新天籟2.5為何要放棄6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
新天籟2.5為何要放棄6缸發(fā)動(dòng)機(jī)
1.新天籟2.5放棄6缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要有以下幾個(gè)原因：
降低成本。
降低油耗，節(jié)能減排。
2.6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充足，啟動(dòng)快。
缺點(diǎn)：V型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，所以生產(chǎn)加工成本比較高。
新天一簡(jiǎn)介：
新天籟被定位為a 全新主流汽車。quot。日產(chǎn)汽車公司確立了 乘坐舒適性和舒適性。quot為新一代天籟，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、靜音工程、減震性能、動(dòng)力系統(tǒng)、安全裝備、豪華配置等六個(gè)方面進(jìn)行全方位突破，真正做到了 動(dòng)態(tài)優(yōu)雅 令人愉快的舒適和。quot和 易于駕駛和控制。quot。目前新天籟是其系列中最新的一款車。
加速測(cè)試：
加速測(cè)試中，凱美瑞8.87秒，天籟9.04秒。當(dāng)初，凱美瑞 的前輪會(huì)輕微打滑，而且它的VSC系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，所以打滑被控制在很小的范圍內(nèi)。之后動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的爆發(fā)力。相比之下，天籟起步比較平緩，主要是因?yàn)镃VT變速箱。
特點(diǎn)：
新一代天籟應(yīng)用日產(chǎn) 的新開(kāi)發(fā)的D平臺(tái)，一個(gè)先進(jìn)的汽車平臺(tái)，濃縮日產(chǎn) 最頂尖的技術(shù)。該平臺(tái)是在日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)。ALTIMA、MAXIMA、MURANO等s全球名車，全面提升減震性能、靜音性能、操控性能、安全性能。
日產(chǎn)天籟的V6是什么意思，發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？跟一般跑車有啥不一樣，日產(chǎn)這么舍得嗎？
沒(méi)錯(cuò)，V6代表發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，V6是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)天籟屬于中高端豪華車，不是跑車系列。
V6指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量和排列方式，V6指的是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸排列呈V型，這樣排列的各個(gè)氣缸相互協(xié)調(diào)，噪音小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
v型發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度小，高度小，布置非常方便。而且一般認(rèn)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)是比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為汽車水平的標(biāo)志之一，一般安裝在中**汽車上。
V6發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用尖端科技，帶來(lái)超越同級(jí)的卓越靜音性和動(dòng)力性。早在1988年，日產(chǎn)就以羽毛開(kāi)發(fā)的理念開(kāi)始了全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。
旨在打造一款以輕量化設(shè)計(jì)為目標(biāo)，追求高性能、高效率，以最柔軟、最舒適的方式釋放強(qiáng)大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而為消費(fèi)者提供完全可伸縮的駕駛樂(lè)趣。
擴(kuò)展數(shù)據(jù)：
V型發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：
V型發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有氣缸分成兩組，將相鄰的氣缸按一定的角度排列在一起，使兩組氣缸形成兩個(gè)有夾角的平面，從側(cè)面看，氣缸呈V形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
v型發(fā)動(dòng)機(jī)高度小，長(zhǎng)度小，便于布置在車上。特別是現(xiàn)代汽車更注重空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就是引擎蓋越低越好。
V6表示六個(gè)氣缸，每三個(gè)氣缸按V形排列分組。
常見(jiàn)的V發(fā)動(dòng)機(jī)有V8、V10、V12。
V代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的V形排列，一般為90度，可以抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。還有75度和72度。
雷諾甚至用了90多度的廣角V10發(fā)動(dòng)機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行穩(wěn)定(適用于V6、V8和V12)且節(jié)省空間。
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于保養(yǎng)維修，成本高。
同時(shí)，V3、V5、V10無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是排量都不是很穩(wěn)定，尤其是V10 3L發(fā)動(dòng)機(jī)，作為F1發(fā)動(dòng)機(jī)，需要投入大量的精力和資金來(lái)保證其穩(wěn)定性。
09年天籟2.5 v6變速箱缺點(diǎn)
后期維護(hù)成本高，傳動(dòng)效率低，扭矩范圍有限，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修復(fù)困難。擴(kuò)展：CVT是汽車變速器的一種，也叫無(wú)級(jí)變速器。顧名思義，它沒(méi)有特定的檔位，其操作與自動(dòng)變速器相似，但速比的變化與自動(dòng)變速器的行程停止過(guò)程不同，但它是
錐形盤(pán)在液壓推力下可以收緊或打開(kāi)，擠壓鋼鏈可以調(diào)節(jié)V型槽的寬度。當(dāng)錐形盤(pán)向內(nèi)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼鏈會(huì)在錐形盤(pán)的擠壓下向圓心外的方向(離心方向)移動(dòng)，反之則向圓心內(nèi)移動(dòng)。這樣，鋼鏈驅(qū)動(dòng)的圓盤(pán)直徑增大，傳動(dòng)比改變。
天籟全系都是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎
不是所有的天籟發(fā)動(dòng)機(jī)都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
1.2008款和新上市的2011款的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有改動(dòng)，都是一樣的：新天籟2.0排量的整車系列都是MR系列L4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、2.5排量、3.5排量和杜克全系列都是VQ系列V6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[簡(jiǎn)介]
日產(chǎn)是日本第二大汽車制造商，無(wú)論是技術(shù)還是實(shí)力都不可小覷。相比其他國(guó)產(chǎn)品牌，這些技術(shù)和實(shí)力都沒(méi)有得到充分發(fā)揮。與 非真實(shí)血統(tǒng) 由日產(chǎn)汽車推出。許多專業(yè)人士更愿意將天籟視為東風(fēng)與日產(chǎn)合作的第一個(gè)真正的產(chǎn)品。
[名稱來(lái)源和特征]
天籟 的名字來(lái)自美國(guó)方言，意思是黎明，意思是日產(chǎn) 新一代大中型車。
這款車最大的特點(diǎn)
點(diǎn)之一是具有現(xiàn)代生活品位的內(nèi)飾，車內(nèi)大面積采用木紋飾板。在儀表板、座椅和門(mén)扶手上則大量使用了小山羊皮。
【歷史】
2002年底，日產(chǎn)于日本國(guó)內(nèi)首度推出了TEANA。
之后，在世界各個(gè)市場(chǎng)相繼導(dǎo)入該品牌。短短的幾年中，TEANA 表現(xiàn)非凡，在全球各地屢獲殊榮。2004年，隨著CEFIRO(風(fēng)度)和CEDRIC(公爵)逐步淡出中國(guó)市場(chǎng)，TEANA正式投放中國(guó)，取名為天籟。
