途樂為什么開的人不多?
途樂為什么開的人不多?
開途樂的人少的原因如下：1、驅動力有點肉：配用著5.6L大馬力的自吸柴油發(fā)動機至大功率293kw**扭矩轉速555Nm配對7速自動變速器盡管耗油率\\u002F升扭距在現如今看來較為引人注意可是終究總重量2788kg擺放在那里行車起_有點肉。2、耗油量較高：大馬力柴油發(fā)動機必然吃油給柴油發(fā)動機整添許多“壓力”能夠算是上是當之無愧的“油老虎”**工信部綜合性工作狀況耗油量為14.7L\\u002F100km買車人耗油量范疇14.36-19.12L\\u002F100km一百公里平均油耗為16.74L。
3、第二排坐椅不可以前后左右挪動：第二排坐椅必須根據一個扳子才可以翻到并且不象絕大部分七座SUV那般能夠前后左右挪動而且因為車體較高第三排旅客出入十分費力。
4、車體很大泊車不方便：日產途樂總體規(guī)格5140x2080x1960mm輪距做到3075毫米在各層面都比競爭者蘭德酷路澤5700、凌志雷克薩斯LX570要大室內空間上肯定有確保并且外出深層做到700Mm真正專為越野車為之、但是那么巨大的軀體在大城市內行車十分不方便泊車更無需多講車前正前方盲點較為大。
途樂為什么開的人不多
途樂開的人不多原因如下：
1、動機有點肉。
搭載5.6L大排量自然吸氣發(fā)動機，**功率293kw，**扭矩555Nm，匹配7速自動變速箱。
雖然現在提升功率/提升扭矩比較搶眼，但畢竟2788kg的整備質量擺百科達人在那里，開起來還是有點肉。
2、油耗高
大排量發(fā)動機肯定是要吃油的，加上這樣的整備質量，給整臺發(fā)動機加分不少\”負擔”，也算是名副其實\”老虎”，工信部綜合工況油耗14.7L/100km，車主油耗區(qū)間14.36 ~ 19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L L。
3、第二排座椅不能前后移動。
第二排座椅需要扳手才能翻轉，而且不像大部分7座SUV可以前后移動。由于車身較高，第三排乘客進出非常困難。
4、車身大，停車不方便。
日產途樂外形尺寸:5140x 208 0 x1 960mm，軸距 307 5mm。各方面都比競爭對手 蘭德酷路澤 5700和 雷克薩斯LX 570大，而且空之間必須有保證。
而且涉水深度達到700mm，真的是為越野設計的。但是這么龐大的車身，在城市里開車很不方便，更別說停車了，而且車前盲區(qū)比較大。
5、懸掛偏硬。
前面說了，是為越野打造的，底盤調校不如家用車舒適，而是基于非承載式車身和懸掛形式。不過對小震動的處理還是比較靈敏的。在光滑的柏油路上，會有輕微的彈跳，后排比前排明顯很多。
6、室內設計風格簡單。
整體設計風格有些精致簡約，顏色以深黑色為主。乍一看是一種淡定的感覺。不過，還是對得起這個價格。
很大一片區(qū)域都是桃木和皮革的覆蓋，這在當時是相當高級的。
為什么**買日產途樂的人那樣少啊？
因為宣傳力度太差，價格偏高離譜認可度遠不及陸巡，性能雖然不錯，價位又偏高，外觀的霸氣又不及紅杉和凱雷德領航員，就更別提攬勝Q7GL等大眾化的名車了，所以注定途樂會走同門師弟樓蘭的老路。
途樂因為之前的幾款的圖了是鋼板彈簧，地盤比較硬，公路行駛沒有陸巡舒服。
這次新款取消了鋼板彈簧，用了獨立懸架，優(yōu)化了公路舒適性。
銷量直線上升。
日產途樂基本介紹：
途樂（Patrol）是日產汽車**全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野。
動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發(fā)動機，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術，**功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸**市場。
試駕感受：
在大部分人的眼中，這款途樂的外形趨于平淡、甚至無味，算是歸屬于硬派的風格，但其實不然，如今的途樂已經走過了60年，歷經了5次換代，而眼前的這款車無論是在設計上還是風格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。即使在樣式的設計上依然比較保守，但從細化的配置中你便可以發(fā)覺，代表豪華性的配置(氙氣大燈、前燈組清洗、前雷達與攝像頭等)一應俱全。
龐大的軀體會使明眼人一眼便可以看出緣由，沒錯，它擁有與英菲尼迪QX56相近的尺寸(軸距均為3075mm)，甚至連大體的線條也保持著一致的風格。
除了長度相比略短150mm之外，寬高兩項數值甚至還分別大出了50mm與25mm，可見途樂的自身優(yōu)勢還是十分顯著的。
翻開全尺寸SUV的圖庫，會發(fā)現輪轂的樣式上都沒什么太大新意，原因很簡單，造型并不是這類車所注重的，結實耐用才是關鍵。普利司通Dueler(動力俠系列)輪胎在這類車中的配備也很常見，這款全地形輪轂可以提供途樂在各種地形下的良好發(fā)揮。
網上有很多沒跑幾千公里的途樂在售，這是什么原因呢？
跑了幾千公里的途樂網上確實有在售的，不過，也只是有一些在售，并沒有達到很多的情況。途樂實際的銷量也沒有很大，在出售的跑了幾千公里的途樂，當然也不會有很多的綜合精選。
什么原因導致途樂跑了幾千公里就出售呢？主要原因有三點：一是途樂的油耗，二是途樂的后期保養(yǎng)，三是途樂的性價比，當然也有一些其它的原因，這三點是主要的。
1、途樂的油耗
對于途樂的油耗，是很多購買途樂之后的車主萬萬沒有想到的，作為一臺日系SUV，這油耗可以說是太出乎意料了。隨便跑跑綜合油耗就是15~20L/100km，多數都是在17，18，19這樣的油耗，還有更高的，跑出了25的油耗，這完全就**了我們對日系車省油的印象。
沒有對比就沒有傷害，同為日系SUV的豐田普拉多，綜合油耗大概是在13~14L/100km左右的樣子。雖然說這么大車，油耗高點也是正常的，可是這么一對比下來，一下就高出了3~5L/100km的油耗水平。
車型相差不大，并且更加熱門的車型，很多人就會放棄途樂，轉而選擇普拉多了。那么在購買途樂，使用一段時間之后，開了幾千公里，這個油耗實在受不了，就選擇出售了。
2、途樂的后期保養(yǎng)
途樂的保養(yǎng)和很多日產的車型保養(yǎng)周期是一樣的，只是在保養(yǎng)的費用上會有一些差別，主要就是要保養(yǎng)的價格要貴一些了，一般小保養(yǎng)的價格在1500~2000左右。
雖然說幾十萬的車，保養(yǎng)2000也不是很貴，但是，同樣是在對比之下的價格，就有顯得有點高了。
還是豐田普拉多，小保養(yǎng)的價格大概是在800~1200左右，保養(yǎng)周期基本上是相同的，但是這個費用相差雖然只700左右。但是，對于車輛的選擇來說，相同的車型，你會選擇保養(yǎng)價格低的綜合知識，還是保養(yǎng)價格高的呢？
然后再就是途樂的維修，雖然近些年途樂的銷量有所增加，但也還是只能屬于小眾車型，馬路上跑的，可以經常看到的機濾還是有點太少。
那么在后期的維修時，比如出現一些需要更換零配件的情況，有沒有零配件我們不說，小眾車型，很多維修店，包括4S店，是不會常備庫存的。也就是說，我們在維修的時候，有些配件需要很長一段時間的等待，才會有，然后維系更換的周期會較長。保養(yǎng)和維修的擔憂，很多車主就會選擇出售了。
3、途樂的性價比
要說途樂的性價比，主要就是和競爭車型的對比的，還是說豐田普拉多，雖然很多人說途樂的功能更加強大，越野能手。但是，在售價方面，相對普拉多來說，還是要高出5萬左右，這么一個差價在這里，主要高的配置也就是用在越野路況的時候。
在日常的車輛使用中，也不是天天都是需要越野，脫困這些功能上去，反而讓車輛的使用變得有些復雜。而豐臺南普拉多，我們可以經常在馬路看到， 日常的車輛使用相對就更加的方便。
綜合以上3點，部分車主在選擇途樂之后，使用一段時間，對于車輛的實際油耗，保養(yǎng)，維修方面有了一定的了解之后。對比一下豐田普拉多，以及其它越野車型，途樂在整體的性價比方面就沒有那么強大了。車主就開始轉而選擇性價比更高的車型，所以就會有一些開了幾千公里的途樂在出售了。
