科普：為什么高鐵軌道上不鋪碎石子？

科普：為什么高鐵軌道上不鋪碎石子？

科普：為什么高鐵軌道上不鋪碎石子？如果讓你描述鐵路軌道，你腦海中的畫(huà)面一定是這樣的。兩條平行的鐵軌，無(wú)數(shù)對(duì)稱(chēng)的枕頭，滿地的碎石，慢慢鋪就了通往遠(yuǎn)方的路。那么，問(wèn)題是，為什么不是 t用碎石鋪成的高鐵？普通鐵路是有砟軌道，高速鐵路是無(wú)砟軌道。區(qū)別在于有沒(méi)有壓艙物(zi)。

這些礫石的材料主要是特級(jí)花崗巖。

事實(shí)上，它們還有另一個(gè)名字，叫做 壓載水和垃圾。quot(zh m)。唐 不要小看這些碎石，它們可以承載路基，分散鐵軌和火車(chē)的重量，緩沖震動(dòng)，有效降低噪音等等。遇到雨雪天氣，結(jié)冰的水會(huì)損壞軌道，給鐵路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很多隱患。礫石之間的空隙有利于雨水直接滲入地下。

壓載水和垃圾。quot還可以防止雜草在鐵軌上肆意生長(zhǎng)。最重要的是，用石頭作為 壓載水和垃圾。quot成本低且易于維護(hù)。道碴的缺點(diǎn)01經(jīng)常維修的需要，會(huì)造成路基上的土混有碎石，削弱路基的強(qiáng)度，導(dǎo)致軌面的沉降和不平整。

因此，在每年的維護(hù)期間，更換石頭和清潔屏幕是非常必要的。02不利于列車(chē)提速。當(dāng)列車(chē)速度高于200km/h時(shí)，小石子的飛濺會(huì)損壞列車(chē)底部。隨著科技的發(fā)展，大部分高鐵直接采用 無(wú)碴軌道和軌道。quot跟蹤。

無(wú)砟軌道直接將鋼軌澆注成混凝土，可以減少灰塵，方便列車(chē)提速。無(wú)碴軌道并非沒(méi)有缺點(diǎn)。道床太硬了。堅(jiān)硬的道床有助于降低列車(chē)運(yùn)行時(shí)的阻力，但不利于吸收列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，軌道容易變形。

施工要求高的混凝土道床一旦建成，其幾何參數(shù)很難調(diào)整，所以施工要求很高。03養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)傳統(tǒng)道床可通過(guò)增減碎石進(jìn)行調(diào)整;然而，混凝土道床的幾何參數(shù)一旦確定，就很難改變。由于缺乏對(duì)列車(chē)沖擊的吸收，列車(chē)在混凝土道床上運(yùn)行的噪聲高于傳統(tǒng)道床。那個(gè) 這就是我今天想與你分享的一切。希望對(duì)你的問(wèn)題有所幫助。

高鐵為什么不鋪石子

高鐵高速運(yùn)行。如果鋪設(shè)石塊，石塊在高速運(yùn)行時(shí)容易飛濺，導(dǎo)致安全事故。另外，石頭做的路基對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)并不穩(wěn)定，高鐵在高速運(yùn)行時(shí)會(huì)不穩(wěn)定，存在事故隱患。

為什么 高鐵不鋪路石嗎？高速鐵路要求路基平整，同時(shí)保證舒適性和安全性。同時(shí)彎道少，彎道半徑大。大部分高架橋和隧道都是為了保證暢通，縮短距離。

高鐵頂部的掛線方式不同于普通鐵路，優(yōu)秀的接觸網(wǎng)可以保證高鐵接觸的穩(wěn)定性和耐久性。因?yàn)楦哞F發(fā)車(chē)密度高，速度快，所以必須保證高安全性。

高鐵為什么不用鋪碎石

因?yàn)楦哞F的每節(jié)車(chē)廂都連接的特別緊密，而且高鐵的運(yùn)行速度也很快，會(huì)沖出小碎石，比較危險(xiǎn)，所以高鐵的鐵軌都沒(méi)有鋪碎石。為了保證高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，高鐵采用無(wú)砟軌道。

無(wú)砟軌道是指用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)代替顆粒礫石道床的軌道結(jié)構(gòu)。

軌枕本身是混凝土的，路基不需要碎石，鐵軌和軌枕直接鋪設(shè)在混凝土路基上。無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界上先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維修、防塵、美化環(huán)境，列車(chē)時(shí)速可達(dá)200公里以上。高速鐵路(high-speed railway)是高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)，指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，可用于列車(chē)安全高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。它的概念不限于鐵軌，也不指火車(chē)。

高鐵在不同**、不同時(shí)代、不同科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域都有不同的規(guī)定。中國(guó)**鐵路局發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》號(hào)文件將高速鐵路定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)、運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專(zhuān)線鐵路。中國(guó) 美國(guó)**發(fā)改委將中國(guó)高速鐵路定義為時(shí)速250公里及以上的新建或既有鐵路，并發(fā)布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》號(hào)文件，其中包括中國(guó)部分時(shí)速200公里的軌道線路。美國(guó)的高速鐵路網(wǎng)。

高鐵被民營(yíng)和中國(guó)鐵路總公司簡(jiǎn)稱(chēng)為中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)(G字頭列車(chē) 美國(guó)火車(chē)票系統(tǒng)。

為什么高鐵軌道不像普快列車(chē)軌道那樣鋪碎石？

高鐵與普通列車(chē)相比，不僅僅是速度的變化，還有一系列的系數(shù)要求和設(shè)施指標(biāo)，包括軌道系統(tǒng)的升級(jí)。高速列車(chē)和普通列車(chē)最直觀的區(qū)別就是速度的提升，它們?cè)谲壍郎贤瑯拥膮^(qū)別就是適應(yīng)不同的速度。

用礫石鋪成的跑道也被稱(chēng)為 有碴軌道和軌道;礫石的別名是 壓載水和垃圾。quot。

你看到的壓艙物暴露在鐵軌外面，但是不要。不要以為枕木鋪好后，就會(huì)被沙礫填滿。那種壓艙物起不了任何作用。在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，先在路基上鋪設(shè)一層厚厚的石頭，然后壓實(shí)，最后鋪設(shè)枕木和鐵軌?；疖?chē)的質(zhì)量非常驚人，火車(chē)高速運(yùn)行造成的沖擊使得鐵軌和枕木非常差

難承受，在這種情況下，沒(méi)有道砟，不僅路奇極易遭到破壞，而且列車(chē)一路運(yùn)行帶來(lái)的震動(dòng)和和噪音也會(huì)令乘客難以忍受。所以說(shuō)，碎石的作用就是分散列車(chē)及鐵軌的重量，使其均勻分布到路基上，由此降低列車(chē)產(chǎn)生的振動(dòng)和壓強(qiáng)，增加軌道的使用壽命。

此外，石頭因其自身的特性可以較大限度的抵消火車(chē)輪轂與軌道摩擦產(chǎn)生的高熱。保持鐵軌的規(guī)矩不變，不至于發(fā)生脫軌事故。而且遇到雨雪天氣，事實(shí)之間的縫隙還有注意快速排水，這就是你經(jīng)常能夠在有砟軌道周邊看到雜草叢生的原因了。

因?yàn)楦哞F跑的快，有龐大的質(zhì)量，驚人的速度，車(chē)體一路飛過(guò)，產(chǎn)生的氣流壓強(qiáng)足以把底下的石子像子彈一樣賤出去。如果周?chē)行腥嘶蛘哕?chē)輛，這個(gè)后果是任何人也負(fù)擔(dān)不起的。所以高鐵鐵路一般都使用混凝土單元來(lái)代替石子。