ECM是什么意思?
ECM是什么意思?
ECM是Electric Coding Machine的英文縮寫，即電子編碼器。是電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器的設(shè)定工具。
通過電子編碼器，可以讀寫探測器的地址編碼、讀寫探測器剩余電流的報警值。
可以用電子編碼器瀏覽設(shè)備批次號，電子編碼器還可以用來設(shè)置ZF-GST8903火災(zāi)顯示盤地址、燈的總數(shù)及每個燈所對應(yīng)的用戶編碼，現(xiàn)場調(diào)試維護十分方便。
適用范圍：可進行電子編碼的各類探測器、現(xiàn)場模塊、指示部件及部分火災(zāi)顯示盤。
擴展資料
電子編碼器的應(yīng)用：火災(zāi)報警系統(tǒng)。
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)通常由火災(zāi)探測器、區(qū)域報警控制器和集中報警控制器，以及聯(lián)動模塊等組成。
探測器對火災(zāi)進行有效探測，控制器進行火災(zāi)信息處理和報警控制，聯(lián)動模塊聯(lián)動消防裝置。
將接收到的信號以聲光方式顯示出來，其屏幕上也具體顯示出著火的樓層和房間號，機上停走的時鐘記錄下首次報警時間性，利用本機專用電話，還可迅速發(fā)出指示和向消防隊報警。此外，也可以控制有關(guān)的滅火系統(tǒng)或?qū)⒒馂?zāi)信號傳輸給消防控制室。
發(fā)動機ECM是什么意思？
發(fā)動機ECM全稱是：Engine Control Module，即“發(fā)動機控制模塊”;一般地，目前行業(yè)內(nèi)通常稱之為“ECU”：Electronic Control Unit，即電子控制單元，日常生活中也通俗地叫做“行車電腦”、發(fā)動機“電腦板”、“車載電腦”等，它在發(fā)動機出廠前，都預(yù)儲存了一系列通過經(jīng)過計算和大量實驗取得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制策略，我們稱之為\”MAP\”。\\x0d\\x0a電控發(fā)動機的控制系統(tǒng)簡單來說是由三部分組成的，即傳感器Sensor、電子控制單元ECU以及執(zhí)行器組成，ECU在其中承擔(dān)”大腦“的作用，從用途上講它是發(fā)動機專用微機控制器。
它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。
\\x0d\\x0aECM工作時通過各種傳感器（包括溫度傳感器、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氧氣傳感器、爆震傳感器等）收集發(fā)動機的各部分工作狀態(tài)信息，由負(fù)責(zé)傳輸?shù)木€路發(fā)送至ECU。在ECU接收了這些信號之后，就會對各種信號進行分析，便會得知發(fā)動機各部件功能處于什么樣的狀態(tài)，運作情況如何的信息; ——存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過**計算和大量實驗取得的數(shù)據(jù)MAP為基礎(chǔ)編寫出來的，這個固有程序在發(fā)動機工作時，不斷地與采集來的各傳感器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結(jié)果用來對發(fā)動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)的閉環(huán)控制。\\x0d\\x0a之所以說發(fā)動機工作狀態(tài)是一個閉環(huán)控制，下面舉幾個簡單的例子說明：ECU通過設(shè)定好發(fā)動機的工作規(guī)律MAP。
然后在排氣管加入氧傳感器，用氧傳感器判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，油量多了還是少了;在汽缸加入爆震傳感器，判斷點火正時是提前了還是延后了;在出水口加入水溫傳感器，可以判斷發(fā)動機燃燒室溫度是否正常來修正供油量，保護發(fā)動機，等等。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)通過線束發(fā)送到ECU，ECU就會根據(jù)它們的反饋，不斷地調(diào)整噴油量以及點火正時。\\x0d\\x0a除了上述所說的對發(fā)動機的基本控制功能外，它還有其他一些重要的功能，如：\\x0d\\x0a自診斷功能：ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。
同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時發(fā)現(xiàn)問題并將汽車能開到修理廠。\\x0d\\x0a自學(xué)習(xí)功能：正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù)，成為ECU的學(xué)習(xí)程序，為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供**的控制狀態(tài)。\\x0d\\x0a組網(wǎng)功能：高級車輛上，不但在發(fā)動機上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。
例如防抱*制動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的控制單元。發(fā)動機的ECU可以將汽車上多個ECU之間的信息傳遞采用一種稱為多路復(fù)用通信**技術(shù)，將整車的ECU形成一個**系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線，實現(xiàn)各類電氣元件的信息共享。
ecm是什么意思 醫(yī)學(xué)
ecm醫(yī)學(xué)意思是流行性腦脊髓膜炎。
ecm是Epidemic Cerebrospinal Meningitis的縮寫。
流行性腦脊髓膜炎簡稱流腦，是由腦膜炎雙球菌引起的化膿性腦膜炎。
致病菌由鼻咽部侵入血循環(huán)，形成敗血癥，**局限于腦膜及脊髓膜，形成化膿性腦脊髓膜病變。
主要臨床表現(xiàn)有發(fā)熱，頭痛、嘔吐、皮膚瘀點及頸項強直等腦膜**征，腦脊液呈化膿性改變。輕癥多見于流腦流行時，病變輕微，臨床表現(xiàn)為低熱、輕微頭痛及咽痛等上呼吸道癥狀，皮膚可有少數(shù)細(xì)小出血點和腦膜**征。腦脊液多無明顯變化，咽拭子培養(yǎng)可有病原菌。
普通型最常見，占全部病例的90%以上。分為4期，分別為：前驅(qū)期（上呼吸道感染期）、敗血癥期、腦膜炎期、恢復(fù)期。病程初期僅有壓力增高，外觀正常。
典型腦膜炎期，壓力高達(dá)1.96kPa以上，外觀呈混濁或膿樣，白細(xì)胞數(shù)達(dá)每立方毫米數(shù)千至數(shù)萬，以中性粒細(xì)胞為主，蛋白質(zhì)含量顯著提高，而糖含量明顯減少，有時可完全測不出，氯化物降低，若臨床有腦膜炎癥狀及體征而早期腦脊液檢查正常，應(yīng)于12-24小時后復(fù)驗。
呼吸衰竭的處理應(yīng)以預(yù)防腦水腫為主。如已發(fā)生呼吸衰竭，除脫水外則應(yīng)給予洛貝林、可拉明、回蘇靈等中樞神經(jīng)***。
亦可用氫溴酸東莨菪堿靜注，可改善腦循環(huán)，有興奮呼吸和鎮(zhèn)靜作用。必要時作氣管插管，吸出痰液和分泌物，輔以人工輔助呼吸，直至患者恢復(fù)自動呼吸。
流行性腦脊髓膜炎鑒別診斷：
1、其他化膿性腦膜炎依侵入途徑可初步區(qū)別，肺炎球菌腦膜炎大多繼發(fā)于肺炎、中耳炎;葡萄球菌性腦膜炎大多發(fā)生在葡萄球菌敗血癥病程中;革蘭氏陰性桿菌腦膜炎易發(fā)生于顱腦手術(shù)后;流感桿菌腦膜炎多發(fā)生于嬰幼兒;綠膿桿菌腦膜炎常繼發(fā)于腰穿，麻醉、造影或手術(shù)后。
2、流行性乙型腦炎發(fā)病季節(jié)多在7-9月，腦實質(zhì)損害嚴(yán)重，昏迷、驚厥多見，皮膚一般無瘀點，腦脊液較澄清，細(xì)胞數(shù)大多在500/mm以下，糖及蛋白量正?；蛏栽龈?，氯化物正常，免疫學(xué)檢查如特異性IgM、補結(jié)試驗等有助于鑒別。
3、虛性腦膜炎敗血癥、傷寒、大葉性肺炎等急性感染病人有嚴(yán)重毒血癥時，可出現(xiàn)腦膜**征，但腦脊液除壓力稍增高外，余均正常。
ECM是什么意思
細(xì)胞外基質(zhì), extracellular matrixc,ECM 發(fā)動機控制模塊(Engine Control Module) 授權(quán)控制信息 電子對抗(Electronic Counter Measures) 高效溝通管理系統(tǒng)ＥＣＭ 企業(yè)內(nèi)容管理ＥＣＭ 電化學(xué)加工(Electrochemical Making) ****系統(tǒng) 德國唱片公司 誤差修正模型(Error Correction Model)
EcM/pcM是什么意思
一，ECM是汽車發(fā)動機控制模塊，是發(fā)動機控制的核心部件，根據(jù)各傳感器的輸入信息，控制發(fā)動機的燃油噴射和點火時刻，并為其他輸出裝置提供**的控制指令。
ECM的核心部件是微處理器構(gòu)成的VLSI微控制器，由各種對應(yīng)的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移??)拾取控制參量，通過微控制器實施對發(fā)動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等的自動控制。
ECM還通過總線與汽車主體計算機相連。
汽車采用了電子發(fā)動機控制系統(tǒng)后，可使發(fā)動機功率提高5—10%，節(jié)油5一15%，排污減少20%。
汽車發(fā)動機控制模塊(ECM)和許多與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用，并且監(jiān)視與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)是否出現(xiàn)性能下降。OBD．II診斷對系統(tǒng)性能進行監(jiān)控，并在系統(tǒng)性能下降時設(shè)置故障碼(DTC)。
故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲百科，是由故障碼的類型決定的。
如果故障碼與**和美國車系發(fā)動機控制系統(tǒng)檢修指導(dǎo)排放相關(guān)，則故障碼被劃分為A類或B類。c類故障碼與排放無關(guān)。
二，PCM會接受傳感器信號，通過復(fù)雜的計算來控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)。
擴展資料：
工作(噴油控制)模式
起動模式
接通點火開關(guān)后，發(fā)動機控制模塊(ECM)給燃油泵繼電器通電2s，使燃油系統(tǒng)建立油壓，然后ECM檢查發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器和節(jié)氣門位置(TP)傳感器，作好起動準(zhǔn)備。
在起動期間，ECM檢查曲軸位置(CKP-58X)傳感器和凸輪軸位置(CⅧ)傳感器信號，以確定正確的點火與噴油器同步，進人起動模式供油。
清除溢油模式
如果發(fā)動機溢油(淹缸)，可將加速踏板踩到底，然后再起動發(fā)動機，發(fā)動機控制模塊(ECM)將控制噴油器不噴油，以清除缸內(nèi)積油。
清除溢油模式的啟用條件是節(jié)氣門開度在80%以上且發(fā)動機轉(zhuǎn)速在600 800r/min以下，則ECM控制噴油器不動作。
汽車ecm是什么意思
汽車電子控制模塊是指發(fā)動機的電子控制模塊具有持續(xù)監(jiān)測和控制發(fā)動機正常運行的功能。在現(xiàn)代發(fā)動機管理系統(tǒng)中發(fā)動機控制模塊是核心控制元件。
汽車發(fā)動機控制模塊是最重要的汽車電子設(shè)備之一。
它可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況為發(fā)動機提供**的空燃油配比和**的點火時間使發(fā)動機始終處于**工作狀態(tài)發(fā)動機的性能、動力、經(jīng)濟性和排放都是**的。ECM的核心部件是由微處理器組成的VLSI微控制器它從各種相應(yīng)的傳感器中拾取溫度、壓力、氣體靈敏度、排量等控制參數(shù)通過微控制器自動控制發(fā)動機、噴油、點火、燃燒、運行、排污等。汽車發(fā)動機控制模塊(ECM)與許多排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)相互作用并監(jiān)控排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)的性能是否下降。
