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國五和國六有什么區(qū)別呢？

國五、國六指的是汽車的排放規(guī)范。國5車就是符合**第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是為了貫徹環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律，減少并防止汽車排氣對環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保證人體健康而制定的。

國6車就是按照**第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)排放的汽車。

判斷一輛車是**第幾階段排放標(biāo)準(zhǔn)的方法就是查看車前玻璃上的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志后有明顯的標(biāo)記，還可以在出廠合格證、環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志查看所屬排放標(biāo)準(zhǔn)，也可以登錄“機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)”查詢。

國五和國六有什么區(qū)別？

國五和國六的區(qū)別有：1、一氧化碳排放量不同：國五一氧化碳排放量為1000mg;國六一氧化碳排放量為700mg。2、原則不同：國五階段的柴油車和汽油車的排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同;國六采用了燃料中性原則，無論采用哪種原料，排放限值均相同。

國五全稱為**第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國六全稱為**第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，比歐洲的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)苛，二者均是指從汽車廢氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、微粒、碳煙有害氣體含量的規(guī)定。

國五與國六區(qū)別是什么

國五與國六區(qū)別是：排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣、標(biāo)志不一樣。1.排放標(biāo)準(zhǔn)不一樣：國五車的一氧化碳?xì)怏w排放量為每公里1000毫克，國六車的一氧化碳?xì)怏w的排放量為每公里700毫克;2.標(biāo)志不一樣：汽車國5標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志是V，國6標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志是Ⅵ。

國標(biāo)6比國標(biāo)5嚴(yán)格。

國標(biāo)6從根本上提高了40%到50%，是歷史上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。國標(biāo)6分為兩個(gè)階段，即階段6 A和階段6 B，其實(shí)階段6 A是國標(biāo)5的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，排放標(biāo)準(zhǔn)取決于國標(biāo)5的進(jìn)一步完善。只有六級B才算真正的國標(biāo)6。與國武汽車相比，劉國汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了性能更好的三元催化轉(zhuǎn)化器，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還減少了汽車排放的污染物，起到了改善環(huán)境的作用。

國6國五有什么區(qū)別？

國五和國六主要有以下區(qū)別：1、限制要求：“國六標(biāo)準(zhǔn)”限值要求相比“國五”加嚴(yán)了40%至50%左右。國六標(biāo)準(zhǔn)的排放物遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國五標(biāo)準(zhǔn)如果僅僅通過以前的那種提升一下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)不現(xiàn)實(shí)需要通過綜合優(yōu)化途徑才能夠達(dá)到國六的要求也就是通過發(fā)動(dòng)機(jī)+PDF+顆粒捕捉器等綜合一體化改進(jìn)（部分是加裝）來達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。

2、排放標(biāo)準(zhǔn)：國六標(biāo)準(zhǔn)與國五相比在排放標(biāo)準(zhǔn)方面氮氧化物減少77%顆粒物減少67%引入顆粒數(shù)量(PN)的限值要求并且加嚴(yán)了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。

國五車與國六車有什么區(qū)別

國五和國六的車區(qū)別如下：首先是車輛價(jià)格的差異。與第五輛車相比，第六輛車配備了很多東西。

除此之外，汽車制造商還有各種測試和投產(chǎn)的額外成本，這將導(dǎo)致第六輛車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第五輛車。

其次，車輛報(bào)廢時(shí)限的差異。比百科如2019年1月買的國五和劉國車的行駛證雖然會(huì)有15年，但實(shí)際使用肯定是有區(qū)別的。就拿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的來說吧。2010年的國三卡車和2010年的郭汜卡車還能在北京跑。

隨著越來越多的城市禁止許多舊車，它實(shí)際上已經(jīng)報(bào)廢了。所以雖然是同一年的車，但是時(shí)限會(huì)不一樣。路權(quán)和通行限制的區(qū)別事實(shí)上，前面提到的很多地方政策都會(huì)禁止低標(biāo)準(zhǔn)排放車輛，甚至有些過于老舊的排放標(biāo)準(zhǔn)車輛直接禁止上路，導(dǎo)致車輛無法通行或者交通區(qū)域受限。

**，汽車殘值的差異。相同車況下不同排放的車輛，由于部分地區(qū)的報(bào)廢時(shí)限、道路路權(quán)限制、道路通行限制等原因，殘值也會(huì)有較大差異，排放標(biāo)準(zhǔn)過低的車輛銷售會(huì)更加困難。國五和國六的具體區(qū)別如下：1.“國六標(biāo)準(zhǔn)”的**要求比“國五標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格40%到50%左右。

國六排放遠(yuǎn)低于國五排放。如果僅僅通過升級過去的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的，那么就需要通過綜合優(yōu)化來達(dá)到國六的要求，即通過發(fā)動(dòng)機(jī)PDF顆粒捕集器等綜合集成改進(jìn)(局部安裝)來達(dá)到國六。2.“國六”采用了燃料中性原則，即無論使用哪種燃料，排放限值都是一樣的。

在原來的“國五”階段，柴油機(jī)車型和汽油機(jī)車型的排放標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。3.與國五相比，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國六降低氮氧化物77%，顆粒物67%，引入了顆粒物(PN)的限值要求，并收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關(guān)要求。4.劉國對合規(guī)監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗(yàn)和信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、新生產(chǎn)車輛檢驗(yàn)、在用車合規(guī)性檢驗(yàn)等，簡化了判斷符合性的方法。5.“國六A”的排放標(biāo)準(zhǔn)與“國五”基本相同，只采用“國五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值。

比如“國五”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km。但在“國六A”中，兩車的一氧化碳排放量不得超過0.5/km。