日產(chǎn)、本田和豐田，在日本人心中哪個品牌地位更高？
日產(chǎn)、本田和豐田，在日本人心中哪個品牌地位更高？
關于日產(chǎn)、豐田、本田哪個品牌在日本人心中的地位更高，首先毫無疑問是豐田。豐田在日本銷量第一，不得不佩服其實力。
第二是本田，在中國和日本銷量都很優(yōu)秀。
日產(chǎn)和鈴木排名第三。不要低估鈴木。雖然在國內(nèi)退市，但是在日本還是很受歡迎的，K-car銷量很好。
在日本，絕大多數(shù)車型都是日系車型，日本消費者對日系車型的認可度非常高。其他很多車型只存在于日本。
其次，日系車型的本土價格水平很低，性價比很高。日本消費者非?？粗匦詢r比和實用性。豐田在日本的地位最高，其次是日產(chǎn)和鈴木，最后是本田。
不過三個品牌銷量都很高，認可度也很好。只是總銷量有些不同，可靠性和穩(wěn)定性的認可度沒有區(qū)別，因為三個品牌可靠性都很高，雷克薩斯品牌在日本也表現(xiàn)不錯。在日本也算是中**車款，油耗低，性價比高，在日本很受歡迎，比如卡羅拉。一是體積小，停車方便;第二，性價比很高。像Erffa這樣的MPV車型也很受歡迎。
因為實用性高，所以日本有很多這樣的車型，不是高端車型，是普通家用車，可以滿足大部分家用車，空間和動力兼顧，性價比突出，實用性強。像豐田普拉多這樣的硬派越野和大排量皮卡在日本并不流行，但有很多在日本街頭常見的面向家庭的實用車型，整體家庭氛圍濃厚。像普拉多這種車型不適合城市使用，油耗高，動力弱。
它們更適合長距離越野使用?？偨Y：日本更注重可靠實用的車型，更注重性價比的車型，以實用MPV和低排量為主，而不是代步。
所以日本人心目中排名第一的汽車品牌肯定是豐田，其次是本田和日產(chǎn)。
全球十大汽車廠商排名-上 大眾第1 豐田第2 通用第4 現(xiàn)代起亞第5
自1886年卡爾本茨發(fā)明四輪汽車以來，汽車工業(yè)發(fā)展了100多年，逐漸形成了十大汽車巨頭。1.奧迪ag人偶的鼻祖——神車，是世界十大車企之首——奧迪ag，總部位于德國，成立于1937年。2019年，集團全年銷量1097萬輛;成交額高達2526億歐元，約合**幣19399億元;營業(yè)利潤193億歐元，約合**幣1482億元;《財富》年500強排名第9。
大眾旗下?lián)碛胁技拥?、賓利、保時捷、蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達、斯堪尼亞、曼、西亞特、杜卡迪等11個品牌，涵蓋乘用車、商用車、摩托車等所有品類。
其中，布加迪是全球頂級汽車品牌，最便宜的布加迪威龍在中國也要賣2500萬**幣;其La Voiture Noire超跑是世界上最貴的車型，售價1670萬歐元，折合1.28億**幣。據(jù)說是c羅買的。此外，賓利、保時捷和蘭博基尼都是頂級豪華品牌，其中保時捷是最賺錢的豪華車公司。大眾于1984年正式進入中國。目前國內(nèi)有兩家合資車企：上汽大眾和一汽大眾。它是大眾汽車在中國最大的市場。2019年，大眾汽車國內(nèi)銷量達423.36萬輛，占其全球銷量的38.58%。其在中國的乘用車市場份額高達20%左右，位居中國市場第一，相當于在中國市場銷售的每5輛乘用車中就有一輛屬于大眾。
大眾是“桃娃”的鼻祖，旗下大部分車型都采用了中庸的家族式設計，極其相似，難以區(qū)分。用網(wǎng)友的話說：大眾只有一款車——高爾夫。加個**是寶來，換上海叫朗逸，拉伸是帕薩特，改名邁騰，減去一個后座是CC，再拉伸是輝騰，做方了是途安，再加三個后座是夏朗，加高底盤是途觀，做大了是途銳，做平了是酷炫，加個**是速騰，縮短了是POLO，四舍五入了是甲殼蟲……二。世界十大汽車公司排名第二，總部設在日本，成立于1933年。2019年，集團銷售額達到1074.21萬輛;成交額2508億歐元，約合**幣19260億元;營業(yè)利潤212億歐元，約合**幣1628億元;《財富》年500強排名第十。
豐田旗下?lián)碛胸S田、雷克薩斯、塞恩、大發(fā)、日野、斯巴魯六大品牌，其中豐田是世界第一汽車品牌。豐田卡羅拉、凱美瑞、皇冠、普銳斯、普拉多等車型暢銷全球;卡羅拉是多年來全球銷量第一的車型，年銷量約120萬輛，全球累計銷量已超過4800萬輛，位居全球第一。目前，豐田在中國擁有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資車企。2019年國內(nèi)銷量達162.07萬輛，逆勢增長9%。為了平衡和豐富兩家合資車企的產(chǎn)品布局，豐田玩起了“一車兩賣”的游戲，同一款車型由兩家名稱不同的合資公司銷售。
比如卡羅拉在一汽豐田叫卡羅拉，在廣汽豐田就變成了雷凌，但他們其實是同一款車。豐田的車型質(zhì)量極其穩(wěn)定，被稱為“打不破的豐田”;并且豐田車型價格極其堅挺，終端優(yōu)惠很少;甚至像漢蘭達、埃爾法、雷克薩斯等一些車型也需要漲價。豐田的神車Erffa在日本售價20萬左右，是一款普通的MPV。
到了中國，受到了國內(nèi)明星尤其是**明星的喜愛，成為了明星們標準的保姆車。國內(nèi)售價高達70到80萬，我不得不加價20到30萬才能提車。優(yōu)秀的品牌口碑，良好的車型品質(zhì)，穩(wěn)定的價格體系，讓豐田旗下的雷克薩斯和豐田品牌躋身汽車品牌保值率前三。
美瑞、卡羅拉、漢蘭達、普拉多、雷克薩斯ES/RX等多款車型位居細分市場保值率第一。不過最近豐田在國內(nèi)接連出現(xiàn)了“機油乳化門”、“油泵門”質(zhì)量事件，召回了256644輛汽車。三、雷諾日產(chǎn)三菱 聯(lián)盟 三個和尚沒水喝？雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟擁有雷諾、日產(chǎn)、三菱、雷諾三星、英菲尼迪、達契亞等品牌。
2019年銷量高達1015.5萬，全球銷量第三;聯(lián)盟營業(yè)額10801億**幣，利潤260億**幣。雷諾汽車是法國第2大汽車企業(yè)，銷量375.4萬。日產(chǎn)汽車是日本第2大車企，銷量517.6萬。三菱汽車為日本第5大車企，銷量122.5萬。
在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中，雷諾相當于盟主;雷諾和日產(chǎn)交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%股份，日產(chǎn)公司持有雷諾公司15%無投票權股份;日產(chǎn)汽車擁有三菱汽車公司34%股份，為其最大單一股東。上世紀90年代末，日產(chǎn)汽車因為經(jīng)營不善，一度瀕臨破產(chǎn)。雷諾汽車于1999收購日產(chǎn)，并很快將日產(chǎn)汽車扭虧為盈。隨后日產(chǎn)高歌猛進，尤其是在中國市場表現(xiàn)優(yōu)異，迅速成為聯(lián)盟銷量和盈利主力。
聯(lián)盟中，雷諾側重歐洲市場，日產(chǎn)則側重**和美國市場，兩者有所互補。日產(chǎn)銷量表現(xiàn)比雷諾更好，但控制權卻又在雷諾手里，于是日產(chǎn)汽車日漸不平衡。加上法國**一度想推動雷諾-日產(chǎn)-三菱合并，這更大大觸動了日方利益。
日產(chǎn)不甘心做雷諾附庸，為保持獨立性，奮起反抗。于是鬧出了沸沸揚揚的聯(lián)盟主席戈恩被捕以及藏身樂器中出逃事件。聯(lián)盟產(chǎn)生嚴重裂痕，進而也導致聯(lián)盟連續(xù)兩年銷量和盈利下滑。
雷諾與日產(chǎn)大規(guī)模共享技術與車型平臺，據(jù)說兩品牌旗下70%的車型都是共同開發(fā)的;例如科雷繽共享勁客，科雷傲共享奇駿，說白了就是同一款車，換不同的殼。聯(lián)盟在國內(nèi)擁有東風雷諾（擬解散）、江鈴集團新能源、華晨雷諾、易捷特新能源汽車、廣汽三菱、東風日產(chǎn)等合資車企。聯(lián)盟當中的雷諾和三菱在中國市場幾無存在感，日產(chǎn)是主力;2019年聯(lián)盟國內(nèi)銷量為186.27萬，其中日產(chǎn)貢獻了154.7萬;日產(chǎn)軒逸、天籟、奇駿、逍客等車型均屬于同級別當中的熱銷車型。日產(chǎn)汽車專長是“研究沙發(fā)”，號稱“沙發(fā)廠”;日產(chǎn)車型產(chǎn)品力在日系品牌當中略顯中庸，但是其座椅的舒適性令人稱道。
四、通用汽車 不做大哥好多年通用汽車成立于1908年，總部位于美國，2019年全球銷量為774.47萬，位居全球第4;營業(yè)額1372億美元，約合9073億**幣;盈利67億美元，約合474億**幣。通用汽車旗下現(xiàn)擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、寶駿、五菱、霍頓等品牌。通用汽車曾是汽車行業(yè)第一帝國，1928年超越福特汽車之后，常年位居全球汽車行業(yè)老大地位，巔峰期旗下有著10余個汽車品牌。
直到2008年，通用汽車受全球金融危機影響，銷量大跌，丟掉了世界第一寶座。并于次年破產(chǎn)重組，關閉了土星、龐蒂亞克和悍馬，同時陸續(xù)出售薩博汽車、歐寶汽車、沃克斯豪爾。此后通用汽車離銷量冠軍寶座越來越遠，全球銷量冠軍主要由大眾和豐田兩家車企輪流坐莊。通用汽車對中國市場依賴度極高，其在國內(nèi)擁有上汽通用和上汽通用五菱兩大合資車企。
2017年在中國市場銷量高達404萬，但此后銷量持續(xù)下跌;2019年國內(nèi)銷量為309萬，占其全球總銷量比例仍高達40%。通用汽車在中國有三分之一以上的銷量是由五菱品牌的微車貢獻的，像大名鼎鼎的“秋名山神車”五菱宏光，這一款車就給通用汽車貢獻了37.5萬的銷量。另外通用旗下的別克品牌8成銷量都在中國，要不是因為別克在中國市場賣的好，那么它很有可能在2009年通用汽車破產(chǎn)重組期間就被關停了。
通用汽車旗下車型是合資車企當中優(yōu)惠力度最大的，凱迪拉克部分車型一度優(yōu)惠十余萬，別克、雪佛蘭品牌車型也是動不動優(yōu)惠好幾萬。極大的優(yōu)惠力度短期上**了銷售，但也一定程度上傷害了品牌口碑，屬于飲鴆止渴。最近2年，通用汽車在國內(nèi)銷量持續(xù)下跌，和大?。
豐田的發(fā)展史
豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動織機制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機制作所中獨立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。
TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強公司之一。
TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、**汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國中學工學部機械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。
1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。
日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，**46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而腦溢血去世。
1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。
全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。
標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。2008年度《世界收入500強》排行榜中名列第5。
TOYOTA標志的含義(1989年10月設定)此標志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50**之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。
背后的空間表示TOYOTA的先進技術在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。生產(chǎn)汽車之前豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機”。他發(fā)明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
進軍汽車領域1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。
喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。當豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機制作所內(nèi)，一個全新部門—-汽車部誕生了。
1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500?。
哪些汽車在前十名
1、 領克05
**指導價 ： 17.58-23.58萬
級別 ： 緊湊型SUV
在車型上領克把05打造成了一臺運動化十足的Coupe SUV，這也是領克品牌中首臺轎跑SUV，轎跑SUV無疑很適合領克追求個性和與眾不同的品牌調(diào)性。
03+推出之后，領克用05再皮了一下。
內(nèi)飾設計上紅色的雙縫線在車內(nèi)到處游走，運動感十足，車機像是一臺平板，顯示細膩同時操作流暢度很不錯，駕駛員還可以通過指紋識別自定義各種模式。
在20萬左右，領克05確實是一款很能打的產(chǎn)品。
2、 星越
**指導價 ： 13.58-19.58萬
級別 ： 緊湊型SUV
星越是吉利第一款轎跑SUV產(chǎn)品，采用與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構打造，星越的駕駛感受還是展現(xiàn)了一定的質(zhì)感。強勁的動力、清晰的換擋邏輯和良好的底盤都能獲得用戶的好感。只不過，星越并沒有展現(xiàn)出外表那樣出眾的運動性。
畢竟，這仍然是一輛十幾萬的家用車。
3、 瑞虎8 PLUS
**指導價 ： 12.49-16.29萬
級別 ： 中型SUV
瑞虎8 PLUS的造型往年輕化靠攏，前進氣格柵滿天星設計采用由大到小的漸進設計，配合鍍鉻下包圍，不怒自威。內(nèi)飾設計簡約，沒有過多復雜的線條，大面積軟性材質(zhì)提升質(zhì)感，三塊屏幕科技感十足。
空間表現(xiàn)是瑞虎8PLUS的一大亮點，第三排座椅的舒適程度比較高，即使長途乘坐也不會覺得累，瑞虎8 PLUS是一臺很適合家用的車型。
4、 唐
**指導價 ： 12.99-17.00萬
級別 ： 中型SUV
比亞迪唐定位為中型SUV，是比亞迪新家族設計語言的首款車型，同時也是比亞迪使用插電混動系統(tǒng)的首款車型。比亞迪唐融合了西方的設計理念和中國的象征物龍，讓其擁有高辨識度的外觀風格，內(nèi)飾設計也非常具有特色，整體給人復古的感覺，又非常具有科技感。
現(xiàn)今比亞迪唐有三個版本，分別為燃油版、插電版、純電版，其中總有一款適合你。
5、 傳祺GS8
**指導價 ： 15.58-26.28萬
級別 ： 中型SUV
作為品牌中最旗艦的SUV，傳祺GS8在市場上起到了非常重要的引領作用。最新款傳祺GS8在老款車型的基礎上，外觀設計變得更加精致，凸顯檔次。
無論是內(nèi)飾設計還是使用層面，乃至于乘坐和儲物空間的表現(xiàn)，不過GS8的缺點也很明顯，就是底盤的扎實感不夠，有點hold不住這么大個車廂。動力的表現(xiàn)倒是還算可以，平順性則屬于中規(guī)中矩。
6、 長安CS75 PLUS
**指導價 ： 10.69-15.49萬
級別 ： 緊湊型SUV
長安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，話說長安已經(jīng)在這一市場布局了非常多的產(chǎn)品，但是它們的表現(xiàn)都沒有CS75 PLUS來得好。CS75 PLUS外觀足夠吸引人，而且豪華感檔次感也能給到你，這可只是一款十二三萬的車??！
作為家用車，它的空間表現(xiàn)不在話下，動力不算特別強但是平順性夠好。
總的來說，這一款車無論放在自主里面還是合資里面，都有很強的競爭力。
7、 長安歐尚X7
**指導價 ： 7.77-12.99萬
級別 ： 緊湊型SUV
歐尚X7是歐尚品牌的頂梁柱車型，其定位是緊湊型SUV，時尚的外觀加上頗有質(zhì)感的內(nèi)飾，和同級對手相比并不吃虧。舒適性是歐尚X7的一大優(yōu)點，同時豐富的功能配置也會讓人覺得物超所值，有長安藍鯨系列發(fā)動機的支撐，無論動力還是有好都非常出色，這款車作為家用車，是很好的選擇。
8、 寶駿530
**指導價 ： 7.08-11.58萬
級別 ： 緊湊型SUV
寶駿530是一款緊湊型SUV，它依然像寶駿眾多產(chǎn)品一樣，靠性價比在低端市場生存。
外觀造型比起主流的那些緊湊型SUV還要時尚，空間的表現(xiàn)比較一般，不過滿足家用需求沒太大問題。
配置是它的殺手锏，10萬以下的價格，有語音控制功能，而且不是簡單的語音控制，是很多高級車才有的控制空調(diào)、天窗、導航、微信、音樂等。動力中規(guī)中矩，不過平順性和油耗表現(xiàn)都很好。
9、 奔騰T77
**指導價 ： 8.98-13.88萬
級別 ： 緊湊型SUV
運動大氣的外觀是奔騰T77最具魅力之處，許多年輕人在看到它的第一眼就能夠被深深吸引。
坐進車內(nèi)，秒殺同級別車型的內(nèi)飾設計豪華感撲面而來，不看車標你很難想象到這其實是一臺廉價的入門級SUV。
除了車內(nèi)的大空間以外，1.2T發(fā)動機所帶來的平順動力足夠滿足大部分家庭的用車需求，6.5L的百公里油耗兼具一定的經(jīng)濟性，是一輛非常適合年輕人的家用車。
10、 哈弗H6
**指導價 ： 9.80-15.49萬
級別 ： 緊湊型SUV
哈弗旗下的緊湊型SUV足足有八款，但賣得好的就只有哈弗H6。
而哈弗H6能夠賣得最好，是因為集結了其余七者的所長，有樣子、有空間、有動力、有檔次感、有性價比，這些通通都是消費者對于家用車的需求，為什么哈弗H6能夠長期霸占SUV銷量排行榜第一名，是有理由的。
哪位知道豐田的企業(yè)背景、文化特色、行業(yè)地位，以及最近發(fā)生的大事？？
豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。
TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。
特別在汽車銷量上，位列世界第三名。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、**汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。其先進技術和優(yōu)良品質(zhì)倍受世界各地人士推崇。豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。
1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國大學工學部機械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。
豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。
1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，**46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。
豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500強》排行榜中名列第5.編輯本段基本理念·遵守國內(nèi)外的法律及法規(guī)精神，通過公開、公正的企業(yè)活動爭做得到國際社會信賴的企業(yè)市民·遵守各國、各地區(qū)的文化和風俗習慣，通過扎根于當?shù)厣鐣钠髽I(yè)活動為當?shù)亟?jīng)濟建設和社會發(fā)展作出貢獻?！ひ蕴峁┯欣诃h(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過所有的企業(yè)活動為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會而不懈努力?！ぴ诟鱾€領域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學技術，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務。
·以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎，造就出能夠最大限度發(fā)揮個人創(chuàng)造力和團隊力量的企業(yè)文化?！ねㄟ^全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營努力實現(xiàn)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展?！ひ蚤_放性的業(yè)務往來關系為基礎，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實現(xiàn)共生共存、長期穩(wěn)定發(fā)展的良好關系。
1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時期，更應意識到堅守理念認準前進目標的重要性”這一認識，制定了“豐田基本理念”。(1997年4月修訂)編輯本段經(jīng)營狀況（2006年3月）母公司單獨結算 母子公司聯(lián)合結算*員工總數(shù) 63,379人 員工總數(shù) 285,977人營業(yè)收入 101,918億日元 營業(yè)收入 210,369億日元經(jīng)常利潤 11,047億日元 經(jīng)常利潤 20,873億日元純 利 潤 7,659億日元 純利潤 13,721億日元聯(lián)合結算子公司共523家（日本國內(nèi)292家、國外231家）控股相關公司共56家（日本國內(nèi)37家、國外19家）2007年11月12日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)發(fā)布了2007年4月至2007年9月豐田集團中期聯(lián)合財務報表(日本的會計年度為前一年4月到次年3月底，中期財務報表時間為每個財政年度的4月到9月)，其范圍包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等子公司在內(nèi)的豐田集團全世界控股子公司以及持股公司。豐田集團2007財年上半年員工人數(shù)達到30.9萬人，比去年同期增加1.3萬人。隨著規(guī)模的擴大，2007財年上半年銷售額為130,122億日元(約合**幣8,554億元)，比去年同期增長15,404億日元(約合**幣1,013億元)，增長率為13.4%。
營業(yè)利潤為12,721億日元(約合**幣836億元)，比去年同期增長1787億日元(約合**幣117億元)，增長率為16.3%，營業(yè)利潤率為9.8%。純利潤為9,424億日元(約合**幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合**幣109億元)，增長率為21.3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年銷售額、營業(yè)利潤、純利潤均為歷史最高水平。
此外，汽車銷量方面，在產(chǎn)銷雙方的共同努力之下，2007財年上半年汽車銷售量為430.1萬輛，比去年同期增加了15.6萬輛，增長率為3.8%。通過損益分析了解到，雖然各種支出經(jīng)費不斷增加，但是銷售營業(yè)方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動的正面推動，使營業(yè)利潤產(chǎn)生了1,787億日元(約合**幣117億元)的增長。(以上匯率按發(fā)稿當日為準)以豐田汽車和通用汽車各自公布的數(shù)據(jù)計算，豐田汽車前三季度產(chǎn)量超過通用汽車。豐田汽車2007年10月29日發(fā)布的統(tǒng)計結果顯示，其前三季度全球汽車產(chǎn)量(包括大發(fā)工業(yè)、日野汽車)達到699.791萬輛。
通用汽車則預計其前三季度產(chǎn)量為690.6萬輛。通用汽車在**及中南美市場表現(xiàn)強于豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表現(xiàn)，拖累通用汽車整體表現(xiàn)。
編輯本段豐田標志TOYOTA標志的含義(1989年10月設定)此標志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50**之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間?。
