汽車電子篇：均勝電子（二）

汽車電子篇：均勝電子（二）

均勝電子的第二篇為答疑解惑篇 （本文整理了從2018年收購?fù)瓿筛咛锇踩珮I(yè)務(wù)以來，均勝電子的董秘在上交所平臺對投資者的部分關(guān)鍵提問解答，以及2020年到2021年期間均勝與券商的一些電話紀(jì)要，從這些問答中，我們將可以從側(cè)面了解到一些均勝未來業(yè)績預(yù)期、公司商譽(yù)、業(yè)務(wù)整合、核心業(yè)務(wù)等關(guān)鍵信息）： 1、公司目前是否與華為有配套合作？ 回復(fù)：公司已與華為在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域開展了技術(shù)探討與業(yè)務(wù)合作。個人補(bǔ)充：跟華為的合作：已經(jīng)獲得多款車型推進(jìn)，分別在 2022 年四季度、2023 年二季度和 2023 年三季度推出量產(chǎn)車型（明年下半年會有**款車型推出）。

會在硬件、軟件、中間件底層及應(yīng)用層面和華為全面展開合作。

鴻蒙的車載操作系統(tǒng)也展開全面合作。 華為合作進(jìn)度：2021年6月開始逐步簽訂協(xié)議，目前已經(jīng)拿到國內(nèi)某自主整車平臺訂單，預(yù)計22Q4開始出貨，同一客戶另外一個平臺是23Q1開始測評。現(xiàn)在長安的項目不是我們的產(chǎn)品，但后年年初開始華為的車產(chǎn)品90%都是我們提供的。我們和華為的關(guān)系是互為Tier1，如果客戶是國內(nèi)自主品牌，華為做Tier1，均勝做Tier2;如果是合資品牌，均勝做Tier1，華為做Tier2。

雙方分成接近5：5。 和華為合作未來有流量相關(guān)的收入來源，類似于手機(jī)廠商的流量收入，包括系統(tǒng)升級百科、應(yīng)用開發(fā)者服務(wù)費(fèi)以及流量共享費(fèi)，實(shí)際上也是一種新的商業(yè)模式，具體的分成比例還在談。 2、關(guān)于公司商譽(yù)？ 回復(fù)：沒有商譽(yù)減值風(fēng)險。

商譽(yù)主要是收購美國 KSS 時產(chǎn)生的，后來收購高田，沒有商譽(yù)。KSS 年年收入20億美元，收購日本高田 之后，年收入變成了70億美元。 均勝群英已經(jīng)剝離，已經(jīng)沒有了商譽(yù)。

倒是因為匯率波動，可能會產(chǎn)生一些商譽(yù)變化。公司商譽(yù)均為以往年度相關(guān)并購項目產(chǎn)生（非同一控制下企業(yè)合并）。 公司嚴(yán)格執(zhí)行國內(nèi)相關(guān)會計準(zhǔn)則的要求定期進(jìn)行商譽(yù)減值測試，并由公司聘請的外部審計機(jī)構(gòu)畢馬威華振會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）出具相關(guān)的核查意見。

根據(jù)已披露的歷年審計報告結(jié)果顯示，公司不存在商譽(yù)減值的情況。 公司依據(jù)能夠從企業(yè)合并的協(xié)同效應(yīng)中受益的資產(chǎn)組或者資產(chǎn)組組合的分析，將商譽(yù)按照業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行分?jǐn)?，主要包?汽車 安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊，智能車聯(lián)業(yè)務(wù)板塊，國外功能件業(yè)務(wù)板塊等。這些構(gòu)成資產(chǎn)組或資產(chǎn)組組合的業(yè)務(wù)板塊為本公司基于內(nèi)部管理目的對商譽(yù)進(jìn)行監(jiān)控的**水平。 （1） 汽車 安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊：本公司 汽車 安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊商譽(yù)主要為收購KSS形成，其可收回金額以預(yù)計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值的方法確定。

根據(jù)管理層批準(zhǔn)的最近未來5年財務(wù)預(yù)算和各區(qū)域適用的稅前折現(xiàn)率預(yù)計 汽車 安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊的未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值（其中：美洲區(qū)各子公司為13.95%，子公司延鋒百利得為13.70%，其他**區(qū)各子公司為14.65%，其他**區(qū)各子公司為10.08%），超過5年財務(wù)預(yù)算之后年份的現(xiàn)金流量均保持穩(wěn)定。 （2）智慧車聯(lián)業(yè)務(wù)板塊：本公司智慧車聯(lián)業(yè)務(wù)板塊商譽(yù)主要為收購TechniSat 汽車 信息板塊業(yè)務(wù)形成，其可收回金額以預(yù)計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值的方法確定。根據(jù)管理層批準(zhǔn)的最近未來3年財務(wù)預(yù)算和12.26%稅前折現(xiàn)率預(yù)計智慧車聯(lián)業(yè)務(wù)板塊的未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值，超過3年財務(wù)預(yù)算之后年份的現(xiàn)金流量均保持穩(wěn)定。 （3）國外功能件業(yè)務(wù)板塊：本公司國外功能件業(yè)務(wù)板塊商譽(yù)主要為收購群英形成（個人補(bǔ)充：現(xiàn)在已剝離），其可收回金額以預(yù)計未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值的方法確定。

根據(jù)其管理層批準(zhǔn)的最近未來5年財務(wù)預(yù)算和11.46% 稅前折現(xiàn)率預(yù)計智慧車聯(lián)業(yè)務(wù)板塊的未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值，超過5年財務(wù)預(yù)算之后年份的現(xiàn)金流量均保持穩(wěn)定。 公司對上述業(yè)務(wù)板塊的可收回金額的預(yù)計結(jié)果并沒有導(dǎo)致確認(rèn)減值損失。 3、公司對于高田的整合是否已經(jīng)完成，是否會繼續(xù)產(chǎn)生整合費(fèi)用？整合之后是以高田為主嗎？最近三年研發(fā)投入分別是多少？ 回復(fù)：均勝安全在整合上的費(fèi)用過去三年已經(jīng)快20億。在場地規(guī)劃上我們已經(jīng)完成整合，收尾部分北美有幾個搬遷，今年一季度在主機(jī)廠需求不旺的情況下我們完成北美整合，整合費(fèi)用為5000w，相比之前大幅減少態(tài)勢。

如果按預(yù)期（芯片解決 無**），整合完成沒有大問題。在2020年期間公司已基本完成了全球范圍內(nèi)安全業(yè)務(wù)板塊的資源優(yōu)化與整合工作。因**影響，上述整合的收尾工作將于2021年年內(nèi)完成。

整合之后都是JSS，不分哪個部分的人。從比例上說，肯定是高田東西多，KSS的比例低。從管理層人員來說，之前用KSS和高田的管理層都不太行，現(xiàn)在外面招人，現(xiàn)在的管理層都是在行業(yè)里面工作很久的，這個管理層從去年年初到現(xiàn)在是穩(wěn)定的。

現(xiàn)在子公司層面的管理層股權(quán)激勵已經(jīng)做得差不多了，等流程走完之后，我們就會公布。這是均勝安全成立到現(xiàn)在**次股權(quán)激勵，還是比較有意義。 2018年至2020年研發(fā)投入金額分別為3,899,536,583.98元、3,533,430,589.38元、3,210,258,381.51元。 4、特斯拉供貨量情況？ 回復(fù)：MS 單車價值高一些，MY、M3 單車價值低一些，不一樣的車型，供應(yīng)的產(chǎn)品不一樣。

向特斯拉全系全球配套包括方向盤、主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、頭部簾式氣囊、座椅側(cè)氣囊、膝部安全氣囊和整車安全帶等被動安全模塊，同時也給特斯拉配套高壓電切斷器和前發(fā)動機(jī)罩舉升器。此外，均勝電子還為特斯拉提供動力管理系統(tǒng)傳感器和車窗控制器等，下一步將積極競標(biāo)高壓充放電系統(tǒng)、飾條以及V2X軟件系統(tǒng)等產(chǎn)品。單價根據(jù)車輛配置而不同，從數(shù)十到數(shù)百美元不等。

公司的安全事業(yè)部在臨港也設(shè)立了全資子公司，與特斯拉**展開全面合作。未來公司將繼續(xù)積極爭取相關(guān)領(lǐng)域的新訂單。 5、公司在電動 汽車 做了哪些布局？ 回復(fù)：作為國內(nèi)最早布局 汽車 電動化的 汽車 零部件供應(yīng)商之一，公司一直保持著在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位，憑借在新能源 汽車 電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域的多年積淀，公司具備為新能源 汽車 提供完整的充配放電系統(tǒng)和解決方案的能力，公司自主開發(fā)的電池管理系統(tǒng)已成為行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品之一。公司為保時捷Taycan電動車型、寶馬純電動和混動車型、奔馳混動車型、吉利等重要客戶持續(xù)提供新能源動力管理產(chǎn)品，為日產(chǎn)、福特、上汽通用等部分車型提供的相關(guān)產(chǎn)品也已于2019年陸續(xù)量產(chǎn)。

此外，公司也為大眾 汽車 MEB平臺，奔馳MFA2平臺相關(guān)車型提供電池管理系統(tǒng)解決方案。 6、公司HMI和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)有沒有國內(nèi)客戶？公司有DMS車載駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品嗎？ 回復(fù)：公司研發(fā)的智能駕駛?cè)藱C(jī)交互系統(tǒng)早已商用于全球主流品牌車商，比如，奔馳AMG車型、寶馬的中控系統(tǒng)、奧迪MMI系統(tǒng)和保時捷中控系統(tǒng)等。公司能提供完整的方向盤系統(tǒng)解決方案，是全球為數(shù)不多的能將多種傳感器和智能系統(tǒng)集成到方向盤上使之成為具有智能感應(yīng)和檢測功能的供應(yīng)商。

其中，公司控股子公司均勝安全自主研發(fā)的駕駛員狀態(tài)檢測系統(tǒng)，包括駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、多區(qū)離手檢測方向盤和視覺提醒燈帶等感應(yīng)技術(shù)，為自動駕駛場景提供重要支持，曾獲得2018年度《美國 汽車 **》PACE獎。 7、公司旗下車聯(lián)的V2X項目已經(jīng)量產(chǎn)多時，請問現(xiàn)在有沒有對接具體的整車廠家，形成大規(guī)模量產(chǎn)**？如果沒有，那么公司的V2X產(chǎn)品在以后的新能源和5g時代是否具備真正的領(lǐng)先行業(yè)的優(yōu)勢？ 回復(fù)：公司產(chǎn)?。

PC阻燃劑KSS，進(jìn)口的有什么牌子、哪兒可以買到？質(zhì)量上與國產(chǎn)的有何區(qū)別？可否用到PC/ABS合金(70/30)中？

根據(jù)文獻(xiàn)查閱結(jié)果,發(fā)現(xiàn)美國, 歐洲, 印度等地都有生產(chǎn), 也都曾在**市場上推廣過. 其中, 知名度最響, 且目前在**銷售活躍的可能就是美國SLOSS公司了, 因為國際上的許多改性大廠都一直在用它的KSS系列產(chǎn)品. 它的產(chǎn)能規(guī)模及市場占有率號稱全球**. 生產(chǎn)歷史也最為悠久, 據(jù)說超過30+年了. 高質(zhì)量的KSS需要以先進(jìn)的高純磺化合成工藝技術(shù)及設(shè)備投資為基礎(chǔ). 與國產(chǎn)的一些仿制KSS相比, 雙方可能主要差別在活性純度, 無機(jī)雜質(zhì)含量, 同分異構(gòu)比例控制, 熱穩(wěn)定性,批次穩(wěn)定性等指標(biāo)上; 同等條件下, SLOSS號稱它的KSS 所需添加量**( 如, 純PC 僅需添加0.2%即可完全滿足UL 94 V-0/ 3.0 mm), 同時, 對PC的光學(xué)透明性及其它物性影響最小. KSS主要對PC 起到阻燃效果, 因此, 即使PC/ABS合金, 其中的PC 含量**不低于90%. 否則, KSS的效果不顯著.

汽車零件三方挑選公司有哪些

1、濰柴控規(guī)集團(tuán)有限公司：濰柴是目前****的零部件供應(yīng)商，在2017年其收入已經(jīng)被超過2200億元，其中汽車部分應(yīng)收總額超過1000億元，是不折不扣的大型企業(yè);2、華域汽車系統(tǒng)股份有限公司：華域汽車是上汽集團(tuán)旗下的零部件供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涉及電子電器，功能件、熱加工件、新能源驅(qū)動電機(jī)、金屬成型與模具;3、海納川汽車部件股份有限公司：海納川是北汽集團(tuán)旗下的汽車零部件制造商，該公司多年來為戴姆勒、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等品牌，提供鋁合金零部件的開發(fā)與生產(chǎn)服務(wù);4、**航空汽車系統(tǒng)控股有限公司：這家公司在2011年4月全面收購耐世特公司，中航工業(yè)通過收購耐世特后每年營收不斷上漲，成為現(xiàn)在**第四大汽車零部件供應(yīng)商;5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主營業(yè)務(wù)是鋁車輪輪轂，同時還做鋁汽車底盤，裝備，模具等等。中信戴卡有一定的技術(shù)儲備，同時具有很強(qiáng)的供貨能力;6、均勝電子股份有限公司：均勝電子在2004年才成立，2017年均勝電子實(shí)現(xiàn)總營收266億元。