求殲10 米格29ovt F35 陣風(fēng) 圖160 蘇35 飛機(jī)各項(xiàng)參數(shù)及資料
求殲10 米格29ovt F35 陣風(fēng) 圖160 蘇35 飛機(jī)各項(xiàng)參數(shù)及資料
試飛于1998年完成。下世紀(jì)初，部隊(duì)將具備多目標(biāo)處理能力和對(duì)海對(duì)地攻擊能力。
納米技術(shù)開(kāi)發(fā)的陶瓷粉末涂料是隱形的。
這種飛機(jī)的性能只有日本未來(lái)的主力戰(zhàn)斗機(jī)FSX才能匹敵。最大速度：2.0馬赫作戰(zhàn)半徑：1,100km最大射程：2,500km最大升限：18,000m主要武器：一門(mén)23mm火炮、PL -8紅外制導(dǎo)戰(zhàn)斗導(dǎo)彈、PL-10雷達(dá)制導(dǎo)中程攔截導(dǎo)彈和各種空對(duì)地制導(dǎo)武器。殲10是10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，單發(fā)動(dòng)機(jī)，單垂尾。采用了世界新一代戰(zhàn)斗機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角形中翼、三角形前翼的近耦合鴨翼氣動(dòng)布局。其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又能通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速戰(zhàn)斗的機(jī)動(dòng)性，大大縮短起降距離。這些猜測(cè)反映出殲10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”不同：“幼獅”采用下翼和固定進(jìn)氣口，以戰(zhàn)場(chǎng)遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔;而殲10則是二維可調(diào)進(jìn)氣道，帶中間機(jī)翼和**激波錐，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)的作戰(zhàn)性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，兼具對(duì)地攻擊性能。
而且由于進(jìn)氣口前移，進(jìn)氣口略呈S形(渦輪葉片不通暢，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)回波)，翼身融合體更飽滿，所以殲10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更好。據(jù)推測(cè)，殲10的前起落架是雙輪的，考慮到粗糙著陸的需要。主起落架在機(jī)身下方，讓出了機(jī)翼下方寶貴的空間，便于攜帶更多外掛武器。預(yù)計(jì)外點(diǎn)數(shù)量可以達(dá)到11個(gè)。
殲10的性能參數(shù)估計(jì)如下：機(jī)長(zhǎng)14.57米，翼展8.78米，推力122千牛頓，最大速度2.0馬赫，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，有效載荷7000公斤，推重比大于1.1。這些數(shù)據(jù)表明，殲10除了保持正常水平飛行外，還有足夠的推力滿足各種機(jī)動(dòng)的需要，大大提高了水平加速、爬升、懸停等性能。甚至可以在空戰(zhàn)中毫不費(fèi)力地垂直向上攀爬。與其他第四代戰(zhàn)斗機(jī)一樣，殲10采用四重?cái)?shù)字線控飛行控制系統(tǒng)。
使用四重系統(tǒng)而不是三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，三重系統(tǒng)將出現(xiàn)混合情況。萬(wàn)一好系統(tǒng)要左轉(zhuǎn)，壞系統(tǒng)要右飛，飛機(jī)就不知所措了。但如果是線控四重?cái)?shù)字飛控系統(tǒng)，系統(tǒng)好壞比例還是2比1。按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)還是可以正常飛行的。
如果殲10的獨(dú)立機(jī)翼全部由四重?cái)?shù)字飛行控制系統(tǒng)控制，當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，飛機(jī)可以上下左右改變方向，而不會(huì)俯仰或傾斜。因?yàn)橐刂频臋C(jī)翼很多，已經(jīng)不能靠人力和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制了。殲10也可能相應(yīng)采用先進(jìn)的四度電傳操縱。手在操縱桿上的壓力被傳感器感知，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給控制計(jì)算機(jī)，控制計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)飛機(jī)的實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最優(yōu)控制量，將控制信號(hào)發(fā)送給方向舵控制系統(tǒng)，進(jìn)而調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮了鴨翼的機(jī)動(dòng)性，還保證了控制系統(tǒng)的冗余性和生存性。雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)采用國(guó)產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100 km ~ 130 km，攻擊距離80 km ~ 90 km。它可以同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)
據(jù)悉，殲10采用俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力12260千牛，自身推重比約為8。其優(yōu)越的性能在國(guó)際上是有口皆碑的，可以說(shuō)是中國(guó)軍機(jī)使用的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，為殲10的機(jī)動(dòng)性超越同類(lèi)機(jī)型提供了有力保障。中國(guó)還可能從***進(jìn)口AL-37推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)一步加強(qiáng)殲10。在火控系統(tǒng)和武器方面，該機(jī)槍可能是國(guó)產(chǎn)6管23mm加特林機(jī)槍或23-3雙管機(jī)槍;空對(duì)空武器包括霹靂-8和霹靂-11導(dǎo)彈;公開(kāi)展覽中頻繁出現(xiàn)的離軸發(fā)射角度為120度的瞄準(zhǔn)頭盔也要應(yīng)用;中國(guó)的機(jī)載光電探測(cè)吊艙基本成熟，所以殲10在不久的將來(lái)可以使用包括激光制導(dǎo)炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，比如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈和C-801、Kh-41等反艦導(dǎo)彈。如果殲10研制成功，將成為21世紀(jì)中國(guó)空軍和海軍航空兵的主力裝備，也將成為中國(guó)航空工業(yè)的里程碑。
殲10應(yīng)該比殲7、殲8有更好的作戰(zhàn)性能，可以與殲8 II、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30和防空導(dǎo)彈系統(tǒng)配合，形成高密度、大縱深、高、中、低空重疊的立體防空網(wǎng)，能夠滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)的要求，為國(guó)防做出巨大貢獻(xiàn)。
中國(guó)的殲10具備垂直起降功能嗎？介紹一下
按照西方劃分戰(zhàn)斗機(jī)的方法，殲10被歸為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。被認(rèn)為將是中國(guó)第一款裝備部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)，也是第一款具備雙重空中優(yōu)勢(shì)/地面作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù)計(jì)2010年前投入現(xiàn)役。殲10采用高低搭配，當(dāng)然多多少少是針對(duì)F-16的設(shè)計(jì)。
外界的傳言比較集中，說(shuō)中國(guó)接受了國(guó)外的援助，以色列向中國(guó)提供了F-16A“幼獅”輕型戰(zhàn)斗機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)數(shù)據(jù)。殲10是單引擎10噸輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，單垂尾。它是一種近偶鴨，腹部進(jìn)氣，雙三角形中翅，三角形前翅。
式氣動(dòng)布局，發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。
殲-10是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。進(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形（可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體飽滿，殲-10隱身性能和內(nèi)部油箱容量更佳。殲-10前起落架為雙輪。主起落架在機(jī)身下方，，便于攜帶更多外掛武器，外掛點(diǎn)達(dá)到11個(gè)。
機(jī)長(zhǎng)14.57米，翼展8.78米，機(jī)高：5.3米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。外掛機(jī)身下5個(gè)，每側(cè)翼下3個(gè)，外掛副油箱最大 4100升，殲-10有足夠的推力執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作，使水平加速、爬升、盤(pán)旋等性能提升，在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直爬升。 殲-10同第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。
允許戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)出現(xiàn)兩次故障。殲-10的獨(dú)立翼面，由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒(méi)有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。殲-10采用四余度電傳控制，通過(guò)傳感器感受手對(duì)操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號(hào)送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機(jī)實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最佳控制量，并把控制信號(hào)送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。
發(fā)揮鴨式飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，保證冗余度和生存能力。采用國(guó)產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，選定4個(gè)鎖定摧毀;遠(yuǎn)期采用國(guó)產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或***“甲蟲(chóng)”、“珍珠”雷達(dá)。殲-10采用俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為12260千牛，殲-10的機(jī)動(dòng)性超越同類(lèi)機(jī)型。
國(guó)產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機(jī)炮;霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈，使用精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。
關(guān)于殲10的起落架
沖突……不會(huì)的啊，機(jī)腹進(jìn)氣飛機(jī)的前起落架，如果在進(jìn)氣道上，那么進(jìn)氣道一定是S形的，通俗的說(shuō)就是進(jìn)氣道在前起落架的位置向上拐彎，拐到上面去，與發(fā)動(dòng)機(jī)的軸線重合，這樣才能讓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?。∮绊憗A艦是真的，因?yàn)橛袝r(shí)會(huì)出現(xiàn)緊急狀況，需要“粗暴著艦”，也就類(lèi)似于迫降在航母上，這時(shí)候著艦力度過(guò)猛，可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣口變形……這后果相當(dāng)可怕，大修，這架飛機(jī)等于沒(méi)作戰(zhàn)力了，所以J10一類(lèi)上艦是不太可能的了。
介紹一下“殲十”戰(zhàn)斗機(jī)吧！
殲10戰(zhàn)斗機(jī) 20世紀(jì)七八十年代以來(lái)，中國(guó)相繼研發(fā)出殲-7、殲-8等戰(zhàn)機(jī)，走出自行研發(fā)第一步，縮短了與先進(jìn)**間的技術(shù)差距。但應(yīng)世界局勢(shì)和**發(fā)展的需要，現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)不能完全滿足要求，必須發(fā)展一種看齊世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)機(jī)。
在將航空工業(yè)列入**863高科技發(fā)展**背景下，中國(guó)航空工業(yè)挑起重?fù)?dān)，研發(fā)新機(jī)，這就是外界議論頗多的殲-10新型戰(zhàn)機(jī)。
西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)機(jī)，認(rèn)為它將是中國(guó)第一種 裝備部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)／對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)2010年以前投入現(xiàn)役。當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的**，均采用高低搭配的方式，如法國(guó)的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、***的蘇-27和米格-29等。其中美國(guó)F-15加F-16的高低配置方案，也為中國(guó)所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)研制過(guò)程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。
外界傳聞比較集中的說(shuō)法認(rèn)為，這時(shí)中國(guó)從國(guó)外得到一些較重要的援助，以色列向中國(guó)提供了改進(jìn)自F-16A的“幼獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“幼獅”的中國(guó)翻版。氣動(dòng)先進(jìn)，性能優(yōu)異外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測(cè)，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國(guó)際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。這些推測(cè)反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進(jìn)氣道，以戰(zhàn)場(chǎng)遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔;而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。
而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無(wú)遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測(cè)認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。
殲-10性能參數(shù)估計(jì)為：機(jī)長(zhǎng)14.57米，翼展8.78米，機(jī)高：5.3米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，推力122千牛頓，高空的最大速度：2.0馬赫，低空最大速度：1.2馬赫（1473公里/小時(shí)），最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1100公里，最大航程2500公里，最大起飛重量19277公斤，載彈量7000公斤，推重比大于1.1。外掛11個(gè)（機(jī)身下5個(gè)，每側(cè)翼下3個(gè)），外掛副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）這些數(shù)據(jù)表明，殲-10除維持正常平飛外，還有足夠的推力來(lái)滿足執(zhí)行各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作的需要，使水平加速、爬升、盤(pán)旋等性能均有較大提升，甚至可以在空中格斗狀態(tài)下毫不費(fèi)力地垂直向上爬升。內(nèi)功深厚，蓄勢(shì)待發(fā)殲-10極有可能同其他第四代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)。
使用四重系統(tǒng)而非三重系統(tǒng)的好處是可以允許戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)出現(xiàn)兩次故障。如果出現(xiàn)第二次故障，對(duì)于三重系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)出現(xiàn)好壞各一的局面，萬(wàn)一好的系統(tǒng)要向左轉(zhuǎn)，壞的系統(tǒng)要向右飛，飛機(jī)將無(wú)所適從。但若是四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，好壞系統(tǒng)的比例仍是2比1，按照少數(shù)服從多數(shù)的原則，飛機(jī)仍可正常飛行。殲-10的多個(gè)獨(dú)立翼面，若皆由四重?cái)?shù)位化線傳飛控系統(tǒng)控制，那么當(dāng)這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成機(jī)身轉(zhuǎn)向時(shí)，可以讓飛機(jī)在沒(méi)有俯仰、傾斜的狀態(tài)下上下左右轉(zhuǎn)換方向。
由于需控制的翼面較多，已不可能再用人力和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)控制，殲-10也可能相應(yīng)地采用先進(jìn)的四余度電傳控制，通過(guò)傳感器感受手對(duì)操縱桿的壓力，轉(zhuǎn)為電信號(hào)送往控制電腦，由電腦根據(jù)飛機(jī)實(shí)時(shí)情況計(jì)算出最佳控制量，并把控制信號(hào)送往舵面操縱系統(tǒng)，再調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。這樣既減輕了飛行員的負(fù)擔(dān)，又充分發(fā)揮鴨式飛機(jī)機(jī)動(dòng)性，也保證了控制系統(tǒng)的冗余度和生存能力。雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)將采用國(guó)產(chǎn)脈沖多普勒J(rèn)L-10雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀;遠(yuǎn)期將采用國(guó)產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或***“甲蟲(chóng)”、“珍珠”雷達(dá)。據(jù)悉，殲-10采用了俄制AL-31F渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力為12260千牛，自身推重比在8左右，其優(yōu)越表現(xiàn)在國(guó)際上頗有口碑，可說(shuō)是中國(guó)軍機(jī)使用過(guò)的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為殲-10的機(jī)動(dòng)性超越同類(lèi)機(jī)型提供了有力保證。
中國(guó)可能還將從***引進(jìn)AL-37推力矢量控制發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步加強(qiáng)殲-10的實(shí)力?；鹂叵到y(tǒng)與武器方面，機(jī)炮可能是國(guó)產(chǎn)6管23mm加特林炮或23-3雙管機(jī)炮;空空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導(dǎo)彈;公開(kāi)展覽上頻頻露面的離軸發(fā)射角達(dá)120度的瞄準(zhǔn)頭盔，也應(yīng)該會(huì)加以應(yīng)用;中國(guó)機(jī)載光電探測(cè)吊艙已基本成熟，因此殲-10在不久的將來(lái)，可使用包括激光導(dǎo)引炸彈在內(nèi)的多種精確制導(dǎo)武器，如R-73、R-77等俄制空空導(dǎo)彈及C-801、Kh-41反艦導(dǎo)彈等。殲-10如若順利研制成功，將成為中國(guó)空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備，也將成為中國(guó)航空工業(yè)的里程碑。殲-10應(yīng)當(dāng)有著較殲-7、殲-8優(yōu)良的作戰(zhàn)性能，可以和殲-8Ⅱ、FC-1、蘇-27SMK、蘇-30及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)高低搭配，構(gòu)成大密度、大縱深、高中低空互為重疊的立體防空網(wǎng)，滿足21世紀(jì)空戰(zhàn)要求，為國(guó)防做出重大貢獻(xiàn)。
哪位高手知道殲十是如何轉(zhuǎn)彎的？
轉(zhuǎn)彎是靠副翼，操作面位置在主翼后緣外側(cè)，靠近翼尖。比如向左轉(zhuǎn)，右側(cè)的副翼向下偏，左側(cè)的副翼向上偏，這樣飛機(jī)兩側(cè)機(jī)翼受力不一至，向左側(cè)“滾轉(zhuǎn)”，然后就向左偏航。
機(jī)翼后方靠近內(nèi)側(cè)有一個(gè)活動(dòng)面，叫襟翼。
其實(shí)飛機(jī)機(jī)翼前緣也有活動(dòng)面，叫前緣襟翼。其作用是改變飛機(jī)的翼形。機(jī)翼的彎曲度越大，升力也就越大，但阻力也會(huì)增大，失速速度會(huì)降低。一般飛機(jī)起飛、降落時(shí)，都是低速飛行，而速度太低又會(huì)出現(xiàn)“失速”，即失去升力，飛機(jī)直接掉下來(lái)。
這時(shí)就要打開(kāi)襟翼，才可以使用較慢的速度飛行（也有些飛機(jī)，像F15沒(méi)有前緣襟翼）。當(dāng)然J10這樣的戰(zhàn)斗機(jī)，一般設(shè)計(jì)都是“襟副翼”式的設(shè)計(jì)，即轉(zhuǎn)彎時(shí)襟翼、副翼、前緣襟翼一同協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，使性能得到提升。而普通民航襟翼、副翼是相對(duì)獨(dú)立的，F(xiàn)C-1襟翼和副翼也是相對(duì)獨(dú)立的。
垂尾上有方向舵，作用是修正偏航，通常轉(zhuǎn)彎時(shí)跟副翼一起使用，用方向舵踏板來(lái)控制。僅使用副翼轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)出現(xiàn)機(jī)頭指向和實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡不一至的情況，即側(cè)滑。或者通俗點(diǎn)說(shuō)，就相當(dāng)于汽車(chē)的“飄移”。
這樣就需要通過(guò)方向舵來(lái)修正。比如，向左轉(zhuǎn)，踩左邊的踏板，方向舵向左偏（與此同時(shí)操縱桿向左打，左側(cè)副翼抬起、右翼副翼下降，機(jī)身向左側(cè)傾斜）。當(dāng)然方向舵也能單獨(dú)使用，比如側(cè)風(fēng)著陸時(shí)使用側(cè)滑法著陸、或者修正較小的偏航。
鴨翼就是水平安定面（升降舵）。普通的飛機(jī)尾部有水平和垂直安定面，叫常規(guī)布局。而把水平安定面前移到主翼的前方，就成了鴨翼布局，其作用是一樣的，用來(lái)控制飛機(jī)的俯仰。鴨翼向下機(jī)頭就向下，鴨翼向上機(jī)頭就向上（跟放在**后頭是相反的）。
鴨翼的好處是能夠提供額外的渦升力，大仰角下機(jī)動(dòng)性也會(huì)更好。再一個(gè)就是氣動(dòng)中心前移，一般鴨翼布局都是放寬靜穩(wěn)定度的設(shè)計(jì)（當(dāng)然，常規(guī)布局也能做到靜不穩(wěn)定），氣動(dòng)中心位于重心之前。且即便在高速下（重心前移）也不會(huì)變成靜穩(wěn)定。水平安定面的升力與機(jī)翼的升力是相加的，有利于提高機(jī)動(dòng)性。
鴨翼的缺點(diǎn)就是，因?yàn)榱剌^小，不容易配平（遠(yuǎn)距耦合鴨翼還好，但容易擋飛行員向下的視野，如臺(tái)風(fēng)），為解決此問(wèn)題，近距（陣風(fēng)、JAS39）和中距（J10）耦合鴨翼翼面一般都比較大，增加結(jié)構(gòu)重量。在小迎角和超音速時(shí)阻力較大。對(duì)飛控要求較高（不過(guò)現(xiàn)在飛機(jī)的設(shè)計(jì)都是隨控布局，并使用主動(dòng)控制技術(shù)，不像較老的飛機(jī)設(shè)計(jì)圍繞結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的，沒(méi)考慮飛控的因素）。J10從前往后的氣動(dòng)平面依次是：鴨翼（水平安定面/升降舵）;前緣襟翼（機(jī)翼前緣）;襟翼（機(jī)翼后緣靠近內(nèi)側(cè)）;副翼（機(jī)翼后緣靠近外側(cè)）;腹鰭（飛機(jī)尾部，不可動(dòng)，可以減小垂尾的面積，降低結(jié)構(gòu)重量，有利于橫向機(jī)動(dòng)的穩(wěn)定性，但不對(duì)隱身有不利影響，J20和F16也有腹鰭）;垂尾（垂直安定面/方向舵）。
殲10主要參數(shù)
，J10機(jī)長(zhǎng)16.4米，翼展9.7米，機(jī)高5.3米，機(jī)翼面積39平方米，空重9噸左右，正常起飛重量14噸左右，最大起飛重量20噸，翼載荷362KG/平方米,整機(jī)推重比0.57，開(kāi)加力0.89,一門(mén)23MM的機(jī)炮，11個(gè)掛架，載彈量6噸，最大速度2.3M,海平面大表速：1450KM ，爬升率280米/秒，機(jī)動(dòng)過(guò)載+9～-3，內(nèi)部燃油5000升，升限：大于20000米，3副油箱，4枚空空彈，可不開(kāi)加力輕松起飛。帶4枚空空導(dǎo)彈的控油狀態(tài)下可飛過(guò)M2.0，這可跟SU27的能力不一樣，SU27在控油狀態(tài)下咬牙切齒才能頂?shù)?.7M，在空載不滿油的情況下才能飛到2.35M，航程絕對(duì)可放心，J10的航程有3000公里以上，作戰(zhàn)半徑超過(guò)1200公里。
殲10與“陣風(fēng)”大比拼殲-10： 外界根據(jù)資料和設(shè)想圖判斷推測(cè)，殲-10是一種單發(fā)單垂尾10噸級(jí)輕型空中優(yōu)勢(shì)多用途戰(zhàn)機(jī)，采用國(guó)際上新一代戰(zhàn)機(jī)流行的機(jī)腹進(jìn)氣、雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動(dòng)布局，其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。
這些推測(cè)反映了殲-10的作戰(zhàn)任務(wù)與“幼獅”有所不同：“幼獅”采用下單翼和固定式進(jìn)氣道，以戰(zhàn)場(chǎng)遮斷為主，奪取制空權(quán)為輔;而殲-10則是中單翼，帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道，強(qiáng)調(diào)低空空戰(zhàn)格斗性能和高空高速的機(jī)動(dòng)性，并兼有對(duì)地攻擊性能。而且因?yàn)檫M(jìn)氣口前移，進(jìn)氣道略帶S形(渦輪葉片不至于一覽無(wú)遺，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的雷達(dá)反射回波)，翼身融合體更加飽滿，所以殲-10的隱身性能和內(nèi)部油箱容量也更佳。推測(cè)認(rèn)為，殲-10前起落架為雙輪，考慮了粗暴著陸的需求。主起落架在機(jī)身下方，讓出了寶貴的機(jī)翼下方空間，便于攜帶更多外掛武器，預(yù)計(jì)外掛點(diǎn)可達(dá)到11個(gè)。
“陣風(fēng)”： 法國(guó)新型第四代“陣風(fēng)”（Rafale）雙發(fā)多任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)，采用前置鴨翼、后掠三角翼和單垂尾氣動(dòng)布局，大量采用復(fù)合材料。能夠執(zhí)行廣泛范圍短程和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)，包括對(duì)地、海上攻擊、空中防御、空中優(yōu)勢(shì)、偵察、高精度打擊，還具有核打擊能力。新型“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)完全由法國(guó)自行設(shè)計(jì)和制造，大量采用獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)來(lái)保證具有優(yōu)異的綜合性能。
在眾多的相同技術(shù)水準(zhǔn)新型戰(zhàn)機(jī)中，目前只有法國(guó)“陣風(fēng)”擁有海軍型，部署在****上。殲-10戰(zhàn)機(jī)與“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)性能參數(shù)對(duì)照性能估計(jì)機(jī)長(zhǎng)/翼展14.57米/8.78米，主翼面積約39–42平方米。殲10的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)還未投產(chǎn)，據(jù)稱(chēng)殲-10A型采用俄式AL31FN發(fā)動(dòng)機(jī)。
以后將使用國(guó)產(chǎn)WS10A渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)(據(jù)稱(chēng)已在蘇-27SK上完成測(cè)試);也有說(shuō)使用推力26730磅(12150千克)的WP-15渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大速度2.0馬赫，可作間歇性超音速巡航;最大升限18000米;作戰(zhàn)半徑1000或1100公里，最大航程2500公里。發(fā)動(dòng)機(jī)具有很強(qiáng)的推力，飛機(jī)在正常起飛重量下推重比超過(guò)1.1，全機(jī)正常翼載荷約260千克/平方米，飛機(jī)空中瞬時(shí)機(jī)動(dòng)能力非常突出。
“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)安裝兩臺(tái)M88-2型發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，由法國(guó)斯奈克瑪公司（SNECMA）制造，每個(gè)提供75kN推力。用于空中加油安裝一個(gè)飛行補(bǔ)給燃料管和浮標(biāo)接頭。性能參數(shù)：最高飛行速度：馬赫1.8+/750節(jié)(1390個(gè)公里/小時(shí));進(jìn)場(chǎng)速度：120節(jié)(220公里/小時(shí));最大爬升速率：超過(guò)1000英尺/秒(350米/秒);操作的升限：55000英尺(16765米);起飛距離：大約400-600米，依賴上面負(fù)載;登陸距離：450米;作戰(zhàn)半徑：突破任務(wù);超過(guò)1000海里(1850公里);戰(zhàn)斗空中巡邏徘徊時(shí)間：超過(guò)3小時(shí);翻轉(zhuǎn)率：270度/秒;最大即時(shí)旋轉(zhuǎn)比率：超過(guò)30度/秒;最大限制過(guò)載：+9/-3,2g。殲-10戰(zhàn)機(jī)與“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)照機(jī)載雷達(dá)殲-10A裝國(guó)產(chǎn)1473型電子掃描相位雷達(dá)，該雷達(dá)前/后半球的搜索距離為120到150/65公里，邊跟蹤邊掃描20個(gè)目標(biāo)，同時(shí)攻擊其中四個(gè)目標(biāo);俄制費(fèi)佐頓祖克10脈沖多普勒雷達(dá)或者“珍珠”(Zhemchoug)雷達(dá)，其搜索距離86.5海里(160千米)，可同時(shí)搜索10到15個(gè)目標(biāo)，并跟蹤4到6個(gè)目標(biāo)。
這兩型雷達(dá)其性能與APG-63(F-15用)APG-68(F-16C用)相當(dāng)，略優(yōu)于APG-65(F-18A用)、RDY(幻影2000用)和EL2025(獅用)。殲-10A座艙擁有三個(gè)大型中視多功能顯示器;從左到右可以提供武器控制、雷達(dá)告警、接受、導(dǎo)航及相關(guān)的雷達(dá)數(shù)據(jù)?！瓣囷L(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)裝備一套由泰利斯公司發(fā)展電子掃描RBE2雷達(dá)，具有下視和下射能力。雷達(dá)具有先進(jìn)的邊跟蹤、邊搜索能力，能夠同時(shí)跟蹤40個(gè)目標(biāo)，同時(shí)攻擊4個(gè)目標(biāo)，而且提供威脅辨識(shí)和優(yōu)先化。
F3標(biāo)準(zhǔn)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，安裝一套法國(guó)達(dá)索公司研制的“地型跟隨”3D立體雷達(dá)，具有陸上和海面兩種操作模式，使戰(zhàn)斗機(jī)自動(dòng)按照預(yù)置在一個(gè)無(wú)源被動(dòng)式的數(shù)字式數(shù)據(jù)庫(kù)的飛行數(shù)據(jù)，根據(jù)慣導(dǎo)和GPS自動(dòng)導(dǎo)航來(lái)自動(dòng)駕駛飛行。陸上模式飛行高度最低僅100米;海面模式最低飛行高度僅15米。飛機(jī)根據(jù)預(yù)定的航線飛行，并隨地形自動(dòng)轉(zhuǎn)變和傾側(cè)，包括一些急轉(zhuǎn)彎和90°的傾轉(zhuǎn)。(圖為“陣風(fēng)”機(jī)頭紅外光電－激光觀瞄系統(tǒng))殲-10戰(zhàn)機(jī)與“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)武器系統(tǒng)對(duì)照由于殲-10采用先進(jìn)的氣動(dòng)外型和大量的復(fù)合材料，加之高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，一下子把我國(guó)戰(zhàn)機(jī)的外載荷水平提高了一倍，使最大載彈量達(dá)到7噸，當(dāng)攜帶2-3噸武器時(shí)，仍然保持了較大的作戰(zhàn)半徑，這為我國(guó)空軍提供了巨大的作戰(zhàn)能力。
國(guó)產(chǎn)PL2、PL5、PL8、PL9，俄制R-73(AA-11)近距紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈。國(guó)產(chǎn)PL10、R-27(AA-10)雷達(dá)半主動(dòng)中距空對(duì)空導(dǎo)彈。國(guó)產(chǎn)PL12或SD-10(AMR-1)、R77(AA-12)雷達(dá)主動(dòng)尋的中距導(dǎo)彈。
國(guó)產(chǎn)鷹擊(YJ1)系列空對(duì)艦對(duì)地導(dǎo)彈，俄制Kh-41及其他空對(duì)地、空對(duì)艦導(dǎo)彈。其中PL8、PL9和R-73為世上最好的近距格斗導(dǎo)彈，在與頭盔瞄準(zhǔn)配合下能捅有極強(qiáng)的作戰(zhàn)效力;PL10、R-27(AA-10)雷達(dá)半主動(dòng)中距空對(duì)空導(dǎo)彈與美國(guó)麻雀Ⅲ和英天空閃光相當(dāng);PL12或SD-10、R77雷達(dá)主動(dòng)尋的中距導(dǎo)彈同美國(guó)AIM120相當(dāng)?！瓣囷L(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)空軍型號(hào)具有14個(gè)外硬掛點(diǎn)，最大有效載荷超過(guò)九噸。
海軍型號(hào)有13個(gè)外硬掛點(diǎn)。“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)能使用廣泛多樣性空對(duì)空和空對(duì)地武器，包括法國(guó)、美國(guó)、英國(guó)和歐洲聯(lián)合研制的武器系統(tǒng)。
