寶馬i8為什么買(mǎi)的人少？
寶馬i8為什么買(mǎi)的人少？
寶馬i8銷(xiāo)量低是因?yàn)樯虡I(yè)保險(xiǎn)成本高，保值率低。下面是寶馬i8: 1的詳細(xì)介紹。車(chē)輛定位：寶馬i8屬于雙門(mén)雙座軟頂敞篷車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4689mm、1942mm、1282mm，軸距為2800mm。
2.動(dòng)力方面：發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5TL3，進(jìn)氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力231ps，最大扭矩320nm，變速箱為六速手自一體變速箱。
3.懸掛：前懸掛類(lèi)型為雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛類(lèi)型為五連桿獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型為電動(dòng)助力車(chē)，車(chē)身結(jié)構(gòu)為承載式。
寶馬i8造型美回頭率高，為何卻無(wú)人購(gòu)買(mǎi)呢？
奧迪有R8超跑，奔馳有AMG GT。反過(guò)來(lái)說(shuō)，寶馬有什么跑車(chē)是最好玩的？目前我能想到的就是各種M-power車(chē)型，兩門(mén)或者四門(mén)的，比如M2/M4/M6等等。似乎和你關(guān)于BBA誰(shuí)更強(qiáng)的爭(zhēng)論永遠(yuǎn)不會(huì)停止。為了今天 跑車(chē)話(huà)題，我覺(jué)得這三個(gè)品牌都有自己的招牌，比如寶馬 18和梅賽德斯-奔馳 AMG GT。
長(zhǎng)期以來(lái)，奧迪一直是勒芒24小時(shí)耐力賽的王者。奧迪R8是基于奧迪勒芒quattro概念車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，其靈感和技術(shù)源自?shī)W迪R8勒芒冠軍**。奧迪R8超跑是一款擁有很多奧迪突破性技術(shù)的跑車(chē)嗎？顯然不是，M AMG RS只是三家廠商為了讓自己的車(chē)型擁有接近跑車(chē)的行駛狀態(tài)的一個(gè)性能部門(mén)。顯然不是為跑車(chē)而生的。如果三家車(chē)企真的操控轎跑，保時(shí)捷718的操控從來(lái)沒(méi)有讓人失望過(guò)。方向盤(pán)指向哪里打哪里，感覺(jué)很準(zhǔn)，特別是過(guò)彎的時(shí)候很舒服，一點(diǎn)都沒(méi)有失去信心的感覺(jué)。
和底盤(pán)整潔，精致和豪華，我可以 不要把它放下。
個(gè)人推薦寶馬i8，不管是不是二手車(chē)。就算是二手車(chē)又怎么樣？寶馬i8是混動(dòng)的，節(jié)能環(huán)保，油耗肯定比718少，保養(yǎng)費(fèi)用也比718少。雖然i8沒(méi)有噪音，但是已經(jīng)模擬出一百萬(wàn)元可以 不要一開(kāi)始就買(mǎi)全新的i8。其次，如果718不是頂級(jí)匹配，它不 我不需要一百萬(wàn)。另外，100萬(wàn)的車(chē)太多了可以選擇。我不 I don’我不認(rèn)為你最終會(huì)在兩者之間做出選擇。
既然我假設(shè)兩者都要選，我推薦大家都喜歡看美女。我認(rèn)為僅憑外表就有兩種美麗的女人。一種是她們第一眼看上去很驚艷，屬于清純美女。還有一種美，看著順眼，或者從氣質(zhì)和行為上讓你覺(jué)得舒服。
寶馬i8為什么買(mǎi)的人少，年薪70**買(mǎi)寶馬i8嗎
以下內(nèi)容僅供參考：寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格先生表示：9月，寶馬 i3和i8將在國(guó)內(nèi)上市。這兩款新車(chē)型的推出將進(jìn)一步推動(dòng)寶馬 的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。
I8現(xiàn)已全面接受，該車(chē)最快明年1月到店，預(yù)計(jì)售價(jià)160萬(wàn)。
有錢(qián)人看不上，咱又買(mǎi)不起的寶馬i8停產(chǎn)了
六年前，寶馬推出了一款跑車(chē)—— BMW i8，擁有極其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。大家看到的時(shí)候一定以為是概念車(chē)。六年后的今天，這款車(chē)的外形依然可以碾壓大部分造車(chē)新勢(shì)力。如果在路上還能看到，你絕對(duì)不會(huì)想到這是一款即將停產(chǎn)的車(chē)型。
沒(méi)看錯(cuò)，是真的要停產(chǎn)了，時(shí)間確定在今年4月份！我們仿佛聽(tīng)到了寶馬鐵粉心碎的聲音！事實(shí)上，就其全球累計(jì)2萬(wàn)多輛的銷(xiāo)量來(lái)看，它是一款最暢銷(xiāo)的跑車(chē)。畢竟平均每個(gè)月能賣(mài)出200多輛。
什么？s更多的是，寶馬i8六年前押寶的所有技術(shù)理念，今天依然可以找到。
從碳纖維體到碳芯
正如我們所知，寶馬i8的車(chē)身是由CFRP材料制成的，這是碳纖維增強(qiáng)聚合物。同時(shí)推出的寶馬i8和i3都是用這種材料建造單座艙，優(yōu)點(diǎn)是輕而硬。許多人不知道。我不明白，不是嗎？超跑中很常見(jiàn)的碳纖維單座艙？什么？此外，寶馬只在駕駛艙使用碳纖維，
寶馬的偉大之處在于實(shí)現(xiàn)了這種CFRP材料的量產(chǎn)。
以前制造一個(gè)碳纖維單座艙并不容易，因?yàn)榇蟛糠止ば蚨夹枰止ぶ谱?，生產(chǎn)效率極低。 處理產(chǎn)量較少的汽車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，比如**和超級(jí)跑車(chē)，但是它 像寶馬i8這樣的量產(chǎn)肯定是應(yīng)付不來(lái)的。
而寶馬則在CFRP材料零件的生產(chǎn)中加入了很多自動(dòng)化設(shè)備，大大簡(jiǎn)化了工藝，實(shí)現(xiàn)了和流水線一樣的生產(chǎn)模式，自然提高了生產(chǎn)效率。
同時(shí)也可以降低生產(chǎn)成本。
以寶馬i8為例。它擁有碳纖維座艙，在海外僅售14.75萬(wàn)美元(約合**幣103.3萬(wàn)元)，在同類(lèi)車(chē)身結(jié)構(gòu)的跑車(chē)中非常便宜(國(guó)內(nèi)價(jià)格另當(dāng)別論)。如果你還覺(jué)得沒(méi)有說(shuō)服力，寶馬i3會(huì)比它更有代表性，因?yàn)檫@款車(chē)在國(guó)內(nèi)只賣(mài)30.58萬(wàn)。Isn 難道它還沒(méi)有便宜到可以用碳纖維座艙來(lái)賣(mài)嗎？
然而，無(wú)論CFRP材料的成本有多低，它仍然比鋼和鋁貴得多。所以除了i8和i3，沒(méi)有其他寶馬車(chē)型敢花這么多錢(qián)。
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不過(guò)，寶馬砸錢(qián)搞這門(mén)技術(shù)的真正的目的，其實(shí)是為CFRP材料應(yīng)用做鋪墊而已。
寶馬i8和i3推出以后，后面才推出第六代寶馬7系（G11），它的車(chē)身就采用了簡(jiǎn)化版的Carbon?Core技術(shù)，它依舊是以高強(qiáng)度鋼、鋁材作為車(chē)身框架的主要材料，只有在關(guān)鍵的部位加入CFRP材料作為強(qiáng)化部件，車(chē)身強(qiáng)度比上一代更好，車(chē)身重量卻減輕了130kg。如果沒(méi)有寶馬i8和i3的存在，寶馬7系這項(xiàng)“黑科技”恐怕不會(huì)用得那么快。
從智能鑰匙到手機(jī)遠(yuǎn)程控制技術(shù)
寶馬i8那塊科技感爆表的智能鑰匙，一度成為華強(qiáng)北山寨智能手機(jī)的模仿對(duì)象。其實(shí)，寶馬i8的智能鑰匙，確實(shí)具備很多當(dāng)時(shí)看來(lái)不可思議的“黑科技”。
這款鑰匙除了能實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖、關(guān)窗等基礎(chǔ)功能，它上面還配備一塊小小的觸控屏幕，上面可以查看續(xù)航里程，剩余電量、剩余油量等車(chē)況信息，甚至可以通過(guò)這款鑰匙，遠(yuǎn)程控制空調(diào)溫度，接近一部智能手機(jī)。當(dāng)然，它也跟智能手機(jī)一樣需要充電，只要把它放在車(chē)內(nèi)專(zhuān)屬的無(wú)線充電槽，或者接上USB線，就能為它充電。
看到這里，這些功能很熟悉吧？其實(shí)我們很多自主品牌，現(xiàn)在已經(jīng)把這些功能集成到我們的智能手機(jī)上面，并且成為一種潮流。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，為一款車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)一款累贅的鑰匙，顯然沒(méi)這個(gè)必要，但現(xiàn)在就算是大爺大媽手上都有一部智能手機(jī)，把這項(xiàng)功能結(jié)合到手機(jī)上，顯然更實(shí)際。
寶馬i8的智能鑰匙純粹是在炫技，但確實(shí)有一定的啟發(fā)作用，不管這種想法是不是它們最先想出來(lái)的，最起碼寶馬先把它做出來(lái)了。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普及
寶馬i8被人們吐槽最多的就是它所搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它連續(xù)好幾次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)以及國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，還有秒殺本田思域的231匹馬力，但一輛造型如此炫的跑車(chē)，配一臺(tái)排量如此“小氣”的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不鄙視它才怪。
三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天結(jié)構(gòu)特性，導(dǎo)致它很難擺脫抖和吵的固有印象，即使寶馬花盡心思將消除這些缺點(diǎn)，盡可能讓車(chē)內(nèi)人員感受不到，但人們心里就是有一根刺在里面。但寶馬并不認(rèn)為自己有錯(cuò)，不但把1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)推廣到旗下所有采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型上，甚至還在上一代寶馬3系（F30）上使用。
后來(lái)，不少車(chē)企也開(kāi)始效仿寶馬搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就像當(dāng)年發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化一樣。目前，通用、PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）、福特、沃爾沃、吉利、等都開(kāi)始大力推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列，就連大眾、本田都有相應(yīng)的代表作，而雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以及豐田，都在研發(fā)全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
在這種半普及狀態(tài)下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)。但在最近，寶馬自己反而有點(diǎn)動(dòng)搖了，全新一代的寶馬3系（G20）目前似乎還沒(méi)見(jiàn)到搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，而通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又準(zhǔn)備把經(jīng)典的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)重新拿回來(lái)繼續(xù)使用。看來(lái)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣，并沒(méi)有像小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那樣一帆風(fēng)順。
跑車(chē)插電混動(dòng)化
寶馬i8是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，它除了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前軸位置還搭載一臺(tái)131匹馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合最大馬力能達(dá)到362匹。以一輛跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，也算是夠用了，畢竟它是一款主打環(huán)保的車(chē)型。
它可以只靠電動(dòng)機(jī)來(lái)行駛，不過(guò)，它搭載的電池只有11.6kWh的容量，純電續(xù)航能力并不強(qiáng)，NEDC工況下只能跑50km。
這還是改款后的性能，如果是改款前的版本，它只能跑37km，電池容量只有7.1kWh。
其實(shí)在寶馬i8推出之前，已經(jīng)有一些跑車(chē)開(kāi)始運(yùn)用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最有代表性的就是邁凱倫P1和保時(shí)捷918?Spyder。當(dāng)然，它們都是千萬(wàn)級(jí)的超級(jí)跑車(chē)，動(dòng)力性能更是寶馬i8讓望塵莫及。
但在跑車(chē)的領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力技術(shù)也有開(kāi)始推廣的跡象，比如法拉利去年新發(fā)布的SF90?Stradale，它是法拉利首款正式量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力跑車(chē)。
3.9T?V8發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的動(dòng)力組合，讓它獲得1000匹最大馬力，2.5秒的0-100km/h加速成績(jī)，性能甚至比LaFerrari還要更強(qiáng)悍（LaFerrari屬于油電混合動(dòng)力）。
邁凱倫預(yù)計(jì)最快在今年之內(nèi)也會(huì)推出全新插電混動(dòng)車(chē)型，它搭載4.0T?V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)0-100km/h加速時(shí)間不到2.3秒，大有跟法拉利SF90?Stradale叫板的意思。
不當(dāng)遠(yuǎn)光狗的激光大燈
要問(wèn)誰(shuí)把燈玩得最溜，以前肯定會(huì)想到“燈廠”奧迪，誰(shuí)知道寶馬i8推出以后，它居然要跟奧迪比燈。
從寶馬i8開(kāi)始，寶馬就已經(jīng)采用激光大燈技術(shù)，它保留了傳統(tǒng)LED大燈能耗低、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，同等又比LED大燈照得更亮、更遠(yuǎn)，體積也可以做得比LED大燈更小。另外，它還可以自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光照射距離以及照明區(qū)域，避開(kāi)對(duì)向來(lái)車(chē)，成為一條文明的遠(yuǎn)光狗。
同樣的激光大燈技術(shù)，目前在寶馬7系也已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，盡管屬于選裝配置，但也值得裝備在這款旗艦車(chē)型上面。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在也逐漸變得成熟，就連奧迪A8也開(kāi)始提供激光大燈的選裝配置。
最后
寶馬i8純粹是一款充滿(mǎn)工程浪漫色彩的車(chē)，它空有一副超跑模樣，卻沒(méi)有超跑般的性能，技術(shù)很超前，但又沒(méi)能對(duì)準(zhǔn)未來(lái)的發(fā)展方向，說(shuō)實(shí)話(huà)，它只是一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的概念車(chē)罷了。
不過(guò)，寶馬i8成功也好，失敗也好，像它這么特別的車(chē)型，絕對(duì)能深刻印記在世界汽車(chē)歷史上。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
寶馬i8確切什么時(shí)候上市、**幣價(jià)格是多少？產(chǎn)量又是多少呢
寶馬i8確切的上市時(shí)間是2014年9月21日，參考價(jià)格為**幣198.8萬(wàn)元，因?yàn)樾萝?chē)將推出2款車(chē)型，分別售198.8和218.8萬(wàn)元。產(chǎn)量不大清楚，銷(xiāo)售量不大，到了2018才更多一些。
寶馬i8在外形設(shè)計(jì)上有著超級(jí)跑車(chē)應(yīng)有的超強(qiáng)視覺(jué)沖擊力，同時(shí)車(chē)身使用了諸多輕量化的材料，車(chē)身重量不超過(guò)1490kg。
i8從靜止加速至100km/h僅需4.4秒，極速可達(dá)到250km/h。
而在純電動(dòng)模式下，可以續(xù)航35公里，最高時(shí)速也可達(dá)到120km/h。動(dòng)力方面，寶馬i8搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)的最大輸出功率可達(dá)到362馬力，峰值扭矩為570N·m。
擴(kuò)展資料：
寶馬i8的設(shè)計(jì)風(fēng)格：
極度飄逸的造型延續(xù)了其概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)，i8的設(shè)計(jì)中引入了大量輕量化材質(zhì)，車(chē)身重量或低于1490kg，并將成為首款搭載激光大燈的量產(chǎn)車(chē)型。
領(lǐng)略LUMMA Design的風(fēng)采，從發(fā)布的改裝概念渲染圖上來(lái)看，打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與后包圍經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，并加裝了前擾流板、側(cè)裙和后擴(kuò)散器。
此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動(dòng)卡鉗，保證讓這輛車(chē)比標(biāo)準(zhǔn)版更加搶人眼球！
外觀設(shè)計(jì)
在電影《諜中諜4》里，全新寶馬i8混合動(dòng)力雙門(mén)超級(jí)跑車(chē)給人留下了深刻的印象。目前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測(cè)試諜照。
這意味著距離全新量產(chǎn)寶馬i8的上市時(shí)間已經(jīng)越來(lái)越近。
從最新曝光的測(cè)試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念車(chē)上的結(jié)構(gòu)性前風(fēng)擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設(shè)計(jì)。
另外，車(chē)身后輪輪眉的位置與車(chē)門(mén)非常接近，車(chē)輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)上，量產(chǎn)車(chē)型將放棄概念車(chē)全景歐翼玻璃門(mén)，量產(chǎn)車(chē)采用普通歐翼門(mén)，比概念車(chē)的玻璃門(mén)尺寸略小。
動(dòng)力設(shè)備
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，突出了車(chē)輛超強(qiáng)的動(dòng)力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，
最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用了燃油直噴和可變進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)，將動(dòng)力輸出至車(chē)輛的后輪。
兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞至前輪。
在強(qiáng)勁動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下，從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需4.8秒，最高車(chē)速在電子裝置的限制下為250公里每小時(shí)，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅(qū)動(dòng)方式，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的零排放。
據(jù)歐洲媒體motor1 5月31日**，寶馬i8原型車(chē)在德國(guó)進(jìn)行路試。這輛車(chē)與常規(guī)版i8的外觀略有不同，外媒根據(jù)細(xì)節(jié)推測(cè)，這將是一款高性能版車(chē)型，引擎經(jīng)過(guò)了升級(jí)。
諜照中新的后置引擎蓋部分較為模糊，但突出的冷卻排風(fēng)口顯而易見(jiàn)，透露出i8的動(dòng)力配置與以往不同。諜照中的i8 還安裝了**級(jí)別的英國(guó)AP RACING剎車(chē)系統(tǒng)。
這就保證其功率和性能高于常規(guī)版i8。有**稱(chēng)，2018款寶馬i8 搭載了升級(jí)的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及六速自動(dòng)變速器，動(dòng)力總成更高，輸出有望達(dá)到 420馬力。
還有一種盛傳的說(shuō)法是，寶馬**生產(chǎn)性能更加優(yōu)良的i8S版。最新的傳言是關(guān)于引擎的兩種不同配置，可能選擇2.0升4缸320馬力的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或者是3.0升直列六缸480馬力的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)還配備升級(jí)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。
此款車(chē)有望在今年首發(fā)，慶祝寶馬百年誕辰。
關(guān)于新寶馬i8還需要過(guò)幾個(gè)月才能知曉。讓我們一起揭曉即將到來(lái)的是i8S高性能版，還是性能升級(jí)的i8新車(chē)。
