武漢四號線地鐵站線路站點

武漢四號線地鐵站線路站點

武漢地鐵4號線一共37地鐵站，分別為武漢火車站、楊春湖、工業(yè)四路、仁和路、園林路、羅家港、鐵機(jī)路、岳家嘴、東亭、青魚嘴、楚河漢街、洪山廣場、中南路、梅苑小區(qū)、武昌火車站、首義路、復(fù)興路、攔江路、鐘家村、漢陽火車站、五里墩、七里廟、十里鋪、王家灣、玉龍路、永安堂、孟家鋪、黃金口、新天、集賢、知音、新農(nóng)、鳳凰路、蔡甸廣場、臨嶂大道、新廟村、柏林。
其中有7個換乘站，可換乘3號線、6號線、5號線等線路。

4號線運營時間最早06：00，最晚00：26。

具體站點運營時間有所差異，需換乘的乘客請綜合考慮換乘線路及站點的時間提前規(guī)劃出行方案。

武漢地鐵4號線全程多長時間

武漢地鐵4號線全程33.4公里，從黃金口站（首站）到武漢火車站（末站）大約55分鐘。
武漢地鐵4號線共設(shè)有28座站點，運營時間工作日首班車為6:00，雙休日首班車為6:30，末班車時間皆為22:30。

4號線是武漢第二條穿越長江的地鐵線路，也是武漢地鐵第三條開通運營的線路。

途經(jīng)漢陽區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)3個中心城區(qū)，連接武漢火車站、武昌火車站及漢陽火車站。全線于2014年12月28日完整開通運營。

擴(kuò)展資料：
4號線建設(shè)意義
4號線穿越了武昌最繁華的商業(yè)區(qū)、客流集散中心、東湖新城開發(fā)區(qū)以及楊春湖城市副中心，銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。
軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構(gòu)成大武漢“工”字型的軌道交通**，實現(xiàn)了武漢高鐵、城鐵、地鐵“三網(wǎng)”間的快速無縫換乘。

4號線二期工程建設(shè)無論是改善城市對內(nèi)、對外交通還是從城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合交通和環(huán)境保護(hù)上衡量，其建設(shè)是必要的。從緩解過江交通日益嚴(yán)重的交通擁擠，支持漢陽地區(qū)的建設(shè)以及漢陽中心城區(qū)用地功能置換等方面考慮。
4號線二期工程的建成有效的銜接了漢陽和武昌，連通了長江兩岸經(jīng)濟(jì)帶，實現(xiàn)了軌道交通連通三鎮(zhèn)，有效帶動了三鎮(zhèn)均衡發(fā)展。

至此，漢陽將結(jié)束沒有地鐵的歷史，漢口地鐵密度加大，武昌地鐵數(shù)量進(jìn)一步增加，三鎮(zhèn)軌道交通格局加速成“環(huán)”。

武漢地鐵4號線線路圖

武漢地鐵4號線線路圖如下：

武漢地鐵4號線全程33.4公里，從黃金口站（首站）到武漢火車站（末站）大約55分鐘。
武漢地鐵4號線共設(shè)28座車站。

平日**班車是6:00，周末**班車是6:30，末班車是22:30。

4號線是武漢市第二條橫跨長江的地鐵線路，也是武漢市開通運營的第三條地鐵線路。
途經(jīng)漢陽區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，連接武漢火車站、武昌火車站、漢陽火車站。全線于2014年12月28日投入運營。
擴(kuò)展資料：
4號線建設(shè)意義
4號線穿過武昌最繁華的商業(yè)區(qū)、客運集散中心、東湖新城開發(fā)區(qū)和陽春湖城市副中心，連接武昌火車站和武漢火車站兩個鐵路樞紐客運站。

軌道交通4號線一期工程與武漢市軌道交通1號線、武漢市軌道交通2號線一期工程共同構(gòu)成武漢市“I”型軌道交通**，實現(xiàn)了武漢高鐵、城市軌道交通和地鐵“三網(wǎng)”的快速無縫換乘。
四號線二期工程的建設(shè)百科，無論是為了改善城市內(nèi)外交通，還是從城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合交通、環(huán)境保護(hù)等方面來衡量，都是必要的。為緩解日益嚴(yán)重的跨江交通擁堵，支持漢陽地區(qū)建設(shè)，替代漢陽中心城區(qū)土地利用功能等。

四號線二期工程的建成有效地連接了漢陽和武昌，連接了長江兩岸的經(jīng)濟(jì)帶，實現(xiàn)了軌道交通與三鎮(zhèn)的連接，有效地促進(jìn)了三鎮(zhèn)的均衡發(fā)展。至此，漢陽將結(jié)束無地鐵的歷史，漢口地鐵密度增加，武昌地鐵數(shù)量進(jìn)一步增加，三鎮(zhèn)軌道交通格局加速形成“環(huán)”。