湖南矮寨大橋簡介 湖南矮寨大橋介紹
湖南矮寨大橋簡介 湖南矮寨大橋介紹
1、矮寨大橋是**湖南省湘西土家族苗族自治州境內的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分，也是包頭—茂名高速公路（**高速G65）關鍵控制性工程。 2、矮寨大橋于2007年10月28日動工興建;于2011年8月20日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通;于2012年3月31日通車運營，并舉行通車儀式。
3、矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號隧道;線路全長1779米，主橋全長1414米;橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。
我想問問湘西矮寨大橋景區(qū)怎么樣?
矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內，這座大橋是世界上**且最長的山谷懸索橋，不僅因其不同凡響的數據已被記入吉尼斯世界紀錄，也被媒體譽為“世界上最美的大橋”。矮寨大橋橋面高度為355米，宏大的橋體蔚為壯觀，行駛其上恰似在云端行車。
矮寨特大懸索橋跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。
橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、****。工程**投入7.2億元，占吉茶高速公路**總投資的15%。2012年3月底，創(chuàng)4項世界**的湖南矮寨特大懸索橋正式通車。
矮寨大橋設有四車道，不恐高的行人可走觀景人行道。大橋在晚上還會點亮1888盞燈。讓這座橋聲名遠揚的還有：橋下方是德夯苗寨，那個村寨一片郁郁蔥蔥，人們可在橋上一睹壯美景色。
巍巍德夯大峽谷上，矮寨大橋似一道騰空而起的彩虹，矗立在群山之巔，龍騰峽谷，恢宏沉穩(wěn)的氣勢與峽谷山澗一脈相融。矮寨大橋擁有四項世界**：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創(chuàng)世界**。二是首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創(chuàng)世界**。
三是首次采用軌索滑移法”架設鋼桁梁，創(chuàng)世界**。四是首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創(chuàng)世界**矮寨大橋不僅是包茂高速上連接重慶與長沙的交通紐帶，現(xiàn)在還是**AAAA級的旅游景點，是譜寫在群山之間的傳奇，是***的人類工程奇跡，現(xiàn)代工程技術與峽谷風光交相輝映，吸引了來自世界各地的矮寨大橋旅游游客。矮寨景區(qū)是典型的喀斯特地貌區(qū)域，峽谷崖壁、高崖瀑布，是戶外休閑旅游活動的天堂。
矮寨奇觀景區(qū)居典型的喀斯特地貌區(qū)域，景區(qū)內峽谷崖壁、高崖瀑布，山林、臺地等星羅棋布，戶外體驗探險資源十分豐富，更兼矮寨大橋的雄偉，公路奇觀的險峻。置身其間，使之天然生成得天獨厚的低空跳傘、滑翔、攀巖、山地自行車等戶外休閑活動的天堂。漫步矮寨大橋宛如云中漫步，身臨仙境，而矮寨天險，矮寨公路奇觀稱奇于世，開路先鋒再現(xiàn)當年湘川公路建設者們奮勇不屈的精神風貌?，F(xiàn)在矮寨大橋已經開辟成景區(qū)，在山頂俯瞰之后，然后乘坐電梯下到橋上進行近距離的感受。
先在山上俯瞰，然后坐電梯去到橋面，走到橋上的玻璃棧道，感受云中漫步的奇妙與**。走近大橋內部，全是由鋼鐵與科技造出的人間奇跡。矮寨特大橋位分為兩層，上面是公路和下面是觀光通道。以前人們提到玻璃棧道，很多人都會想到張家界，其實矮寨大橋更為特別，之并不是依山棧道，而是懸空的棧道，看著下面非常嚇人，卻又是非常安全的。
下層的觀光道主要分布在大橋的兩邊，中間有一些連接道，但絕大部份中間都是這樣的空的，透過鋼結構的空隙，下面的風光可以一覽無余，大家想想這樣的盤山公路要翻過這座落差達四百米的高山，會有多不容易，而且以前的道路可沒有這么好，聽說很多外地司機到了這里都不敢開，只能雇當地的司機幫翻過山去?，F(xiàn)在，矮寨大橋已是熱門的旅游景區(qū)，不僅全國各地的游客紛至踏來，還有許多國外的游客慕名而來。
世界特大跨峽谷懸索橋——湖南矮寨大橋，工程造價15億元
“百年路橋奇觀，千年苗寨風情，萬年峽谷風光。”路橋奇觀指的是矮寨大橋，千年苗寨指的是矮寨鎮(zhèn)，萬年峽谷指的是德夯大峽谷。
矮寨鎮(zhèn)的風光，有多“奇”，一有奇橋——矮寨大橋，世界之最的跨峽谷特大懸索橋;二有奇路——**公路奇觀的盤山公路;三有奇臺——鬼斧神工的“問天臺”;四有奇谷——美麗的德夯大峽谷;五有其瀑——全國落差**的流沙瀑布，六有奇俗——傳承千年的苗寨風情百科。
矮寨大橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內，項目工程為雙層公路，觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大跨峽谷懸索橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65米，橋面設計標高與地面差高達330米，山谷兩側懸崖距離900-1300米，懸索橋主跨為1176米。項目啟動預算7.9億元，實際完工造價15億元。 矮寨鎮(zhèn)上有座天上的橋，說的就是矮寨大橋。
矮寨鎮(zhèn)的公路可謂是天路，13彎26截平行橫道，車道彎曲，路途危險。矮寨大橋的建設，改善了矮寨公路堵車的現(xiàn)狀，可謂是“天塹變通途”。 在德夯大峽谷上，矮寨大橋似一條銀龍橫盤在兩峰之間，和周圍的青山綠水遙相呼應。
整座大橋被群山所包圍，兩頭都是綠油油的山峰。當你站在橋上時，可以體會到“一覽縱山小”的視覺感和“騰云駕霧”的神秘感，以云為群訣，以霧作衣裳。 地質復雜 項目所在地屬亞熱帶季風性濕潤氣候，平均氣溫16.6攝氏度，年平均霧日為45天。
場地地層主要為粘土、塊石、上統(tǒng)的灰?guī)r，中統(tǒng)的白云巖、灰?guī)r和泥質的白云巖，下統(tǒng)的灰?guī)r、砂質頁巖。場地地下水對砼無腐蝕性。 氣象多變 峽谷多霧，瞬間**風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。
吊裝難 主纜及鋼桁梁在300-400米高空架設，單件吊裝**重量達120噸。 運輸難 土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。 該橋采用塔梁分離式鋼桁加勁懸索橋方案。跨徑布為242米+1176米+116米，主梁全長1000.5米。
主橫桁架采用單層桁架結構，由上、下橫梁及豎、直腹桿組成，其中上下橫梁采用箱型截面、腹桿采用工字型截面。上、下平聯(lián)采用K形體系、箱型截面。 橋面系采用縱向工字梁和混凝土橋面板的鋼—混組合結構，簡支在主橫梁的上弦桿上，理論跨徑7.25米，縱梁兩端設置橫隔梁。 橋隧相連 矮寨大橋采用了橋隧相連的形式，施工階段，隧道入口（邊）坡開挖、隧道掘進、塔基開挖、隧道式錨錠開挖均會對山體穩(wěn)定造成一定影響;運營階段，索塔與錨錠的荷載、端吊索的荷載將共同作用于山體。
端吊索 因為建設所處地勢結構復雜，茶洞岸塔索、錨錠、隧道位于同一山體，主跨主纜兩端各有約100米范圍內，無吊索布置，為克服由此帶來的對吊索應力幅、主纜剛度及折角、鋼桁端部應力等不利影響，首次在懸索橋上設置錨固于基巖的端吊索。 大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界**、首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創(chuàng)世界**、首次采用軌索滑移法架設鋼桁架，創(chuàng)世界**、首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創(chuàng)世界**。
吉首矮寨大橋介紹
吉首矮寨大橋在**湖南省，大橋在2007年10月啟動建設，于2011年8月20日全部主體工程建設完工，并在2012年3月31日正式通車。這座大橋屬于公路橋、特大橋、懸索橋。
大橋全長1176米，寬24.5米。
它的設計速度為80千米/小時，橋途徑路線為包頭—茂名高速公路。
旅行 ‖ 值得觀光的矮寨大橋
周末去湘西旅行，**站便是矮寨大橋，這一次是近距離觀光矮寨大橋。?01?了解大橋 百度一下，矮寨大橋的詳細介紹會躍入眼前。
大橋是湖南省湘西土家族苗族自治州境內的一條高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分。
線路全長1779米，主橋全長1414米，寬度為24.5米，橋面高度為355。大橋于2007年10月動工興建，2012年3月通車運營。 02?大橋的“四個最” 一是世界橫跨峽谷最長的懸索橋;二是世界**采用塔、梁完全分離的結構設計方案的大橋;三是世界**采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁的大橋;四是世界**采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材的大橋。 03?大橋的價值 大橋成果解決了山區(qū)大跨度懸索橋設計與施工的諸多難題，有力地推動了山區(qū)橋梁技術發(fā)展。
該項目成果還成功應用于虎跳峽金沙江大橋與綠汁江大橋等工程。 矮寨大橋比鄰“精準扶貧”的首倡地十八洞村，大橋憑借其卓越的影響力，每年為當地增加旅游收益5000余萬元，是踐行精準扶貧典范工程。 04?觀光感受 走在大橋下面的剛桁架左右兩邊的小道上，聽著頭上倏忽而過的車發(fā)出的聲音，有種恍惚的感覺。
往下俯瞰，峽谷間彎彎曲曲的小路如飄動的絲帶，屋舍人家如棋盤上的一顆棋子;往遠處眺望，峽谷兩邊的高山陡峭險峻，如刀削過一般，所有的一切，最終都融化在一片綠色中。走著走著，感覺自己正漫步云中。腦中閃現(xiàn)的是毛澤東的詞：《水調歌頭·游泳》。
真的是“一橋飛架南北，天塹變通途?！闭娴氖恰吧衽畱獰o恙，當驚世界殊?！闭娴氖恰皠偎崎e庭信步”。
走著走著，忽然發(fā)現(xiàn)這大橋下還可以進行活動：矩形方陣和高空蹦極。再看價格，還不便宜，前者280元一次，后者1680元一次。天啦！就是人家給我錢我都不敢玩！真佩服那些敢于冒險的人！ 利用自然，征服自然，也只有人類才能做到了。一個人也許很渺小，但那些充滿智慧的人聚集在一起，就會創(chuàng)造奇跡。
到這里，真的會產生“人定勝天”的豪情。 如果你有時間，一定要來欣賞一下這一世界奇跡。
