為什么沒有人買雷諾車

為什么沒有人買雷諾車

1.未能建立準確的品牌形象：2。雷諾沒能好好利用日產(chǎn)：3。產(chǎn)品太少，營銷不力：1。沒有建立準確的品牌形象，等于說豐田可以聯(lián)想到耐用，本田可以聯(lián)想到省油動力好，大眾可以聯(lián)想到高人氣。雖然實際情況可能有所不同，但消費者至少有一個記憶點來記住它們。2.雷諾沒有。不能用好日產(chǎn)：作為一個進入中國市場很晚的品牌，雷諾很難 從頭開始 。

很遺憾雷諾沒有。沒有要求日產(chǎn)幫助建立其知名度，也沒有利用日產(chǎn) 中國現(xiàn)有的生產(chǎn)資源。偏偏還得從零開始，結(jié)果可見一斑。

從這里也可以看出日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟的運作非常松散，日本**為什么建議本田和日產(chǎn)合并也可以從這里看出來。3.產(chǎn)品太少，營銷不足：雷諾之前只有三款車，科雷嘉、科雷奧、科雷賓，支撐東風雷諾，而這三款車并沒有太大的優(yōu)勢和亮點。相比其他法系品牌，外觀可能更符合國人審美，動力、油耗、空間都不突出。其實車少，產(chǎn)品力不足并不是什么大問題。一汽馬自達也靠兩款車過得不錯。問題其實是在營銷上不夠努力。

雷諾科雷傲怎么樣？雷諾科雷傲千萬不要買

得益于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，科雷傲有幸與日產(chǎn)奇駿出自同一個平臺，有著日產(chǎn)琦君的名號，又有著法系車出色的底盤調(diào)校，科雷傲可以相處的很好，但事實卻恰恰相反。

琦君 的月銷量仍然超過10000輛，而科雷傲則試圖突破5000輛。

2018年11月，銷量甚至跌破700輛。網(wǎng)上很多車主甚至直言3.336億不要買科雷傲。這讓人不禁好奇，這個法日混血兒到底怎么了？1.相同的平臺和不同的調(diào)整級別是眾所周知的。日產(chǎn)琦君和科雷傲是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺。兩款發(fā)動機都是2.0/2.5L直列四缸自然吸氣，變速器也是CVT，同樣定位為緊湊型SUV。

當然，為了避免競爭，他們在外觀、動力調(diào)校、質(zhì)感、底盤調(diào)校上都走了自己的路線，所以我們不能簡單的把科雷傲當成a 換殼 齊軍2版。雷諾陣營競爭力弱。法國品牌雷諾目前在中國只有科雷嘉和科雷歐兩款國產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，而且回暖慢.直到2016年3月，東風雷諾科雷嘉才正式在國內(nèi)SUV市場上市，隨后科雷歐于2016年11月上市。

另一方面，琦君在中國布局多年，但科雷傲在品牌認知度、銷量和美譽度上遠遠落后。3.質(zhì)量問題頻發(fā)。琦君以質(zhì)量穩(wěn)定著稱，但同樣的三件套科雷傲卻在質(zhì)量問題上栽了跟頭。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴統(tǒng)計，存在變速箱頓挫、發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向異響等問題。在科雷傲模式中，絡(luò)繹不絕。此外，車身附件和電器的問題也比較突出，比如導航黑屏、車窗故障、尾燈進水等等。

銷售罐 追不上琦君，但總是可以 不要趕上故障投訴？4.售后維修服務(wù)水平有限。畢竟，它進入中國較晚，品牌 的產(chǎn)品線有限，所以雷諾 科雷傲在中國的4S店不是很廣，這使得科雷傲的維修和售后保養(yǎng)比較麻煩。另外，考慮到科雷傲還是冷門車型，配件價格會貴一些，這也在一定程度上增加了用車成本。5.科雷傲在競爭激烈的緊湊型蘇市場的售價為17.98-26.98萬。競爭對手有日產(chǎn)琦君、福特翼虎、三菱歐藍德、標致4008等。就三菱歐藍德而言，科雷傲可以 無論是車身尺寸，發(fā)動機，價格都比不上它，更別說大哥奇駿了。

寫在最后，琦君 美國技術(shù)公司、雷諾汽車公司;s的調(diào)整，還有不錯的顏值，科雷傲為什么會走到這一步？我認為它 雷諾是時候反思原因了。無論是

為什么沒有人買雷諾車？雷諾撤出中國事件

;雷諾在中國是冷門品牌，在路上的知名度很低。雷諾曾經(jīng)作為合資企業(yè)在中國生活過一段時間，與東風汽車集團合作。然而，2020年4月，東風雷諾發(fā)布文件宣布重組，原因是其在華銷量與法拉利 南

雷諾汽車公司;s退出中國2020年4月14日，東風汽車發(fā)文宣布將重組東風雷諾，原因是雷諾品牌市場銷量下滑，東風雷諾經(jīng)營狀況不佳。

東風雷諾成立于2013年，2017年是雷諾的巔峰，年銷量7.2萬輛。但是，高峰過后，繼續(xù)下滑。2018年銷量僅為5萬輛，2019年僅為1.36萬輛。因此，東風雷諾不得不及時停下腳步，改變在中國市場的政策。東風雷諾重組并不意味著雷諾將退出中國市場。根據(jù)雷諾集團在中國的最新戰(zhàn)略，未來雷諾將專注于中國 輕型商用車(雷諾華晨)和新能源電動車。目前雷諾將作為供應(yīng)商，為東風雷諾七年積累的用戶提供零部件，為東風集團 商用車。

為什么沒人買雷諾1。不愛你的朋友。沒有一個準確的品牌形象，懂一點車的人都會知道雷諾，但是雷諾是什么？s形象？我 恐怕很多朋友都不知道。我不明白。

什么是品牌形象，這是相當

于說起豐田你能聯(lián)想到耐用、說起本田你能聯(lián)想到省油動力好、說起大眾你能聯(lián)想到知名度高，盡管實際的情況可能會有出入，但消費者起碼有一個記憶點去記住它們。?
2、雷諾沒有利用好日產(chǎn)?雷諾作為一個很晚才進入中國市場的品牌，要想“白手起家”難度非常之大，但是雷諾有一個好兄弟已經(jīng)在中國混得風生水起，那就是日產(chǎn)?？上Ю字Z沒有讓日產(chǎn)幫忙建立知名度，也沒有利用日產(chǎn)在中國已有的生產(chǎn)資源，偏偏要白手起家，結(jié)果我們也能看到。

從這里，也能看到日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟的運作非常松散，為什么日本**建議本田與日產(chǎn)合并從這里就能看出端倪。?
3、產(chǎn)品太少產(chǎn)品力不足營銷薄弱?雷諾此前只有科雷嘉、科雷傲、科雷繽三款車支棱著東風雷諾，并且這三款車也沒有太大的優(yōu)勢和亮點。外形相比其他法系品牌來說可能會更符合國人的審美，動力、油耗、空間等都沒突出之處。

?車少產(chǎn)品力不足其實還不是太大問題，人家一汽馬自達不也是靠著兩款車過得挺滋潤，問題其實是在營銷上下的功夫不夠。黃婆賣瓜自賣自夸，即使沒有優(yōu)點，也要夸自己有多好，這才能讓消費者認識你的產(chǎn)品。?
雷諾的現(xiàn)在會不會是標致雪鐵龍的未來？?雷諾和標致雪鐵龍有著非常相似的情況，在歐洲如魚得水，在中國黃鱔上沙灘，雷諾在中國走過的旅程，標致雪鐵龍有可能會再走一次。

雷諾、標致、雪鐵龍都聲明不會離開中國，但問題是三者都犯了一個同樣的錯誤，就是在中國消費者喜好與自家產(chǎn)品特性之間取不到協(xié)調(diào)，三家的車都有自己的特色，只是你的特色并不是中國消費者想要，這是一個需求決定生產(chǎn)的時代，洞悉市場與消費者才能更好的生存下來。

雷諾科雷傲這車能買嗎？請問雷諾科雷傲這款車怎么樣?值得購買嗎?

呵呵~首先我想說你能看上這款車說明你的眼光不差~ 我簡單說說這車~ 希望對你有所幫助~ 科雷傲是今年剛上市的新車，在歐洲上市表現(xiàn)不俗~可是目前在中國銷售量未達到**預期~可能是起比較潮的韓國造型有些不符中國人的審美眼光~這車我試開過，操控較好，方向盤靈活，加速時有推背感，但是發(fā)動機在4000左右時（具體我記不太清）會有頓挫感，并且引擎伴有較大噪音~懸掛過硬，跑沙路會有些顛簸感~剎車有些不足，在急剎車和公路為什么沒有人買雷諾車行駛時，感覺總有些不到位，不太理想~還有我認為最大的設(shè)計缺陷：遙控鑰匙不帶在車上，就不能熄火！這算什么？不知道雷諾是為安全著想仰或是缺心眼~還有油耗較高，基本穩(wěn)定在十幾升~ 在談車內(nèi)，乘坐舒適感不算佳，座椅包裹性不太好~個人認為與同級車相比內(nèi)飾也比較粗糙~空間還算是可以~內(nèi)飾整體效果還可以，檔把制作的比較漂亮，儀表盤看上去也挺舒服~ 值得一提的是，雷諾在這款車上兵么使用AT變速，卻是使用CVT，很不錯~加速有力，技術(shù)更加先進~ 126KW和225NM都不算高，只是夠用~ 你說你們那里報價29萬多，那應(yīng)該是豪華版了~你要注意，這款車增加了車窗放夾功能，但是可調(diào)節(jié)方向盤卻不是標配，這樣人很郁悶！好了~大概就是這些呵呵~本人給你一個建議，還是別買法國車~有20多萬買獅跑或者漢蘭達（雖然名不副實）也不錯~法國人造的車除了比較浪漫，其它也就么SM好說的了~謝謝~

科雷傲問題這么多，還敢買嗎

不建議購買
怎么說吧，小眾車型，況且還是在韓國生產(chǎn)，使用奇駿發(fā)動機與底盤，法國人的車標與車殼。你何必呢，他那個價錢，只有兩驅(qū)最低配也就是20萬剛出一點頭的比較劃得來，假如你考慮的是高配，那么你還是不用考慮這款車了，這車保養(yǎng)我見過最嗨皮的從安徽、福建跑來太原保養(yǎng)的，養(yǎng)護費用奇高，而且一般根本沒這個車的保養(yǎng)地方。

另外，這個車的四驅(qū)是假的，40KM/H 以上會自動跳回兩驅(qū)，純屬蒙人的四驅(qū)!

科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動機及變速箱等核心技術(shù)采用CMF專業(yè)四驅(qū)SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設(shè)計風格和更多人性化設(shè)計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準。

20萬級別的法系冷門SUV！東風雷諾科雷傲值不值得買？

提起雷諾這個品牌，可能對于很多不熟悉汽車的朋友來說根本沒有太多印象，的確目前它在國內(nèi)的知名度并不是很高，雖然在街面上出現(xiàn)的頻次不是很高，但是這個法國品牌也有百年歷史了，其車型設(shè)計一直以來都很有特色，很適合那些喜歡追求小眾和個性化的年輕購車者。
而今天咖哥就給大家介紹一款東風雷諾在去年4月份上市的2019款科雷傲，其售價區(qū)間為：17.98-26.98萬元，由于是年度改款車型，新款科雷傲只是針對造型細節(jié)進行了小范圍調(diào)整，并新增了波爾多紅的全新車漆顏色，那么這款售價將近20萬元的車型目前產(chǎn)品實力如何？值不值得大家去購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點：家族化設(shè)計語言，全新配色
當大家看到了越來越多樣子差不多的SUV之后，買車時候選擇起來就越來越困難，而當設(shè)計元素豐富而又跳躍的法系車出現(xiàn)時候，也許會帶給你不一樣的感覺，科雷傲或許就是這樣一臺車。

科雷傲和日產(chǎn)奇駿為同一平臺下打造，由于是年度改款車型，2019款科雷傲針對造型細節(jié)進行了小范圍調(diào)整，包括采用全新造型的前保險杠，取消了前霧燈，并新增了波爾多紅的全新車漆顏色，整體依然保持了城市緊湊型SUV的設(shè)定。（配圖為：2019款?SCe230?四驅(qū)探享旗艦版）

前臉運用了雷諾最新的家族化設(shè)計語言，大尺寸進氣格柵采用U型設(shè)計，并延伸至兩側(cè)前大燈，使其展現(xiàn)著十足的設(shè)計感，同時保險杠下方的銀色護板也十分應(yīng)景。除了幾款低配車型采用鹵素光源前大燈，其余車型均采用了LED光源。發(fā)動機蓋上的隆起和奇駿有些相似，從視覺角度更加凸顯力量感。

車輛側(cè)身最大的亮點是由前大燈引出的鍍鉻飾條，在A柱下方形成回轉(zhuǎn)，時尚感十足，足以體現(xiàn)出法系車的浪漫設(shè)計元素。車身尺寸長寬高分別為4672/1843/1685（1717）mm，軸距為2705mm。

尾部LED尾燈采用C型設(shè)計，與頭燈相互呼應(yīng)。

車尾的銀色護板雖然并不厚重，但中間的反光板以及雙邊單出的鍍鉻裝飾口卻為整車提升了不小的運動氣息。

內(nèi)飾方面，新款科雷傲同樣保持了老款車型的造型，采用對稱式設(shè)計，車內(nèi)大面積搪塑材質(zhì)包裹，點綴有銀色裝飾和高亮黑飾板，做工和質(zhì)感還算出色。

配備的三輻式多功能方向盤，除了低配車型外，均采用皮質(zhì)包裹，大小適中，握感出色。

7英寸液晶儀表盤的造型別致，數(shù)字化的顯示效果更加出眾，加上銀色裝飾后顯得個性十足。

除了兩款低配車型以外其它車型均配備一塊8.7英寸的觸摸顯示大屏，系統(tǒng)也支持Carplay及Carlife手機互聯(lián)功能。并且車內(nèi)還提供5種氛圍燈的選項，通過多媒體大屏幕進行選擇后，車內(nèi)的多處氛圍燈都會變換顏色。

而把空調(diào)設(shè)定設(shè)計到集成到屏幕里，的確有些不太方便操作。

前排座椅帶有多向電動調(diào)節(jié)功能，頭枕還支持四向調(diào)節(jié)，而在頂配車型上配備了兩擋可調(diào)的座椅通風/加熱功能，座椅軟硬程度適中。

后排座椅標配了三條三點式安全帶、三個獨立頭枕、兒童座椅接口以及**扶手，功能較為豐富。同時，后排空間表現(xiàn)還是相當不錯的，地板上只有輕微的凸起，并不會特別影響到乘坐舒適度，同時后排還有三個頭枕的設(shè)計及后排獨立出風口，能帶來一個更加舒適的乘坐感。

行李廂容積為624L，后排座椅也可按比例放倒，形成一個比較平的空間，進一步擴大行李廂的使用面積，咖哥覺得滿足正常家庭裝載量是沒有問題的。

此外，在配置方面，科雷嘉全系還標配上坡輔助、牽引力控制、電動調(diào)節(jié)/加熱外后視鏡、后排出風口、語音識別功能等，高配車型還配有電子駐車、離子發(fā)生器、**方向盤、感應(yīng)式電動后備廂門、車道偏離警告、自動遠近光切換等多項配置。
動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？
動力方面，2019款科雷傲將繼續(xù)搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，其最大功率分別為113kW（154Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分別為204N·m和246N·m，并滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)，全系車型均匹配可模擬7擋的CVT無極變速箱。

底盤懸架采用前麥弗遜式后扭力梁式獨立懸架的組合方式。

其實，科雷傲在發(fā)動機、變速箱等動力總成的關(guān)鍵部件上，和現(xiàn)款的日產(chǎn)奇駿是相同的，都是配備2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，而兩車在駕駛感受上可并不太一樣。駕駛表現(xiàn)方面咖哥重點說下2.5L動力的表現(xiàn)，科雷傲的整體表現(xiàn)更偏向于日常駕駛，容易上手，自吸發(fā)動機和CVT變速箱帶來的是線性平緩的動力輸出，油門踏板調(diào)校的也相對靈敏，整套動力應(yīng)付日常城市駕駛需求是沒有問題的，但談不上太多運動性能。

而咖哥所說的和日產(chǎn)奇駿兩車在駕駛感受上最主要的不同，就是它們在底盤方面的**是不相同的，這點可以說是法系車輛最擅長的領(lǐng)域，這在科雷傲身上也得到了很好的體現(xiàn)，車輛底盤整體質(zhì)感表現(xiàn)的相當?shù)轿?，底盤整體感很強，質(zhì)感有些偏硬，這些都和日產(chǎn)奇駿所帶來的風格不一樣的。

而科雷傲方向盤的回饋也能夠較為清晰的傳達給駕駛者一定的路感。

咖哥點評
總的來說，東風雷諾科雷傲還是很符合年輕消費者的需要，年輕化的外觀設(shè)計以及更加法系質(zhì)感的底盤調(diào)校，都增加了年輕消費者選擇它的理由。但咖哥還是覺得科雷傲更適合的是日常代步中喜歡平順平穩(wěn)，又不太愿意買”爆款”車型的人，當然，還得要能夠接受法系車型的獨特外觀設(shè)計，如果這些都能夠接受，就看眼緣了。

最后，買科雷傲還要擔心一個最關(guān)鍵的問題，那就是自己所在城市有沒有雷諾的4S售后服務(wù)店了！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。