東航墜機(jī)時(shí)間

東航墜機(jī)時(shí)間

2022年3月21日14點(diǎn)15分。據(jù)**聯(lián)播消息，3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行云南昆明——廣東廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)。

目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。

機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。記者從梧州藤縣應(yīng)急管理局相關(guān)人員處獲悉，目前客機(jī)墜毀引發(fā)的森林火災(zāi)已經(jīng)被撲滅。據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳官網(wǎng)**消息，3月21日14點(diǎn)15分，一架東方航空公司ces5735航班在梧州市藤縣失聯(lián)。自21日墜機(jī)事故發(fā)生以來(lái)，全國(guó)**都把目光匯集于此，所有人都祈禱著能有奇跡發(fā)生，飛機(jī)上的132人（123名旅客和9名機(jī)組人員）能有更多生還。

3月22日，當(dāng)?shù)亟?00名官兵攜帶救援工具進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)立體式搜索，武警官兵也攜帶生命探測(cè)儀和搜救犬進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，努力尋找生命跡象。東航MU5735航班就墜毀在山林之中，周圍環(huán)境異常復(fù)雜，而且飛機(jī)墜落時(shí)還引發(fā)了山林大火，3月23日凌晨事發(fā)地又下起大雨，讓搜救工作更是難上加難。這樣的環(huán)境就更適合生命探測(cè)儀發(fā)揮作用了，它憑借穿透力強(qiáng)、定位準(zhǔn)確、全天候不停機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，可以大幅提升搜救速度。

東航mu5735墜毀原因

東航mu5735墜毀原因還在分析調(diào)查中，沒(méi)有出結(jié)果。
每一次航空事故后，公眾最關(guān)心的無(wú)疑就是墜機(jī)原因。

世界航空史上有無(wú)數(shù)的案例說(shuō)明，調(diào)查墜機(jī)原因是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過(guò)程。

然而，在事故發(fā)生還不到半天的時(shí)間里，**上已經(jīng)開(kāi)始流傳各種臆測(cè)的“墜機(jī)原因”。
一張**截圖顯示，“據(jù)傳飛行員因財(cái)務(wù)問(wèn)題，支開(kāi)副駕駛，駕機(jī)墜毀”。對(duì)此，資深航空專家宋心之分析稱知識(shí)，根據(jù)飛行數(shù)據(jù)，飛機(jī)是在極短的時(shí)間內(nèi)從高空以高速撞地，這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成，而是飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重的機(jī)械故障。
另一張微信對(duì)話截圖顯示，“飛機(jī)給塔臺(tái)發(fā)出了7500指令，代表的是劫機(jī)”。

但根據(jù)此前綜合的信息，MU5735航班從失聯(lián)到墜毀的時(shí)間極短，部分航空旅行App方面甚至一度掛出“已到達(dá)”的信息，在記者向機(jī)場(chǎng)方面求證時(shí)，也沒(méi)有獲得相關(guān)的信息，因此可以判斷這大概率是一條假信息。

網(wǎng)傳東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用不實(shí)
3月21日，@**東方航空 一架波音737客機(jī)發(fā)生墜毀。網(wǎng)上有自媒體稱，東航因上百億元巨虧壓力而嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本，將此次墜機(jī)歸結(jié)于東航壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用。

對(duì)此，東航權(quán)威人士表示，網(wǎng)傳消息失實(shí)，**東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報(bào)披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

東航一客機(jī)失事，人一直都在飛機(jī)里，為何空難后卻很難找到**者的遺體呢？

東航MU5735客機(jī)在廣西梧州藤縣墜毀，機(jī)上132人（機(jī)組和乘務(wù)人員9名，123名乘客）全部**。家屬沉浸在悲痛中，還有一位家屬在機(jī)場(chǎng)就失聲痛哭。

有人就問(wèn)，人都在飛機(jī)中，為何空難后很難找到遺體？原因有三個(gè)：一個(gè)是空中爆炸解體;一個(gè)是撞擊地面起火;還有一個(gè)是搜救難度大，找不到。

一、飛機(jī)空中解體，對(duì)客機(jī)里的人而言，是巨大傷害
飛機(jī)一般是在平流層里航行，這樣就可以更加平穩(wěn)地飛行。平流層一般是離地平面10公里至50公里的高度知識(shí)生活，這個(gè)高度突然往下墜落，對(duì)于飛機(jī)這種龐然大物而言，會(huì)與空氣急劇摩擦，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)表面起火，最終在空中解體。

要是飛機(jī)在空中解體的話，大家想想，飛機(jī)這樣的龐然大物都被撕裂了，更何況人。要是在空中發(fā)生爆炸的話，人被炸得肢體不全，是可能的。

因?yàn)轱w機(jī)上有航空燃油，在劇烈摩擦中爆炸的幾率很高。

1974年，981號(hào)航班，從法國(guó)巴黎飛往英國(guó)倫敦，在高空中爆炸，最終導(dǎo)致機(jī)上346人全部**，**人員的遺體識(shí)別花了很長(zhǎng)時(shí)間。還有一次，沙特***航空763號(hào)在高空中與另外一架飛機(jī)相撞，導(dǎo)致兩架航班共共349人全部**，**者的遺體甄別是一個(gè)艱辛的過(guò)程。

飛機(jī)在高空中出現(xiàn)問(wèn)題，需要機(jī)組人員沉著冷靜地應(yīng)對(duì)，要是真的在空中爆炸了，想找到一具完整的遺體，是相仿困難的。
二、就算是沒(méi)有在高空中爆炸，著陸時(shí)候的沖擊，也會(huì)撕裂人的身體

東航的MU5735航班不是在高空中爆炸的，是沖向地面的，在地面爆炸起火的。這種高速的沖擊力，對(duì)于飛機(jī)而言，是不能承受的，大家看到**了，飛機(jī)的碎片散落一地，而且在地面造成了一個(gè)很大的坑洞。

這種沖擊力不僅傷害了飛機(jī)，還傷害了飛機(jī)里的乘客，我們的肉身，相比與沖擊力，那幾乎是雞蛋與石頭的關(guān)系。再加上飛機(jī)上的燃油爆炸，撕裂乘客的身體，那是輕而易舉的事情。所以，在爆炸以后，找不到身體，是很正常的。

2016年，迪拜航空公司的一架客機(jī)，機(jī)場(chǎng)降落之際發(fā)生空難，機(jī)上62人全部**。還有2000年法國(guó)航空4590號(hào)航班，在巴黎市郊爆炸，不僅飛機(jī)上109人全部**，并且還造成地面4人**，1人受傷。遺體的辨識(shí)，相當(dāng)有難度。

這樣的空難，對(duì)于乘客而言，是災(zāi)難，因?yàn)楸óa(chǎn)生的氣流和超高溫，是身體不能承受之重。

能夠通過(guò)DNA比對(duì)，找到一些人尸骨，還是有可能的。不過(guò)，對(duì)于家屬而言，可能要面臨著很大的悲痛，因?yàn)槭遣蝗?/p>

對(duì)于很多家屬而言，這個(gè)事情，是無(wú)法接受的。但是，這沒(méi)有辦法，一個(gè)原因是爆炸力巨大，骨頭崩到哪里，誰(shuí)也不能確定，還有一個(gè)，那就是查找的人員，需要相當(dāng)大的疑難百科耐心和精力，才能找到部分遺骸。

三、對(duì)于尋找人員而言，找尋遺體是一個(gè)巨大的工程

東航MU5735中，在爆炸以后，很多消防和搜救人員進(jìn)駐，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的搜救，找到了一些遺骨，人員的識(shí)別也有序進(jìn)行著。由于航班著陸爆炸，導(dǎo)致地面有一個(gè)很大的坑洞，很多碎片都不知道到了哪里。

由于地形比較復(fù)雜，很多救援人員需要小心翼翼地應(yīng)對(duì)和尋找，結(jié)果還是沒(méi)有找到全部的遺骨。對(duì)于家屬而言是很大的**和傷痛，但是，對(duì)于救援人員而言，他們已經(jīng)盡力了。

能夠找到這些，也是很不容易的。

不僅是這個(gè)航班，發(fā)生空難的很多航班，都是這樣的。救援人員也愿意搜救到每個(gè)人或者每塊骨頭，希望能夠給予**者家屬以心靈上的安慰，搜救工作千頭萬(wàn)緒的，想要找到全部人員的遺骸，困難相當(dāng)大。

對(duì)于一些家屬而言，到所在的地方，拿一些泥土，也算是對(duì)家人的一種思念。要是他們能夠在這些地方安息，也算是一種安慰。家屬的心理，需要一段時(shí)間調(diào)整，希望他們可以快速恢復(fù)過(guò)來(lái)，從事正常的生活。