川崎2020款Z900售價(jià)10.79萬(wàn)，性價(jià)比最高的四缸進(jìn)口街車(chē)好在哪？

川崎2020款Z900售價(jià)10.79萬(wàn)，性價(jià)比最高的四缸進(jìn)口街車(chē)好在哪？

說(shuō)起運(yùn)動(dòng)街車(chē)，你一定會(huì)想到已經(jīng)走過(guò)四代的川崎Z1000，雖然Z1000目前在四代中畫(huà)上了句號(hào)。但川崎仍為消費(fèi)者提供運(yùn)動(dòng)街車(chē)川崎Z900，該車(chē)已接近大眾升級(jí)。2019年米蘭車(chē)展首次發(fā)布的全新改款Z900，引入了消費(fèi)者期待的電子控制系統(tǒng)，增加了全新的家族外觀。整體騎行感受如何？讓 讓我們看一看。

2020川崎Z900采用ZSUGOMI 悲傷 被設(shè)計(jì)成肌肉發(fā)達(dá)運(yùn)動(dòng)員。首先，如果你要告訴我2020款川崎Z900能不能稱(chēng)之為大改款，我覺(jué)得是更像小改款，對(duì)應(yīng)歐盟新法規(guī)的小升級(jí)版，但是川崎還是很有誠(chéng)意的，所以第一眼你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一件讓人耳目一新的全新外套。

肌肉感十足的車(chē)身設(shè)計(jì)幾乎可以說(shuō)是川崎Z系列的金字招牌，引入了與機(jī)械增壓老大哥Z H2相同的ZSUGOMI設(shè)計(jì)元素。更銳利的前燈絕對(duì)是吸引每個(gè)人的焦點(diǎn)。s的注意力，更不用說(shuō)大燈兩側(cè)的LED燈條，就像食肉動(dòng)物看到獵物準(zhǔn)備攻擊時(shí)的戰(zhàn)斗姿勢(shì)。只要靜靜地停在路邊，就能感受到Z900即將征服眼前道路的殺氣。當(dāng)然，作為一輛運(yùn)動(dòng)街車(chē)，肌肉感的外觀可以 不可忽視。雖然車(chē)尾造型依然與改款前相似，但帶有 Z 挺特別的。川崎保持了前代車(chē)型留下的高強(qiáng)度鋼管車(chē)架，僅重13.5 kg。顯眼的川崎綠色車(chē)架讓整體氣勢(shì)更強(qiáng)，再加上很多人都能 盡管它的排量比Z1000小，但我還是愛(ài)不釋手。 沒(méi)有Z H2瘋狂，但Z900仍然贏了 不要讓你覺(jué)得無(wú)聊。單就外觀而言，我覺(jué)得2020款Z900很有氣勢(shì)，整體設(shè)計(jì)更加犀利兇狠。如果說(shuō)上一代Z900是一個(gè)五官精致的帥氣小伙子，那么2020款Z900絕對(duì)是一個(gè)肌肉混合、皮膚黝黑的運(yùn)動(dòng)員?？萍寂渲么蠓?jí)。除了完全不同的外觀，RIDEOLOGY應(yīng)用程序還增加了許多粉絲期待的項(xiàng)目。首先，當(dāng)你上車(chē)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)帶有一點(diǎn) 單圈手表和手表。quot風(fēng)格已經(jīng)消失，取而代之的是全數(shù)字化的儀表，為車(chē)主提供更多的信息，讓操作更簡(jiǎn)單。

此外，用手機(jī)下載RIDEOLOGY App，可以同步記錄自己的騎行軌跡，查看車(chē)輛的燃油和里程。儀器升級(jí)為全彩TFT手表，下方有藍(lán)牙連接圖標(biāo)，說(shuō)明與手機(jī)連接的科技設(shè)備有所提升。而且與騎行息息相關(guān)的電控系統(tǒng)也首次來(lái)到了Z900。畢竟這是一輛最大馬力125PS的運(yùn)動(dòng)街車(chē)。第一，雖然功率只有兩段可調(diào)，但同步推出的KTRC跟蹤控制系統(tǒng)有三段。騎行模式通過(guò)匹配以上參數(shù)，提供運(yùn)動(dòng)、道路、雨天、自定義四種。可惜沒(méi)有配備IMU測(cè)量?jī)x，提供更精確的電控響應(yīng)。

均衡的動(dòng)力輸出就像上面提到的要點(diǎn)。說(shuō)2020款川崎Z900是大改款似乎有點(diǎn)牽強(qiáng)。我覺(jué)得這次改裝的目標(biāo)是為了滿足歐洲當(dāng)?shù)匦碌沫h(huán)保法規(guī)，所以Z900還是保持了與上一代車(chē)型大致相同的結(jié)構(gòu)。動(dòng)力部分由948cc并聯(lián)四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大馬力125PS @ 9,500rpm，扭矩10.1kgf？m @ 7700轉(zhuǎn)是這一步的平衡表現(xiàn)。高強(qiáng)度鋼管車(chē)架已經(jīng)輕量化，重量只有13.5 kg。雖然前剎車(chē)配備了300mm雙盤(pán)，但難免只用了兩對(duì)四卡鉗，讓人對(duì)數(shù)據(jù)有些失望。前后懸架配置均可調(diào)節(jié)，前懸架為41mm倒前叉，回彈阻尼和預(yù)載可調(diào);后懸架是一個(gè)水平多連桿，具有可調(diào)的預(yù)載和回彈阻尼。

前懸架是

而且手機(jī)還可以記錄騎行軌跡，為騎行過(guò)程增添了幾分樂(lè)趣。儀器還提供了清晰的設(shè)置頁(yè)面。手機(jī)連接后，可以記錄車(chē)輛的詳細(xì)信息。座椅高度800 mm，圖中騎手身高180 cm，41 mm，倒置前叉調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用單面設(shè)計(jì)。預(yù)緊力和回彈阻尼可調(diào)后，減震器為水平多連桿。預(yù)載和回彈阻尼可以通過(guò)左手柄開(kāi)關(guān)的川崎2020款Z900售向上和向下鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。儀表信息可調(diào)節(jié)(包括切換電源模式)的尾燈與上一代相似。z形LED光源設(shè)計(jì)是穩(wěn)定，但輕，高品質(zhì)的設(shè)置。從展廳取車(chē)后，上一代Z900車(chē)打下的親民感再現(xiàn)。在我發(fā)動(dòng)引擎甚至上車(chē)之前，直到試車(chē)結(jié)束，移動(dòng)汽車(chē)從來(lái)都不是問(wèn)題。你很難相信自己正在觸摸一輛212kg的四缸車(chē)，給人一種親民的驚艷感覺(jué)。僅800mm的座椅高度讓騎士壓力更小。上路騎行后，可以通過(guò)左手柄的上下鍵切換不同的騎行模式，但需要注意的是 騎行模式的切換邏輯有點(diǎn)像往復(fù)齒輪，而不是圓齒輪 也就是說(shuō)(運(yùn)動(dòng)，道路，雨天，自定義)，當(dāng)你處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，你可以 t 直接 切換到自定義，一定要逐漸向下切換。

實(shí)際上路騎行后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Z900的這款948cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)即使在低速時(shí)也能提供充沛的扭矩，給騎行者輕快的加速感，加上輕松的牽引性能，是一款非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)街車(chē)。隨著熟悉度的提高，你就可以享受滑動(dòng)輔助離合器帶來(lái)的輕盈感了。當(dāng)你退后一步性價(jià)比最高的四缸進(jìn)口街車(chē)，直奔紅線，一秒鐘前還相當(dāng)親民的Z900，立馬沖上前去，為Knight 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著測(cè)試路線進(jìn)入山區(qū)，Z900在處理彎道反應(yīng)上的節(jié)奏還是蠻有意思的。雖然前剎車(chē)只配了兩對(duì)四卡鉗，在相當(dāng)猛的重剎車(chē)中會(huì)有點(diǎn)不足，但也足夠小血享受山路了。

余。Z900面對(duì)刁鉆的連續(xù)小彎，懸掛與重心配置都讓車(chē)輛快速左右翻轉(zhuǎn)毫不拖泥帶水，格外輕松。

但車(chē)輛壓入彎中后，給予騎士的反倒是顯著的穩(wěn)定感，并不會(huì)有過(guò)于躁動(dòng)、靈敏過(guò)頭神經(jīng)質(zhì)的情況產(chǎn)生，反而是更為安心、舒適優(yōu)雅的劃過(guò)。整體來(lái)說(shuō)，2020 Z900在騎乘上給我的印象就如同一杯帶有濃厚奶泡的咖啡，一入口你會(huì)嘗到明顯的咖啡味，帶給你味覺(jué)**，就如同靈活的動(dòng)態(tài)與四缸高轉(zhuǎn)瘋狂的延伸性;接下來(lái)會(huì)嘗到溫順的牛奶中和剛剛帶來(lái)的**，就像是穩(wěn)定的彎中動(dòng)態(tài)感受。結(jié)語(yǔ)對(duì)我來(lái)說(shuō)，川崎 Z900是一輛很好相處的運(yùn)動(dòng)街車(chē)，不論在低速騎乘飽滿的扭力或者是轉(zhuǎn)速破萬(wàn)后的熱血感，都帶給騎士相當(dāng)親切的回饋，加上2020年版本導(dǎo)入電控系統(tǒng)，讓騎士能夠更沒(méi)壓力的享受125PS最大動(dòng)力，如果你想要一輛外觀看起來(lái)又帥又肌肉，同時(shí)兼顧安全與樂(lè)趣，2020 Z900是相當(dāng)吸引人的選擇。規(guī)格表引擎形式 直列四缸水冷引擎排氣量 948c.c.壓縮比 11.8：1 供油方式 電子燃油噴注 雙節(jié)流閥最高馬力 125 PS/9,500 rpm最大扭力 10.1kgf-m/7,700rpm啟動(dòng)方式 電發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng) 往復(fù)式六檔 AS離合器座椅高度 800mm尺寸 2,070Ｘ825Ｘ1,080 (mm)軸距 1,455mm濕重 212kg前懸掛 41mm 回彈組尼、預(yù)載可調(diào)倒立式前叉后懸掛 水平中置多連桿 回彈組尼、預(yù)載可調(diào)避震前輪尺寸 120/70 ZR17后輪尺寸 180/55 ZR17前制動(dòng) 雙Nissin對(duì)四卡鉗 300mm半浮動(dòng)碟 ABS后制動(dòng) Nissin單活塞卡鉗 250mm固定碟 ABS本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

川崎2021款全系車(chē)型配色展示，國(guó)內(nèi)在售車(chē)型價(jià)格一覽

近日我們**了關(guān)于川崎預(yù)告了6款新車(chē)的消息，而緊接著他們也發(fā)布了2021款全系車(chē)型的新配色，我們也結(jié)合現(xiàn)款的售價(jià)給大家做了一個(gè)整理。
跑車(chē)主打天藍(lán)配色
Ninja?400目前售價(jià)：49800元

Ninja?650國(guó)內(nèi)售價(jià)：80800元起

ZX-6R國(guó)內(nèi)目前新款暫未引進(jìn)

Ninja?H2，國(guó)內(nèi)售價(jià)：42.4萬(wàn)元（Carbon版本）

Ninja?H2?SX國(guó)內(nèi)售價(jià)：27.7萬(wàn)元

NinjaZX-14R（六眼魔神）是的，六眼依然推出新款的車(chē)型只可惜跟國(guó)內(nèi)無(wú)緣了。

不過(guò)在全球范圍內(nèi)這款車(chē)目前也只在北美部分地區(qū)銷(xiāo)售。

注意：2021款里面花色升級(jí)并沒(méi)有ZX-10R這讓大家更堅(jiān)定了那6款新車(chē)中將會(huì)有新款的ZX-10R！
復(fù)古系列W800國(guó)內(nèi)售價(jià)：10.89萬(wàn)元起

Versys-X?300?國(guó)內(nèi)售價(jià)：47500元起

Versys-650國(guó)內(nèi)售價(jià)：85500元

Versys?1000國(guó)內(nèi)售價(jià):15.9萬(wàn)元

Concours?14-ABS?(GTR1400)國(guó)內(nèi)目前新款尚未引進(jìn)

火神650國(guó)內(nèi)售價(jià)：78800元起

火神900國(guó)內(nèi)尚未引進(jìn)

火神1700?Vaquero國(guó)內(nèi)新款尚未引進(jìn)（要是新款繼續(xù)賣(mài)的話估計(jì)國(guó)內(nèi)會(huì)直接影響哈雷的銷(xiāo)量）

Z400國(guó)內(nèi)售價(jià)：47800元

Z650國(guó)內(nèi)售價(jià)：77600元

Z900國(guó)內(nèi)售價(jià)：107900元

Z?H2國(guó)內(nèi)售價(jià)：23.9萬(wàn)元

Z900RS國(guó)內(nèi)售價(jià)：13.9萬(wàn)元

Z900RS?Cafe版本國(guó)內(nèi)售價(jià)：14.4萬(wàn)元

由此可以看出國(guó)內(nèi)現(xiàn)目前有一些車(chē)型已經(jīng)同步2021款花色了，只有跑車(chē)系列的天藍(lán)色目前國(guó)內(nèi)還并未見(jiàn)到，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)這個(gè)配色還是不如經(jīng)典的綠色來(lái)著順眼呀。具體的配色請(qǐng)?jiān)儐?wèn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商。
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騎川崎z900有面子嗎

有面子。日本摩托車(chē)廠川崎于去年米蘭車(chē)展所推出的全新車(chē)型Z900，目前國(guó)內(nèi)上市售價(jià)10.66萬(wàn)元，動(dòng)力強(qiáng)悍，排量大，而且顏值也非常高，開(kāi)出去非常有面子。

Z900采用川崎獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以肌肉飽滿為基礎(chǔ)，凌厲線條為相輔。

無(wú)論哪一種，都無(wú)時(shí)無(wú)刻不在書(shū)寫(xiě)其蠻橫無(wú)理的變態(tài)性格。

價(jià)格差兩千，寶馬全新F900R和川崎全新Z900，哪個(gè)更香？

價(jià)格差兩千，寶馬全新F900R和川崎全新Z900，哪個(gè)更香？本月17和18日，售價(jià)為10.59萬(wàn)元的全新寶馬F 900 R和售價(jià)為10.79萬(wàn)元的川崎Z900先后發(fā)布，同屬于900cc排量的運(yùn)動(dòng)街車(chē)，價(jià)格存在2000元差別，這兩款車(chē)型哪個(gè)更香？首先從外觀部分來(lái)看，相比上一代車(chē)型F 900 R的變化更大，也更前衛(wèi)，尤其大燈造型，終于又回到當(dāng)年引領(lǐng)潮流的巔峰設(shè)計(jì)。另外，短尾造型很好的凸顯出了運(yùn)動(dòng)的一面，而1518mm的軸距和211kg的車(chē)重，有些出乎意料。

相比F 900 R而言，Z900的外觀設(shè)計(jì)與Z系列的全新H2采用同一種風(fēng)格，更偏向于沉穩(wěn)、老練的風(fēng)格營(yíng)造，雖然顏值也不低，但是缺少了一種戰(zhàn)斗感。

不過(guò)，Z900更短的軸距，讓它的靈活度得到了提升。配置方面，我們先來(lái)看F 900 R，它采用的前43mm倒置前叉，后單筒具備預(yù)載可調(diào)、回彈阻尼可調(diào)能力的減震器;剎車(chē)部分，前320mm的剎車(chē)盤(pán)匹配雙Brembo對(duì)向四活塞卡鉗;輪胎采用的是普利司通的S21R，毫不夸張的說(shuō)，這套配置可謂是運(yùn)動(dòng)感爆棚。當(dāng)然，Z900無(wú)論是鄧祿普的79萬(wàn)Sportmax Roads port 2輪胎，前41mm預(yù)載可調(diào)倒置前叉，雖然尺寸略小，卻多了預(yù)載可調(diào)功能，后采用的是同樣具備預(yù)載可調(diào)功能的多連桿單筒減震，剎車(chē)部分也毫不示弱，前輪采用的是300mm浮動(dòng)盤(pán)配兩個(gè)對(duì)向四活塞卡鉗，等配置，也同樣運(yùn)動(dòng)感十足。動(dòng)力部分，F(xiàn) 900 R采用的這臺(tái)實(shí)際排量為895mL的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出63千瓦和89牛米的動(dòng)力輸出，相比老款有不小提升。

但相比Z900的這臺(tái)實(shí)際排量為948mL的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所爆發(fā)出的86.3千瓦和95牛米的極限輸出，還是不夠看，當(dāng)然，強(qiáng)勁的動(dòng)力一直就是Z900的殺手锏?？傮w來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型論配置，明顯F 900 R更豐富一些，尤其科技化配置方面，但看騎行模式選擇項(xiàng)，就相當(dāng)豐富全面，當(dāng)然，Z900該有的基礎(chǔ)配置也一樣不少。如果論動(dòng)力性，毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是Z900占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，F(xiàn) 900 R的最大優(yōu)勢(shì)就是寶馬車(chē)標(biāo)，很多用戶看重的也是這塊車(chē)標(biāo)。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。