廣西鐵路的黔桂線好還是焦柳線好？
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發(fā)布時(shí)間:2023-03-19 20:36:16
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廣西鐵路的黔桂線好還是焦柳線好？
貴桂鐵路自廣西柳州至貴州貴陽(yáng)，途經(jīng)廣西馬尾、獨(dú)山、都勻、貴定、龍里、南丹、河池、宜州。全程606.7公里。
1939年7月開(kāi)工建設(shè)，1958年12月全線通車(chē)。
劉嬌鐵路是一條從河南焦作到廣西柳州的鐵路。1978年竣工，全長(zhǎng)1639公里。原本分為南北兩段。從河南焦作到湖北宜都(舊稱枝城)的北段叫焦枝鐵路，1969年開(kāi)工，1970年建成。從湖北宜都到廣西柳州的南段被稱為劉彘鐵路，于1970年開(kāi)工，1978年竣工。
1988年，兩條鐵路合并，更名為劉嬌鐵路。劉嬌鐵路連接著幾個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)，與太焦鐵路一起構(gòu)成了中國(guó)中西部的一條南北鐵路干線。如果非要說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞，還是劉嬌線好，因?yàn)樗ǔ赏?，功能多?
其實(shí)只要是鐵路，都重要。
焦柳線。記得初中課本上出現(xiàn)過(guò)焦柳線。最近查火車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有焦作到柳州的直達(dá)列車(chē)。
劉嬌線是鐵路的名稱。
為什么焦柳線上的火車(chē)都很慢？
劉嬌鐵路建于20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)條件有限，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低?，F(xiàn)行牽引標(biāo)準(zhǔn)：岳山-洛陽(yáng)雙線電氣化、洛陽(yáng)-石門(mén)南雙線電氣化、石門(mén)南-張家界單線電氣化、張家界-懷化單線電氣化、懷化-柳州南單線不電氣化。
全線尚未實(shí)現(xiàn)雙線電氣化。
許多路段限速較低。如果是新建的**一級(jí)電氣化復(fù)線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200-250km\h，自然要快很多。
