聯(lián)運和多式聯(lián)運的異同點
聯(lián)運和多式聯(lián)運的異同點
聯(lián)運即聯(lián)合運輸，兩種或兩種以上運輸方式或同一運輸方式的幾個運輸企業(yè)，使用同一運輸憑證，以不同運輸方式或幾個運輸企業(yè)銜接運送貨物或旅客到目的地的運輸方式。聯(lián)運是綜合利用各種運輸工具，比較經(jīng)濟(jì)、合理、迅速地完成客貨運輸?shù)囊环N重要運輸形式。
多式聯(lián)運，是指從裝運地到目的地的運輸過程中包含兩種以上的運輸方式——海、陸、空、內(nèi)河等。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照多式聯(lián)運合同，已至少兩種不同的運輸方式，有多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)制定交付貨物的地點。而**海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是,必須有種方式是海運。譬如從上海到南非的約翰內(nèi)斯堡（JOHANNESBURG），經(jīng)過了海運——從上海到德班（DURBAN），再經(jīng)陸運——德班到約翰內(nèi)斯堡。這已經(jīng)算是多式聯(lián)運了。
但國際貿(mào)易意義上的多式聯(lián)運，不光是要有這樣的前提，而且要有“多式聯(lián)運提單”——也就是“多式聯(lián)運”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實，但拿到的一般只是海運提單，而非“多式聯(lián)運提單”，這樣，雖有多式聯(lián)運之實，但不符“多式聯(lián)運”之定義。
多式聯(lián)運與聯(lián)合運輸有何區(qū)別
聯(lián)運提單 多式聯(lián)運名稱;through B/L combined transportB/L責(zé)任范圍;船-船 收貨地-發(fā)貨地提單類型;已裝船 收貨待運簽發(fā)人; 承運人或其** 多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)時間;裝船后 收貨后方式：海，海-海，海-其他 海，海-海，多式 主要區(qū)別就是 提單類型
多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)合運輸提單的主要區(qū)別
聯(lián)合運輸提單簡稱（CT B/L） 聯(lián)運提單簡稱（Through B/L）首先，運輸方式的組成存在不同：聯(lián)合運輸提單是由海運與其他運輸方式組成;而聯(lián)運提單是由海運與其他運輸方式組成，但是**程必須是海運;其次，提單簽發(fā)人不同：聯(lián)合運輸提單是多式聯(lián)運經(jīng)營人;而聯(lián)運提單是船公司或其**人**，提單簽發(fā)人的責(zé)任也不同：聯(lián)合運輸提單簽發(fā)人對所有各個運程負(fù)責(zé);而聯(lián)運提單簽發(fā)人只對**運程負(fù)責(zé)，在后續(xù)運程中，提單簽發(fā)人只是托運人的**。
什么是聯(lián)合運輸？ 什么是多式聯(lián)運？ 聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運的區(qū)別？？
國際多式運輸又稱國際聯(lián)合運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把各種單一的運輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國際性的連貫運輸。
國際多式運輸是指按照多式運輸合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運輸經(jīng)營人將貨物從一個國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的一種運輸方式。
國際多式運輸較之個別單一運輸方式或一般的聯(lián)運方式，有簡化手續(xù)，加快貨運速度、方便運輸費用計算，縮短發(fā)貨人收回貨款時間的優(yōu)點，而且還有助于貨運質(zhì)量的提高。貨物的交接方式也可以做到門到門，門到港口，港站到港站，港站到門等。
聯(lián)運提單與多式聯(lián)運單據(jù)有哪些區(qū)別
聯(lián)運提單是托運貨物的承運人一次簽發(fā)包括運輸全程但用于陸?；蚝ｊ懟蚝：踊蚝：Ｂ?lián)合運輸?shù)奶釂?。多式?lián)運單據(jù)是指證明國際多式聯(lián)運合同成立及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物，并負(fù)責(zé)按聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單的區(qū)別： 1、運輸方式 ，聯(lián)運提單是同一種運輸方式間(目前實際開展的業(yè)務(wù)有例外);多式聯(lián)運提單是不同運輸方式。
2、責(zé)任形式 百科，聯(lián)運提單是單一責(zé)任制或網(wǎng)狀責(zé)任制;多式聯(lián)運提單是網(wǎng)狀責(zé)任制，或同一責(zé)任制。
3、提單簽發(fā)人 ，聯(lián)運提單是通常由掌握海上運輸工具的承運人簽發(fā)。多式聯(lián)運提單是對全程運輸負(fù)責(zé)，并有權(quán)簽發(fā)提單。 4、提單簽發(fā)地點 ，聯(lián)運提單是在貨物裝船港簽發(fā);多式聯(lián)運提單是在接收貨物后(目前實際做法有不同)。 5、提單結(jié)匯 ，聯(lián)運提單是已裝船提單;多式聯(lián)運提單是待裝提單可結(jié)匯(信用證有規(guī)定除外)。
6、責(zé)任期限 ，聯(lián)運提單是裝上船-卸下船;多式聯(lián)運提單是接收貨物-交付貨物。 7、貨物保險區(qū)段 ，聯(lián)運提單是倉庫-倉庫;多式聯(lián)運提單是全程保險或各區(qū)段保險。 8、運費計收 ，聯(lián)運提單是海運運費，或全程運費，或包干運費;多式聯(lián)運提單是全程運費計收，或包干運費，或不同運輸區(qū)段各自計收。
9、運輸條款 ，聯(lián)運提單是港至港運輸(信用證有規(guī)定外);多式聯(lián)運提單是根據(jù)買賣合同成交價，或根據(jù)運輸合同條款。 10、適用的價格條件 ，聯(lián)運提單是適用FOB，CIF，CF;多式聯(lián)運提單是適用FRC， DCP，CIP， FOB.，CIF，CF，變形。 11、銀行對提單處理依據(jù) ，聯(lián)運提單是根據(jù)跟單信用證第19條-22條;多式聯(lián)運提單是根據(jù)跟單信用證第23條。
12、買賣雙方風(fēng)險轉(zhuǎn)移 ，聯(lián)運提單是裝船港船舷;多式聯(lián)運提單是貨交**承運人前后。
聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單有什么區(qū)別
③聯(lián)運提單(Through B/L)：指須經(jīng)兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、?？?、海海等)聯(lián)運的貨物，由**承運人(**程船運輸?shù)某羞\人)收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的各程承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。
④多式聯(lián)運提單(MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L)：指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進(jìn)行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍?/p>
