保時(shí)捷好還是法拉利好？
保時(shí)捷好還是法拉利好？
法拉利是**的。因?yàn)榉ɡ?。s車(chē)型基本只有跑車(chē)，其他車(chē)型都是轎車(chē)等家用車(chē)型。價(jià)格方面，法拉利 價(jià)格水平500多萬(wàn)，很多車(chē)甚至要1000多萬(wàn)。
所以最**的車(chē)是法拉利，這個(gè)品牌也是非常高級(jí)的汽車(chē)品牌。
保時(shí)捷、法拉利分別是哪個(gè)**的汽車(chē)品牌？
保時(shí)捷是德國(guó)汽車(chē)品牌，法拉利是意大利汽車(chē)品牌。\x0d\x0a1簡(jiǎn)介：\ x0d \ x0a1保時(shí)捷(又稱(chēng)保時(shí)捷)，1930年創(chuàng)立于斯圖加特，以生產(chǎn)**跑車(chē)聞名于世。創(chuàng)始人費(fèi)迪南德保時(shí)捷(與費(fèi)迪南德保時(shí)捷一起)是世界著名的設(shè)計(jì)師。
保時(shí)捷汽車(chē)的主要車(chē)型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。
\x0d\x0a2法拉利是一家意大利汽車(chē)制造商，由恩佐法拉利于1929年創(chuàng)立，主要制造一級(jí)方程式**、**和高性能跑車(chē)。法拉利是世界著名的**和跑車(chē)制造商。早期，法拉利贊助**手，生產(chǎn)**。1947年，它獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)。菲亞特?fù)碛蟹ɡ?0%的股份，但法拉利可以獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利的車(chē)大部分都是手工制作，產(chǎn)量很低。到2011年，法拉利已經(jīng)交付了7195輛新車(chē)，這是法拉利歷史上最好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。的歷史。
該公司總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。\x0d\x0a品牌意義：\x0d\x0a1保時(shí)捷 的英文汽車(chē)索引采用了德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德保時(shí)捷的姓氏。圖形標(biāo)識(shí)采用公司所在地斯圖加特的盾徽。
單詞 保時(shí)捷 位于商標(biāo)頂部，表明該商標(biāo)歸保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所有。單詞 斯圖加特 在商標(biāo)上方是馬，表明該公司總部設(shè)在斯圖加特;商標(biāo)中間是一匹好馬，意味著斯圖加特盛產(chǎn)一種稀有的種馬;商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明斯圖加特曾是狩獵的好地方;商標(biāo)右上方和左下方的**條紋代表成熟小麥的顏色，意味著五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃的土地，商標(biāo)中的紅色象征** 的智慧和對(duì)自然的熱愛(ài)，從而形成了一幅精致、細(xì)膩、美麗的田園風(fēng)景畫(huà)，展現(xiàn)了保時(shí)捷的輝煌過(guò)去，預(yù)示著保時(shí)捷的美好未來(lái)和保時(shí)捷跑車(chē)的卓越。\x0d\x0a2法拉利的意義。s logo:一戰(zhàn)捐款的意大利空軍英雄FrancescoBaracca的父母，看到了法拉利**的**精神，這是Aiko 的英雄精神依賴(lài)，所以他們懇求法拉利嵌入原來(lái)的標(biāo)志在他的愛(ài)子 的座機(jī)與 躍馬 符號(hào)，以履行愛(ài)子 巡視地平線(xiàn)的雄心。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在 躍馬 意大利國(guó)徽作為 田 然后 迪 是用 ;;的字體橫著寫(xiě)的。quot法拉利 。最后，他的家鄉(xiāng)蒙大拿的代表色是3354**，渲染了整個(gè)畫(huà)面，組合成一個(gè) 天啊，我可以隨心所欲地被雇用。quot。
\ x0d \ x0a ;quot躍馬 徽章。第二次世界大戰(zhàn)中，意大利有一位杰出的飛行員，他的飛機(jī)上有一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)的躍馬。法拉利贏(yíng)得第一場(chǎng)比賽后，飛行員 的父母是一對(duì)伯爵夫婦，他們建議法拉利也應(yīng)該在車(chē)上印上這匹躍馬，以求好運(yùn)。
然后飛行員*了，馬變黑了。標(biāo)志的背景色是公司所在地摩德納的金絲雀色。
保時(shí)捷和法拉利哪個(gè)性能好一些？
這兩款跑車(chē)的品牌實(shí)力并不等于其他，但法拉利的技術(shù)含量是全球最高的，保時(shí)捷跑車(chē)的技術(shù)含量?jī)H次于法拉利，超過(guò)蘭博基尼。\x0d\x0a\x0d\x0a衡量性能，要對(duì)比高端機(jī)型。只看入門(mén)價(jià)格是沒(méi)有意義的。誰(shuí)會(huì)拿70萬(wàn)卡曼去和法拉利競(jìng)爭(zhēng)？保時(shí)捷和法拉利注重穩(wěn)定性和操控性(蘭博基尼注重速度)，所以你每次看他們的車(chē)型，加速和最高時(shí)速都不會(huì)太快。畢竟賽道上的**需要穩(wěn)定性和過(guò)彎能力。沒(méi)有人能以每小時(shí)300公里的速度漂移，只會(huì)讓你飄向西方。
所以最高時(shí)速400公里在賽場(chǎng)上毫無(wú)意義。
\x0d\x0a\x0d\x0a說(shuō)了這么多廢話(huà)，其實(shí)一句話(huà)就能概括，法拉利最強(qiáng)，保時(shí)捷還不錯(cuò)。兩個(gè)品牌的高端跑車(chē)在各自?xún)r(jià)位的表現(xiàn)都超過(guò)了世界其他品牌。樓主自己看看新北環(huán)的記錄就知道了。保時(shí)捷和法拉利都很先進(jìn)。幾千萬(wàn)的科尼賽克帕加尼，就算一般人能 我買(mǎi)不起。況且最有技術(shù)含量的不是跑車(chē)，而是F1**，這是法拉利在世界上無(wú)法比擬的。
保時(shí)捷好還是法拉利好
問(wèn)題1:法拉利和保時(shí)捷哪個(gè)好？法拉利肯定比保時(shí)捷快，因?yàn)榉ɡ芏嘬?chē)都用F1技術(shù)。品質(zhì)方面，法拉利車(chē)身采用碳纖維和鈦合金材質(zhì)，內(nèi)飾采用手工皮革，相當(dāng)豪華。
在服務(wù)方面，法拉利肯定會(huì)非常好。幾百萬(wàn)的車(chē)服務(wù)態(tài)度怎么會(huì)差？開(kāi)車(chē)要看是誰(shuí)，是什么車(chē)。先開(kāi)車(chē)。
法拉利的人肯定要是老手，其次如果是太過(guò)好的車(chē)，真跑起來(lái)怕是只有**手才能駕馭。
很簡(jiǎn)單的例子，法拉利FXX和ENZO，是大量運(yùn)用了F1技術(shù)的，也是全球 *** 的，這樣的車(chē)上300碼都是輕易的事，但上了300你還能很好的駕馭嗎。^_^ 我說(shuō)這些也并不是說(shuō)保時(shí)捷不好，保時(shí)捷在這些地方都可以與法拉利媲美，只不過(guò)有些地方稍微差了些。 保時(shí)捷比法拉利還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是不用保養(yǎng)的那么細(xì)，法拉利跑幾天就要保養(yǎng)，而保時(shí)捷不用，可能有些人就這樣認(rèn)為保時(shí)捷更差，那錯(cuò)了，保時(shí)捷生產(chǎn)跑車(chē)的定義就是要平民化，肯定會(huì)用地方不如法拉利的。組合測(cè)試車(chē)輛法拉利 F430: 360kW，后輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速時(shí)間為3.8s，最高車(chē)速為316km/h，138000歐元 蘭博基尼GALLARDO: 368kW，四輪全驅(qū)， 0～100km/h加速時(shí)間為4.2s，最高車(chē)速為309km/h，142000歐元 保時(shí)捷 911 TURBO S: 331kW，四輪全驅(qū)，0～100km/h加速時(shí)間為4.1s，最高車(chē)速為307km/h，142248歐元到底是要德國(guó)世界名車(chē)的制造工藝，還是要意大利的傳奇速度，這幾乎已經(jīng)成為了跑車(chē)族的一塊心病，多少年來(lái)他們不得不在這兩者之間進(jìn)行一輪又一輪的權(quán)衡才能最終作出一個(gè)艱難的選擇。
隨著時(shí)間的推移，偏好逐漸變成了信仰，但是抉擇卻并沒(méi)有因此變得簡(jiǎn)單;自從蘭博基尼被德國(guó)奧迪收購(gòu)以后，這個(gè)同樣來(lái)自意大利的傳統(tǒng)家族也逐漸地融入了跑車(chē)世界的上流社會(huì)，受到了跑車(chē)族越來(lái)越多的關(guān)注。德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚰由弦獯罄呐苘?chē)風(fēng)情，使得蘭博基尼凝聚了兩個(gè)民族最優(yōu)秀的基因，而Gallardo就是這其中肩負(fù)著家族中興重任的蘭氏新成員。新興勢(shì)力銳不可當(dāng)，天下面臨三分，在這新的一輪競(jìng)賽中，究竟是Gallardo能為蘭博基尼在割據(jù)中也獲得一片陽(yáng)光下的土地，還是它的兩個(gè)老對(duì)手保時(shí)捷911 Turbo S 和法拉利的豪門(mén)新寵F430仍然更勝一籌，為此我們恰逢其時(shí)的安排了這場(chǎng)測(cè)試，到底誰(shuí)更出色，我們文中見(jiàn)分曉！ 發(fā)動(dòng)機(jī)/傳動(dòng)器三款發(fā)動(dòng)機(jī)外表相去甚遠(yuǎn)，但是誰(shuí)也不比誰(shuí)差！讓我們先來(lái)打開(kāi)三部車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋，這里實(shí)在是令人驚訝：三個(gè)家族好像從來(lái)就沒(méi)有在發(fā)動(dòng)機(jī)上取得過(guò)一致意見(jiàn)，看起來(lái)就仿佛它們從來(lái)沒(méi)有擁有過(guò)一個(gè)祖先。
到底是應(yīng)該在這樣的車(chē)上用6個(gè)氣缸，還是8個(gè)，或者干脆更多一些？到底應(yīng)該用渦輪增壓，還是應(yīng)該再充分地發(fā)掘自然進(jìn)氣？看到這三款發(fā)動(dòng)機(jī)之后你也許會(huì)像我們一樣提出這一連串的問(wèn)題。然而事實(shí)上，盡管它們外表相去甚遠(yuǎn)，但是它們誰(shuí)也不比誰(shuí)差。現(xiàn)在讓我們來(lái)看個(gè)究竟：保時(shí)捷裝備的是3.6升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙渦輪增壓功率最大可以達(dá)到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點(diǎn)拿不出手，但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)剛剛達(dá)到5700轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，保時(shí)捷就能夠完全兌現(xiàn)它的所有功率，這明顯要比它的兩個(gè)意大利對(duì)手迅速得多;另外如果單單對(duì)比扭矩，保時(shí)捷 620Nm/3500rpm的成績(jī)讓對(duì)手法拉利(465Nm/5250rpm）和蘭博基尼（510Nm/4500rpm）也只能自嘆弗如。
三者之間功率最為強(qiáng)勁的是排量接近5升的蘭博基尼，V10的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到7800轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候最大可輸出368千瓦的……gt;gt; 問(wèn)題二：蘭博基尼，法拉利和保時(shí)捷，哪一個(gè)最好 論技術(shù)實(shí)力法拉利和保時(shí)捷不相上下，很多人說(shuō)保時(shí)捷是因?yàn)樗噍^之下便宜一些，外形不如蘭博基尼拉風(fēng)，但保時(shí)捷用的保時(shí)捷好還是法拉利好是后置水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)排量馬力還小，但在紐博格林北環(huán)是王者，操控性獨(dú)一無(wú)二，GT賽中，當(dāng)年360都輸給了老款911，所以說(shuō)保時(shí)捷是跑車(chē)中的操控之王(還贏(yíng)過(guò)達(dá)喀爾……）而且費(fèi)爾南多保時(shí)捷是汽車(chē)發(fā)展史的一個(gè)重要人物。 法拉利在很多賽事壟斷，賽道成績(jī)輝煌，如f1，GT(現(xiàn)在GT最快的是老油條MC12，是法拉利子公司），20年出的恩佐現(xiàn)在在賽道上也比布加迪威龍快（布加迪只是直道，許多人看性能只看馬力，加速，急速，其實(shí)f1都不如布加迪急速快，但性能和布加迪不在一個(gè)水平，帕格尼zande F在賽道都能跑過(guò)布加迪和科尼賽格）法拉利不光因?yàn)閼?zhàn)績(jī)，還因?yàn)閯?chuàng)始人恩佐法拉利的光芒。 蘭博基尼只是富人炫耀的工具，大馬力，大排量，看看成績(jī)，GT里連94年的法拉利550（550在MC12之前都是冠軍）都跑不過(guò)，彎道轉(zhuǎn)向不足，就看你臂力，40多年連個(gè)比賽冠軍都沒(méi)得過(guò)，有個(gè)日本視頻，測(cè)法拉利f50,86年的保時(shí)捷996，蘭博基尼pl640，蘭博基尼被完爆，很多不懂**的人只是認(rèn)為蘭博基尼好看馬力大說(shuō)nb，說(shuō)法拉利難看垃圾，其實(shí)法拉利的汽車(chē)外形是以空氣動(dòng)力優(yōu)先，在考慮外形。
所以法拉利在頂級(jí)賽事最牛，空氣動(dòng)力，頂級(jí)技術(shù)，保時(shí)捷在公路最好，賽事也不錯(cuò)，調(diào)校，技術(shù)有一套。蘭博基尼，外觀(guān)拉風(fēng)，給不懂的人看數(shù)據(jù)的。 另外，還有個(gè)神車(chē)，麥克拉倫f1，現(xiàn)在加速仍爆掉布加迪（350以?xún)?nèi)）。 問(wèn)題三：法拉利和保時(shí)捷哪個(gè)好,哪個(gè)開(kāi)起來(lái)爽 個(gè)人覺(jué)得還是法拉利吧~畢竟法拉利對(duì)吧~ 問(wèn)題四：保時(shí)捷和蘭博基尼哪個(gè)好 說(shuō)蘭博基尼比保時(shí)捷好的基本上都是半吊子車(chē)迷。
真要論直線(xiàn)加速不到300萬(wàn)的911 Turbo S百公里加速3.1秒完虐蓋拉多全系。保時(shí)捷918直線(xiàn)加速2.6秒輕松秒蘭博基尼毒藥。 好吧，跑車(chē)好壞論直線(xiàn)加速毫無(wú)意義，樓主想必也很清楚這一點(diǎn)。現(xiàn)在世界上賽道性能最好的幾款跑車(chē)就是法拉利、保時(shí)捷、邁凱輪和帕加尼。
縱觀(guān)紐北賽道記錄，保時(shí)捷不僅占據(jù)了最大的名額，而且是以保時(shí)捷911這樣相當(dāng)入門(mén)的超跑同法拉利、蘭博基尼、MC12等數(shù)百萬(wàn)甚至數(shù)千萬(wàn)的跑車(chē)抗衡。 說(shuō)保時(shí)捷是世界第一跑車(chē)不足為過(guò)，什么叫世界第一跑車(chē)？就是你需要投入成百上千萬(wàn)成本才能達(dá)到的性能，我只需要你一半甚至幾分之一的成本就能造出來(lái)。不到300萬(wàn)的保時(shí)捷911 GT2紐北賽道以7分18秒成績(jī)打敗法拉利全系，蘭博基尼全系，完虐3000多萬(wàn)的柯尼塞格。今年保時(shí)捷918的成績(jī)刷新量產(chǎn)車(chē)世界第一的記錄（6分58秒）。
蘭博基尼現(xiàn)在最快記錄才是7分25秒，完全不是一個(gè)檔次的。 真正能和保時(shí)捷抗衡的只有法拉利，跑車(chē)性能上能威脅到法拉利的也只有保時(shí)捷一個(gè)，雖然現(xiàn)在保時(shí)捷不參與F1賽事，但其將F1**性能完美融入跑車(chē)的嫻熟技巧足以令法拉利汗顏。蘭博基尼要想勝過(guò)保時(shí)捷還差得遠(yuǎn)了。
即便是不論賽道論日常駕駛舒適性，保時(shí)捷也是完虐蘭博基尼全系。 問(wèn)題五：好糾結(jié)，買(mǎi)保時(shí)捷還是法拉利 看型號(hào)，但總體法拉利更拉風(fēng)更張揚(yáng)，保時(shí)捷更實(shí)用 問(wèn)題六：法拉利和保時(shí)捷哪一個(gè)更好 這兩個(gè)牌子都是世界最具有影響力和實(shí)力的跑車(chē)。日常生活上，保時(shí)捷更實(shí)用，價(jià)格更能接受，最受歡迎的型號(hào)是帕拉梅拉、718、911、卡宴、macan。
而法拉利則追求高速度高動(dòng)力，雖然法拉利也推出了比較實(shí)用的轎跑如加利福尼亞、ff、gtc4，但價(jià)格難以接受300萬(wàn)以上接近600萬(wàn)?？赡芊ɡ羌?nèi)斯ぶ圃欤蕻a(chǎn)的原因。所以現(xiàn)在社會(huì)保時(shí)捷更加受歡迎和喜愛(ài)，法拉利更被人追崇和收藏。 保時(shí)捷和法拉利實(shí)力方面，它們都擅長(zhǎng)賽道。
911和458、918和辣法都是強(qiáng)勁的對(duì)手。918和辣法三大神車(chē)之一，918的性能數(shù)據(jù)不如辣法，但比賽卻領(lǐng)先辣法，但918的直道比不過(guò)辣法。還有頂配的918可以和普通配置的488直道跑平。
可見(jiàn)，賽道方面，保時(shí)捷法拉利不分勝負(fù)，畢竟它們最初都是為賽道而生（雖然辣法賽道遜色于918，但同稱(chēng)三大神車(chē)，差距不會(huì)很大的）。直道方面，法拉利要強(qiáng)，高輸出高馬力不是蓋出來(lái)的。 但保時(shí)捷實(shí)用方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先法拉利 問(wèn)題七：買(mǎi)法拉利好還是保時(shí)捷好 這兩款跑車(chē)品牌實(shí)力不相仲伯，但技術(shù)含量法拉利略高為世界第一，保時(shí)捷跑車(chē)的科技含量?jī)H次于法拉利，超過(guò)蘭博基尼。 衡量性能要拿高端車(chē)型來(lái)比較，光看入門(mén)價(jià)格沒(méi)意義，誰(shuí)會(huì)2到去拿70萬(wàn)的卡曼去跟法拉利較量？保時(shí)捷和法拉利跑車(chē)性能都側(cè)重穩(wěn)定… 問(wèn)題八：保時(shí)捷和法拉利哪個(gè)貴 法拉利貴，所有法拉利的車(chē)，在中國(guó)真實(shí)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，沒(méi)有一輛是低于400萬(wàn)的;凡是你能在中國(guó)保時(shí)捷銷(xiāo)售店購(gòu)買(mǎi)到的車(chē)，任何一款的裸車(chē)價(jià)都肯定不會(huì)超過(guò)300萬(wàn)。
身價(jià)么，也是法拉利高一些，保險(xiǎn)費(fèi)法拉利每年10萬(wàn)起。法拉利是意大利的品牌，偏向于奢侈品;保時(shí)捷是德國(guó)的，性能做工上肯定是沒(méi)問(wèn)題的。
法拉利標(biāo)志和保時(shí)捷怎樣區(qū)分
區(qū)分法拉利和保時(shí)捷標(biāo)志的方法：
原產(chǎn)國(guó)國(guó)旗顏色
1、保時(shí)捷來(lái)自德國(guó)，所以標(biāo)志的配色風(fēng)格是德國(guó)國(guó)旗的三色：黑、紅、黃。
2、法拉利來(lái)自意大利，可以清晰地看到法拉利LOGO的頂端有三條色帶，所以標(biāo)志的配色風(fēng)格是意大利國(guó)旗的三色：綠、白、紅。
LOGO含義
1、保時(shí)捷：porsche盾徽，是1953年由費(fèi)利·保時(shí)捷博士構(gòu)思的。
躍動(dòng)的黑馬象征porsche驚人的爆發(fā)力，正**stuttgart字樣，代表保時(shí)捷公司的所在地斯圖加特，四周廠(chǎng)徽取自巴登佛登堡州州徽，并鑲以德國(guó)國(guó)旗黑、紅、黃三色，共同構(gòu)成一面令人熱血沸騰的盾徽。
2、法拉利：法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給自己帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。法拉利的標(biāo)志也是為了紀(jì)念這位犧牲的飛行員。
擴(kuò)展資料：
在法拉利創(chuàng)始人初登賽道獲勝后，這個(gè)飛行員的父母親建議：法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹會(huì)帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員在戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲了，法拉利標(biāo)志中馬的顏色就變成了黑色，而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
