牧馬人鼠標(biāo)的1代跟2代有什么區(qū)別
牧馬人鼠標(biāo)的1代跟2代有什么區(qū)別
1代更容易雙擊，按鍵設(shè)計得不好，低部光學(xué)棱鏡與正常鼠標(biāo)有90度的轉(zhuǎn)角，而升級版是正常的棱鏡擺放方式，1代的DPI鍵是一體塑料上下?lián)軇訉崿F(xiàn)的，升級版的DPI鍵是分體按鍵更不容易誤碰，1代的宏非常薄弱，無法實現(xiàn)無限執(zhí)行宏，升級版可有條件無限執(zhí)行宏百科，不過這個有條件也不高明，按任意鍵就會終止，不實用，沒有按特定鍵終止有價值，只有\(zhòng)”重復(fù)直到該按鍵松開結(jié)束“比一代的宏有質(zhì)的飛躍;燈也不同，1代是固定燈的顏色，升級版可以設(shè)定變色呼吸燈模式。
達(dá)爾優(yōu)牧馬人鼠標(biāo)一代二代有什么不同？dpi什么的一樣嗎？是多少？玩lol買幾代好？
下面的是二代牧馬人底部圖，如圖所示有燈光開關(guān)，一代的沒有這個開關(guān)，棱鏡是常規(guī)擺放方法，一代的與這個有90度夾角，二代的滾輪是軟質(zhì)的，一代的是硬質(zhì)塑料的，一代的DPI+和DPI-是一體按鈕，容易一起按下產(chǎn)生誤碰，二代是分體設(shè)計，達(dá)爾優(yōu)的鼠標(biāo)**問題是沒有配置鍵免驅(qū)切換配置文件，根據(jù)不同游戲自動切換配置文件的方法我沒用過，不過要是能實現(xiàn)，你必須有個副鼠標(biāo)，否則游戲中的一些需要的菜單工作因為鍵位被更改而難以**作;兩者的**DPI完全相當(dāng)，不過驅(qū)動不通用。
JEEP牧馬人，最老牌的硬派越野車了解一下
最近一句臺詞“老許，你要老婆不要”開始火遍**，相信這句臺詞對于像教授一樣的單身狗而言，殺傷力還是夠夠的。其實這句臺詞來自于老電影《牧馬人》，這是由**導(dǎo)演謝晉拍攝的一部**電影。
當(dāng)然教授今天不聊電影，聊一聊硬派越野車型JEEP牧馬人的前世今生。
**代牧馬人（1986-1995）
牧馬人的前身就是被稱為所有越野車鼻祖的Willys?MB，相信對于軍事迷來說，這一車型**不會陌生。作為一款經(jīng)歷過第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)火洗禮的車型，Willys?MB可謂戰(zhàn)功赫赫，因此即便戰(zhàn)爭結(jié)束，**依然希望將其改為民用。
▲早期JEEP?Willys?MB
于是在戰(zhàn)后便誕生了**的JEEP?CJ（Civilian?Jeep民用吉普)系列，直到1986年才進(jìn)化成**代牧馬人。雖說JEEP品牌奠定了硬派越野的標(biāo)準(zhǔn)，但真正將之發(fā)揚光大的正是牧馬人。
牧馬人的英文名為Wrangler?，意為美國西部牧馬人，俗稱就是牛仔。
牧馬人的更新周期和JEEP是相同的十年一代，**代牧馬人從1986年到1995年共賣出632231輛，看到牧馬人如此受歡迎，克萊斯勒公司便將JEEP打包收購，從此成為克萊斯勒旗下的JEEP/EAGLE部門的一部分。
▲**代牧馬人的方形大燈
**代牧馬人（代號YJ）的典型特點是，豎式七孔進(jìn)氣格柵和方形大燈。
在車身結(jié)構(gòu)上，整體橋和非承載式車身，保證了汽車的整體硬度，足以面對任何惡劣路面帶來的沖擊;而防傾桿和四驅(qū)系統(tǒng)的加入，則為其提供了可靠性和脫困性能，這些特點也在其后幾代牧馬人車型上沿用。
第二代牧馬人（1996-2005）
第二代的牧馬人（代號TJ）更像是民選出來的車型，在生產(chǎn)之前，克萊斯勒公司花費巨資，對美國民眾進(jìn)行民意調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果便是將方形大燈改為圓形燈，這也算是人們對于Willys?MB的一點情懷吧。
▲電影《古墓麗影2》中出現(xiàn)的牧馬人
除了外觀以外，車內(nèi)的改變也相當(dāng)大。
拋棄**代的鋼板彈簧懸架，改為螺旋彈簧懸架，這改善了汽車的行駛表現(xiàn);為了提高牧馬人的越野性能，第二代牧馬人的車身離地間隙、接近角、離去角均有不同程度的提升。
這代牧馬人更傾向于市場導(dǎo)向，比如在《古墓麗影2》中出現(xiàn)過牧馬人，由于電影大熱，JEEP隨即推出古墓麗影紀(jì)念版車型。
第三代牧馬人（2006-2015）
第三代牧馬人（代號JK）從出場方式便顯示了其獨特性，在2006年的牧馬人發(fā)布會上，主辦方將牧馬人用六噸重的泥土埋起來，然后讓消防員用四根高壓水槍沖掉泥土。
這樣的出場可謂是最異想不到的方式，這場發(fā)布會也榮獲“史上最臟發(fā)布會”的稱贊，不過顯然吸人眼球的效果是完全達(dá)到了。
▲第三代牧馬人開始推出四門版
在保證性能的基礎(chǔ)上，第三代牧馬人推出了長軸距版以及四門版車型，加長的車身意味著更好的舒適性。在車身外觀上，這代牧馬人的造型更加圓潤，但整體還是方盒子的造型，傳統(tǒng)中又有創(chuàng)新。
另外第三代牧馬人的很多部件，例如前擋風(fēng)和頂棚，這些都是可以拆卸的，而這也為后期的改裝提供了基礎(chǔ)。
現(xiàn)款牧馬人屬于JEEP第四代產(chǎn)品，就像寶馬雙腎造型一樣，牧馬人的前臉也同樣讓人過目不忘，左右圓形大燈和豎式七孔格柵，依舊足夠經(jīng)典。
當(dāng)然牧馬人作為車迷心中的硬派越野代表，可不只是樣子貨，俗話說：沒這金鋼鉆，別攬瓷器活。牧馬人的金鋼鉆又有哪些硬貨呢？
首先是動力：即便因為排入限制，國內(nèi)版本只有2.0T動力，但是**266Ps馬力以及**400N·m的扭矩，哪怕在越野車中也是相當(dāng)靠前的位置，所以動力夠硬吧？
其次當(dāng)然是越野和脫困能力，現(xiàn)款牧馬人的分時四驅(qū)為全系標(biāo)配，而且前后懸架皆是多連桿整體橋式，為車體的越野能力增色不少。當(dāng)然即便現(xiàn)在路虎衛(wèi)士也改為了承載式車身，但牧馬人依然采用傳統(tǒng)的非承載式車身，車體結(jié)構(gòu)得到保證。
▲擁抱新時代科技加身
**是多科技BUFF加身，從款新推出的越野車型可以看得出來，越來越科技化的配置是整體趨勢，現(xiàn)款越野自然也不會落后。全系標(biāo)配的定速巡航和**影像以及7英寸中控屏，科技糟點滿，這科技感真可謂與時俱進(jìn)。
可以看得出來，全系8AT以及各種科技化的配置，牧馬人對于越野小白越來越友好了，降低越野門檻，當(dāng)然也意味著越來越廣的受眾。
牧馬人之所以如此經(jīng)典，除了越野性能以外，可改裝潛力巨大也是其另一個賣點。
不信，可以看看下面足以讓你流口水的改裝吧？
▲圖為改裝版牧馬人
在不久前的2020年CES展上，Jeep帶來了**的Jeep牧馬人PHEV車型，這也是目前Jeep推出的第四款插電混動車型，而這或許是牧馬人，以及硬派越野車的未來。
PHEV版牧馬人幾乎保留全部燃油版的在外觀上的原汁原味，與燃油版的**區(qū)別在于翼子板上的充電口，當(dāng)然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧馬人跟普通牧馬人最明顯的標(biāo)志。
▲車尾4xe標(biāo)志
雖然說在城市路面，混動版車型可以在發(fā)動機低功率時提供動力，同時提高牧馬人的燃油經(jīng)濟性，但也有相當(dāng)部分的車迷對于混動版的越野脫困性表示一定的懷疑，畢竟電機是無法像燃油機一樣提供那么大的扭矩。
但不管怎么說，電氣化是未來**的趨勢，根據(jù)**消息Jeep將在2021年前推出旗下每款車型的電氣化版本，到2022年，該品牌將提供10款插電混動車型以及4款純電動車型。
作為歷史最為悠久的硬派越野車型，牧馬人承載了很多人的夢想，在城市的鋼筋水泥中呆久了，多少會在內(nèi)心深處，向往著詩和遠(yuǎn)方的呼喚。
不管未來如何變化，相信都會看到新的牧馬人，給我們帶來更多越野的樂趣。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
