城際和高鐵的區(qū)別是什么？
城際和高鐵的區(qū)別是什么？
運(yùn)行目的不同、運(yùn)行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。1、運(yùn)行目的不同：城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車;而高鐵是運(yùn)行途徑多個(gè)城市的客運(yùn)列車。
2、運(yùn)行里程不同：城際列車一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短;而高鐵的運(yùn)行距離較遠(yuǎn)，到較遠(yuǎn)城市乘車時(shí)間長(zhǎng)，途徑城市多。
城際鐵路與高鐵的區(qū)別
1、代號(hào)不同：高鐵是G開頭，城際是C開頭;2、運(yùn)行速度不同。城際列車行車速度均要視車站總數(shù)、客流需求、出行目的以及鐵路運(yùn)能等一系列實(shí)際情況而定。
而高鐵的運(yùn)行速度可達(dá)350公里每小時(shí);3、發(fā)車密度不同。
城際列車為了滿足行車需要，城際列車的發(fā)車密度、班次總量都相對(duì)于高鐵更密集，班次更多。城際鐵路在不同**、不同時(shí)代以及不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域中有不同規(guī)定，根據(jù)****鐵路局于2015年1月6日批準(zhǔn)發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路。高鐵在不同**、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。****鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路百科。
高鐵和城鐵有什么區(qū)別
問題一：城際，動(dòng)車以及高鐵各自的區(qū)別是什么？ 城際：指兩個(gè)近鄰城市之間開通的快速列車，一般在200公里以內(nèi)，比如北京–天津城際，以c打頭 動(dòng)車：指時(shí)速達(dá)200-300公里之間的快速列車，以d打頭 高鐵：指時(shí)速在300公里以上的快速列車，以g打頭 動(dòng)車、高鐵是**獨(dú)有的分類，國外對(duì)時(shí)速200公里以上的，統(tǒng)稱為高速列車，亦即高鐵 問題二：高鐵動(dòng)車，城際各有什么區(qū)別？ 1、速度上的區(qū)別,目前高鐵執(zhí)行約300km的時(shí)速,動(dòng)車200km的時(shí)速，城際速度同動(dòng)車;2、運(yùn)行區(qū)間不同，高鐵、動(dòng)車常常要跨局跨區(qū)運(yùn)行，城際一般距離較近;3、車型不一，有的高鐵、動(dòng)車需要從寒帶跨進(jìn)亞熱帶、熱帶，冷熱收縮系數(shù)不一，而城際因區(qū)間近，對(duì)于車型的考慮降為次等位置。 問題三：什么是高鐵，地鐵？各有什么區(qū)別？ 高鐵是高速鐵路列車，營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公矗以上，主要是長(zhǎng)距離以及高速運(yùn)輸。
地鐵是指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)，作為城市交通工具。
問題四：輕軌、地鐵和高鐵有什么區(qū)別？ 輕軌在地面上，地鐵在地下，高鐵是高速鐵路的意思 問題五：城際鐵路與高鐵有什么區(qū)別？ 沒什么區(qū)別，不同的訂，城際鐵路是在省內(nèi)各城市中穿梭，站較多，速度開不上300KM/h，收費(fèi)也自然較高鐵便宜，高鐵主要是跨省來往，收費(fèi)也比較貴，速度快！ 問題六：輕軌、高鐵、動(dòng)車組三者之間有什么區(qū)別。 輕軌一般是指市內(nèi)短距離、速度略低，如地鐵。高鐵與動(dòng)車的區(qū)別在于高鐵要比動(dòng)車速度更快一些。 問題七：地鐵、高鐵、輕軌和動(dòng)車有什么區(qū)別？ 1. 地鐵，是指在地下的城市軌道交通 2. 高鐵，高速鐵路，通常指時(shí)速在200km/h以上的鐵路 3. 輕軌，指輕載軌道交通，相對(duì)重載軌道交通來說的，通常是指城市中，運(yùn)行于地面上的載人軌道交通。
4 動(dòng)車，是指承載運(yùn)營(yíng)載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛，就是一節(jié)車廂，自己可以提供動(dòng)力。 問題八：地鐵 高鐵 動(dòng)車有什么區(qū)別 哪個(gè)最快 地鐵市內(nèi)運(yùn)行，動(dòng)車省內(nèi)運(yùn)行，高鐵省際運(yùn)行。論速度高鐵最快，其次動(dòng)車，**地鐵 問題九：地鐵、高鐵、動(dòng)車怎么區(qū)別？ 20分 地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)。
高速鐵路，簡(jiǎn)稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），動(dòng)車一般指承載運(yùn)營(yíng)載荷并自帶動(dòng)力的軌道車輛。
城際和高鐵怎樣區(qū)分
運(yùn)行目的不同、運(yùn)行里程不同、發(fā)車密度不同、行車速度不同。1、運(yùn)行目的不同：城際列車是指往返于相鄰重要城市或城市群之間的客運(yùn)列車;而高鐵是運(yùn)行途徑多個(gè)城市的客運(yùn)列車。
2、運(yùn)行里程不同：城際列車一般全程運(yùn)行距離較近、乘車時(shí)間較短;而高鐵的運(yùn)行距離較遠(yuǎn)，到較遠(yuǎn)城市乘車時(shí)間長(zhǎng)，途徑城市多。
高鐵與城鐵的區(qū)別是什么？
高鐵與城鐵的在國內(nèi)還是比較模糊的。比如滬寧城際高鐵，以前建的時(shí)候就叫滬寧城鐵。
在一般理解中城鐵是指兩城市或幾個(gè)臨近城市間通勤的多?？浚械退佘壍澜煌?。
也就是城鐵的特征是多停靠、站間距小和相鄰城市間距離不是很長(zhǎng)，一般站間距在10~15公里。高鐵的特征就是高速度，長(zhǎng)距離。因?yàn)楦咚俣鹊募咏邓倬嚯x比較長(zhǎng)所以高鐵車站設(shè)置的兩站間的間距也比較大。一般兩站間都在40公里以上 。
高鐵負(fù)責(zé)城市間的快速運(yùn)輸，城鐵的優(yōu)勢(shì)在城區(qū)間的快速到達(dá)！在高鐵和城鐵的軌道間距是相同的。
城軌、高鐵有何不同？
一、定位不同
高速鐵路（高鐵）是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)300公里的鐵路系統(tǒng),主要承擔(dān)鐵路中長(zhǎng)途客流及區(qū)域內(nèi)部分大點(diǎn)之間的點(diǎn)到點(diǎn)客流。
快速鐵路（城軌），即城際軌道交通。
屬于軌道交通的一個(gè)新興類別，指兩座重要城市之間開通的高速鐵路，速度每小時(shí)在200公里以上，主要承擔(dān)沿線各個(gè)城市主要中心城鎮(zhèn)之間的客流,，兼顧城市組團(tuán)、市中心城鎮(zhèn)之間的客流。
市郊城際鐵路速度目標(biāo)每小時(shí)在200公里左右，主要承擔(dān)市區(qū)與郊區(qū)間客流。主要用于解決城市與城市之間交通問題。
二、軌道不同
高鐵一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。**高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)構(gòu)造速度達(dá)200km/h以上的電力動(dòng)車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。
城軌采用的是傳統(tǒng)的有砟軌道即道砟+枕木的模式，車次一般以C字母開頭。
三、載客量不同
高速鐵路的載客量非常高。而城規(guī)相同編組下，每輛CRH6型城際列車的**載客量約為1500人。
