奧迪a4l30和35有什么區(qū)別
奧迪a4l30和35有什么區(qū)別
現(xiàn)在奧迪后面的數(shù)字標(biāo)記不代表車(chē)輛的排量還代表車(chē)輛的加速度值。這30和35是汽車(chē)的加速度值。
從2012年開(kāi)始奧迪就一直用加速度值代替排量掛在車(chē)尾和車(chē)尾。
目前有排量的新能源汽車(chē)(如混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē))可以調(diào)節(jié)不同功率的情況越來(lái)越多。將原來(lái)以排量命名1.8T、2.0T、2.4的命名方式改為以百公里加速度G值計(jì)算相關(guān)數(shù)字的命名方式以此來(lái)代表車(chē)輛真實(shí)的動(dòng)力性能。
新奧迪分類(lèi)30TFSI、35TFSI、45TFSI是什么意思？
是G值，也就是車(chē)的加速度。
新命名計(jì)算中具體數(shù)值來(lái)源的公式為：100000/3600/車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間/9.8×100（取整）。
雖然公式看上去比較麻煩，但其實(shí)也好理解，就是數(shù)字越大的，表示加速度越快。
FSI是奧迪的專利技術(shù)，意味“缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”，由于分層燃燒技術(shù)必須依賴于缸內(nèi)直噴，所以可以簡(jiǎn)稱為“分層燃燒渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”。
其中“FSI”是燃油分層缸內(nèi)直噴的意思，就是說(shuō)缸內(nèi)直噴和分層燃燒兩項(xiàng)技術(shù)的意思。奧迪車(chē)型的TFSI就是在FSI的基礎(chǔ)上，添加了T，也就是渦輪增壓技術(shù)。
但是由于國(guó)內(nèi)燃油的質(zhì)量達(dá)不到分層燃燒的要求，國(guó)內(nèi)的FSI車(chē)型取消了分層燃燒技術(shù)，只保留了缸內(nèi)直噴
擴(kuò)展資料：
奧迪車(chē)新尾標(biāo)的含義
以往，奧迪車(chē)用排量來(lái)區(qū)別車(chē)型，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等，更改命名方式后，排量被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFSI等。
G值用來(lái)表現(xiàn)車(chē)型的整體加速度感，數(shù)字越大，加速越快。
G值的大小為車(chē)輛完成百公里加速的平均加速度數(shù)值（a）再乘以10。如新奧迪A8L?3.0TFSI的百公里加速時(shí)間為6.2?s，那么它完成百公里加速的平均加速度為a=v/t(100?000/3?600)/6.2=4.48?m/s2，G=4.48*10=44.8，四舍五入后為45。
因此奧迪A8L?3.0TFSI的新尾標(biāo)為45TFSI，不再用3.0TFSI。由上述G值的計(jì)算方法可知，看車(chē)輛尾標(biāo)的G值，可以大致計(jì)算出車(chē)輛百公里加速時(shí)間。
對(duì)于新奧迪A4L車(chē)，30TFSI?就是1.8TFSI，35TFSI?就是低功率2.0TFSI，40TFSI?就是高功率2.0TFSI?;對(duì)于新奧迪Q7車(chē)，35TFSI?就是低功率3.0TFSI?，40TFSI?就是高功率3.0TFSI。
由于車(chē)輛的大小、重量、車(chē)型都會(huì)影響到車(chē)輛的加速度，因此在新奧迪A4L和新奧迪Q7中，尾標(biāo)同樣都是40TFSI，但新奧迪A4L是2.0T，新奧迪Q7卻是3.0T，由此可以看出，奧迪新的尾標(biāo)不代表排量，而是代表加速值。
奧迪的30 40 45 35 50是什么意思
奧迪的數(shù)字代表發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，數(shù)字越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力就越大，性能也就更好百科，35一般代表的是1.4T，40一般代表的是2.0T低功率，45一般代表的是2.0T高功率。當(dāng)然也可以理解尾標(biāo)的數(shù)字越大、動(dòng)力越強(qiáng)，這對(duì)應(yīng)的車(chē)型也就越貴，如奧迪A4L的45比A6L的40還要貴。
還有標(biāo)識(shí)是“TFSI”，“T”表示渦輪增壓、“F”表示分層燃燒、“SI”表示缸內(nèi)直噴;TFSI的含義就是帶有渦輪增壓和分層燃燒技術(shù)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奧迪的一項(xiàng)專利技術(shù)。
奧迪的車(chē)型
奧迪主要有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車(chē)及運(yùn)動(dòng)車(chē)系列等。
A系列是奧迪最主要的車(chē)型，A3、A4、A6、A8是目前最暢銷(xiāo)的奧迪車(chē)型，分別是A、B、C、D級(jí)轎車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別是寶馬1、3、5、7系和奔馳B、C、E、S級(jí)。A5則是基于A4的Coupe版，A7則是基于A6的四門(mén)Coupe。
S系列是基于A系列的較高性能車(chē)型，與S-line不一樣，底盤(pán)作小的運(yùn)動(dòng)化改動(dòng)，全系標(biāo)配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，一般在A系上市后幾個(gè)月發(fā)布。
競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型為寶馬的135i，335i，550i等普通版**排量車(chē)型。
RS系列是基于A系列的**性能車(chē)型，底盤(pán)作較大的運(yùn)動(dòng)化改動(dòng)，全系標(biāo)配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，一般在A系上市后2年發(fā)布。競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型為寶馬M3、M5等。
一般在奧迪汽車(chē)的TFSI代表什么，30、35、40、45、50TFSI是用來(lái)區(qū)分什么的？
奧迪的35，40，45代表發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，數(shù)字越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力就越大，性能也就更好，35一般代表的是1.4T，40一般代表的是2.0T低功率，45一般代表的是2.0T高功率。當(dāng)然也可以理解尾標(biāo)的數(shù)字越大、動(dòng)力越強(qiáng)，這對(duì)應(yīng)的車(chē)型也就越貴，如奧迪A4L的45比A6L的40還要貴。
后面的“TFSI”就更容易理解了，“T”表示渦輪增壓、“F”表示分層燃燒、“SI”表示缸內(nèi)直噴;TFSI的含義就是帶有渦輪增壓和分層燃燒技術(shù)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奧迪的一項(xiàng)專利技術(shù)。
汽車(chē)型號(hào)
（S）打頭的運(yùn)動(dòng)車(chē)：（S3）（S4）（S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6）（S6 Avant)(S8）運(yùn)動(dòng)車(chē)。
（RS）打頭的高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)：（RS4）（RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6）（RS6 Avant)(RS6 Plus）高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)。
（Q）打頭的越野車(chē)：（Q7）越野車(chē)。
（TT）打頭的跑車(chē)：（TT Coupe)(TT Roadster）跑車(chē)。
（R）打頭的GT跑車(chē)：（R8(Le Mans概念車(chē)的量產(chǎn)跑車(chē)））（R8）（R10）GT跑車(chē)。
奧迪a4l30和奧迪a4l35外觀有什么區(qū)別國(guó)產(chǎn)
你好，兩者在外觀上無(wú)任何區(qū)別，只是發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，3.5的車(chē)排量偏高，在市區(qū)油耗偏高，但是綜合油耗都差不多;后排具有安全氣囊，在各項(xiàng)配置方面比3.0的要先進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn);其他的沒(méi)感覺(jué)到有啥不一樣【汽車(chē)問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)**。4S店專業(yè)**，10分鐘解決。
奧迪a4l后面的30.35代表什么
奧迪a4l后面的30.35就是車(chē)子的加速值。
奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發(fā)布的一款車(chē)型，全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤(pán)設(shè)計(jì)，在正面和后面該車(chē)與奧迪A5十分相似。
奧迪A4L由于重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)中很多零部件都為鋁制，因此底盤(pán)的強(qiáng)度有所提升而重量也隨之下降。
尾部流暢的線條飽滿而圓潤(rùn)，行李箱蓋處微微上翹的設(shè)計(jì)起到了高速行駛中穩(wěn)定車(chē)尾氣流的作用。
擴(kuò)展資料：
駕駛奧迪A4l注意事項(xiàng)：
開(kāi)車(chē)上路時(shí)要注意保持行車(chē)間距，根據(jù)相關(guān)的測(cè)試，在車(chē)速100公里/小時(shí)的時(shí)候急剎車(chē)，再好的車(chē)也需要將近40米的剎車(chē)緩沖。即使平時(shí)在城市中行駛車(chē)速可能達(dá)不到100公里/小時(shí)的速度，但是在正常行駛中也不可能保證車(chē)輛一下就能穩(wěn)穩(wěn)地停住。
開(kāi)車(chē)接聽(tīng)電話是導(dǎo)致車(chē)禍的一個(gè)危險(xiǎn)因素，實(shí)驗(yàn)表明，通話時(shí)駕駛員的注意力可下降20%~70%。
有的車(chē)輛即使安裝了車(chē)載電話，但是如果接聽(tīng)電話分散注意力，照顧車(chē)子及周?chē)h(huán)境的精力減少，事故的隱患必然增加。
