途樂為什么開的人不多?
途樂為什么開的人不多？
開途樂的人少的原因有以下幾點：1。驅動力有點肉：搭載5.6L大馬力自吸柴油發(fā)動機到293kw高功率、555Nm最大扭矩轉速的7速自動變速箱。雖然現(xiàn)在油耗\u002F升扭矩比較引人注目，但2788kg的總重量畢竟放在那里。2.油耗更高：大功率的柴油發(fā)動機難免會吃油，會增加很多 壓力與健康。quot柴油發(fā)動機。可以算是當之無愧的 石油老虎 。工信部綜合工況14.7L\u002F100km。購車者油耗14.36-19.12L\u002F100km，平均油耗16.74L。
3、第二排座椅不能前后左右移動：第二排座椅只能按扳手翻轉，而且不像大部分七座SUV，不能前后左右移動，第三排乘客由于車身較高，進出非常費力。
4.車身很大，停車不方便：日產途樂整體規(guī)格5140x2080x1960mm，輪距3075mm。各方面肯定保證室內空間比競爭對手蘭德酷路澤5700和Lexus雷克薩斯LX570大，700Mm真的是為越野車在外出深度時設計的。但是這么龐大的車身在大城市開車很不方便，更何況車前盲區(qū)更大。
途樂為什么開的人不多
樂途開車的人不多，原因如下：
1.動機有點肉。
搭載5.6L大排量自然吸氣發(fā)動機，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自動變速箱。
雖然提升功率/扭矩比較搶眼，但畢竟2788kg的整備質量擺在那里，開起來還是有點肉。
2、油耗高
大排量發(fā)動機必須吃油。加上這種路邊質量，它增加了很多 負擔與責任。到整個引擎，這也是名副其實的 老虎 工信部綜合油耗14.7L/100km，車主油耗14.36 ~ 19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L。
第二排座位可以 不要來回移動。
第二排座椅需要扳手才能翻轉，而且不像大部分7座SUV可以前后移動。由于車身較高，第三排乘客進出非常困難。
4.車身大，停車不方便。
日產途樂的外形尺寸為：5140x 208 0 x1 960mm，軸距為307 5mm。各方面都比競爭對手蘭德酷路澤5700和雷克薩斯LX 570大，空間必須有保證。
并且涉水深度達到700mm，真正為越野而設計。但是這么龐大的車身，在市區(qū)開車不方便，更別說停車了，而且車前盲區(qū)比較大。
5.懸掛很硬。
前面說了，是為越野打造的，底盤調校不如家用車舒適，而是基于非承載式車身和懸掛形式。不過對小震動的處理還途樂為什么開的人不多是比較靈敏的。在光滑的柏油路上，會有輕微的彈跳，后排比前排明顯很多。
6.室內設計風格簡約。
整體設計風格精致簡約，顏色以深黑色為主。乍一看是一種淡定的感覺。不過，還是對得起這個價格。
很大一片區(qū)域都是桃木和皮革覆蓋，在當時是相當高級的。
網(wǎng)上有很多沒跑幾千公里的途樂在售，這是什么原因呢？
跑了幾千公里的Toure online確實在售，但也只是部分在售，并沒有達到很多的情況。樂途的實際銷量也不是很大。當然，有韓元 跑了幾千公里的輪胎不會有很多在賣。
是什么原因導致Toule跑了幾千公里還賣？主要有三個原因：一是途樂的油耗;二是途樂的后期維護;第三，途樂的性價比;當然還有其他原因，這是主要的。
1.樂途的燃料消耗
對于途樂的油耗，很多車主買了途樂之后都沒想過。作為日系SUV，這個油耗可以說是太出乎意料了。休閑跑的綜合油耗在15~20L/100km，大部分在17、18、19的油耗，甚至更高
沒有比較，就沒有傷害。同為日系SUV的豐田普拉多，綜合油耗在13~14L/100km左右。雖然這么大的車油耗高很正常，但相比之下，油耗水平高3~5L/100km。
車型差別不大，越是大眾化的車型，很多人會放棄途樂，轉而選擇普拉多。然后買了途樂，用了一段時間，開了幾千公里。這個油耗實在是受不了，所以我選擇賣了。
2.杜爾后期維護
途樂的保養(yǎng)周期和日產很多車型是一樣的，但是保養(yǎng)的費用會有一些差別，主要是要保養(yǎng)的價格比較貴，小保養(yǎng)一般價格在1500~2000左右。
雖然幾十萬的車2000保養(yǎng)起來不貴，但是相比之下價格也有點高。
或者豐田普拉多，小保養(yǎng)價格在800~1200左右，保養(yǎng)周期基本相同，但費用相差只有700左右。但是，對于車輛的選擇，對于同一個車型，是選擇保養(yǎng)價格低的還是保養(yǎng)價格高的呢？
然后是樂途的維護。雖然樂途的銷量近年來有所增長，但仍屬于小眾車型。路上還能看到幾個機濾。
然后在后期的維護中，
比如出現(xiàn)一些需要更換零配件的情況，有沒有零配件我們不說，小眾車型，很多維修店，包括4S店，是不會常備庫存的。也就是說，我們在維修的時候，有些配件需要很長一段時間的等待，才會有，然后維系更換的周期會較長。保養(yǎng)和維修的擔憂，很多車主就會選擇出售了。
3、途樂的性價比
要說途樂的性價比，主要就是和競爭車型的對比的，還是說豐田普拉多，雖然很多人說途樂的功能更加強大，越野能手。但是，在售價方面，相對普拉多來說，還是要高出5萬左右，這么一個差價在這里，主要高的配置也就是用在越野路況的時候。
在日常的車輛使用中，也不是天天都是需要越野，脫困這些功能上去，反而讓車輛的使用變得有些復雜。而豐臺南普拉多，我們可以經常在馬路看到， 日常的車輛使用相對就更加的方便。
綜合以上3點，部分車主在選擇途樂之后，使用一段時間，對于車輛的實際油耗，保養(yǎng)，維修方面有了一定的了解之后。對比一下豐田普拉多，以及其它越野車型，途樂在整體的性價比方面就沒有那么強大了。車主就開始轉而選擇性價比更高的車型，所以就會有一些開了幾千公里的途樂在出售了。
你說這些買途樂的人，怎么，沒跑幾千公里，怎么都在賣？
我是途樂車主，用途樂三年時間了，原先我忠實的豐田用戶，那為什么放棄豐田選擇途樂的原因，不說是人都明白，那我就來說說，對比起豐田，途樂和優(yōu)缺點吧： 缺點1、途樂4.0的油耗，哈哈，反正我沒有低過14升/百公里的，進藏沒16以上是絕對做不到的，還好支持92號汽油，相對油耗開支上會降低一些。 缺點2、途樂Y62從上一代的Y61的一體硬制后橋，更換成了如今的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，在一些非鋪裝路面的表現(xiàn)和通過性，差過硬橋，這也是相比豐田的差別。
缺點3、減配、減配、減配，就連一個輪胎內襯都要自己后加，真心是節(jié)約成本到了極限，其它的配置就更不用說，改裝是必不可少的開支。
缺點4、使用費用高，保養(yǎng)材料費高，車輛配件價格高，后期的使用一切都高，相比豐田來說。 說了這么多缺點，那也說說優(yōu)點，途樂我們并不陌生，打開電視，聯(lián)合國救援車隊的大白車，沒錯，就是途樂，說說大白的優(yōu)點： 優(yōu)點1、整體性能穩(wěn)定，使用我和操作方便，帶**差速鎖，可支持行駛過程中的模式切換，方便、方便。 優(yōu)點2、寬大無比和舒適性，空間巨大，車輛行駛過程中的乘坐舒適性非常高。 優(yōu)點3、相對豐田的4.0功率更完美一些。
日產途樂降價為何如此快？一個曾與蘭德酷路澤5700，雷克薩斯570抗衡的硬派越野車從2012年的139萬降到目前的40多萬，今天居然淪為了低端霸道的配菜，想想當年Y61，Y62的風光，途樂的命運真令人唏噓。其實買車跟買房差不多的，這里我們好好來對比分析一下。 大眾、豐田作為全球 汽車 業(yè)的領頭羊，市場占有率是越來越高。
像日產這些品牌要生存發(fā)展，最有效的方式只能是打價格，犧牲價格的途樂必須要降低成本。所以途樂能減則減，絨布座套可以忍，誰讓我喜歡你高大威猛的外形;CD可以忍，誰讓你有差速鎖;手動座椅可以忍，誰讓你空間很大;265的胎和鐵鋼圈也可以忍，誰讓你越野能力行。 這就跟別人直接給個精裝房，途樂倒好直接就給個毛坯房，什么都要自己花錢去裝修，水電要自己鋪，地板要自己裝，連門窗都要自己去裝等等，這些都算了，可我怎么也想不通的是樓頂居然連防水都沒做好，這才是關鍵。
①15一25個的油耗我怎么忍？看上去燒的是油，實際上是在燒我的血汗錢啊。 ②40多萬的車卻只有兩個安全氣囊，頭部氣囊和膝部氣囊也是沒有的。這是重大的安全隱患。
③途樂剎車燈容易出現(xiàn)問題、導致駐車傳感器可能被燒，這時電腦就會限制車身啟動，雖然車身可以通電卻不能啟動。這原因主要是出現(xiàn)在尾燈經過改裝的車身上，尤其是國產尾燈，燈泡功率過大就可能導致傳感器被燒。 ④別說4.0L的，就算搭載5.6L大排量的自然吸氣發(fā)動機，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自動變速箱，也難推動2788kg的身軀，這么一大胖子開起來肉啊。 ⑤每次停車或調個頭，得跟考駕照一樣小心謹慎，你設計這車就是為了考驗我的車技？ 懸掛確實比較軟，濾震效果完全沒有想象中那么好。
⑥第二排座椅不能前后移動。 ⑦途樂掛擋異響，主要體現(xiàn)在停車時掛P擋會有異響。 ⑧途樂最常見的問題當屬氣門室滲油，可能車主不會特別容易發(fā)現(xiàn)或特別在意，因為問題發(fā)生的地方較為隱蔽，多數(shù)情況下都是在常規(guī)維修保養(yǎng)情況下由售后人員告知。 ⑨其他的喇叭失靈，原車音響做工很糙不耐用，鑰匙不靈敏，保養(yǎng)貴，配件貴就不一 一分析了。
開著幾十萬的車，每天卻要面對這么多糟心的問題，很多人忍無可忍，無需再忍， 出手賣了，畢竟眼不見心不煩。 途樂這款車我還是比較了解的，途樂是日產旗下的一款越野車，要說這個越野車還真不簡單，它是聯(lián)合國組織常用的一款車輛，它跟豐田陸巡是是一個級別的越野車，所以喜歡玩越野的選擇途樂的其實也蠻多的。 買 途 樂的人為啥有些千百公里就賣了，那可能是以下原因了。 一， 上個月我才剛幫粉絲淘一個途樂，這款車普遍反應就是油耗高，目前真實油耗在15-25個之間，當然也有性子急得踩到過30升油的，喝油的老虎大概就是在說它了。
二， 車身較大，如果在市區(qū)停車那是非常不方便的，路邊臨時停車位真不容易停進去，我上次幫粉絲淘的那一臺我就被戲弄了，我開去就是好不容易找到一個停車位了，停進去了，門打不開了，最后從天窗爬了出來，非常尷尬。 三， 途樂的后期維護費用是非常的高比霸道高多了，這方面來講沒有豐田厚道，單純換個機油需要900快左右，一次常規(guī)小保養(yǎng)沒有2000**幣下不來，車身零部件幾乎沒有啥現(xiàn)貨，都要等，本來就是越野車，等配件那誰還玩啊？ 其 實 途樂的優(yōu)點蠻多的 途樂作為日產的高級越野車他的越野性能相當?shù)某錾⑶覂r格低廉（相對玩越野的人來說）不到50萬的價格就能擁有，不僅越野能力出色，舒適型也相當出色，畢竟日產大沙發(fā)是名不虛傳的，這款車采用的4.0L的自然吸氣發(fā)動機，開著那就是兩個字好開，動力隨叫隨到！ 什么叫都？真正買途樂的人都是實在不繃面子的人。沒有幾個人說不好，個別賣的都可能是經濟原因。
還有就是開始覺得4.0實在，后來發(fā)現(xiàn)動力確實是差了點想換5.6。這些才是開途樂的人真實世界，沒有開過的只會嘰歪。 根本原因是消費層次不一樣，因為他不具備消費的起這個層級的車，當時覺得價格便宜買的起的，最后使用起來卻發(fā)現(xiàn)它真得是起始定價百萬價格的車。
那幾個硬派性能都差不多，各具特點。但是高強度越野大多都白扯。真正高強度越野的車就固定那幾個，而且都需要改裝，否則都是瞎搞，出危險機會高。 看了六條評論，也就第一和第六條的博主開過途樂是車主。
其它的都是眼看著天，口留著哈喇子的油手們。說到油耗，途樂可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。這和開車的人密不可分，每個人的駕駛習慣和用車環(huán)境，決定了車輛的最終油耗。
不要人云亦云，途樂長啥樣都不知道，就跟著后面比比。把嘴癮搞得很大似的！是平時通少了吧？可以按樓梯間里的疏通小廣告，打了試試，通通更暢快！途樂的駕駛操控和乘坐舒適度，那是沒的說的，更是其它同類車型比擬不了的。（車主和開過的都知道）至于內飾配置，那就是蘿卜白菜，各有所愛了。車便宜了，配置低點那很正常。
自古一分錢一分貨，出多少錢買多少東西，這是等價的，不用再教你們這些，只出“笨冰棒錢“，就要吃“哈根達斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些沒開多久，就要換車的主。那還真是只有他們自己知道，真實情況他們永遠都不會說。告訴你的，都是為了下次有機會再那樣說！ 我認為有這幾點，首先油耗太高！一般也有十七八個！開時間長了真的有些受不了！第二，車大了，去哪也不方便，不好停！再一個，實用性能一般，沒有感覺的那么好用，有了落差！ 途樂輸在車殼軟，所以跑爛路各種異響，后整體橋換成獨立懸掛，不適合有強度越野，多片差速器有過熱保護，Auto模式下是后驅車，是適時4驅，并不是全時4驅，賣的便宜是有道理的，車沒有漏可撿，一分價格一分貨 途樂，途個樂呵，越野沒他啥事情，油耗很高，車大停車不方便，出了大真沒發(fā)覺啥優(yōu)點。
我的途樂開了三萬二千公里了，越開越喜歡，有氣場，性價比高，動力強，且沒什么質量毛病，一點兒也沒覺得在城市難停車。再換車，依然還會選途樂！。
