新款雷凌1.2銷量為何持續(xù)低迷？
新款雷凌1.2銷量為何持續(xù)低迷？
從雷凌近一個月的搜索指數(shù)和信息關(guān)注指數(shù)來看，隨著新一代雷凌的到來，消費者 對雷凌的關(guān)注呈顯著增長趨勢。搜索指數(shù)增長82%，信息關(guān)注指數(shù)增長416%。
這也解釋了為什么新一代雷凌一上市就能賣得好;在乘用車市場整體低迷的情況下，消費者 引發(fā)積極的購車欲望。
豐田想用TNGA理念重新定義汽車，所以基于TNGA理念的新一代雷凌就是要重新定義什么是新一代智能中級車。2014年7月28日，廣汽豐田推出基于豐田MCA平臺的雷凌，售價10.78-15.98萬元;2019年5月20日，廣汽豐田基于TNGA理念推出全新一代雷凌，售價11.58萬-15.28萬元。在類似的定價策略中，兩代雷凌用各自的產(chǎn)品勢能來解釋不同時期消費者的購車需求。
五年前，第一批90 剛走出象牙塔不到一年，雷凌入門車型搭載1.6L 5MT動力組合;五年后，第一批 00 已經(jīng)進(jìn)入大學(xué)，新一代雷凌的入門車型搭載了1.2T CVT動力組合。
在過去的五年中，雷凌入門級汽車動力系統(tǒng)的變化是由于政策和趨勢的因素，以及消費者需求的升級。在汽車新四化的帶動下，新一代雷凌走上了電動化、**化、智能化的道路。全系車型均達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有領(lǐng)先的油電混合動力系統(tǒng)。全系車型標(biāo)配后獨立懸掛、電子駐車、自動駐車、8氣囊、胎壓監(jiān)測、自動啟停、鋁合金輪轂、道路救援呼叫、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、LED行車燈、四門車窗一鍵升降、PM2.5過濾等同級領(lǐng)先配置。除了進(jìn)取版，所有車型都配備了L2自動駕駛技術(shù)——TSS。
最重要的是，過去的人會總結(jié)新一代雷凌性價比高;但是真的只是性價比高嗎？
目前，單詞 成本效益和。quot有積極和消極的意義。它不再符合消費者 買車以配置價格比來斷言產(chǎn)品質(zhì)量的概念。目前，消費者更關(guān)心的是 價格比率 即質(zhì)量、口味、人品、價格之比(質(zhì)量：產(chǎn)品質(zhì)量;口味：消費者的個性化需求;人物：消費者 情感需求)，在自己力所能及的范圍內(nèi)，找一輛符合自己性價比的車。所以我們看到新一代雷凌累計訂單的30%是雙擎車型;更多的消費者傾向于購買進(jìn)取版之外搭載TSS系統(tǒng)的車型;如果用傳統(tǒng)的性價比角度來看，入門級車型并不是性價比更高。
銷量慘淡的雷凌拿什么來拯救它的市場？
雷凌雖然銷量很高，但是這么多問題讓人覺得冷。
旨在搶占中國緊湊型車市場的豐田雷凌自2014年正式上市以來，每月售出約1萬輛汽車。
僅今年前4個月就銷售了4.08萬套，月均銷售1萬套。
但是俗話說： 人無完人，車無完人。
其次，在有了一定的背景之后，雷凌也開始暴露出一些問題。
工作很廉價。
第一個是車漆。雷凌的車漆不僅薄，而且噴涂也馬虎。行李箱的導(dǎo)槽直接在金屬上噴涂一層表面漆。
然后會隨意做箱子的蓋布，緊固扣和蓋布的固定位置不一致。
甚至有朋友說這車可以看到固定腳的尾燈和右邊的尾燈之間的縫隙，但是尾燈的固定腳可以 不要在左邊被人看見。 很難想象十幾萬的車很便宜。
CVT變速器有異響。
為什么要解決單個CVT變速箱的異響問題？
由于這已經(jīng)不是一個小問題，豐田在2015年開始召回變速箱，因為聲音太大，很多想買的人都放棄了。
回到2019年，根據(jù)中國網(wǎng)汽車的調(diào)查，雷凌第一季度的發(fā)票開具總量約為37750臺，而根據(jù)廣汽豐田提供給 游樂設(shè)備協(xié)會。雷凌第一季度申報總銷量為55，156輛，實際銷量與申報銷量相差高達(dá)17，406輛左右，所以我們可以 不禁讓人懷疑廣汽豐田 美國在雷凌的銷售額是100萬英鎊。quot棘手 還是廣汽豐田自以為是 庫存汽車及配件。quot。
書數(shù)據(jù)不如人。
新一代雷凌即將上市，其主要賣點是運動。1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率(85kW)和最大扭矩(185Nm)與現(xiàn)款車型相同，賬面數(shù)據(jù)比同級同排量發(fā)動機(jī)便宜不到一半。那么對于消費者來說，賬面數(shù)據(jù)越高，其在銷量上的優(yōu)勢就越明顯。而且新一代雷凌作為一款推出較晚的車型，在客觀數(shù)據(jù)表現(xiàn)上確實有明顯的劣勢。或許這就是它銷量不盡如人意的地方。
雷凌優(yōu)惠比卡羅拉大但銷量卻低為什么？
豐田卡羅拉是全球車型，不同地區(qū)外觀風(fēng)格不同?，F(xiàn)在的卡羅拉屬于歐版，雷凌采用的是美版，但實際上卡羅拉各個版本采用的是同一個平臺，基礎(chǔ)完全一樣。雷凌 的前臉比卡羅拉 ，大燈犀利，梯形進(jìn)氣格柵更加夸張，內(nèi)部的黑色蜂窩狀元素更加動感。
雷凌 ;;邊上的線。s的車身和卡羅拉一模一樣，整體視覺效果更圓潤。跳水式的腰線給側(cè)面增加了層次感和運動感。
雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，車身尺寸中規(guī)中矩。全系標(biāo)配205/55 R16輪胎，運動版有225/45 R17輪胎。
，多輻式輪圈也更顯動感。
相比非常激進(jìn)的車頭造型，雷凌的車尾就顯得保守了很多，兩側(cè)尾的燈造型十分圓潤，并通過一根黑色飾條進(jìn)行連接，增強(qiáng)了整體性。包圍兩側(cè)為豎條形反光帶，黑色護(hù)板的輪廓與前進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，而運動感車型還加入了蜂窩網(wǎng)格以及銀色裝飾板進(jìn)行點綴，運動氛圍更強(qiáng)烈一些。
雷凌的內(nèi)飾設(shè)計與卡羅拉如出一轍，提供了全黑以及黑+淺灰兩種配色，中控臺線條十分簡約，但也有一定的層次感，高配車型配備的12.1英寸雖說尺寸不小，但顯得太突兀了，與整個內(nèi)飾氛圍格格不入，反而不如其他車型尺寸小一些的屏幕看起來舒服。
車內(nèi)空間表現(xiàn)尚可，屬于同級車型的平均水平，隔音降噪水平還有很大提升空間。
雷凌全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊以及副駕駛座墊式氣囊，這一點與卡羅拉一樣，不過卡羅拉還標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及全速自適應(yīng)巡航功能，而雷凌低配車型并未提供，這可能是雷凌入門車型比卡羅拉便宜4000元的原因。
配置方面，雷凌標(biāo)配電子手剎、自動駐車、上坡輔助、方向盤上下/前后調(diào)節(jié)、織物座椅、全LED大燈組、自動大燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、四門車窗一鍵升降、手動空調(diào)、后座出風(fēng)口等，除入門車型外，其他車型均提供了**影像、全速自適應(yīng)巡航、電動天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
平臺和動力相同，為什么雷凌會賣不過卡羅拉？
確實，看大街上不少開卡羅拉的，雷凌倒是也有，但是相比卡羅拉來說可是少多了。雷凌和卡羅拉一直是相愛相殺，不過最終的結(jié)果貌似是卡羅拉略勝一籌。
為什么這么說，下面簡單從品牌歷史、外觀、內(nèi)飾質(zhì)感，舒適度，價格等方面簡單對比下，就可以看出孰好孰壞來了。
卡羅拉和雷凌雖出自豐田同一平臺，且動力相同，但出于以下這些因素，導(dǎo)致雷凌銷量不及卡羅拉。
首先從品牌歷史上，卡羅拉已經(jīng)有50多年的發(fā)展歷史了，車型已經(jīng)發(fā)展到了11代，我覺得不管是質(zhì)量、品牌認(rèn)知度、服務(wù)啥的都要比同級車強(qiáng)。雷凌相對來說歷史年份短了些，在一些技術(shù)上也許成熟度要比卡羅拉低些。這就足以讓消費者站在卡羅拉那邊。
其次外觀，這是任何人買車都要琢磨的問題，卡羅拉發(fā)展了這么多代，但是在保存經(jīng)典的同時也有創(chuàng)新，而且看著也不突兀，耐看是它最大的優(yōu)點。而雷凌也說不上丑，沒有槽點，但是前臉的大嘴設(shè)計說實話夸張了些，有點接受不了。其它的到?jīng)]啥。
最后內(nèi)飾質(zhì)感上，分別感受了這兩款車，卡羅拉家用完全合適，座椅啥的很舒適，車內(nèi)的做工用料啥的也扎實，讓人挑不出毛病。雷凌說是啥主打運動，但是看著就是輛買菜車啊，車內(nèi)座椅啥的坐著到挺舒服的，但是有股難聞的異味，不知道多通風(fēng)會不會好點。
雖然雷凌是比卡羅拉便宜，在價格方面也許有點優(yōu)勢，但是一分價錢一分貨的道理大家都懂，家用車就是該買個自己滿意的，買車是大事，要選擇好，不能光圖便宜。
以上簡單的幾點就是對卡羅拉和雷凌的看法。
同樣是豐田！口碑排第一的雷凌，為什么賣不過卡羅拉？
來自 汽車 之家的數(shù)據(jù)，雷凌的口碑要高于卡羅拉！熟悉卡羅拉和雷凌的朋友們應(yīng)該也知道，其實這兩款車型都來自豐田的同一平臺！那為什么兩個車底子都是相同的，銷量卻差了一倍不止，是什么情況導(dǎo)致這對孿生兄弟之間會有這么大的差異呢？首先我們得了解清楚這兩個車型到底是怎么來的，一汽卡羅拉是豐田公司，花冠系列的歐洲車型，廣汽雷凌則是豐田公司，花冠系列的美洲車型，二者車身是共享的，只是從外觀、內(nèi)飾、底盤調(diào)校等細(xì)節(jié)有所差異！他們的平臺，動力系統(tǒng)以及配置基本上就是一模一樣的?？_拉主打的1.2t，1.8自吸混動發(fā)動機(jī)在雷凌身上同樣也可以買到。
他們的變速箱也是一樣的，都是cvt的模擬八速。
甚至連的卡羅拉的混合動力版本，雷凌也是原封不動的照搬。 可以很負(fù)責(zé)的說，兩款車幾乎就是換了個外殼而已，那么為什么雷凌賣不過卡羅拉，我們可以看的出來兩者的產(chǎn)品力是相同的，那么銷量的差異一定就體現(xiàn)在車型的知名度，合資公司的實力以及產(chǎn)品細(xì)節(jié)的差異上了。 首先說說車型知名度的問題啦，其實早在兒04年的時候，卡羅拉就進(jìn)入了中國市場?？_拉在中國已經(jīng)有超過15年的中國發(fā)展，可以毫不夸張的說，但凡對 汽車 有所了解的人都會聽說過卡羅拉的名字。
卡羅拉在中國擁有更悠久的車型 歷史 和更大的影響力，這些都是雷凌所不具備的。還有就是兩個車銷售渠道，卡羅拉要比雷凌更完善一點，銷售**更為下沉，所以我覺得是這些原因，造成了雷凌的價格要比卡羅拉便宜很多，但是銷量卻達(dá)不到卡羅拉的一半。
