拆車坊為什么不拆現代名圖？
拆車坊為什么不拆現代名圖？
首先：車的問題。
這張著名的地圖有三個缺點。第一，油耗比較高。第二，名圖的全景天窗在夏天會發(fā)出不正常的聲音。
第三，場地訓練一般。
其次：外部環(huán)境問題。
雖然這么火的車，但是按照車間的初衷和邏輯，是絕對要拆的。但是為什么上市三年多了還沒拆？它值得每個人 對工作坊性質的深入思考。根據之前對韓系車的拆解，分數都很低，確實韓系車很一般。著名的地圖沒有被拆除的原因如下：1。名圖的內部做工真的很不錯。如果這個拆解車間相當于給了名圖，現代做了一個大廣告，但是現代沒有給任何 廣告費 公開銷毀的視頻。
2，名圖的內飾和以前的韓系車一樣爛，現在銷量這么好。一旦拆除，影響巨大?，F代給了一輛封口費，拒絕拆卸。
觀致方向盤拆不出來
主題是否想問 觀致方向盤拆不下來怎么辦？ ？1.首先，你需要工具和扳手。2.其次，用鉗子夾住螺絲，用扳手頭輕敲螺絲尾部，使中間有空隙。
3.最后，借助杠桿原理，觀致方向盤可以拆卸。
觀致3矯車廠址
菲翔1.4T是合資渦輪門檻最低的，大概要1750到60碼才能涉足。不過因為車重1.47T(和別人不相上下的中級車)，所以一開始會有點肉。不過城市40碼以下1.4碼比較合理，也比較省油。畢竟是菲亞特第二次入華的第一款產品，性價比和品質都不含糊。否則就是砸了自主品牌，2708的軸距是無法超越的。外部尺寸很快，但它不 t看起來不大，車身比同級寬很多。有些人整天都知道法拉利瑪莎拉蒂，但他們不知道。t不知道他們的父親是菲亞特，所以技術設計質量沒有問題。發(fā)動機和變速箱都是進口的，在中國組裝。
而且整車有很多進口零件。
菲翔1.45T，百公里油耗在8到10油之間，不到8毛錢。無論歐標還是國標，安全都是五星，保養(yǎng)在4S店只是少了一點。然而，菲亞特進入中國才兩年多，它可以 不要像大眾那樣到處都是，它也在增加。空間肯定是比同行大，比日本小。嚴格來說，我不。不輸大眾1.4TSI 7速雙離合，日系VVT CVT，記得看一下。日系車自然省油，技術先進。放棄VVT發(fā)動機的CVT變速箱真的很難，內部空間也是同級車沒有的。但是，我希望考慮兩個問題：1。安全系數，這是大家都知道的，或者說空間從何而來，2。中日關系，誰也不愿意擔心車在路邊沒事，軒逸比老款簡單多了。建議去拆解車間看看，觀致3是新車，我不 我不明白。不過可以肯定的是技術和尺寸都和大眾差不多。聽說是國產歐標車。至于質量是否達到歐洲標準，我不知道。目前不知道，但單看價格，觀致3會比菲翔貴很多，和速騰差不多。
拆車坊攜手博奇 共建汽車拆解大數據
為了滿足消費者 對汽車拆解內容更高、更細、更專業(yè)的需求，《拆車坊》與上海岐伯汽車科技有限公司合作，打造汽車大數據陣營，從結構到零部件深化汽車拆解維度，力圖打造更細致、系統(tǒng)、多元化的數據集成和產品創(chuàng)新研究?！恫疖嚪弧烦闪⒂?011年，致力于客觀公正地評價熱門車型的拆解，從安全防護、車身結構、內飾做工、鈑金噴涂工藝、動態(tài)測試、車輛舒適性等方面輸出數據。
到目前為止，共有
2016年，《拆車坊》基于汽車垂直互聯網媒體基因，成功完成專業(yè)內容與大眾傳播方式相結合的試水，建立了獨特的UPGC傳播模式，將專業(yè)內容與網民充分結合 互動形成具有專業(yè)特色的垂直社區(qū)?！恫疖嚪弧凡鸾猬F場實驗現場上海岐伯汽車科技有限公司致力于汽車數據對標(競品分析)，在北美、日本、歐洲、上海設有分公司，對全球最新上市車輛進行及時的對標分析，掌握汽車最新發(fā)展趨勢。岐伯擁有最大的汽車數據庫和更先進的拆解分析設備，包括汽車生命周期數據。其受眾和核心是專業(yè)工程師，拆解研究深度達到汽車零部件水平，專業(yè)技術和用戶純度高。岐伯北方分步分析設備零件庫《拆車坊》與上海岐伯的合作將集中在 整合與突破 并結合雙方優(yōu)勢，開展資源互補、技術支持、數據共建等戰(zhàn)略合作。
硬件共享，拆解的數量和深度將大大增加基于《拆車坊》和岐伯的地理位置和業(yè)務分布。雙方共享的實驗地點將覆蓋北京、上海和部分歐美地區(qū)。將《拆車坊》的評價維度與岐伯的研究深度相結合，拆解實驗的數量和完備性都會大大提高。要拆解的車輛主要是2017年新款和用戶關注的車型。歐美實驗室的共享，可以讓一些海外上市的新車首次引入國內。在硬件互通升級的基礎上
上，雙方本年度**拆解車型80-120臺，并整合成周期系列數據進行發(fā)布。 覆蓋人群更廣泛，形式更加豐富多元 《拆車坊》與上海博奇的合作，在數據的整合上也做了戰(zhàn)略性的規(guī)劃，在80-120臺/年的拆解規(guī)劃下，將對汽車拆解數據進行更加大眾化、可視化的輸出與傳播，將雙方覆蓋的用戶群（《拆車坊》的IP用戶與博奇的專業(yè)用戶）進行最大化融合與聯通，通過拆解數據和與專業(yè)工程師的交流，構建專業(yè)的、活躍的泛汽車興趣交流生態(tài)群。
傳播形式方面，將依托《拆車坊》UPGC傳播模式，以“專業(yè)＋媒體”的組合方式為主線， 以扁平化 商 業(yè)數據圖表、直播等當下流行的傳播方式為手段，為用戶提供更豐富的展現形式與端口渠道，將深度拆解的內容進行整合傳播，同時形成系統(tǒng)規(guī)?；钠放朴绊憽?《拆車坊》與上海博奇的合作依托于雙方良好的業(yè)務基本面，通過資源、經驗的雙重互補，在“硬件共享＋整合傳播”的模式下，雙方硬件與軟件的雙結合將加速研究成果與產品創(chuàng)新， 在緊貼消費者需求的同時，透過一系列專業(yè)嚴密的汽車大數據產品向消費者傳遞有據可依的購車參考，同時打造“專業(yè)＋興趣”的交流空間。
想買車，但是本人不太懂車，而且經濟條件也有限。就買一個好看的性價比高的?？戳藥卓钴嚕瑤臀覅⒅\一下哪
逐個給你稍微分析一下吧。你給的車差距太大啊，不知道你能出多少錢，很多都不在一個層次上啊。
1、長安逸動在不到10萬的車里，應該來說是最具性價比了。
車還算漂亮，而且可靠性不錯，省油。是國產的代表作。2、秦目前不推薦，這個車應該是未來的希望，參數各方面都很好。但是目前混動和電動車市場還不完善，雖然省油，可是各種配套設施還得跟得上才行。
所以建議五年以后考慮混動，現在還是先別做小白鼠了。3、這個車是法系曾經的經典車。不過小毛病相對多一點，家用車型，沒有太突出的特點。
就是在合資車里有一定性價比。4、寶來是10萬出頭合資車最可靠的家用車。老車型，沒有突出亮點，最大的好處就是機械品質十分完善。
不過你知道的，大眾由于賣得很火，所以配置比較坑，價格稍微高。比日系韓系安全性好，車身穩(wěn)，機械質感非常好。特別是機械質感，在10來萬的車中沒有比他更好的。
5、大眾新桑。這個車不是老桑塔納了。是polo平臺的拉皮車。機械質感譽為10萬以下最佳。
不過同上，同配置最高價，同價格最低配。價格上有點坑。魚與熊掌不可兼得不是？誰讓人家車好開呢。6、?？怂埂?/p>
偏運動，有一些小毛病，比大眾和日系可靠性上差一些。不過安全、底盤好。外觀也拉風，做工上稍微粗糙一些。車價在13萬。
比前面的車都貴.7、k3。典型的韓國車，有日系的風格，漂亮、還算比較省心，人機工程不錯，小毛病不多。不過韓系車最大的問題是用料最差，可以說金玉其外敗絮其中。
里面的用料遠不如外觀那么好。在節(jié)省成本方面，可以說比日本人做的還過分。黑心材料、拼接的鋼板、劣質的輪胎等等。
在清華大學汽車**重點實驗室主辦的拆車坊可以看到，韓系車拆開后用料是最差的，評分最低。所以這個車不推薦。當然如果你不在乎這些用料也可以選。8、GA5要說底子還不錯。
買的好像是羅密歐的底盤改的。但是小毛病多一點，所以目前銷量比較低迷。9、觀致3.這個車真心是好車，不過太貴了，估計你買不起。
在質感上跟速騰有一拼，純德系風格，不虧是寶馬設計師的風格。外觀大氣沉穩(wěn)，奢華而不跋扈，品位而不高調。做工精細、機械質感非常精致、非常好開、人機工程好、另外安全性可以說是20萬以下第一吧。畢竟歐洲ENCAP碰撞歷史第二高分。
中配15萬的售價的確不便宜。另外就是目前還處于品牌擴張階段。如果你有足夠的錢，建議你選這個車。
10、愛麗舍。這個車就?。
