豐田銳志為什么停售，銳志為什么停產(chǎn)

豐田銳志為什么停售，銳志為什么停產(chǎn)

;2017年9月28日，一汽豐田正式宣布豐田銳志停產(chǎn)。隨著第528188輛銳志下線，也標(biāo)志著銳志 在中國(guó)12年的生產(chǎn)過(guò)程。

現(xiàn)豐田銳志為什么停售在一年多過(guò)去了，讓我們 回頭看看銳志為什么停售停產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)這一切其實(shí)都是在黑暗中注定的。

1.市場(chǎng)銷量疲軟無(wú)疑是銳志 暫停生產(chǎn)。雖然銳志 的聲譽(yù)很好，** 銷量一直不佳，就是典型的叫好。作為b級(jí)車，銳志憑借后驅(qū)V6的優(yōu)勢(shì)，在同市場(chǎng)中顯得很有個(gè)性，運(yùn)動(dòng)屬性和改裝潛力也受到車迷追捧。然而，正是它身上的這個(gè)標(biāo)簽，在一定程度上限制了它的消費(fèi)群體。此外，邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣等車型的崛起，也在很大程度上分化了銳志的消費(fèi)群體，人們會(huì)更加注重性價(jià)比和家用性能。制造商沒(méi)有 看不到銳志東山再起的機(jī)會(huì)，不得不停產(chǎn)。

2.前置后驅(qū)和V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的布局可以說(shuō)是銳志最引以為傲的優(yōu)勢(shì)。但隨著排放政策越來(lái)越嚴(yán)格，大排量自吸開始魚龍混雜，小排量渦輪增壓器開始流行。銳志的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)開始凸顯油耗高、動(dòng)力響應(yīng)不足等缺點(diǎn)。但原有的后驅(qū)布局，制造成本較高，導(dǎo)致銳志的價(jià)格高于大多數(shù)同級(jí)車。在豪華品牌不斷探索價(jià)格的今天，銳志并不劃算。當(dāng)然有人想說(shuō)銳志可以順應(yīng)時(shí)代，換渦輪，換前身，但你還會(huì)買單嗎？

3.制造商和。s戰(zhàn)略放棄豐田銳志其實(shí)是和皇冠在同一個(gè)平臺(tái)上，這個(gè)平臺(tái)在穩(wěn)定性、安全性、技術(shù)配置的保留、新零部件標(biāo)準(zhǔn)的匹配等方面其實(shí)已經(jīng)落后了。再加上皇冠的隕落，我不 我認(rèn)為豐田沒(méi)有必要單獨(dú)為銳志騰出空間。畢竟今年推出的**龍也可以代替銳志，所以停產(chǎn)對(duì)它來(lái)說(shuō)是最好的結(jié)果。

想想吧。目前市面上的銳志已經(jīng)是2013款了。這么多年沒(méi)有更新，肯定是為后來(lái)停產(chǎn)埋下了伏筆。

寫于2005年最后一年，一汽豐田將銳志引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售。這輛車的原型是豐田 主要亮點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)布局，被稱為豐田 標(biāo)準(zhǔn)普爾。quot大后方超級(jí) 。2010年9月，國(guó)產(chǎn)銳志與海外版豐田Mark X同步換代，一度成為20-30萬(wàn)元最暢銷的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車;2013年，銳志進(jìn)行了中期改款，但由于運(yùn)動(dòng)中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，銳志 的動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱開始落后，銷量大幅下滑。2016年11月，海外版Mark X車型第二次改款，但這一次，國(guó)產(chǎn)銳志未能跟上海外改款的步伐，停產(chǎn)傳聞不斷傳出;2017年9月，第528，188輛銳志下線，宣布正式停售中國(guó)市場(chǎng);2019年1月11日我在這里寫了這篇文章。

豐田銳志停產(chǎn)了嗎原因

豐田銳志已經(jīng)停產(chǎn)。銳志公司。s的原型車銳志為什么停產(chǎn)是豐田MarkX，2005年由一汽豐田引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售。主力車型的亮點(diǎn)在于標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)布局，被譽(yù)為豐田 \ 大后輪驅(qū)動(dòng)超級(jí)\ 也開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元區(qū)間后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型中型車細(xì)分市場(chǎng)的先河。

以下是豐田銳志 暫停生產(chǎn)：1。隨著時(shí)間的推移，A級(jí)車市場(chǎng)的主控車型逐漸增多，而 小鋼炮 以高爾夫?yàn)槭?，受到了越?lái)越多消費(fèi)者的喜愛(ài);2.市面上先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿足消費(fèi)者的需求，而銳志 十年的前后驅(qū)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)讓消費(fèi)者失去興趣;3.豐田汽車公司。美國(guó)目前的發(fā)展重點(diǎn)是混合動(dòng)力，缺乏更多的人力和財(cái)力進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造

日前，一汽豐田正式結(jié)束了銳志車型在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)12年的生產(chǎn)進(jìn)程。隨著最后一輛國(guó)產(chǎn)銳志下線，這款曾經(jīng) 30萬(wàn)元以下僅后輪驅(qū)動(dòng) 被正式叫停。

銳志公司。s原型車豐田Mark X于2005年由一汽豐田引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售。

2010年國(guó)產(chǎn)銳志與海外版豐田Mark X同步，2013年完成——的中期改款，但那也是國(guó)產(chǎn)銳志最后一次改款——。2016年11月，海外版Mark X進(jìn)行了第二次中期改款，國(guó)產(chǎn)銳志直到今年9月才正式停產(chǎn)。

然而，隨著時(shí)間的推移，銳志 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越落伍，懸掛調(diào)校也逐漸被人詬病。當(dāng)寶馬3系等豪華品牌的價(jià)格已經(jīng)慢慢下降的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)銳志也不得不選擇退出歷史舞臺(tái)。事實(shí)上，從今年上半年開始，一汽豐田周邊的4S店已經(jīng)開始清理銳志庫(kù)存車，廠家不再接受新訂單。

關(guān)于銳志的后續(xù)車型也沒(méi)有進(jìn)一步的消息。然而，豐田發(fā)布了蜂巢盒有趣的概念車在今年 上海車展。雖然換代凱美瑞是基于這款概念車，隨著豐田 new global architecture (TNGA)，不排除未來(lái)基于HIVE BOX FUN概念車打造中級(jí)車代替銳志的可能性。