汽車火花塞使用壽命有多久？幾萬公里換一次火花塞呢？
汽車火花塞使用壽命有多久？幾萬公里換一次火花塞呢？
火花塞多久換一次？一般來說，普通型的火花塞使用壽命大約為15000公里，長效型使用壽命約為30000公里，一般按規(guī)定汽車行駛20000公里左右就要更換火花塞。當然，具體到每個人的車上來說，每個人的車輛使用情況都不一樣，火花塞的磨損情況也不太一樣，有些人開了幾千公里可能火花塞就有問題，也有人開了六七萬公里火花塞也沒有換過一次，所以主要還是要看火花塞個人維護的問題，那我們就來了解一下吧！
發(fā)動機火花塞維護的主要內容是清潔，檢查和調整，必要時還可以更換火花塞。
火花塞的清潔.
由于汽車長時間運轉，火花塞的電極會逐漸燒腐蝕，電子間隙增大或電極處出現(xiàn)污垢后，就無法產生正常的火花。
所以一般普通汽油發(fā)動機汽車，每行駛10000到15000公里的時候，就應該對火花塞進行一次清潔。清洗火花塞一般用汽油或酒精洗干凈火花塞的瓷芯表面，保持時間與殼體之間的空腔內沒有異物。如果火花塞電極處有積碳的話，可以用銅絲洗刷，現(xiàn)在沒有中浸泡一定時間，使之軟化后再清洗，千萬不允許用刮刀，玻璃砂紙或金剛砂紙等來清理積碳。
當積碳比較嚴重時，以上方法無法清除干凈，則可以采用化學方法進行火花塞退碳，將火花塞放在退炭劑中浸泡2到3個小時，當積碳溶解后，先用毛刷在熱水中清洗，然后再用汽油清洗，清洗后，再用壓縮空氣吹干凈即可。
火花塞的檢查與調整.
首先要檢查火花塞螺紋，如果螺紋損壞，則應該要更換火花塞。其實是要檢查火花塞的電極，正常的電極應該是呈灰白色，無損壞變形，中間電極絕緣柱上不能有裂紋，白瓷不能開裂，絕緣無損壞，則表明該火花塞工作正常，燃燒良好。如果有電極嚴重燒蝕，甚至有污跡或其他異常現(xiàn)象，則表明火花塞有故障，視情況修理或者更換火活塞。
當火花塞的電極間隙服不符合說明書規(guī)定的要求時，應予以調整，可用專用工具輕輕掰動旁邊電極進行調整?；鸹ㄈg隙調好之后，外電極與**電極應成直角，如過度偏曲或電極燒蝕成圓形，則火花塞不能再使用，應更換成新品。
綜上所述，火花塞多久換一次？我認為主要還是看火花塞的受損情況和個人的使用情況而定。
更重要的是要做好日常的火花塞維護工作，這樣才能夠延長火花塞的使用壽命。
汽車火花塞的使用壽命是多久？
你好！、火花塞根據型號不同使用壽命也不同，鎳合金火花塞，壽命大概是在2到3萬公里左右。最常見的就是鎳合金火花塞，這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右，性能比較普通，**的特色是便宜;2、鉑金火花塞3到5萬公里換一換。
火花塞它是有兩個電極的，這鉑金火花塞，**電極它用的就是鉑金，名字就是這么定的。
特點就是壽命長、耐久性好，基本上是3到5萬公里換一換;3、雙鉑金8萬公里左右換一換。雙鉑金的話它就是**電極和側電極，它都有鉑金，那相對比較好的就是鉑金火花塞了。
火花塞的壽命有多久？
火花塞的工作原理是高壓放電，當這個點火線圈產生的脈沖高壓電送到這個火花塞的電極的時候，高壓電會擊穿混合氣，產生這個電火花，這個就可以把我們的車子點起來了?？梢哉f是一個非常重要的部件。
那火花塞它是分種類的，不同種類設計壽命也完全不同，大致跟大家講一下。
它主要是根據這個電極材料來分的百科，比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等等。這有沒有像這種珠寶店里面買戒指的感覺。 那剛才說了這么多種類，它的壽命從2萬公里到15萬公里不等，相差是非常大的。 那最常見的就是鎳合金火花塞，這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右，性能呢比較普通，但是**的特色是真心便宜，十幾塊錢的都有，換起來根本不心疼。
那火花塞它是有兩個電極的，這鉑金火花塞，**電極它用的就是鉑金，名字就是這么定的。陽委=早卸，堅持不了6分鐘，關主噴友圈pjx數字一個八兩個六，半小時都沒問題。特點就是壽命長、耐久性好，基本上是3到5萬公里換一換。
雙鉑金的話它就是**電極和側電極，它都有鉑金，那相對比較好的就是鉑金火花塞了。 剛才不是說什么鉑金、雙鉑金嘛，你不用去管它具體什么技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換，雙鉑金8萬公里左右換一換。
然后銥金火花塞，相對來說的話就更好了，基本上用到10萬公里都沒有什么太大的問題。 那么剛才說的15萬公里，是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞，有15萬公里可以開。 那其實不光是這個火花塞本身的壽命，它用在不同的車型和發(fā)動機上，它使用和保養(yǎng)的周期也是完全不同的。
所以說各位朋友也要看一下我們的保養(yǎng)手冊，它到底上面是怎么寫的，哪怕型號一樣。 那么火花塞設計壽命，和我們實際的使用壽命一般都是會有差距的，我給大家分享幾個什么情況下有可能就要提前更換，或者報銷了。 那**種最常見的情況是朋友嫌棄自己性能不夠好，還沒用完，直接就換成更高性能的火花塞了。 那第二種常見的情況就是積碳比較厲害。
這個積碳不光是這個發(fā)動機、進氣門這種地方，火花塞也是會積碳的。 火花塞一旦積碳的話，它的效能就會下降，壽命也會降低，原來2萬公里要換的，有可能1萬5千公里就報銷了。 那么除了這個之外的話，還要看這個火花塞的這個特性。它基本上會分為冷型、中型和熱型，具體道理我們就不講了。
那具體的原理我們今天不展開，主要是怕大家用錯。明明用中型的，你用了個冷型，或者說是你要用熱型的，你用了個中型的，有可能都相對會產生折壽的現(xiàn)象。 那火花塞如果是過度消耗、提前掛掉，或者說干脆不能用，對我們會產生什么損失？我給大家列舉幾個。 首先一個的話就是有可能會產生漏電，或者是缺火的這種現(xiàn)象。
漏電不至于電到人，缺火的話，我們發(fā)動機的運作就不均勻了，畢竟我們車子再少也是個三缸機，三個火花塞你壞掉一個，其他的工作協(xié)同就不太好了。 然后的話，有可能工作溫度太高的時候，發(fā)動機會引起震爆。相當于我們吃飯的時候打嗝，打嗝有時候難受一下，走路都是走不穩(wěn)的。
而 汽車 這個打嗝，或者叫做震爆，厲害點的話，是有可能整個發(fā)動機氣缸都會拉掉的，這個是要毀車的。 再來說一個，就是我們功率相對較大的發(fā)動機，它用錯型號了這個火花塞的話，非常有可能是整個車子的積碳嚴重加劇，并且油耗增大得非?？?。 你就想你點煙原本是點這個煙頭，現(xiàn)在燒都直接燒在自己手指頭上了，那肯定是要出問題了。
類似這樣的情況其實還是蠻多的，所以說我們了解火花塞它能用多久，倒不是說我們換個火花塞多少錢的問題。 在這個時間范圍內及時的去檢查、更換好適合自己型號的火花塞，它是可以避免我們產生車輛損失的風險的。發(fā)動機一修、一壞都不是小事情，要么修修修很久，要么換換要很多錢。 與駕駛強度有關，普通鎳銅一般建議4萬公里更換，雙銥金建議10萬公里更換，渦輪增壓減半。
有見過10多萬公里火花塞無故障的車。 火花塞屬于消耗品，不考慮發(fā)動機工況講壽命純屬耍流氓！ 火花塞又叫火嘴，是點火系統(tǒng)的最終執(zhí)行器，是把高壓包傳輸過來的高壓電轉變?yōu)殡娀鸹ǖ年P鍵部件，其最終引燃混合氣，爆發(fā)做功，讓汽油變成機械動力。如果發(fā)動機工況有問題，比如混合氣過濃易淹車，或者極易產生積碳，那么一支火花塞可能幾天就會報廢，而如果工況良好，混合比適當，火花塞燃燒能達到磚紅色，那么一支銥金火花塞用10萬公里都沒有問題！ 火花塞工作過程 火花塞工作在高溫高壓強燒蝕的環(huán)境，一旦質量不過關，極易引發(fā)各類故障。
前段時間就處理過一個類似故障，摩托車工作不正常，接車后首先檢查的就是火花塞，拆下一看，中心電極都快燒沒了，更換一個品牌火花塞后，故障排除。 燒蝕的火花塞 在與車友交流過程中，了解到他是從網上買的，一個不到兩塊錢，我就問車友了，這東西生產出來，廠家要賺錢，賣家要賺錢，那你算算這個火花塞的成本能有多少，能會用什么材料呢？這種貪小便宜害人傷車的事，不能干！車友順勢問我，那怎么鑒別火花塞的真假呢？ 燒蝕的火花塞 借著這個案例，順便講一下火花塞這個東西。 火花塞屬于易損件，如果安裝使用不恰當或者使用了劣質火花塞，輕則火花塞的壽命縮短，重則可能損傷發(fā)動機。據統(tǒng)計，摩托車發(fā)動機如果火花塞工作不正常或發(fā)生斷火現(xiàn)象，不僅使發(fā)動機功率降低，會使油耗增加10%，排氣污染量也會比正常工作狀況增加4倍。
這是因為，如果斷火，這個周期的汽油就不會被引燃而直接排出，不僅浪費了汽油，在排氣管內的汽油還有可能會放炮炸傷排氣管。 燒蝕的火花塞 有些劣質火花塞的做工不標準，若絲距不標準，有可能傷安裝鏍孔，如果長短不標準，比如過長，有可能頂到活塞，甚至戳破活塞，如果過短，會縮在火花塞孔里面，影響點火效果。 同時，火花塞的工作環(huán)境急冷急熱，交替頻率高，壓力及電壓變化幅度大，對產品的材料和工藝技術要求相當高。
生產一只火花塞需要經過多道技術要求極高的工序。一般來說，普通火花塞的使用壽命為1.5萬公里左右。
火花塞多久換一次合適？
火花塞一般每3萬公里更換一次。
鉑金火花塞，壽命比銥金火花塞更長久，可以用到8萬公里左右甚至更長，但是性能上面看的話，跟銥金火花塞差不多表現(xiàn)。
還有一種超高端材質的火花塞，依鉑金火花塞，使用時間可達10萬公里以上，性能也比較出色，但是用的并不廣泛。
根據不同的設備，火花塞可以分為很多種類，使用情況和壽命也不同。長期不更換火花塞，汽車會出現(xiàn)車身抖動、無法提速、或者打不著火的情況，這時就要及時更換火花塞。
火花塞是汽油機點火系統(tǒng)的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上 。
簡介
火花塞，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線(火嘴線)送來的脈沖高壓電放出，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以引燃氣缸內的混合氣體。主要類型有，準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。
火花塞安裝在發(fā)動機的側面或頂部，早期的火花塞靠缸線與分電器連接，最近十多年來，小汽車上的發(fā)動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。
火花塞的工作電壓至少為10000V，高壓電靠點火線圈由12V電生成，然后傳遞給火花塞。
火花塞一般多久換？
不同類型的火花塞更換周期是不相同的，一般普通電子火花塞的更換周期是2萬公里更換一次，鉑金火花塞的更換周期是3-4萬公里更換一次，銥金火花塞可以6萬公里左右更換一次。
最常見的火花塞通常是2萬公里更換一次，而材質更好的鉑金火花塞4萬公里更換一次，銥金火花塞6到8萬公里更換一次。
火花塞的更換時間要根據它的材質來決定，材質越好，更換的時間間隔越長，但也要根據車輛行駛的路況、油品的質量、車輛積碳的情況來決定。
判斷火花塞是否需要更換的方法：
1、看發(fā)動機能否正常啟動;
2、看發(fā)動機抖動情況;
3、查看火花塞的電極間隙;
4、觀察顏色，如果是赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常，如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路，如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現(xiàn)起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現(xiàn)象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。
