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馬自達(dá)MX-30已投產(chǎn)！轉(zhuǎn)子重生，這下技術(shù)宅能崛起嗎？

說起對馬自達(dá)的印象，不少人可能都會浮現(xiàn)出\”偏執(zhí)\”這樣的詞語。這還真不是亂說，就在此前馬自達(dá)還任性的宣布\”閉關(guān)\”兩年，消息一出使得不少經(jīng)銷商們對馬自達(dá)的信心開始動(dòng)搖，畢竟馬自達(dá)這兩年的銷量也確實(shí)沒啥長進(jìn)。

不過好在最近馬自達(dá)**純電SUV車型MX-30終于在日本廣島Ujina的**工廠投產(chǎn)了。

據(jù)悉，MX-30將會在歐洲及日本進(jìn)行首發(fā)，其中歐洲市場將于今年秋季正式發(fā)售，起售價(jià)或?yàn)?4.8萬元**幣。**純電SUV亮點(diǎn)多多作為馬自達(dá)**電動(dòng)車，以MX-30作為正式命名就有點(diǎn)令人產(chǎn)生遐想了，畢竟按照馬自達(dá)以往的命名慣例，帶有\(zhòng)”MX\”的MX-30會被誤會成類似MX-5一樣的跑車車型，不過它的外觀確實(shí)有點(diǎn)這樣的味道。從此前曝光的造型來看，MX-30采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的Kodo\”魂動(dòng)\”設(shè)計(jì)語言，流線造型車身設(shè)計(jì)，讓人一眼就能看出來這是馬自達(dá)的車型百科，值得一提的是，新車采用了對開門式設(shè)計(jì)，就像是曾經(jīng)的RX-8一般。車尾來看，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約時(shí)尚，黑色車頂與下部包圍相互呼應(yīng)，層次感飽滿。

牌照框周圍的硬直線條凸顯了該車的硬朗風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，尾燈點(diǎn)亮后擁有家族標(biāo)志性風(fēng)格，展現(xiàn)出這款SUV的靈動(dòng)氣息。MX-30在外觀上的電動(dòng)車特征并不明顯，這也是一款全新設(shè)計(jì)，而并非現(xiàn)有任何車型的換殼車型。

而且在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也是下足了功夫，MX-30的內(nèi)飾采用了可回收再利用的纖維及環(huán)保材質(zhì)，來呼應(yīng)其純電動(dòng)車的身份，也提高了車內(nèi)的檔次感。此外，該車還采用了左舵車設(shè)計(jì)，配備了三輻式多功能方向盤，中控臺上方設(shè)計(jì)了一塊懸浮式中控屏，下面采用的是電子擋把，擋把前方隱約可見一塊多媒體屏幕，擋把后方為旋鈕式多媒體控制機(jī)構(gòu)，將給駕駛者在行駛中操控中控帶來不小的便利，在這一方面馬自達(dá)還是做得挺好的。轉(zhuǎn)子重生，\”技術(shù)宅\”能突圍嗎？對于馬自達(dá)這個(gè)**純電SUV，它的續(xù)航里程肯定是個(gè)亮點(diǎn)。

據(jù)悉，馬自達(dá)MX-30將搭載\”e-Skyactiv1\”電驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)，其搭載了**功率107kW（143Ps）、峰值扭矩265N·m的電機(jī)。在續(xù)航部分，MX-30僅配備了容量為35.5kWh的電池組，所以在續(xù)航部分略有不足，僅打造了WLTP工況下200km的成績。不過，為了彌補(bǔ)因?yàn)槔m(xù)航低帶來的負(fù)面影響，馬自達(dá)方面也表示將推出更大續(xù)航版本，實(shí)現(xiàn)更大續(xù)航的方式則為增加增程版車型。

而馬自達(dá)MX-30的增程版車型極有可能搭載此前馬自達(dá)2概念車上的那套系統(tǒng)，通過一臺排量為0.333L的單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作增程器，讓MX-30能夠?qū)崿F(xiàn)更加長的續(xù)航里程。喜歡馬自達(dá)的朋友都知道，馬自達(dá)一直沉迷于轉(zhuǎn)子，坊間調(diào)侃其和轉(zhuǎn)子之間的關(guān)系：賣民用車-有錢了-玩轉(zhuǎn)子-錢燒完了，再賣民用車-有錢了-玩轉(zhuǎn)子-錢燒完了，往復(fù)循環(huán)。不可否認(rèn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、轉(zhuǎn)速飛快、扭矩均勻等優(yōu)勢，但它卻也有燃燒效率低，油耗高、排放超標(biāo)的問題。那馬自達(dá)真能在技術(shù)上取得突破，克服轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，將轉(zhuǎn)子引擎作為未來增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？早在2017年3月，就有海外媒體曝光了在美國申請的一項(xiàng)增程式混動(dòng)系統(tǒng)專利，該專利上顯示或?qū)⑥D(zhuǎn)子應(yīng)用在其增程式混動(dòng)系統(tǒng)上。

據(jù)悉，該轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是：在電池組電量不足時(shí)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)為電池組進(jìn)行充電。另一項(xiàng)專利則顯示是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)將具備啟停功能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無需工作時(shí)，發(fā)電機(jī)將反向驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子到合適的位置以關(guān)閉進(jìn)氣口，防止燃油、和尾氣進(jìn)入進(jìn)氣道當(dāng)中。小編語相比起很多\”巨頭\”車企而言，馬自達(dá)無疑是一個(gè)無足輕重的\”小透明\”，然而就是這個(gè)小透明，不斷地用他對汽車的追求、對技術(shù)的專研以及與車迷同源的熱愛造出一個(gè)又一個(gè)令車迷為之驚嘆的作品。而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一直被詬病存在效率低下和尾氣排放問題，當(dāng)下馬自達(dá)已經(jīng)有了引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)子增程能夠搞出起來，這節(jié)奏真是要快超越兩田了！本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

增程器可以隨意更換轉(zhuǎn)子和定子嗎？

不能，如果需要更換也是需要安裝原裝配置來更換，定子級數(shù)決定著發(fā)電量，如果線圈壞了可以更換同等級別的線圈，轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的磁片磁力也是可以決定發(fā)電量，磁片沒有磁性了可以更換相應(yīng)的磁片。增程器有水冷增程器、風(fēng)冷增程器、超靜音增程器、二輪電動(dòng)車增程器、三輪電動(dòng)車增程器、四輪電動(dòng)車增程器、高速車增程器、電動(dòng)物流車增程器、電動(dòng)冷鏈車增程器。

增程器使用方法：增程器在電量是滿格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是**的。

滿電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒有什么特別好的效果的，為了保護(hù)環(huán)保，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒有的時(shí)候啟動(dòng)可能打不著火。