冷門車型排名前十名

冷門車型排名前十名

2017年平行進口車銷量排行榜

Top 1:奔馳r級年銷量13332輛。

在BBA，很難找到一輛7座MPV既有汽車的舒適性又有實用性?；蛟S正是因為這個特點，奔馳r級才更受關(guān)注。

上圖：大眾夏朗全年銷售11，951輛汽車。

不知道朋友們有沒有這種錯覺：在路上很容易分不清夏朗/途安L。雖然兩車尺寸相差較大，但都采用了家族化的設(shè)計風(fēng)格，這也讓夏朗整體感覺比較低調(diào)~

Top 3:豐田埃爾法全年銷量8154輛。

排名第三的是這款日系MPV“加價王”，廣大老板和明星都在用，后排舒適度在Erffa其他同級車中數(shù)一數(shù)二。3.5 V6 6AT的動力組合完全夠用。

Top 4:大眾邁特威全年銷量3195輛。

與排名第二的夏朗定位家居不同，瑪特威整體上更傾向于成熟的商務(wù)風(fēng)格。對于一些有業(yè)務(wù)訴求的小伙伴來說，低調(diào)是必要的。后排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，這在同類型車中相當(dāng)少見。

Top 5:寶馬2系多用途旅行車全年銷量2616輛。

寶馬2系旅行車分為兩個版本。下圖右邊的多功能旅行車是列表中的進口MPV，而左邊的旅行車現(xiàn)在已經(jīng)引入國產(chǎn)了~兩者在尺寸上有一些差別。進口版比國產(chǎn)版大。

前6名：日產(chǎn)詩鬼全年銷售1902輛汽車。

從15年開始，這款車就降價了，這款車的出鏡率明顯高了很多。寬大的車身，再加上良好的舒適性，對于這種車的購買者來說非常有用。

Top 7:豐田普瑞維亞全年銷量1662輛。

普瑞維亞在國內(nèi)還有一個更霸氣的名字，“大霸王”。這顆子彈的形狀千年不變，堪稱經(jīng)典。

前8名：大眾科拉威全年銷售1064輛汽車。

邁特威/凱魯威兩兄弟，在路上幾乎分不清彼此。其實凱路威可以算是“商業(yè)版的邁特威”。

凱威車身更長，同時還提供9座版和8座版，價格更低(35.18萬-41.88萬)，比邁特威更適合數(shù)量更多的公務(wù)出行。

Top 9:起亞嘉華全年銷量800輛。

你可能對嘉華不熟悉。其實在10年前，在中國就是以合資的形式生產(chǎn)的。但是銷量比較差，所以停產(chǎn)了.這兩年市場對7座車的需求增長，起亞通過進口重新推出了這款車。

前10名：雪鐵龍C4畢加索全年售出747輛汽車。

更換后的C4畢加索的設(shè)計在同類型車中更加天馬行空，不落俗套，對那些追求個性的年輕人很有吸引力。較大的前擋風(fēng)玻璃，通過中控臺等。在群體中很受歡迎。

有哪些冷門好車？

冷車不一定是好車，熱車也不一定是好車，尤其是在跟風(fēng)的國內(nèi)消費習(xí)慣下。很多好車往往因為品牌或者其他因素而被忽視。下面介紹幾款冷門好車。

斯柯達速派是一款典型的深受品牌之苦的車型。本質(zhì)上這款車和帕薩特邁騰沒什么區(qū)別，除了有大眾的logo，發(fā)動機，變速箱，包括平臺，底盤，和上面兩個基本一樣。

可惜國內(nèi)消費者會認(rèn)大眾。不管你有什么捷克百年老廠，一切都是浮云。我寧愿多花幾萬買邁騰也不要你?？翠N量，速派2018年全年銷量4.22萬輛，月均銷量3000多輛，連邁騰的零頭都不到。它有著陽剛的外觀設(shè)計，扎實的底盤**，快速的動力水平，價格和配置也很有優(yōu)勢。但是，你出去了，總會被認(rèn)為是非主流。要怪只能怪你為什么不早點入境。豐田皇冠皇冠不是天生的冷門車。曾經(jīng)輝煌過，連奧迪a6l都能掛。但后期站錯隊，沒看清形態(tài)，錯過了官車的護身符。再加上后期沒有控制市場，逐漸邊緣化。

一開始賣40多萬，現(xiàn)在賣20多萬，也沒人買。2018年皇冠月均銷量只有3000輛左右，即將面臨退出國內(nèi)市場的尷尬。但不可否認(rèn)的是，皇冠這款車產(chǎn)品力強，質(zhì)量穩(wěn)定，換擋平順，舒適安靜，空間寬敞，后驅(qū)大，22萬多的低價。說實話，絕對屬于性價比高的車型?？梢哉f皇冠有著C級車的質(zhì)感，只賣b級車的價格，無疑是一輛好車。凱迪拉克ct6 ct6本來是寶馬7系、奧迪a8等頂級旗艦，但是因為品牌不足以支撐它達到這樣的高度，所以拿了次佳的位置轉(zhuǎn)戰(zhàn)C級車市場。

看看ct6的身材。5多長，才30多萬，比5系和E級便宜多了。Ct6的動力表現(xiàn)相當(dāng)出眾，有一種美式沙發(fā)般的底盤感。內(nèi)飾用料厚道，外觀設(shè)計也相當(dāng)驚艷?？上б粋€月只賣1000多臺，是5系的十分之一。除了品牌，我不覺得比對手弱，只能怪自主品牌不給力。除上述車型外，還有林肯大陸、福特探險者、斯巴魯森林人、雪鐵龍c5、鈴木維特拉等。都屬于冷門好車，實力強但關(guān)注少。

說到冷門車，我首先在歐洲推廣的是項伯——旅行車，冷門程度不亞于在大街上看到法拉利。另外，國內(nèi)還有一些冷門車，性價比很高。20-30萬級別推薦大眾衛(wèi)蘭，低調(diào)的家庭關(guān)懷，旅行者都喜歡。大眾衛(wèi)蘭其實可以算是邁騰的旅行版。整車純德國進口，沒人說減配。

與邁騰相比

，進口蔚攬后備箱的開口更大，裝載能力更強，同時底盤離地間隙也比邁騰要更高一些，居家旅行非常合適。目前的價格最低配的價格已經(jīng)到22萬了，有需要的朋友可以下手。奧迪A4 ALL Road是奧迪A4的旅行版，整車看起來非常的修長，底盤很高乍一看像一款SUV車型，四個輪眉處都是黑色防擦條，看起來略粗獷。全下標(biāo)配奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，整車的底盤離地間隙比國產(chǎn)的奧迪A4L高了3厘米，走一些機耕道一點問題沒有。

此外這個車配備2.0T發(fā)動機，百公里加速可以做到6.1秒，十足的扮豬吃老虎車型。40-50萬之間的旅行車還有款更加冷門的，沃爾沃的V90CC，在國內(nèi)估計比布加迪還少見。讓我們一起欣賞一下它的美圖。福特有款車叫金牛座，月銷有時只有不到三位數(shù)的量，這個車本來是錯位競爭豪華品牌入門級車和別克的君越，售價在23-30萬之間。

結(jié)果目前來看競爭失敗，但是銷量不好不代表不是好車，福特金牛座的整車用料非常厚道，后排安全帶都是帶安全氣囊的，整車靜謐性非常好，底盤質(zhì)感頗有高級車的味道，奈何外觀太像蒙迪歐，很多不熟悉的人根本分不清，再者福特廠家的人對其宣傳也很不到位，導(dǎo)致目前非常冷門?，F(xiàn)在這個車終端優(yōu)惠完起步價不到20萬，可以說性價比非常高。此外還有雷諾這樣的冷門車，其實雷諾的科雷嘉和日產(chǎn)的逍客幾乎是一款車，雷諾的科雷傲跟日產(chǎn)奇駿是同一平臺的車。1：鈴木維特拉 維特拉是15萬以內(nèi)唯一配備全時四驅(qū)的車型，并不是分時四驅(qū)，同級別大多數(shù)兩驅(qū)。

1.4T+6AT組合性能彪悍，動力流暢。我沒記錯該款在**地區(qū)需加價銷售，但在大陸地區(qū)降價銷量都不如人意，嚴(yán)重被低估的一款車型。 2：斯巴魯XV 其實在國內(nèi)只要知道斯巴魯這個品牌的消費者，都知道這個品牌的車不差，這款XV是斯巴魯里最便宜的車，但同樣擁有水平對置發(fā)動機、全時四驅(qū)這樣高端車型才有的配置。

目前采用水平對置發(fā)動機的只有保時捷和斯巴魯，并且斯巴魯?shù)募夹g(shù)水平不比保時捷差，入駐冷車車型當(dāng)之無愧。 3:謳歌CDX 謳歌品牌06年正式登陸中國市場，CDX是首款國產(chǎn)的謳歌車型，謳歌整體產(chǎn)品表現(xiàn)位于三大日系豪華品牌第二位，但這款謳歌CDX銷量卻很低。我收集資料發(fā)現(xiàn)上一年總銷量只有1.2萬輛，相比奧迪Q3月均6千輛，它的表現(xiàn)算是很慘淡。

同時我也特地去試駕過，雖然是SUV，但操控極限特別高，比很多轎車都要高?？偨Y(jié)三點造成它成為冷門車型，第一豪華品牌但是跟繽智同平臺，第二使用的后懸架為扭力梁，不管實際開起來多好，都會讓消費者覺得車低人一等，第三試駕的安徽省只有一家4S店。這樣子，也是非進冷門車型不可了。 4:豐田皇冠 作為一個從小聽著看著豐田皇冠長大的孩子，對這款車印象還是很深的，雖然自己未曾擁有，但很清楚皇冠的品質(zhì)。

在換用了2.0T+8AT動力總成后，2.5L V6的版本也已經(jīng)和我們告別了。有消息稱，全新第十五代皇冠將不再進入中國，它或?qū)蝗?*龍所取代，如果真是這樣許多朋友和我一樣一定會感到惋惜，一代經(jīng)典車型即將要和中國用戶說拜拜，畢竟也是戰(zhàn)勝過奧迪A6的車型。 感謝看到底的朋友們今天，我為大家推薦4款”冷門”轎車。

如果你想了解SUV的話，我在這里也直接告訴你啦—— 沃爾沃XC60、樓蘭、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，這四款冷門SUV值得你擁有，至于為什么我就不在此贅述了?，F(xiàn)在很多家庭都要了二胎，對于城市二胎家庭來說，比較冷門的一臺好車就是進口大眾夏朗。 說她冷門，主要是針對所謂的絕對銷量，但是在進口MPV銷量榜里，夏朗是絕對的銷量冠軍。畢竟全國的進口大眾網(wǎng)點才150家左右，而且都集中在一二線城市，和動輒幾百家一千多家下探到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的自主合資網(wǎng)點在數(shù)量上是不能比的。

但是相對的銷量低不能掩蓋夏朗作為一臺好車的本質(zhì)。 進口夏朗的做工用料和安全方面的配置是國內(nèi)目前所有在售的20萬級別的合資MPV（夏朗現(xiàn)在優(yōu)惠幅度很高！280入門版全款裸車20萬，380入門版全款裸車22萬）都不能比的。 夏朗的底盤用料可以說是越級的，鋁合金前下擺臂和鋁合金前副車架，四輪鋁合金羊角，后輪多連桿獨立懸掛。

整車底盤護板和排氣系統(tǒng)隔熱。行駛品質(zhì)在同價位沒有對手。。

2020年10月轎車銷量前十：國產(chǎn)車占1成，前六名均超3萬臺

相信不少朋友在買車前都是會首先去參考各種車型以往的銷量表現(xiàn)后再做選擇，這樣的選車方式雖然不一定是對的，但至少不會錯，畢竟銷量高的車型基本上都是經(jīng)歷過了較長時間市場考驗的，選銷量高的車型會比選冷門車型出錯的概率低不少。在近日乘聯(lián)會也剛剛公布出來了2020年10月國內(nèi)轎車的銷量榜，接下來我們就來看看獲得前十名的具體都是哪些車型，即將準(zhǔn)備買車的朋友也可以以此作為選車的參考。

第一名：東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸
10月銷量：55417臺

今年以來，?東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸已多月取得了國內(nèi)轎車銷量榜榜首的位置，而在剛過去的10月份東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸與以往月一樣也取得了銷量榜的第一名，該車之所以能夠如此受消費者歡迎的直接原因就是這款車各方面的表現(xiàn)都非常適合家庭使用，例如在油耗、空間、舒適性等方面東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸的表現(xiàn)在同級中都是非常占有優(yōu)勢的。

第二名：上汽大眾-朗逸
10月銷量：41357臺

國內(nèi)的消費者對大眾品牌的車型似乎情有獨鐘，基本上只要是大眾推出的車型銷量都不會低，而這臺上汽大眾-朗逸便就是一個非常典型的例子了，上汽大眾-朗逸作為一款“**車”，該車不論是定價、設(shè)計還是其它各方面的表現(xiàn)都非常符合國內(nèi)消費者的胃口，所以上汽大眾-朗逸一直以來的銷量都是非常出色的。
第三名：一汽-大眾-寶來
10月銷量：39855臺

一汽-大眾-寶來和大眾朗逸屬于“兄弟車型”，這兩款車不論是定位、定價還是搭載的動力總成都是基本一致的，唯有外觀設(shè)計略有不同，所以消費者如果喜歡同價位的大眾車那么不選朗逸的通常就會選一汽-大眾-寶來了，因此一汽-大眾-寶來每月的銷量也都很高。
第四名：上汽通用別克-英朗
10月銷量：38120臺

在10萬級的所有合資A級車中，上汽通用別克-英朗可以算是性價比非常高的一款了，雖然該車的定價并不算低，但在市場終端上汽通用別克-英朗給出的優(yōu)惠幅度往往是同級中最大的，在高性價比的吸引下，很多消費者也就自然而然選擇了這款車。
第五名：一汽豐田-卡羅拉
10月銷量：35930臺

與取得前四名的四款車相比，一汽豐田-卡羅拉的性價比雖然不高，但一汽豐田-卡羅拉憑借著它出色的可靠性以及安全性還是贏得了很多消費者的喜歡，所以一汽豐田-卡羅拉每月的銷量也都是不低的。

第六名：一汽-大眾-速騰
10月銷量：35008臺

與朗逸和寶來相比，一汽-大眾-速騰的定位和定價都要更高一些，但這款車目前在市場終端經(jīng)過優(yōu)惠后性價比也是較高的，所以如果是喜歡大眾車且預(yù)算又稍微更充足一些的消費者在買車時通常也就會選擇一汽-大眾-速騰了，因此一汽-大眾-速騰的銷量表現(xiàn)也不錯。
第七名：東風(fēng)本田-思域
10月銷量：26842臺

在10-15萬的這些合資A級車中，東風(fēng)本田-思域是一款運動性表現(xiàn)極為出色的車型，該車不論是外觀設(shè)計還是實際的動力表現(xiàn)都是十分運動的，所以一些年輕人如果買這個價位的車型大都會選擇這款車。
第八名：廣汽本田-雅閣
10月銷量：22675臺

廣汽本田-雅閣是在10月轎車銷量榜中唯一一款進入前十名的B級車，作為B級車廣汽本田-雅閣的定價要比其它的A級車高不少，不過在同級中廣汽本田-雅閣的性價比還是算較高的，外加上改款后該車整體的設(shè)計也非常的時尚動感，所以現(xiàn)款的廣汽本田-雅閣可謂是“老少通吃”，自然銷量也就不會差了。

第九名：廣汽豐田-雷凌
10月銷量：22459臺

廣汽豐田-雷凌也是合資A級車中比較受消費者歡迎的一款，該車與豐田卡羅拉相比設(shè)計更為年輕化，所以如果是年輕人買這個級別的豐田車大多數(shù)人都會更愿意選擇廣汽豐田-雷凌。
第十名：吉利汽車-帝豪
10月銷量：22059臺

自主汽車品牌在近些年來的發(fā)展是很迅速的，很多國產(chǎn)SUV的銷量也是遠超同級的合資車，不過在轎車領(lǐng)域國產(chǎn)車的表現(xiàn)卻不太盡如人意，在剛過去的10月僅有吉利汽車-帝豪一款國產(chǎn)車進入了轎車銷量榜前十。

總結(jié)：以上便是10月份國內(nèi)轎車銷量榜前十名的具體排名介紹了，在這十款車中排在前六名的六款車月銷量均超過了3萬臺，銷量同比幾乎都有所上漲，不過令人感到比較惋惜的是前十名中國產(chǎn)車僅占了一成，所以自主品牌還需不斷努力才行。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。