國產(chǎn)殲十型飛機首次試飛成功是1998年幾月幾號？
國產(chǎn)殲十型飛機首次試飛成功是1998年幾月幾號？
殲10戰(zhàn)斗機(英文：J -10或F-10)北約代號：螢火蟲是中國自主研制的輕型、多功能、超音速、全天候、第四代戰(zhàn)斗機。中國空軍將其編號為殲10，對外稱為殲10或F-10。
1994年01號樣機開始建造，1998年3月23日首飛(送航空博物館展覽)。按照慣例，02型原型機用于地面測試。
1999年12月，殲10進行了飛行測試。
2002年6月，第一架裝備***發(fā)動機的殲10小批量生產(chǎn)型號首飛。2003年，殲10生產(chǎn)型正式交付。
2003年12月，殲10雙座原型機首飛(雙座原型機已送往航空博物館展出)。
2004年，中國空軍開始改裝殲10戰(zhàn)斗機。
2005年，首次出現(xiàn)了帶空中加油探頭的殲10戰(zhàn)斗機。2008年11月5日，他在中國珠海航展上首次公開亮相。殲10戰(zhàn)斗機是由單座和雙座機型衍生而來，航電系統(tǒng)基本都是中國研發(fā)生產(chǎn)的。
2019年10月1日，1架空警-2000預警機和8架殲10飛機組成領(lǐng)隊機梯隊。10月1日，他們飛過天安門廣場接受檢閱。殲10飛機拉出七條彩色煙霧，慶祝新中國成立70**。
殲10戰(zhàn)斗機試飛到列裝用了幾年時間
將近六年！1998年3月23日首飛，到2004年1月，第一批殲10裝備中國*****第44師132團。美國***空軍。殲1001原型機于1994年開始建造，1998年3月23日首飛(送航空博物館展覽)。按照慣例，02原型機用于地面測試。
1999年12月，殲10開始在Xi閻良飛行試驗所進行飛行試驗。安。
2002年6月，第一架裝備***發(fā)動機的殲10小批量生產(chǎn)型號首飛。中國**宣布殲10生產(chǎn)型于2003年正式交付。2003年12月，殲10雙座原型機首飛(雙座原型機已送往航空博物館展出)。2004年，隸屬****的中國空軍駐云南44師131團換裝殲10戰(zhàn)機，成為中國空軍第一支裝備該型戰(zhàn)機的部隊。
2005年，首次出現(xiàn)了帶空中加油探頭的殲10戰(zhàn)斗機。2008年11月5日，他在中國珠海航展上首次公開亮相。殲10戰(zhàn)斗機是由單座和雙座機型衍生而來，航電系統(tǒng)基本都是中國研發(fā)生產(chǎn)的。
殲10戰(zhàn)斗機是什么時候研制成功的
殲10戰(zhàn)斗機于1986年正式研制，1997年11月，殲10-01原型機出廠。
殲10的歷程
中國石油天然氣股份有限公司的發(fā)展歷史和經(jīng)營業(yè)績概述;殲10戰(zhàn)斗機。20年前，當國外先進的第三代戰(zhàn)斗機開始裝備并應用于實戰(zhàn)時，中國航空人感到了巨大的壓力和責任。當時，中國的現(xiàn)狀 美國航空工業(yè)水平低，基礎(chǔ)差，人才缺口明顯。
正是在這樣的起點上，新型戰(zhàn)斗機研制的先行者們開始了一項偉大的創(chuàng)舉——研制適應跨世紀作戰(zhàn)環(huán)境的第三代戰(zhàn)斗機。
在80年代初，新戰(zhàn)斗機的發(fā)展采用了今天 美國的國際先進技術(shù)、新技術(shù)和高要求，以及新材料和成品的數(shù)量完全突破了研制新飛機的國際慣例。1986年春天，北京。在一間簡陋的辦公室里，科委的**宣布，新的氣動布局方案是中國 新一代戰(zhàn)斗機。隨后，56歲的宋被國防科學技術(shù)工業(yè)委員會任命為新戰(zhàn)斗機的總設(shè)計師。
從上世紀七八十年代開始，中國先后研制出殲7、殲8等戰(zhàn)斗機，邁出了自研的第一步，從而縮短了與先進**的技術(shù)差距。然而，為了適應世界形勢和**發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)斗機不能完全滿足要求，有必要發(fā)展一種與世界接軌的戰(zhàn)斗機。s先進水平。隨著航空工業(yè)被列入**
按照西方劃分戰(zhàn)斗機的方法，殲10被歸為典型的第三代戰(zhàn)斗機。被認為將是中國第一款裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機，也是第一款具備雙重空中優(yōu)勢/地面作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機。預計2010年前投入現(xiàn)役?，F(xiàn)在空軍戰(zhàn)斗機配置先進合理的**都是采用高低搭配的方式，比如法國的陣風和幻影，瑞典的雷霆和鷹獅，***的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案也被中國接受，殲10扮演低配置的角色，當然多多少少是針對F-16的設(shè)計。
在設(shè)計研制過程中，很難解決第三代戰(zhàn)斗機的三個主要技術(shù)特點，即數(shù)字線傳三軸靜不穩(wěn)定控制、翼身融合和大推力渦扇發(fā)動機。外界的傳言比較集中。據(jù)信，此時中國得到了國外的一些重要援助，以色列向中國提供了改進型F-16A輕型戰(zhàn)斗機的樣機和技術(shù)數(shù)據(jù)，殲10是以色列研制的性能優(yōu)異的戰(zhàn)斗機，以供參考。根據(jù)外界的數(shù)據(jù)和假設(shè)，殲10是10噸級輕型空中優(yōu)勢多用途戰(zhàn)斗機，單發(fā)動機，單垂尾。采用機腹進氣，雙三角中心，在世界新一代戰(zhàn)斗機中頗受歡迎。
單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，其優(yōu)點是既能發(fā)揮三角翼飛機高空高速的優(yōu)勢，又通過前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機動性并大幅縮短起降距離。
這些推測反映了殲-10的作戰(zhàn)任務與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進氣道，以戰(zhàn)場遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔;而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進氣道，強調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機動性，并兼有對地攻擊性能。而且因為進氣口前移，進氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無遺，可以降低發(fā)動機的雷達反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲－10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測認為，殲－10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了寶貴的機翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預計外掛點可達到11個。
據(jù)《簡氏防務周刊》**，單發(fā)單座的殲-10A最大起飛重量為19噸左右，采用國產(chǎn)火控雷達，可邊跟蹤邊掃描20個目標，并同時攻擊其中4個目標。就作戰(zhàn)性能而言，殲-10A基本達到了第三代戰(zhàn)斗機的要求。而據(jù)美國的《國防**》周刊**，殲-10吸引外國軍事觀察家的另一個特點是載彈量大。據(jù)他們推測，殲-10戰(zhàn)機最大起飛重量在18噸左右，載彈量7噸以上，相當于二戰(zhàn)中重型轟炸機B-29的載彈量。
這一指標在輕型戰(zhàn)斗機中是很先進的，表明它可有效實施對地對海轟炸攻擊。殲－10性能參數(shù)估計為：機長14.57米，翼展8.78米，推力122千牛頓，最大速度2.0馬赫，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。這些數(shù)據(jù)表明，殲－10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來滿足執(zhí)行各種機動動作的需要，使水平加速、爬升、盤旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費力地垂直向上爬升。殲－10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機一樣，采用四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。
使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機在執(zhí)行任務時出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對于三重系統(tǒng)來說，將會出現(xiàn)好壞各一的局面，萬一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機將無所適從。但若是四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機仍可正常飛行。
殲－10的多個獨立翼面，若皆由四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當這些控制面協(xié)調(diào)動作完成機身轉(zhuǎn)向時，可以讓飛機在沒有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機械傳動系統(tǒng)來控制，殲－10也可能相應地采用先進的四余度電傳控制，通過傳感器感受手對操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機實時情況計算出最佳控制量，并把控制信號送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負擔，又充分發(fā)揮鴨式飛機機動性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。
雷達方面：預計將采用國產(chǎn)脈沖多普勒JL-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標，并選定4個加以鎖定摧毀;遠期將采用國產(chǎn)相控陣雷達或***“甲蟲”、“珍珠”雷達。據(jù)悉，殲－10采用了俄制AL－31F渦扇噴氣發(fā)動機，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國際上頗有口碑，可說是中國軍機使用過的最好的發(fā)動機，這為殲-10的機動性超越同類機型提供了有力保證。中國可能還將從***引進AL－37推力矢量控制發(fā)動機，進一步加強殲-10的實力。火控系統(tǒng)與武器方面：機炮可能是國產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機炮;空空武器包括霹靂－8、霹靂－11等導彈;公開展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達120度的瞄準頭盔，也應該會加以應用;中國機載光電探測吊艙已基本成熟，因此殲－10在不久的將來，可使用包括激光導引炸彈在內(nèi)的多種精確制導武器，如R－73、R－77等俄制空空導彈及C－801、Kh－41反艦導彈等。
殲－10如若順利研制成功，將成為中國空軍和海軍航空兵進入21世紀的主要裝備，也將成為中國航空工業(yè)的里程碑。殲－10應當有著較殲－7、殲－8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲－8Ⅱ、FC－1、蘇－27SMK、蘇－30及防空導彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀空戰(zhàn)要求，為國防做出重大貢獻。西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機，認為它將是中國第一種裝備部隊的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機，預計2010年以前投入現(xiàn)役。
另據(jù)國外媒體披露：殲-10的項目驗證研究從20世紀80年代開始，當時由成都飛機公司和第811飛機設(shè)計所在已經(jīng)**的殲-9型戰(zhàn)斗機（采用帶鴨翼的三角翼的氣動布局，速度達到2.5馬赫，是典型的空防型戰(zhàn)斗機，作戰(zhàn)對象是原蘇聯(lián)的米格-29和蘇-27）的基礎(chǔ)上進行設(shè)計。后來情況發(fā)生了重大變化（貝貝判斷應是中美“蜜月期”的終結(jié)），于1988年（這個時間有誤，應為1986年――貝貝引注）重新將這款新型戰(zhàn)斗機的設(shè)計定位在一種采用新技術(shù)的中型多用途戰(zhàn)斗機上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強-5機隊，并有效應對當時同類型的西方戰(zhàn)斗機。據(jù)《中國航空報》**：某年3月23日下午，2點40分。成都某機場，隨著一陣轟鳴， 01架新型戰(zhàn)機如利箭般射向天空，直沖云霄。
當天，氣象條件不夠理想，但**功勛飛行員雷強在預定高度飛了三圈后就主動請戰(zhàn)，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動的機翼，表達了雷強內(nèi)心的激動與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術(shù)。
當雷強駕駛著飛機輕盈地劃過一道美麗的弧線，平穩(wěn)的降落在跑道上時，機場上爆發(fā)出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機的雷強更是無比興奮地說：這才叫真正的戰(zhàn)斗機！ “1998年3月23日”，中國把這一天定為殲10首飛成功的日期。據(jù)國外媒體透露：實際?。
