srt排氣屬于什么檔次的
srt排氣屬于什么檔次的
srt排氣屬于中**次的。srt排氣品牌隸屬于上海而億汽車零配件有限公司，擁有專業(yè)的技術(shù)團隊，以技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展引擎，匠人精神為生產(chǎn)理念，運用國外先進技術(shù)，打造適合國人需求的高性能排氣系統(tǒng)，屬于中高端檔次的。
srt排氣和res哪個好
res.RES的排氣在國產(chǎn)里還算可以，大家推薦它也不奇怪。但是以我做改裝店這么多年來看，像CGW，RES，MRG等等這些國內(nèi)工廠，他們僅僅是生產(chǎn)排氣的，雖然有點名氣，但僅僅是有點名氣而已，產(chǎn)品有些車還可以，不見得每個車的排氣做的都很好。
市面上那么多車，那么多排量，車型跨度十幾年，不同年份車的排氣還不一樣，但是他們都生產(chǎn)啊，這就意味著他們不是很專業(yè)，只管生產(chǎn)，至于聲音怎么樣，有沒有共振他們顧不了那么多，改裝店訂貨不能不接吧，先把錢賺了再說。
如果你改排氣是為了做工，那么用日本貨，絕逼讓你沒話說。如果你是為了聲音，推薦你關(guān)注一**灣的威狼排氣，我目前為止就裝了他們2臺車的排氣，聲音確實可以，暫時沒有遇到共振，他們主打就是聲音。如果你是想要品牌貨，那美國的，歐洲的多了去了。至于動力，我只能說呵呵，改排氣提升不了多少動力，低轉(zhuǎn)速的扭矩還要損失。
改排氣主要是聽聲音的。
設(shè)計感強烈的奧迪A3，大片來襲，折騰的改裝之路！
我是Leslie，曾經(jīng)玩車，如今從良。以拍照和寫字為生，照片文字都很隨便，愛車很認真。
混搭其實是個難題，尤其要把A3這種德系風(fēng)格強烈的歐洲車混出個JDM味道來，實在是難。
不過事在人為，想象力能飛多遠，你的車子就能有多正點。
不管這個結(jié)果你是否承認他JDM成功了，也不管這種風(fēng)格你能否審美，這臺車的思路跟手法是很JDM的。
我覺得要將一臺德系改得很日系風(fēng)格，**難度不在于技術(shù)，而在于兩種風(fēng)格的迥異已經(jīng)在我們印象中扎根，盡管現(xiàn)在是全球化造車的時代，但日本車就還是日本車，歐洲車也還是歐洲車，那是一種生于不同民族由基因決定的設(shè)計和制造習(xí)慣，再過多少年或許都改變不了。
不過混搭這件事許多人幻想過，但實施是一件需要勇氣的事情，畢竟沒有很好的先例參考，每一步都是冒險。
所以，拋開一切不說，這位A3主人的精神我很欽佩。
JDM是一種風(fēng)格，沒有人說他是一種程式的，自然沒有一定之規(guī)。一切全憑感覺和感悟，你所理解的JDM是什么樣的便會有什么樣的效果呈現(xiàn)。
或許是受到俱樂部統(tǒng)一風(fēng)格的影響，或許這樣就是最精準(zhǔn)表達了車主心中的JDM，這臺A3呈現(xiàn)出來的是一種暗黑和神秘性質(zhì)的競技姿態(tài)，我能看到的是一種隱藏于外表的暴力與破壞性，有些讓人看不清方向，但會讓人生畏。
A3是一臺再純不過的家用車，形態(tài)既不修長，也沒有Hot?Hatch味道，很難弄出JDM的味道，唯有l(wèi)ow低加寬體這一劑良方，才可打好姿態(tài)基礎(chǔ)。這里車主選擇的是JVR的空氣避震器加Airlift?3H控制器來實現(xiàn)降低車身，寬體則是一套定制品，貌似要要找A3的量產(chǎn)寬體也挺難的吧。
車身顏色是一種類似軍綠與墨綠的撞色，前后杠和機蓋的墨綠接近材料原色，沒錯，是一種即時戰(zhàn)斗的信號。輪圈輪胎是明面體現(xiàn)JDM風(fēng)格的關(guān)鍵之處，俱樂部深夜**定制的輪圈日式味道濃郁，古銅色涂裝和17寸選得好，Toyo?R888漆上白字，一切就緒，走街吧少年！
外觀的點睛在于那根單出大炮，不用說，這是JDM的百科靈魂所在，也是整臺車表明風(fēng)格的關(guān)鍵所在。如果你乍看這臺車道不出個風(fēng)格的所以然，那么這根排氣就是**的明示。
在歐洲車上改一根單出大炮依我看是最道德淪喪的事情，大概率會毀掉整臺車，這就是開頭說的風(fēng)格分野的問題。不過這臺車做了十足的鋪墊，說全車所有的改動都是為這根排氣做氛圍都不為過，結(jié)果還是挺讓人接受的。
更JDM的行為還在車內(nèi)，那對來自Impreza?STi的原廠座椅重新包裹**后跟和風(fēng)內(nèi)飾一起出現(xiàn)，會讓你恍惚，Vertex方向盤、Works?Bell快拆、We?Are?Likewise的排擋桿，一切都在營造日式競技味的座艙，然后那些精致的按鈕和鍍鉻條又讓你清醒地認知，這還是那臺奧迪。這一切多么的古怪，就像那根排氣那樣突兀，而當(dāng)這種怪異形成統(tǒng)一之時，你也會情不自禁陷入其中為他叫好。
讓大眾接受這樣風(fēng)格的作品是需要時間的，因為常人的思維里，這種打破常規(guī)的存在不甚合理，或者說不夠“正統(tǒng)”。話說回來，當(dāng)全部人都接受了這臺車，車主也許會感到羞恥吧，這臺車怪異的背后想要表達的不就是叛逆與獨行么。
奧迪a3怎么樣值得購買嗎
值得。
新車延續(xù)了老款的設(shè)計，就是在細節(jié)處有改動。
前臉中網(wǎng)還是非常有奧迪家族特色的六邊形大面積的進氣格柵被鍍鉻飾條包圍，里面是由數(shù)條鍍鉻條組成。
前臉LED燈組的線條感很強，菱角設(shè)計讓人很喜歡，整體設(shè)計的更加激進。車身側(cè)面看起來比較緊湊，平直的腰線簡潔硬朗。車尾運用了平直的造型看起來更為寬闊，但是單邊雙出的排氣稍微缺少了一點運動感。
這款車的內(nèi)飾方面總體還是趨向極簡的風(fēng)格，看起來有種干凈的感覺。
儀表盤采用了傳統(tǒng)的機械指針儀表，紅色更顯運動，方向盤還是一貫的奧迪老風(fēng)格。大面積采用了軟質(zhì)材質(zhì)，全系都是7英寸的中控屏，旋鈕進行控制，支持carplay。
奧迪A3動力方面有1.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機可選擇，**功率110KW/140KW，**扭矩250N·m/320N·m與之匹配的是7擋雙離合變速箱，在傳動上可以說現(xiàn)在已經(jīng)十分成熟了也有著不錯的運動表現(xiàn)。
奧迪A3駕駛更偏向舒適性，能夠滿足日常出行代步。
奧迪A3質(zhì)量怎么樣值得購買嗎
奧迪A3L在奢華緊湊型轎車?yán)镆恢焙苁艽蠹蚁矏?，對比起平級其他奔馳奧迪，A3L在配制和價錢上面有較為有優(yōu)點。那麼到底奧迪A3品質(zhì)如何非常值得選購嗎？下邊就來剖析一下。
要比照A3L值得買嗎就得拿同等級車型開展較為，A3L的首要對手是奔馳A級和寶馬1系。
下邊大家采用三款車型中價錢接近的頂配車型開展比照，分別是奧迪A3LLimousine35TFSI、奔馳A220L4MATIC、寶馬120iM健身運動曜夜版。 驅(qū)動力主要表現(xiàn)剖析 三者中奔馳A220L的動力裝置是***別，特性較好的，緊湊車配用2.0T汽車發(fā)動機的確有點兒“超綱”。A3L依然配用了上一代的動力裝置，驅(qū)動力主要表現(xiàn)在同等級車型中歸屬于正常的主要表現(xiàn)，早已徹底能達到日常應(yīng)用了。 車型終端設(shè)備價錢/萬余元**馬力/HP**扭矩轉(zhuǎn)速/Nm零百加快時間/S奧迪A3LLimousine35TFSI22.471502509.1奔馳A220L4MATIC22.381903007.1寶馬120iM健身運動曜夜版22.681402209.4室內(nèi)空間數(shù)據(jù)分析 在車體大小上，奧迪A3L略輸奔馳A220L，但是要比寶馬120i長了貼近10cm。
輪距層面A3L在在平級車型中歸屬于一切正常水平，不功但是。在真實感受上A3L的后排座因為歷經(jīng)延長，坐起來不容易感覺委屈，但室內(nèi)空間體會的確比不上奔馳A220L。 車型長/mm寬/mm高/mm輪距/mm奧迪A3LLimousine35TFSI45480奔馳A220L4MATIC46229寶馬120iM健身運動曜夜版44620耗油量剖析 在耗油量表現(xiàn)上驅(qū)動力更強，排氣量更高的A220L當(dāng)然要比奧迪A3L高許多，在具體檢測中奧迪A3L的城區(qū)綜合性油耗只必須7.5L上下，歸屬于非常節(jié)油的車型，日常見來代步出行即無失臉面又十分劃算。
車型工信部油耗評測耗油量奧迪A3LLimousine35TFSI5.8L/100KM7.5L/100KM奔馳A220L4MATIC7.0L/100KM9.1L/100KM寶馬120iM健身運動曜夜版5.4L/100KM7.2L/100KM 匯總：奧迪A3L因為新?lián)Q代，在價錢上較為挺立，特惠力度比不上A級和120i。因而A3L現(xiàn)階段在性價上是比不上A220L的，A220L在硬件配置上應(yīng)比A3L高一個級別，與此同時還選用了四驅(qū)系統(tǒng)，性價比高毫無疑問會高些。 在硬件配置層面，奔馳A220L還多加了自動泊車系統(tǒng)、電子駐車、遠程啟動等作用。
比較之下A3L只空出自動巡航，競爭能力較為一般。1.4T奧迪A3設(shè)備故障率排行 因為現(xiàn)階段A3L剛推出沒多久，接到的買車人意見反饋較為少，因而具體參照實際意義并不算太大。但是**款A(yù)3L的動力裝置和上一代保持一致，因而我們可以根據(jù)參照上一代的設(shè)備故障率去大概分辨新A3L的穩(wěn)定性。
依據(jù)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息，2020年上一代A3的投訴率僅有95宗，而2020年A3一共市場銷售了71000臺，因而還可以判斷**款A(yù)3L的設(shè)備故障率不容易很高。發(fā)動機燒機油和變速箱異常響聲是上一代A3較為常用的難題。
