gtr用的是什么發(fā)動機？
gtr用的是什么發(fā)動機？
gtr用的是一款3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機。以下是相關(guān)內(nèi)容介紹：1、3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機的代號為vr38dett該發(fā)動機擁有555馬力和632牛米的百科**扭矩搭載了多點電噴技術(shù)并且使用了鋁合金缸蓋缸體與這款發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。
2、gtr是日產(chǎn)旗下的一款雙門四座跑車這款車的長寬高分別是4715毫米、1895年毫米、1371毫米軸距為2780毫米;其前懸架使用了雙橫臂獨立懸架后懸架使用了多連桿獨立懸架。
gtr發(fā)動機型號
對于車主來說，可以說遇到車的問題是不可避免的，比如這個。相信很多gtr發(fā)動機車型的小伙伴都會遇到這樣的問題，下面就來看看吧。
gtr使用的發(fā)動機代號為vr38dett，采用3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動機。
Gtr是日產(chǎn)旗下的一款跑車。這款車自上市以來，受到了無數(shù)車迷的喜愛。這輛車的操控性很好，動力也很強勁。Gtr的3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動機擁有555馬力和632牛米的**扭矩。
這款發(fā)動機的**功率轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)/分，**扭矩轉(zhuǎn)速為3300至5800轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機配備了連續(xù)可變氣門控制系統(tǒng)和多點噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。Gtr前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。實際上，雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為單獨的連桿。
雙橫臂懸架可以抑制汽車快速過彎時的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。如果你對gtr感興趣，可以試駕一下這款車。
gtr是不是雙渦輪
GTR的發(fā)動機是雙渦輪增壓。這輛車使用的是3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機。
GTR是日產(chǎn)旗下的雙門跑車，該車的軸距為2780mm，長寬比分別為4715、1895、1371。
GTR的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機具有555馬力和632牛米的**扭矩，該發(fā)動機的**輸出轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)/分，**扭矩轉(zhuǎn)速為3300轉(zhuǎn)/分至5800轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，而且使用鋁合金的氣缸蓋。使用鋁合金氣缸蓋可以降低發(fā)動機的重量，這樣可以提高汽車的操縱性和燃料合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速器。
使用雙離合變速器，可以提高汽車的換檔速度和駕駛速度。雙離合器變速器的一個離合器功能作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合器功能作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。GTR的前懸架使用雙跨框架，后懸架使用多連桿獨立懸架。
多連桿懸架是結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進的產(chǎn)品。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，提高了抓地力的汽車操縱性和乘坐舒適度也同樣可以提高。雙臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾寬度，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。
gtr是不是v6
GTR使用的是V6發(fā)動機。這輛車配備了3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，引擎的代號是VR38DETT。
GTR是日產(chǎn)旗下的跑車，該車的縱橫高度分別為4715mm（長度）、1895mm（寬度）、1371mm（高度），軸距為2780mm，這是一輛2門4座跑車。
GTR3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機的**功率為408kW，**功率轉(zhuǎn)速為6800轉(zhuǎn)每分鐘，**扭矩為632牛米，**扭矩轉(zhuǎn)速為3300轉(zhuǎn)至5800轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機配備了連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和多點電噴技術(shù)，并使用鋁合金缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以降低發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃料經(jīng)濟性。與該發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速器，使用雙離合變速器可以提高換檔速度和駕駛速度。
GTR的前懸架使用雙跨框架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙臂獨立懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度，而多連桿懸架是雙叉臂懸架改進的產(chǎn)品，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
日產(chǎn)gtr的發(fā)動機有幾個渦輪
1、日產(chǎn)gtr的發(fā)動機擁有兩個渦輪增壓器，日產(chǎn)gtr使用了一款3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動機。這款發(fā)動機的每個渦輪增壓器負責給三個汽缸提供空氣。
有很多高性能v型發(fā)動機都會使用雙渦輪增壓技術(shù)，這樣可以降低渦輪遲滯現(xiàn)象。
2、渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了，但是這項技術(shù)在誕生之初并不是被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機上的，而是應(yīng)用在飛機的發(fā)動機上的。3、渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足問題。4、渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動機會配備渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。5、排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，壓縮渦輪的扇葉與排氣渦輪的扇葉同軸連接。
6、當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。7、壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時可以將空氣壓縮并且輸送到發(fā)動機汽缸內(nèi)，這樣可以提高發(fā)動機的進氣量。8、發(fā)動機進氣量提高了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動力了。
