請問大家：為什么有些快艇后面的發(fā)動(dòng)機(jī)會向空中噴一股小水柱
請問大家：為什么有些快艇后面的發(fā)動(dòng)機(jī)會向空中噴一股小水柱
樓上的答案完全錯(cuò)了。我不 我不知道。唐 別猜了，好嗎？快艇后面的發(fā)動(dòng)機(jī)叫舷外機(jī)，舷外機(jī)的冷卻系統(tǒng)是水冷的。小水柱是從機(jī)器的水下部分抽出來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水。
它的功能是用戶直接看到的。
如果你能 啟動(dòng)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)后看不到水柱，說明冷卻系統(tǒng)有問題。立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查，否則如果沒有高溫報(bào)警裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易受到嚴(yán)重?fù)p壞。此外，還有一種情況是，摩托艇會在尾部垂直向上噴射出很高的水柱。那個(gè) 雅馬哈摩托艇的獨(dú)特設(shè)計(jì)。完全是為了炫耀效果。
輪船在行駛過程中，為什么兩側(cè)會噴水？
現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)，生活中有很多交通工具可供人們選擇，比如火車、飛機(jī)、汽車等等。今天我們要講的是一種常見的交通工具，但在生活中并不常見，那就是船。
相信很多朋友都只是在電視上看到過船在水面上航行，但你有沒有注意到它在航行過程中會不斷向兩邊噴水？原因是什么？讓 讓我們來看看里面的魔法。
事實(shí)上，這種兩側(cè)排水的方式是由工程師專門設(shè)計(jì)的，排出的水不僅僅包括船舶運(yùn)行過程中產(chǎn)生的廢水，而是海水。
因?yàn)樗谋葻崛莘浅８?，意味著水溫的升高需要更多的熱量，同時(shí)又具有沸點(diǎn)低的特點(diǎn)，所以對機(jī)器的冷卻有一定的作用，可以在短時(shí)間內(nèi)降低機(jī)器的溫度。
眾所周知，船舶由于體積較大，需要長時(shí)間運(yùn)行，所以一般會選擇大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像人工作久了會累一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)用久了會產(chǎn)生高溫，然后升溫。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，里面的活塞會不斷膨脹，導(dǎo)致有卡在缸內(nèi)的可能，時(shí)間越長，就會爆炸。
一旦發(fā)生爆炸，對船只和貨物都是非常危險(xiǎn)的，甚至可能造成人員傷亡，非?？膳隆?
為了有效解決這個(gè)問題，工程師們設(shè)計(jì)了一個(gè)可以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)。
有兩種系統(tǒng)，內(nèi)部的和外部的。海水和淡水還是有一定區(qū)別的。海水具有腐蝕性并含有雜質(zhì)，因此直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)零件是有風(fēng)險(xiǎn)的。因此，內(nèi)部冷卻系統(tǒng)不使用海水，而是使用淡水和機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)部零件中不斷循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度始終保持在正常范圍內(nèi)。
外部冷卻系統(tǒng)利用海水通過熱交換器的旋轉(zhuǎn)來冷卻高溫的內(nèi)部循環(huán)水。
船底的閥門自動(dòng)吸入海水，然后送到船內(nèi)所有需要海水的設(shè)備，最后送到船外 側(cè)通過管道，這是船舶兩側(cè)噴水的場景 面。
為什么在輪船航行時(shí)，船舷的兩側(cè)都會不斷往外噴水？
很多人一定知道答案，因?yàn)椴还苁窃陔娪袄镞€是現(xiàn)實(shí)生活中，我們都會看到水在船的兩邊不斷的噴 面。那你知道為什么水會不斷地噴到船的兩邊嗎？它航行時(shí)在哪邊？很多人可能會說是因?yàn)榇瑑?nèi)部破了，導(dǎo)致很多水露了出來，也有人認(rèn)為是因?yàn)樗M(jìn)了。其實(shí)這些都是不正確的。真正的原因是水的比熱容大，沸點(diǎn)低，經(jīng)常用來冷卻東西。就像我們經(jīng)常遇到大貨車加水，長時(shí)間高速行駛很容易爆炸，船也一樣。里面的機(jī)器長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，會不斷產(chǎn)生摩擦，所以需要用水來冷卻，所以你知道為什么船會不斷的往船兩邊噴水 當(dāng)它航行的時(shí)候，它在船的一側(cè)。
為什么輪船在航行時(shí)，船舷兩側(cè)就會不斷噴水，是機(jī)器故障嗎？
我相信許多朋友剛才在電視上看到了船在水中航行，但是你沒有。我沒有注意到它會繼續(xù)在水的兩邊航行。原因是什么？讓 讓我們看看內(nèi)在的魔力。事實(shí)上，兩邊的排水系統(tǒng)是由工程師專門設(shè)計(jì)的，排出的
因?yàn)樗谋葻崛荽?，說明水的溫度需要更多的熱量，而且還具有沸點(diǎn)低的特點(diǎn)，所以對機(jī)器的冷卻有一定的影響，可以在短時(shí)間內(nèi)降低機(jī)器的溫度。
眾所周知，這種船因?yàn)轶w積大，需要長時(shí)間運(yùn)行，所以一般會選擇大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。像人一樣工作久了會累。如果長時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)，也會產(chǎn)生高溫發(fā)熱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，里面的活塞會膨脹，導(dǎo)致氣缸卡住。時(shí)間越長，爆炸的可能性越大。
一旦發(fā)生爆炸，船只和貨物都非常危險(xiǎn)，甚至可能造成人員傷亡，非?？膳?。為了解決這個(gè)問題，工程師們設(shè)計(jì)了一個(gè)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)。有內(nèi)部和外部系統(tǒng)。因?yàn)楹Ｋ偷€是有一定區(qū)別的，耐海水腐蝕和雜質(zhì)，所以有直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)零件的風(fēng)險(xiǎn)。因此，內(nèi)部冷卻系統(tǒng)并不使用海水，而是水和油使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度始終保持在正常范圍內(nèi)。
外部冷卻系統(tǒng)采用海水，旋轉(zhuǎn)換熱器冷卻內(nèi)部循環(huán)的熱水。船底的閥門自動(dòng)吸海水，然后送到船內(nèi)的設(shè)備使用海水。最后通過管道送到船的一側(cè)，也就是我們經(jīng)常看到的船的兩側(cè)。另外，少部分噴出的水是船上的生活污水。
在這里看到我的朋友很奇怪嗎？
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