空客一年生產(chǎn)多少飛機(jī)
空客一年生產(chǎn)多少飛機(jī)
空客每年能制造800至1000架飛機(jī)?？湛驮谌蚍秶鷥?nèi)有3個(gè)生產(chǎn)組裝基地，分別位于法國(guó)圖盧茲，德國(guó)漢堡和**天津，其中圖盧茲依然是空客最主要的生產(chǎn)基地。
空客特點(diǎn)
空客公司是歐洲一家飛機(jī)制造，研發(fā)公司，1970年12月于法國(guó)成立，空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司百分之百持有，根據(jù)歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司介紹，2019年空客公司接單290個(gè)訂單，交付了235架飛機(jī)。
空客公司已經(jīng)開(kāi)始著手在2023年夏天之前將月產(chǎn)量提高到65架飛機(jī)，以解決A320系列飛機(jī)的積壓訂單，截至2022年3月底，該飛機(jī)的訂單量為5741架。首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆福里在**季度簡(jiǎn)報(bào)中表示，希望A320在2025年達(dá)到高產(chǎn)量水平。
c919，c929試飛了嗎一年能造多少架？
這個(gè)問(wèn)題涉及到國(guó)內(nèi)民用航空制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃方面，老鷹航空從下面三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行回答吧： 1、C919/929的商業(yè)定位; C919飛機(jī)是我們第三次進(jìn)軍民用大飛機(jī)的工程嘗試（**次是七十年代的運(yùn)10，第二次是九十年代的麥道項(xiàng)目），從2008年開(kāi)始正式立項(xiàng)啟動(dòng)，研制方是新成立的**商飛COMAC公司負(fù)責(zé)，COMAC也是在原來(lái)的商飛（搞ARJ21）和上飛院（640所）基礎(chǔ)上成立的。C919的商業(yè)定位其實(shí)是雙發(fā)干線窄體客機(jī)，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)標(biāo)的應(yīng)該是波音737-700型客機(jī)，商載能力140-170座之間，航程4500km，基本上滿足于國(guó)內(nèi)大部分民航航線和部分中近程國(guó)際航線的使用。
C929飛機(jī)的定位就要比C919大一號(hào)，是一款標(biāo)準(zhǔn)的雙發(fā)中遠(yuǎn)程干線客機(jī)，對(duì)應(yīng)的標(biāo)的應(yīng)該是波音777這樣的客機(jī)，商載能力280座，航程12000km，可以執(zhí)飛遠(yuǎn)程洲際航線，比如中美、中歐、中非之間等。
C929的研發(fā)采用中俄合作模式，也就是由***和**共同出資成立的中俄國(guó)際商用飛機(jī)公司來(lái)負(fù)責(zé)操刀。2、C919/929的項(xiàng)目進(jìn)度; 從公開(kāi)的資料來(lái)看，C919/929的項(xiàng)目目前進(jìn)度都是比較中規(guī)中矩的開(kāi)展中。C919是2008年啟動(dòng)的，2017年成功進(jìn)行首飛，截至目前一直都是在進(jìn)行各種試飛科目中，還未正式量產(chǎn)。不過(guò)商飛的**是2021年開(kāi)始正式交付用戶。
相比之下，同等定位的A320客機(jī)1982年啟動(dòng)研制**，1987年首飛，1988年交付用戶，前后耗時(shí)6年時(shí)間。C929的項(xiàng)目進(jìn)度就更慢了，2017年開(kāi)始啟動(dòng)項(xiàng)目，目前應(yīng)該還處于設(shè)計(jì)階段，商飛的預(yù)計(jì)是7年完成首飛，也就是2024年首飛;11年完成交付用戶，也就是2028年交付用戶。 同比之下，波音777客機(jī)是1990年啟動(dòng)研制項(xiàng)目的，1994年完成了首飛，1995年就開(kāi)始交付用戶了，前后耗時(shí)5年時(shí)間。
3、C919/929的量產(chǎn)問(wèn)題; 作為一款民用客機(jī)，量產(chǎn)能力是直接關(guān)系到交付能力，乃至影響到用戶訂購(gòu)量的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在現(xiàn)今的國(guó)際民航客機(jī)市場(chǎng)，一架客機(jī)從合同簽訂到交付用戶一般需要12-18個(gè)月時(shí)間，再長(zhǎng)的話客戶就無(wú)法接受了，或者說(shuō)C919/929就沒(méi)有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力了。 先來(lái)看一下波音公司的產(chǎn)能，波音737的月生產(chǎn)量是40架-50架，波音747的月生產(chǎn)量是2架（即將停產(chǎn)），波音777的月生產(chǎn)量是7-9架，波音787的月生產(chǎn)量是7-10架。
也就是說(shuō)波音公司每個(gè)月可以向用戶交付40-50架雙發(fā)窄體客機(jī)和20余架寬體客機(jī)，這一產(chǎn)能目前是全球民航制造業(yè)的**水平。C919/929目前還未量產(chǎn)，無(wú)法進(jìn)行量化評(píng)估。而2008年之前已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)的ARJ21-700型飛機(jī)，同樣也是由目前的**商飛來(lái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2007年到現(xiàn)在累計(jì)交付用戶27架，扣除前兩架試飛轉(zhuǎn)商用的飛機(jī)，也就是說(shuō)從2015年開(kāi)始進(jìn)入正式商業(yè)量產(chǎn)以來(lái)累計(jì)交付25架，每年穩(wěn)定交付量為5-7架之間，相當(dāng)于40-50天交付一架。ARJ21目前主要用戶就是成都航空和天驕航空，其中成都航空是商飛的控股公司。要知道ARJ21-700型客機(jī)只是一款商載能力70座的雙發(fā)支線客機(jī)，而C919/929都要比起大的多。以目前的生產(chǎn)硬件和管理模式來(lái)看，商飛如果正式量產(chǎn)C919/929之后，短期內(nèi)的量產(chǎn)量不會(huì)很高，必然要在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)維持較低的生產(chǎn)量，可能會(huì)2-3個(gè)月交付一架，理順之后產(chǎn)量提高到2個(gè)月交付一架的水平。
遠(yuǎn)景來(lái)看，C919/929要想達(dá)到空客或者波音的交付效率還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間要走，此外還有一個(gè)比較大的隱患，那么就是C919/929上的很多部件都是使用歐美產(chǎn)品，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、航電和導(dǎo)航設(shè)備，一旦出現(xiàn)供貨問(wèn)題，那必然會(huì)影響到交付效率?！獑?wèn)題就回答到這里了——截至2019年9月，C919客機(jī)共獲得來(lái)自21家用戶的啟動(dòng)訂單，其中包括**國(guó)內(nèi)及外國(guó)航空公司9家，**境內(nèi)及境外租賃公司12家。一共：確認(rèn)訂單299架飛機(jī)，還有意向訂單357架飛機(jī)。所以不怕東西賣不出去，研發(fā)正在快馬加鞭中 基本型的CR929-600是12000公里航程、280座級(jí); 客機(jī)將按照國(guó)際主流適航標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展研制，根據(jù)研制經(jīng)驗(yàn)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到實(shí)現(xiàn)首飛，預(yù)計(jì)需要7年左右時(shí)間，到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付預(yù)計(jì)需要10年左右時(shí)間。
由于條件的原因，這里只說(shuō)C919，C929還不好預(yù)測(cè)下面是A320的交付數(shù)量所以大膽預(yù)測(cè)，如果我們**的C919交付了的話，一年交付150架應(yīng)該問(wèn)題不大 介紹一部東方衛(wèi)視播出的紀(jì)錄片《起飛，**》：講述的內(nèi)容即為C919的研發(fā)制造過(guò)程據(jù)相關(guān)****，我們的C919如果量產(chǎn)，初期每月20架，如何量產(chǎn)可望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200架，產(chǎn)量?jī)H僅是美國(guó)波音737飛機(jī)一個(gè)月的產(chǎn)量。 C919已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)首飛，現(xiàn)在正在試飛和試驗(yàn)，C929的話呢，現(xiàn)在是我們正和***商定是我們兩個(gè)**在共同來(lái)完成這個(gè)c929，因?yàn)?**的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要比我們好，因?yàn)樗麄兝^承了前蘇聯(lián)的一些工業(yè)和技術(shù)，所以他們的技術(shù)要比我們好。因?yàn)槲覀?*現(xiàn)在也已經(jīng)成立了雙飛，嗯，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我相信在不久的將來(lái)，我們**的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)做得更好。只不過(guò)呢，我們是跟***兩家合作呢，取他們的優(yōu)點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)我們的一些不足。
c919還在原型機(jī)試飛階段，已制造了6架原型機(jī)。定型后才能進(jìn)入生產(chǎn)階段。c929還在論證。
天津空客年產(chǎn)量
總裝線每年的產(chǎn)量達(dá)到了46到50架左右。天津的空客A320系列飛機(jī)**總裝線，自2009年交付首架飛機(jī)至今，每年的產(chǎn)量達(dá)到了46到50架左右。
落地天津12年來(lái)，產(chǎn)值突破千億元**幣，帶動(dòng)了天津航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
空中客車（天津）總裝有限公司于2007年11月29日在天津市自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局登記成立。法定代表人趙學(xué)森，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括接受完全裝配并經(jīng)測(cè)試的飛機(jī)部件，向空中客車公司提供總裝服務(wù)等。
**民航波音空客保有量
在**內(nèi)地市場(chǎng)交付方面，2022年空客共向**內(nèi)地交付了112架飛機(jī)，波音則僅向**內(nèi)地交付12架飛機(jī)，表現(xiàn)差距懸殊?？湛头矫嫦蛴浾呓榻B，2022年向**交付的飛機(jī)包括96架單通道A320系列飛機(jī)和16架A350飛機(jī)，占空客全球交付總量的約17%。
其中，空客天津總裝線共計(jì)完成總裝并交付了52架A320系列飛機(jī)，空客天津?qū)掦w飛機(jī)完成與交付中心順利完成了10架A350飛機(jī)的完成和交付工作。
截止到2019年**累計(jì)買了多少架空客飛機(jī)，多少架波音飛機(jī)？
空客約385架，波音約599架。同時(shí)各個(gè)航空公司正在不斷引進(jìn)新的飛機(jī)。
求**民航現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
1.空客在**現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量**國(guó)際航空公司A319：19;A320：5;A340：6 ;合計(jì)：30 **東方航空公司A319;10;A320：59;A321：2 ;A300;14;A310：3;A340：10;合計(jì)：98 **南方航空公司A319;14;A320：27;A321：10;A300;6;A330：4;合計(jì)：61四川航空公司A319：3; A320：10; A321：4;合計(jì)：17 國(guó)泰航空公司A300：9; A330：26; A340：18;合計(jì)：53 深圳航空公司A320：1;合計(jì)：1 港龍航空公司A320;11;A321：6;A300：1;A330：12;合計(jì)：30 澳門航空公司A319：4;A320：1;A321：7;A300：3;合計(jì)：15 春秋航空公司A320：1;合計(jì)：1 鷹聯(lián)航空公司A320：1;合計(jì)：1 合計(jì)：A319：50;A320：116：A321：29;A300：33;A310：3;A330百科：42;A340：34;總計(jì)：3072.波音飛機(jī)483架。
