動車二等座有什么不一樣？
動車二等座有什么不一樣？
二等座是****鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設(shè)置在國鐵線上運營的動車組車廂內(nèi)，因此又被稱為動車（組）二等座。目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。技術(shù)知識
大多數(shù)動車組車型里的二等座從材料要求上達(dá)到了軟座的標(biāo)準(zhǔn)，但也有少數(shù)車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當(dāng)于傳統(tǒng)列車中的硬座。
舒適程度：二等座一般都相當(dāng)于餐車軟座，座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，**乘車時間不宜超過4小時。車票價格：二等座票價比較昂貴，不僅高于硬座軟座，而且高于硬臥甚至軟臥，是導(dǎo)致大眾仍依賴普列的主因之一。布局方式：二等座一般采用傳統(tǒng)硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗兩邊各設(shè)2或3張座椅）模式設(shè)置，部分動車組、例如CRH6A型動車組等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力。
動車一等座和二等座區(qū)別有哪些
動車一等座和二等座區(qū)別 有以下25點
1.一等座座椅更寬：一等座為 2+2AC-DF 布局，二等座為 3+2ABC-DF 布局。
2.一等座座椅間距更大（1080-1160mm），二等座則只有 860-1020mm。
3.一等座座椅更易傾斜：調(diào)直狀態(tài)時角度約為 5 度，傾斜時約為 32 度;二等座調(diào)節(jié)范圍一般為垂直 -24 度。
4.一等座座椅在頭枕位置兩側(cè)有護(hù)翼。
5.一等座座椅頸部有可調(diào)節(jié)高度的頸枕。
6.一等座座椅填充物更厚，質(zhì)地更軟。
7.一等座扶手皆為固定扶手，且更寬。
8.復(fù)興號列車一等座充電口在扶手上，二等座與其他車型一樣，在腳下（然而 CRH5A 所有艙位都只有車廂末端有）
9.一等座座椅扶手上有耳機(jī)插孔。
10.一等座座椅傾斜調(diào)節(jié)按鈕在扶手側(cè)，二等座的是扶手底部。
11.CRH2A（非統(tǒng)型）及部分 CRH380A、CRH2G 列車一等座有獨立小窗。
12.一等座小桌板折疊在扶手內(nèi)部，且為雙片（遠(yuǎn)端背面和正面分別有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一個杯托，一般位于右側(cè)。
13.一等座座椅背后刊物袋為與座椅墊相同質(zhì)地的織物，二等座為網(wǎng)兜（類似講堂）。
14.一等座有腳踏板，有穿鞋踩踏的光面和脫鞋踩踏的絨面（CRH5A 的絨面無法打開）。
15.一等座換向把手為 U 型，座椅背后遠(yuǎn)端有衣帽鉤，而二等座只有墻上衣帽鉤，換向把手為一圓鈕。
16.部分車型一等座車廂燈光為暖色，二等座車廂燈光為冷色。
17.部分 D 字頭列車一等座飯點訂餐可以送餐到位，而二等座不可。
18.跨局 G 字頭列車一等座提供不少于 4 種小食品及飲品。
19.大部分統(tǒng)型化列車及非統(tǒng)型 CRH380B 一等座位于列車兩端（可能與商務(wù)座合造），而大部分非統(tǒng)型化列車一等座位于中部（如 CRH3C，非統(tǒng)型 CRH380A），非統(tǒng)型 CRH2A（一等座在 7 車）例外。
20.一等座車不與餐車合造。
21.一等座車廂一定會查票，而二等座隨車次不同而情況不同。
22.通常情況下，一等座上座率比二等座低。京滬高鐵車次及東北進(jìn)京 D 字頭車次除外。
23.（不知道現(xiàn)在有沒有了）京津城際一等座乘客可憑當(dāng)日車票及登機(jī)牌免費進(jìn)入到達(dá)城市機(jī)場公務(wù)艙休息室。
24.和諧號一等座座椅套顏色通常與二等座不同。
通常有灰色，紅色，紫色，而二等座一般為藍(lán)色（CRH2 型為紫色）;復(fù)興號座椅顏色相近。
25.無座旅客不被允許進(jìn)入一等座車廂，一等座車廂不允許超員。D 字頭，C 字頭及少數(shù)情況下 G 字頭二等座車廂發(fā)售無座車票，允許超員。
拓展資料
動車座位分布圖座席排號從車廂1位端開始按順序編排，用***數(shù)字表示。
座椅位置采用A、B、C、D和F 五個字母來表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分別代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分別用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐車的座椅)分別用A和F表示。即無論何種排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中間位置，C、D代表靠走廊座席。
部分高鐵動車組列車對一等座及以上的旅客提供飲品、小食品等免費服務(wù)。
逢中晚餐時，為商務(wù)座旅客提供免費餐食服務(wù)。詳情請咨詢列車工作人員。
動車一等座二等座的區(qū)別是什么？
一等座和二等座的區(qū)別如下：
1、從字面分析我們都會知道高鐵價格的不同，一等座比二等座要貴幾百元;這個落差還是比較大的。
2、一等座和二等座的車廂不同;
3、一等座是軟座，四個人一排，每座下面都有充電插座，二等的是硬座，五個人一排，只在高鐵車廂兩頭有充電插座;
4、一等座比二等座設(shè)計的更人性化，更舒服些。
動車的簡介如下：
動車，全稱動力車輛，是指軌道交通系統(tǒng)中裝有動力裝置的車輛，包括機(jī)車和動力車廂兩大類。
動車裝配有驅(qū)動車輪，而與之相對應(yīng)地?zé)o驅(qū)動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。
動車一等座與二等座有什么差別？
1、價格：
二等座：價格相對低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。
一等座：價格：根據(jù)里程遠(yuǎn)近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。
2、每排多少座位：
二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）
一等座：4個，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）
3、空間大?。?br/>
二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。
一等座：比二座寬敞，因為少了一列嘛，因此可想而知必須寬敞舒適些,座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。
4、功能設(shè)施：
二等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，大約45度,比一等座小;每個座位后面都有一個小餐桌，所以你座位前面也會有一個，餐桌可以放下，也可以掛起來。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有。
一等座：根據(jù)需要，可以向后調(diào)整椅背的傾斜度，傾斜度比二等座大些。
衛(wèi)生間寬敞明亮，有殘疾人專用。衛(wèi)生間相對窄。
5、車窗：
二等座：視野一般，沒有一等座寬闊。
一等座：視野寬闊。
高鐵與動車的區(qū)別綜合資訊：
1、動車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。
2、動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統(tǒng)不與既有線兼容)。
3、動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。
4、如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標(biāo)準(zhǔn)客運專線的動車組列車。
5、高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經(jīng)由合寧250KMH標(biāo)準(zhǔn)客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。
6、另外，高鐵也比動車的票價貴。
動車一等座和二等座的區(qū)別在哪里？
所謂一、二等座,就是一排4座與5座之分,也就是一等座和過道稍寬一些。WC里是馬桶（坐便）而已。
另外一等座可以旋轉(zhuǎn)的，方便通行的朋友面對面坐著。
具體來說一等座是一排4個座位，每排座位間隙更寬;二等座是一排5個座位，而且二等座的前后間距比一等座窄。還有就是票價上有較大差距。
擴(kuò)展資料：
動車二等座是****鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設(shè)置在國鐵線上運營的動車組車廂內(nèi)，因此又被稱為動車（組）二等座。
目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。
大多數(shù)動車組車型里的二等座從材料要求上達(dá)到了軟座的標(biāo)準(zhǔn)，但也有少數(shù)車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當(dāng)于傳統(tǒng)列車中的硬座。
在沒有打折優(yōu)惠的情況下，二等座的票價等于動車組無座的票價、低于一等座的綜合生活票價、高于硬臥的票價、持平軟臥的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組***別的座位。
