評測2017款馬自達CX-5怎么樣及2017款馬自達CX-5的動力如何

現在越來越多的小伙伴對于評測2017款馬自達CX-5怎么樣及2017款馬自達CX-5的動力如何這方面的問題開始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類的信息，那么既然現在大家都想要知道評測2017款馬自達CX-5怎么樣及2017款馬自達CX-5的動力如何，小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

馬自達最近的步伐似乎都特殊快，CX-4在國內剛上市一年就迎來了改款，而CX-5國內上市了4年，就全新換代了。速度確實很快，但有沒有同時保質保量呢?改款CX-4的外觀，惟獨輪圈換了。而第二代CX-5，依舊沿用了上代的2.0L/2.5L動力總成，甚至賬面數據也沒有改變，還是155PS和196PS，這真的算全新換代嗎?下面我們就來看看這個“第二代”CX-5是不是名副其實。

外形，可能是最顯眼的變化

不管動力只看造型，第二代CX-5確實變得鋒利多了。纖細狹長的大燈風格向CX-4靠攏，進氣格柵取消了老款的橫條，改成了更運動范兒的蜂窩狀。格柵下沿的鍍鉻飾條也更加粗壯，末端深深嵌入燈罩下方，加上縮小成兩顆燈珠的LED霧燈，第二代CX-5的車頭顯得挺橫。

接受新事物總是需要有個過渡的，初看到新CX-5的這個外形，很多人確實會不習慣：這個瞇瞇眼也太不大氣了吧。但等我拍完一套照片之后，再去看停在旁邊的舊款，又覺得老款特殊缺乏科技感，大燈怎么還有點死魚眼的感覺?對了還有個好消息，全LED大燈現在是CX-5的全系標配，不用再糾結加多少錢擺脫鹵素大燈了。

現在有了大批量生產的LED燈泡，車廠都愛把車燈做得越來越小，但我們已經看習慣了十幾年的車燈比例，一下子要改這個審美習慣還不太容易。舉個奔馳新E級的例子，很多人覺得E級的車尾不夠大氣，就是因為尾燈尺寸其實和C級基本一樣，跟車身尺寸相比顯得有點小氣。

這個問題我正好問過新E級的造型總監(jiān)，他的回答就是：車燈做大很容易，但做小卻有難度。新E級尾燈的這個尺寸，就是為了展現我們有能力把尾燈做小，并且當下的潮流是小尺寸燈具能更好地傳遞科技感。想想現在越來越多的狹長形尾燈，好像說得也很有道理。第二代CX-5的尾燈也明顯小了不少，好吧感覺確實蠻運動的。

內飾跟上潮流，配置查缺補漏

上代CX-5和改款前的阿特茲內飾是一個風格，而這套中控也是前期款阿特茲最受車主吐槽的一個點，深嵌在中控臺里的那個屏幕，就像是90年代的球面屏電視?，F在第二代CX-5終于用上了馬自達家族的新款中控造型，屏幕獨立了出來，除了支持CarPlay，還變成了電容屏，雖然尺寸依舊是7英寸，但觀感和觸感都上了不止一個檔次。

除了造型設計，老款CX-5的用料也顯得有點落伍?，F在新CX-5的內飾增加了幾道縫線，中控和門板也有大面積的軟性材料覆蓋，整個車廂的高級感至少在同級中不再落伍了。

很故意思的是，新CX-5前排竟然用上了夾層玻璃，看來馬自達也知道自己的舊款車隔音不咋地。前后共四個2.1A的USB快速充電口是標配，不過后排的藏在了中央扶手里。這個位置選得實在太隱秘，而且后排滿座的話，插拔充電線就非常困難了。全LED大燈、GVC、無匙啟動、自動啟停和AutoHold都是全系標配，從中配起，CX-5就有了無匙進入、電動尾門、主駕記憶座椅、自動大燈等配置，算是挺厚道。高配車型有抬頭顯示，頂配有自適應巡航，不過這些和主銷車型就沒有太大關系了。

第一代CX-5在中期改款時，修復了一些BUG，比如后排增加了出風口，但后排靠背偏直的問題沒解決?，F在第二代CX-5終于加入了后排靠背角度可調的功能，雖然一共惟獨兩檔，但至少能讓你以一個微躺的角度放松一下了。CX2017款馬自達CX-5的乘坐空間在同級中不算大，后排地臺也有比較高的凸起，不過座椅對腰部支撐很到位，填充材料軟硬適中，總體而言不會失分太多。

動力還是那個味兒，底盤質感有進步

開篇已經提到，這次換代CX-5的動力總成并沒有革新，依舊是沿用上代的2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機，不過2.5L會新增兩驅版，想必是動力最爽快的一個車型。2.0L和2.5L怎么選，是很多人糾結的問題。其實2.0L的初段反應已經很輕盈，和降擋反應靈敏的變速箱配合，在城市里正常起步、跟車沒有問題，半油門時的動力響應完全夠用。但在快速路上需要迅速超車時，踩下地板油，2.0L的發(fā)動機就會浮現兩秒鐘光吼不走的情況，這時就是2.0L和2.5L發(fā)動機最大的區(qū)別。如果你跑高速比較多，甚至間或 想開CX-5去劈劈山路，2.5L顯然是最好的選擇。

第二代CX-5全系標配了自動啟停和帶AutoHold的電子手剎，而啟停和AutoHold又能協同工作，啟停動靜也很小而且動作迅速，在節(jié)油和用戶體驗上取得了不錯的平衡。

總會聽人抱怨馬自達的底盤偏硬，而且隔音不好，但這次新CX-5相比上代車型卻給了我們一個驚喜。無論是細碎震動還是大坑，新CX-5的懸掛處理都非常迅速，而整臺車的隔音水準也有明顯的進步。像昂克賽拉那個又吵又顛的后排，在以后的馬自達上可能不會再有了。

總結：

第二代CX-5最大的變化就是造型，變得明顯犀利了。內飾設計和配置水平的升級則是處于查缺補漏和錦上添花之間，尤其是新增的配置，例如LED大燈、電動尾門之類，算是很到位了。在同級對手中，CX-5的操控性和節(jié)油水平都很優(yōu)秀，現在又有了更有未來感的外形，內飾和配置的升級也**提升了性價比。

【長安馬自達CX-5 2.0首試印象】

突出優(yōu)點：外形很犀利;動力輕盈、操控性優(yōu)秀;儲物空間豐富。

主要短板：乘坐空間沒有增加;2.0L動力中后段偏弱。