成都地鐵屬于蜀道集團嗎

成都地鐵屬于蜀道集團嗎

不屬于。它屬于成都地鐵有限責任公司。

成都地鐵有限責任公司設(shè)立于 2004 年 10 月,是從事成都市城市快速軌道交通投資、建設(shè)、運營、開發(fā)的國有獨資企業(yè),所屬行業(yè)是鐵路運輸業(yè),該公司不隸屬于任何**部門,行政級別是市直屬。

它的資本全部或主要由**投入,其全部資本或主要股份歸**所有。這同其他全部或主要由民間**(組織與個人)投資的企業(yè)不同。

地鐵歸哪個部門管呀!

目前地鐵是由發(fā)改委負責決定、交通部負責規(guī)劃、建設(shè)部負責施工、鐵道部提供鐵軌百科、地鐵運營有限公司負責運營。

拓展資料:
一、地鐵
地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式,指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng),即“地下鐵道”或“地下鐵”(Subway、tube、underground)的簡稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境,并考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)(Metro),****地鐵稱之為“捷運”(Rapid transit)。

除了地下鐵以外,也包括高架鐵路(Elevated railway)或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此,地鐵是路權(quán)專有的、無平交,這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志。世界上最早的(也是**條)地鐵是英國倫敦的大都會地鐵,始建于1863年。
二、發(fā)改委
中華*******發(fā)展和改革委員會(簡稱:**發(fā)展改革委,National Development and Reform Commission)。

是國務(wù)院的職能機構(gòu)。**發(fā)改委的前身是****委員會,**發(fā)展**委員會。
是綜合研究擬訂經(jīng)濟和**發(fā)展政策,進行總量平衡,指導(dǎo)總體經(jīng)濟體制改革的宏觀調(diào)控部門。

三、交通部
中華*****交通運輸部,簡稱交通運輸部,英文:Ministry of Transport of the People\’s Republic of China,縮寫為MOT。交通運輸部是中華*****國務(wù)院下屬的一個部門。
中華*****交通運輸部交通運輸部是根據(jù)2008年國務(wù)院機構(gòu)改革方案,在原交通部的基礎(chǔ)上組建的,**民用航空局、**郵政局等部門均在此次“大部制”改革中劃歸交通運輸部管理。

四、建設(shè)部
中華*****住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部,是2008年**“大部制”改革背景下新成立的**部委,是中華*****負責建設(shè)行政管理的國務(wù)院組成部門,負責**建設(shè)方面的行政管理事務(wù)。
其前身是1979年3月12日****批準成立“**城市建設(shè)總局”,直屬國務(wù)院,由**基本建設(shè)委員會代管。
2008年3月15日,根據(jù)十一屆全國人大一次會議通過的國務(wù)院機構(gòu)改革方案,“建設(shè)部”改為“住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部”。

2018年3月,根據(jù)第十三屆全國**代表大會**次會議批準的國務(wù)院機構(gòu)改革方案,將住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的城鄉(xiāng)規(guī)劃管理職責整合,組建中華*****自然資源部;將中華*****住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、自然遺產(chǎn)、地質(zhì)公園等管理職責整合,組建中華*******林業(yè)和草原局,由中華*****自然資源部管理。
五、中華*****鐵道部是中華*****鐵路事務(wù)的**主管機關(guān),是中華*****國務(wù)院的組成部門之一。根據(jù)第十二屆全國**代表大會**次會議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》的議案,鐵道部實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責劃入交通運輸部;組建**鐵路局,由交通運輸部管理,承擔鐵道部的其他行政職責;組建**鐵路總公司,承擔鐵道部的企業(yè)職責;不再保留鐵道部。

成都地鐵是屬于國企嗎

成都地鐵屬于國企。成都軌道交通集團有限公司成立于2004年,是成都市從事軌道交通投融資、建設(shè)、運營管理、物業(yè)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的大型國有企業(yè),注冊資本67億元,資產(chǎn)總額超過2000億元,員工1.9萬人。

按照國有資本投資運營公司定位,致力于國內(nèi)**的軌道交通綜合運營商。

以“小總部+專業(yè)子公司”模式,集團設(shè)11個部門,10家子公司。截止到2019年12月,在建地鐵線路8條,里程超300公里;開通運營線路7條(含有軌電車),運營里程達239公里。

擴展資料
成都地鐵基本票價政策:成都地鐵采用計程計時票制,起價2元可乘坐4公里,4至12公里范圍內(nèi),每遞增4公里增加1元;12至24公里范圍內(nèi),每遞增6公里增加1元;24至40公里范圍內(nèi),每遞增8公里增加1元;40至50公里范圍內(nèi),每遞增10公里增加1元,超過50公里之后,每遞增20公里增加1元。
成都地鐵購票方式:
1、現(xiàn)金支付購票
使用現(xiàn)金在車站的自動售票機或“**中心”的半自動售票機上進行購票。

自動售票機只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。
2、儲值卡支付購票
使用天府通卡或金融IC卡電子錢包在自動售票機上進行購票。
3、移動支付購票
使用微信或支付寶在車站“**中心”進行購票。