汽車活塞多久換
汽車活塞多久換
一般情況下，活塞可以終身更換。只要發(fā)動機工作正常，怠速穩(wěn)定，動力輸出和油耗沒有明顯變化，廢氣不冒藍煙，就不需要更換活塞。
活塞是汽車發(fā)動機缸體中的往復運動部件。
活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是燃燒室的主要部分，其形狀與所選擇的燃燒室類型有關。汽油機多采用平頂活塞，具有吸熱面積小的優(yōu)點。柴油機活塞頂部往往有各種凹坑，其具體形狀、位置和大小必須滿足柴油機混合氣形成和燃燒的要求。
更換汽車活塞的跡象: 1.發(fā)動機大修時，如需更換(檢查)，應按老式標準更換原配件(活塞環(huán))。但是新車的設計有時候甚至可以跑到10萬公里不更換，這樣的“現(xiàn)象”并不少見。以實際檢驗為標準。
2.當感覺或發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力性能明顯下降，檢查后發(fā)現(xiàn)缸體邊緣磨損過高(0.15mm)，或活塞環(huán)端部間隙超標(2mm左右)。而且火花塞容易積碳。 3.活塞環(huán)因駕駛操作、維護和 潤滑系統(tǒng) 而斷裂。
單缸柴油機剛換的缸套活塞環(huán)需要磨合嗎?
任何柴油機更換缸套和活塞環(huán)后都需要磨合，根據(jù)柴油機的機型不同從十幾小時到數(shù)百小時都有。小型單缸高速柴油機一般空載低速運行幾小時后，再逐步增加轉速或負荷來磨合。
一般越靠后磨合時間越長，最關鍵的還是低速空載運行的那1-2小時內的磨合最重要。
15kw柴油發(fā)電機組為什么要更換活塞環(huán)？
(1)活塞環(huán)的開口間隙太小。在更換活塞環(huán)進，如果將環(huán)錯入在氣缸磨損**的上部進行開口間隙的檢查，或根本就沒有按規(guī)定的開口間隙數(shù)值銼削，這樣當活塞環(huán)下行到氣缸套下部磨損最小部位時(或因受熱膨脹)，開口間隙消失而脹*，使環(huán)緊壓在氣缸套的內壁上動，導致折斷。
(2)活塞環(huán)與環(huán)槽間的邊間隙過大。
邊間隙增大后活塞環(huán)在槽內顫振，既不利于氣密，又有可能由于振動而使內海不斷裂。邊間隙無病**原因，主要由于在氣缸套磨損后氣缸內徑不等的情況下，活塞環(huán)除了承受活塞進行往復運動外，它自身還在環(huán)槽內作一張一合的運動，從而使環(huán)與環(huán)槽的上下平面磨損加劇。實踐證明，活塞上的頭兩道環(huán)槽的磨損要比其他環(huán)槽快得多。(3)柴油發(fā)電機環(huán)槽內積炭嚴重。
積炭會導致環(huán)槽不平直，使活塞環(huán)在工作中受到交變彎曲作用，因而容易斷裂。(4)氣缸壁上部積炭結成一圈凸緣或由于磨損而形成臺階。在這種情況下當活塞運行到了上止點位置時，**道五混淆視聽此臺階沖擊而造成斷裂。
補充兩點原因如下。(1)積炭粘結?；钊h(huán)被積炭粘結在環(huán)槽內，運動中使活塞環(huán)受到撞擊因而折斷，這也是種常見的原因。
(2)連桿扭曲。單缸柴油機更換活塞環(huán)后，有時柴油機鍘一啟動運轉，幾道環(huán)就一折斷。這主要是由于連軒產生了扭曲的緣故。
當活塞上行時，扭曲的連軒使活塞環(huán)受到一種扭轉力的作用而全部折斷。發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象后，應檢查桿并校正。根據(jù)經驗和一些分析，我認為活塞環(huán)折斷的主要原因有以下幾點。(1)活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，折斷的多為**道氣環(huán)。
**這氣環(huán)雖然經過鍍鉻，但它磨損的程度仍比其他環(huán)嚴重上，因為它所處的工作環(huán)境要比其他環(huán)境惡劣，這是**道氣環(huán)容易折斷的原因之一。(2)發(fā)電機組活塞環(huán)開口間隙、邊間隙或背隙過小，當環(huán)熱脹后，易因發(fā)卡而折斷。(3)供油時間過早，柴油機產生敲擊，機溫增高，積炭增多，使活塞環(huán)出現(xiàn)過早磨損和折斷現(xiàn)象。(4)當連桿彎曲或扭曲、連桿小頭銅套裝配不正或銑偏時，活塞連桿組在運動中即可能因受力不均而使活塞環(huán)偏磨甚至折斷。
(5)機溫過高，活塞環(huán)卡澀或粘缸，運轉時極易導致活塞環(huán)折斷。(6)活塞環(huán)一般由灰鑄鐵和合金鑄造加工而成，鑄造缺陷也易導致活塞環(huán)斷裂。從目前的實際情況看來，活塞環(huán)容易折斷的常見原因有以下幾點。(1)活塞環(huán)質量太差。
四輪柴油機單缸大修后能用多久
這個要看你大修時更換了什么零部件,如果軸瓦\\襯套\\氣缸套\\活塞環(huán)\\活塞\\氣門座圈\\氣門等主要零部件都進行了更換,那這柴油機如果正常使用保養(yǎng)和維護的情況下,基本上累積使用時間應該不會少于2000小時.
單缸1115柴油機換缸套活塞后怎樣正確磨合.磨合多久才能加負荷
磨合沒那么細致，只要輕載不太猛加油就行了 一般行駛200公路左右就差不多了。至于中速空轉磨合十多個小時后加負荷明顯功率不足的問題好像是裝配時出現(xiàn)技術問題，比如活塞環(huán)安裝不正確對口等等。
單缸柴油機應該怎么保養(yǎng)
1、新購柴油機的磨合，柴油機的磨合就是指在人為的控制下，緩慢地提高轉速、逐漸地增加負荷，在良好的潤滑條件和認真檢查下，使零件的配合表面逐漸磨平的過程。一、磨合前的準備。
清除柴油機外部零件上的灰塵和雜物。
仔細檢查所有零件的完整性及外部螺栓件的緊固情況，如有漏裝或松動，應配齊、擰緊。按規(guī)定加好柴油、機油和水（水冷卻式）。將柴油機減壓，搖轉曲軸，檢查各運動零件運轉是否靈活、是否有異常響聲。二、柴油機無負荷（空轉）磨合。
空轉磨合的時間一般為1 小時左右，前0.5 小時由低速至中速（600～800 r/min）運轉，后0.5 小時由中速逐漸增加到標定轉速運轉。磨合過程中應注意觀察柴油機的排氣煙色、溫度及潤滑等情況是否正常。三、負荷磨合。
負荷磨合時間一般為40 h，先用1/4的負荷運轉3～4 h，再以1/2的負荷運轉15～16 h，**在剩下的時間里以3/4的負荷運轉。四是磨合后的檢查清洗。放掉曲軸箱中的機油，清洗曲軸箱、機油濾清器，加注機油至規(guī)定油位。
檢查氣門與氣門座的接觸環(huán)帶是否燒損或磨損，檢查氣門間隙。按規(guī)定力矩擰緊連桿及氣缸蓋螺栓，做好全面檢查。必須注意，柴油機一經磨合，潤滑油中就含有大量運轉零件互相摩擦時產生的金屬屑，如果不切實做好清洗工作和添加新機油，同樣會造成柴油機的早期磨損。
2、維護措施加強“三濾”作用，做好“三潔”工作。一、加強柴油過濾，確保燃油清潔。二、加強機油過濾，確保潤滑油清潔百科。三、加強空氣過濾，確保進氣清潔。
