhì)、按量地將產(chǎn)品運(yùn)到目的地即可。
4、工具和運(yùn)輸方式不同：
配送在運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式的分布相對(duì)單一。一般來說，它是一種短途運(yùn)輸車輛，多比特承載能力小。
運(yùn)輸可以采用不同的陸路、海路和航空運(yùn)輸方式，或者多種運(yùn)輸方式的組合。
配送和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？
配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別如下：
1、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不同。
運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)送貨物的性狀，重量，**時(shí)間，**地點(diǎn)的不同要求，采用多種體型運(yùn)輸工具，運(yùn)送路線多樣，考慮物品時(shí)效性和成本結(jié)合，選擇合適運(yùn)輸工具，配送則受到限制，因?yàn)榕渌偷漠a(chǎn)品一般花色品種比較豐富，數(shù)量少，送貨頻率高，所以一班采用裝載量不大的短途運(yùn)輸工具。
2、活動(dòng)范圍與空間不同。
運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)空間比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同**之間進(jìn)行，既有短距離又有長(zhǎng)距離的運(yùn)送，超越地區(qū)和**界限，時(shí)間比配送時(shí)間長(zhǎng)，而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運(yùn)送的距離比較短。
3、主體的責(zé)任與主動(dòng)程度不同。
運(yùn)輸被動(dòng)提供服務(wù)，只要把貨物保質(zhì)、保量、按時(shí)送到用戶手中即可;配送要為顧客提供積極、主動(dòng)的服務(wù)，涉及多個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合，要盡快安排時(shí)間為客戶配送。
4、運(yùn)送對(duì)象與功能不同。
運(yùn)輸多為運(yùn)送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲(chǔ)存的功能，而配送包括揀選、加工、包裝、分類、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種類的產(chǎn)品運(yùn)送，通過物品地理位置的移動(dòng)(比如：送快遞)。
5、對(duì)承載主體技術(shù)要求不同。
配送過程,客戶對(duì)配送中心的技術(shù)和水平會(huì)提出不同的要求,這就要求配送中心*大限度地利用信息技術(shù)、**技術(shù),通過**的作用把分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)送等環(huán)節(jié)緊密地連接在一起,實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流融為一體。
配送和運(yùn)輸有什么區(qū)別和聯(lián)系
一、含義不一樣。
物流配送是一種現(xiàn)代的流通方式。
物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。
運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移。
通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足**的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能。
二、物流運(yùn)輸涵蓋物流配送。
物流配送是一種商品流通方式，是物流運(yùn)輸?shù)钠渲幸画h(huán)，運(yùn)輸前先要備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝，然后再配送運(yùn)輸、**是送達(dá)服務(wù)，還包括配送加工等，因?yàn)橛行┴浧肥切枰惭b的。
物流的運(yùn)輸指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間，或一大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。
三、兩者之間的關(guān)系
運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。
因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)\’\’配\’\’字，它的主要意義也體現(xiàn)在\’\’配\’\’字上;而\’\’送\’\’是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的\’\’配\’\’而服務(wù)的。
擴(kuò)展資料：
物流配送形式
一、按配送商品種類與數(shù)量劃分;多品種、少批量配送;少品種、大批量配送;成套配送。
二、按配送時(shí)間及數(shù)量劃分;定時(shí)配送;定量配送;定時(shí)定量配送;定時(shí)定量定點(diǎn)配送;即時(shí)配送。
三、按配送地點(diǎn)與組織者劃分;配送中心配送;配送點(diǎn)配送;倉(cāng)庫(kù)配送;商店配送;生產(chǎn)企業(yè)配送。
四、按配送的服務(wù)對(duì)象劃分;企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送;企業(yè)內(nèi)部配送;企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送。
五、其他配送形式;共同型配送;一體化配送;高頻率、小批量配送。
