超級(jí)火箭土星五號(hào)，曾把宇航員送上月球，后來為啥被放棄了？
超級(jí)火箭土星五號(hào)，曾把宇航員送上月球，后來為啥被放棄了？
上世紀(jì)五六十年代，蘇聯(lián)在人類歷史上率先正式探索太空，蘇聯(lián)宇航員尤里加加林成為歷史上第一個(gè)進(jìn)入太空的人。在美蘇冷戰(zhàn)的背景下，美國(guó)在太空競(jìng)賽中不甘落后，于是有了著名的阿波羅登月**。時(shí)任NASA**的詹姆斯韋伯獲得了前所未有的資金和項(xiàng)目?jī)?yōu)先權(quán)。在舉國(guó)上下的祝福下，美國(guó)于1969年至1972年成功將12名宇航員送上月球。
阿波羅**初期雖有人員傷亡，但并未隱瞞?？v觀人類航天史，成功實(shí)現(xiàn)載人登月的阿波羅**永遠(yuǎn)是最閃亮的時(shí)刻。
如今，當(dāng)談到載人登月時(shí)，人們總是想到那些宇航員，如阿姆斯特朗和奧爾德林，很少想到將他們送上月球的超級(jí)火箭土星五號(hào)。但事實(shí)上，整個(gè)阿波羅**中最昂貴的設(shè)備是土星五號(hào)，在當(dāng)時(shí)，這種一次性火箭的成本堪比一艘****。最高峰時(shí)，美國(guó)有30萬人在為土星五號(hào)服務(wù)，在阿波羅**的11年間，多達(dá)255億美元用于制造土星五號(hào)，然而，自從阿波羅**結(jié)束后，土星五號(hào)的生產(chǎn)線就停止了?，F(xiàn)在距離最近一次發(fā)射已經(jīng)過去了將近50年，有著輝煌歷史的土星五號(hào)似乎已經(jīng)消失了。這種說法顯然站不住腳，因?yàn)橥列俏逄?hào)的推力高達(dá)3480噸，僅次于人類歷史上推力最強(qiáng)的蘇聯(lián)能源運(yùn)載火箭。如果還在，美國(guó)重返月球早就實(shí)現(xiàn)了，不用等到2025年。但是為什么現(xiàn)在美國(guó)已經(jīng)失去了制造土星五號(hào)的能力？美國(guó)丟失了土星五號(hào)的設(shè)計(jì)圖是真的嗎，就像網(wǎng)上傳言的那樣？這個(gè)問題其實(shí)是從土星五號(hào)的局限性開始的，雖然它的推力很強(qiáng)，但是作為一個(gè)面子工程的產(chǎn)物，土星五號(hào)除了大推力之外的其他技術(shù)在今天其實(shí)并不先進(jìn)，尤其是自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代。
土星五號(hào)，總重3038噸，實(shí)際消耗燃料2160噸。起飛后每秒耗油13噸，高達(dá)110.6米。真正的有效載荷其實(shí)只是火箭頂部的一小部分。這樣的分配顯然不可能建立月球基地和火星基地。所以NASA后來放棄了土星五號(hào)的設(shè)計(jì)方案，只保留了土星五號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的并聯(lián)控制部分，并以此為基礎(chǔ)重新設(shè)計(jì)了運(yùn)載火箭。當(dāng)然，土星五號(hào)太貴了，這也是NASA放棄它的原因之一。畢竟，沒有蘇聯(lián)的壓力，美國(guó)宇航局在阿波羅登月期間無法再獲得巨額資助，也買不起土星五號(hào)這種超級(jí)火箭。同理，2025年左右美國(guó)重返月球，其實(shí)主要是找外包商。NASA只負(fù)責(zé)部分技術(shù)，其余的研發(fā)和制造全靠馬斯克 美國(guó)太空探索技術(shù)公司和貝佐斯 藍(lán)色起源公司。
土星五號(hào)的出現(xiàn)是海量資源積累的結(jié)果。它只適合載人登月炫耀，但它可以 “我們不能連續(xù)不斷地把人和物資送到月球上。所以月球未來的發(fā)展只能靠更符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的新型火箭來完成，未來像馬斯克這樣的民營(yíng)航天企業(yè)會(huì)越來越多。他們將成為更加靈活和不受約束的空間力量。雖然土星五號(hào)已經(jīng)不適合現(xiàn)在的需要，雖然土星五號(hào)已經(jīng)成為歷史，但毫無疑問，它仍然是人類運(yùn)載火箭史上的天花板。
69年美國(guó)登月后為什么再不用土星-5大推力運(yùn)載火箭了？
土星V 最后一次飛行實(shí)際上是在1973年5月14日。它的任務(wù)是將天空實(shí)驗(yàn)室空間站送入地球軌道。
序列號(hào)任務(wù)啟動(dòng)日期備注
SA-501阿波羅4號(hào)于1967年11月9日進(jìn)行了首次實(shí)驗(yàn)飛行。
1968年4月4日SA-502阿波羅6號(hào)的第二次實(shí)驗(yàn)飛行。
SA-503阿波羅8號(hào)和。這是1968年12月21日美國(guó)第一次載人土星五號(hào)飛行，也是第一艘繞月載人宇宙飛船。
1969年3月3日SA-504阿波羅9號(hào)登月艙的地球軌道測(cè)試
SA-505阿波羅10號(hào)月球軌道測(cè)試，1969年5月18日。
1969年7月16日，人類首次登上月球。
SA-507阿波羅12號(hào)于1969年11月14日降落在3號(hào)調(diào)查員附近。
SA-508阿波羅13號(hào)的任務(wù)于1970年4月11日被放棄，機(jī)組人員返回地球。
SA-509阿波羅14號(hào)于1971年1月31日降落在法拉毛羅高地附近。
SA-510阿波羅15號(hào)于1971年7月26日首次使用月球車。
SA-511阿波羅16號(hào)于1972年4月16日降落在笛卡爾隕石坑。
SA-512阿波羅17號(hào)是1972年12月6日唯一一次夜間發(fā)射，也是最后一次阿波羅登月任務(wù)。
SA-513天空實(shí)驗(yàn)室1號(hào)1973年5月14日兩級(jí)天空實(shí)驗(yàn)室版
未使用SA-514。
未使用SA-515。
自天空實(shí)驗(yàn)室（重76.5噸）之后，再也沒有如此大的單個(gè)有效載荷需要發(fā)射（土星5號(hào)的低軌道運(yùn)載能力達(dá)119噸，同步軌道能力達(dá)45噸），所以作為最巨大、最昂貴的一次性使用運(yùn)載火箭的土星五號(hào)被擱置是完全合理的。
另外，土星五號(hào)雖然很成功，但它采用的都是上世紀(jì)60年代的技術(shù)，總體性能（尤其是經(jīng)濟(jì)性）已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上現(xiàn)在的運(yùn)載火箭。
登月50余年后，消失的土星五號(hào)去哪了？
#人人能科普，處處有新知# 美國(guó)土星5號(hào)仍是人類 歷史 上使用過的自重最大的運(yùn)載火箭，高達(dá)110.6米，起飛重量3038.5噸;總推力達(dá)3408噸，月球軌道運(yùn)載能力45噸，近地軌道運(yùn)載能力118噸，僅次于蘇聯(lián)能源號(hào)運(yùn)載火箭的推力第二大運(yùn)載火箭。在1967年-1973年間共發(fā)射了13枚“土星5號(hào)”運(yùn)載火箭，它們保持著完美的發(fā)射記錄。
共有9枚“土星5號(hào)”運(yùn)載火箭將載人的“阿波羅”號(hào)宇宙飛船送上月球軌道。
只看這些數(shù)據(jù)，大家就知道土星五號(hào)有多先進(jìn)了，那么號(hào)稱史上最強(qiáng)運(yùn)載火箭系統(tǒng)的土星五號(hào)為什么沒能繼續(xù)使用呢，它現(xiàn)在在哪里呢？我們一起來了解一下它的前世今生。 坐落在在阿拉巴馬州北部的亨茨維爾，這里被稱為美國(guó)火箭城。曾經(jīng)那枚號(hào)稱最大推力的土星五號(hào)火箭屹立于此——更準(zhǔn)確的說這枚火箭是土星五號(hào)的**品，它建于 1999 年，以紀(jì)念阿波羅 11 號(hào)登月 30 **。 二十年后，土星五號(hào)仍然屹立不倒。
現(xiàn)在成為當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)，它成為亨茨維爾慶祝活動(dòng)的中心，以紀(jì)念 1969 年 7 月 20 日 奧爾德林和阿姆斯特朗在月球上 歷史 性的第一步“你不必成為太空書呆子就能知道我們?yōu)槭裁匆ピ虑颉?962 年 9 月，時(shí)任美國(guó)**的肯尼迪發(fā)表了美國(guó) 歷史 上最著名的演講之一。亮點(diǎn)包括雄心勃勃的目標(biāo)和更雄心勃勃的時(shí)間表： “我們選擇在這十年去月球做其他事情，不是因?yàn)樗鼈內(nèi)菀?，而是因?yàn)樗鼈兒茈y，因?yàn)檫@個(gè)目標(biāo)將有助于組織和衡量我們最好的精力和技能，因?yàn)樘魬?zhàn)是一個(gè)是我們?cè)敢饨邮艿?，一個(gè)是我們不愿意推遲的，一個(gè)是我們打算贏的，其他的也是?！?肯尼迪在不到八年的時(shí)間內(nèi)登上月球的最后期限將要求美國(guó)宇航局的工程師和火箭科學(xué)家大膽思考。
當(dāng)時(shí)，沒有火箭能夠舉起宇航員進(jìn)行為期八天的往返旅程。幾年前將第一個(gè)美國(guó)人謝潑德帶到太空的紅石火箭，它的核心是一種改進(jìn)的導(dǎo)彈。將美國(guó)第一顆衛(wèi)星送入太空的朱諾號(hào)火箭沒有足夠的推力來提升指揮艙、月球著陸器和三名宇航員的重量。
在肯尼迪**發(fā)表演講之前，美國(guó)宇航局馬歇爾為首的科學(xué)家們已經(jīng)開始研究新一代火箭。被稱為土星項(xiàng)目，早期的土星一號(hào)火箭不足以執(zhí)行月球任務(wù)。他們需要一種新的、比以往任何時(shí)候都更強(qiáng)大的火箭。
那枚火箭就是土星五號(hào)。 盡管土星五號(hào)的想法起源于亨茨維爾，退役的火箭也位于同一個(gè)城鎮(zhèn)，但建造火箭的功勞永遠(yuǎn)不能被一個(gè)城市甚至一個(gè)州所擁有。這些部件和組件連接了美國(guó)南部的 NASA 設(shè)施**“全國(guó)有 40,000 人創(chuàng)造和組裝了數(shù)百萬個(gè)部件，才能將人們送上月球，”奧多姆說。“而且，正如宇航員所說，這一切都是出價(jià)最低的人完成的。
”一旦火箭科學(xué)檢驗(yàn)了土星五號(hào)火箭的想法及其所需的發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)宇航局的工程師和分包商就在鄰近的路易斯安那州和密西西比州實(shí)際建造和測(cè)試了火箭。在新奧爾良以外，路易斯安那州米舒德裝配廠成為土星五號(hào)主要部件的建造地。在密西西比河對(duì)岸，斯坦尼斯航天中心在能夠處理推力和振動(dòng)的大型試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試了 F-1 發(fā)動(dòng)機(jī)。 這三個(gè)城市都由田納西河相連。
“重要的是水道，”奧多姆解釋道?！疤锛{西河允許美國(guó)宇航局通過南部水道運(yùn)送更大的火箭?！?土星五號(hào)的大量組件將從米舒德出發(fā)，到達(dá)斯坦尼斯，回到米舒德，或者乘坐駁船到達(dá)亨茨維爾。當(dāng)土星五號(hào)最終組裝、測(cè)試并準(zhǔn)備好發(fā)射時(shí)，它將穿越田納西河到達(dá)墨西哥灣，繞過佛羅里達(dá)州到達(dá)肯尼迪航天中心。
為太空設(shè)計(jì)的交通工具在水上移動(dòng)。1969 年，當(dāng)所有測(cè)試完成時(shí)，航天員奧爾德林、阿姆斯特朗和柯林斯登上了阿波羅 11 號(hào)指揮艙，他們站在肯尼迪航天中心 39-A 發(fā)射臺(tái)上的土星五號(hào)頂部。他們系好安全帶，聽著終端倒計(jì)時(shí)，看著地球墜落，因?yàn)槿祟惤ㄔ斓淖顝?qiáng)大的火箭載著他們踏上了 歷史 性的月球之旅。
如今他們的任務(wù)已經(jīng)過去了 50 年，而 NASA 現(xiàn)在又將目光投向了月球。2017年，時(shí)任美國(guó)**的特朗普提出美國(guó)要重新啟動(dòng) 探索 月球的**，并以此為基石登上火星，并宣布這一**將在2024年實(shí)施。
據(jù)說美國(guó)土星5號(hào)技術(shù)已經(jīng)失傳，是真的嗎？美國(guó)現(xiàn)在還能造出土星5號(hào)嗎？
要說迄今為止地球上最大的火箭是哪個(gè)？很多朋友都會(huì)想起土星五號(hào)，它是美國(guó)阿波羅登月**的專用火箭，推力高達(dá)3400多噸，可以將幾十分鐘的阿波羅飛船直接送往月球，然而在土星五號(hào)之后，人類再未發(fā)射過如此巨大的火箭，一直到今天。近些年來，美國(guó)又提出了“重返月球”的**，這又需要制造超重型火箭來提供推力，不過美國(guó)已經(jīng)不愿意再制造土星五號(hào)那樣的火箭，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)已經(jīng)落后（一說圖紙丟失），而是想制造一種效率更高更經(jīng)濟(jì)的大推力火箭，于是太空發(fā)射系統(tǒng)（Space Launch System，簡(jiǎn)稱SLS）應(yīng)運(yùn)而生。
SLS是一種超越土星五號(hào)的強(qiáng)大火箭發(fā)射系統(tǒng)，由美國(guó)航天飛機(jī)發(fā)射系統(tǒng)演變而來，設(shè)計(jì)者為美國(guó)宇航局，這種超重型火箭高度在98~117米之間，重量在2497~2951噸之間，總推力在3810~4173噸之間，可以將70到165噸的物體發(fā)射到地球近地軌道，也可以將20~50噸重的物體送往月球。
實(shí)際上中美俄三大航天強(qiáng)國(guó)均有超重型火箭研制**，我國(guó)與美國(guó)SLS同等級(jí)別的超重型火箭為長(zhǎng)征九號(hào)，***有葉尼賽超重型火箭，但美國(guó)SLS是進(jìn)度最快的一種，整發(fā)火箭已可以開始裝配，今年的1月17日（北京時(shí)間），它在發(fā)射平臺(tái)上進(jìn)行了第一次芯級(jí)點(diǎn)火試驗(yàn)，不過讓人失望的是試驗(yàn)情況不很理想。這次試驗(yàn)在美國(guó)密西西比州圣路易斯灣附近的斯滕尼斯航天中心，其當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日下午5點(diǎn)（北京時(shí)間17日上午6點(diǎn)）左右，美國(guó)宇航局對(duì)SLS火箭進(jìn)行了點(diǎn)火測(cè)試，本次測(cè)試是該火箭發(fā)射前的試驗(yàn)流程的最后一步，也可以看作是它的首次發(fā)射。 但是在試驗(yàn)開始后的一分多鐘，芯級(jí)級(jí)火箭中的4號(hào)引擎出現(xiàn)了故障，還產(chǎn)生了一道明亮的閃光，具體原因還未知曉，但原**需要多臺(tái)引擎連續(xù)工作8分鐘的試驗(yàn)工作被迫立即終止。 毫無疑問，這是一次不成功的試驗(yàn)。
但曾在美國(guó)海軍航母上開預(yù)警機(jī)，后被特殊提拔為美國(guó)宇航局**的 吉姆·布里登斯汀認(rèn)為這次試驗(yàn)雖然只進(jìn)行了一分鐘便喊停，但還是“獲得了大量的數(shù)據(jù)”，但不管怎樣，美國(guó)宇航局的相關(guān)部門都需要分析這次試驗(yàn)失敗的原因，并排除故障重新執(zhí)行這項(xiàng)試驗(yàn)，因此預(yù)估美國(guó)SLS超重型火箭的首次發(fā)射時(shí)間將繼續(xù)推遲，而且從這一次的試驗(yàn)情況來看，原定的首次發(fā)射時(shí)間很可能大大延后。我國(guó)的長(zhǎng)征九號(hào)超重型火箭和921火箭的研制正在有條不紊的進(jìn)行，雖然進(jìn)入新年才半個(gè)月，但是已有消息顯示長(zhǎng)征9號(hào)所用的直徑7.5米和9.5米的鋁鋰合金艙段已在研制中。而我國(guó)運(yùn)載火箭院也在官網(wǎng)宣稱今年會(huì)發(fā)射一款新的神秘火箭，網(wǎng)友們從圖片上判斷認(rèn)為很有可能就是傳說中專門用來登月的921火箭，這款火箭立項(xiàng)于1992年9月21日（故名），其高約84.7米，發(fā)射質(zhì)量為2200多噸，可以將80噸重的物體送入近地軌道，將27.5噸重的物體送往月球，完全可以滿足載人登月飛船的發(fā)射。
因此，如果今年我國(guó)的921火箭能夠發(fā)射成功的話，從時(shí)間上來看，我國(guó)的首次載人登月任務(wù)甚至能趕在美國(guó)重返月球**的首次載人登月任務(wù)之前完成，真如此，也是一件讓國(guó)人更感驕傲的事呀。參考資料： 《環(huán)球網(wǎng)》1月17日文章《美國(guó)SLS核檢首次點(diǎn)火試驗(yàn)失敗，點(diǎn)火一分鐘引擎便出現(xiàn)故障》 土星五號(hào)的技術(shù)我這也是第一次聽說。更別說讓我回它是否存在了？謝謝你的遨請(qǐng)！ 土星5號(hào)是航天科普領(lǐng)域經(jīng)常討論的話題，如果美國(guó)的航天技術(shù)是進(jìn)步的，那么為什么過去造的出土星5，以后再也造不出同級(jí)別的火箭？ 其實(shí)，美國(guó)是可以造的出土星5號(hào)飛機(jī)的，但后面選擇了造出更便宜的更好的火箭的，但是建造的過程中并不是順風(fēng)順?biāo)?，遇到一些波折?/p>
土星5號(hào)，雖然有 歷史 上最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是他的原理并不是最先進(jìn)的。比如現(xiàn)在的分級(jí)燃燒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)對(duì)于煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的原理研究不夠透徹，認(rèn)為煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的室壓無法提高，因此放棄了煤油分級(jí)燃燒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)際的原因是美國(guó)人使用的原油有問題，生產(chǎn)出的煤油含硫量過高，導(dǎo)致高室壓下發(fā)動(dòng)機(jī)受損。俄國(guó)的油田含硫量低，俄國(guó)人輕松實(shí)現(xiàn)了高室壓煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在70年代，美國(guó)全面轉(zhuǎn)向可回收航天器和復(fù)用火箭引擎。后來研發(fā)了分級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)。能源火箭是迄今為止最強(qiáng)的火箭，運(yùn)載能力已經(jīng)超過了土星5號(hào)，所以美國(guó)可以造的出土星5號(hào)。但是在研究氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)遇到了問題，復(fù)用技術(shù)不成熟，導(dǎo)致價(jià)格飛升，航天事故頻發(fā)，維護(hù)價(jià)格高。
但是現(xiàn)在也不能回去重新開發(fā)煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。所以他們從俄國(guó)買了成熟的煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，還把知識(shí)產(chǎn)權(quán)用于自己名下。度過這段時(shí)間，慢慢研究氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)。后來研發(fā)了氣塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的次世代航天分機(jī)后來沒有用了，又研發(fā)了大推力火箭SLS。
所以美國(guó)有實(shí)力造的出土星5，由于各種原因放棄了。
人類為何不再登月，NASA當(dāng)年是否有所隱瞞？
在1969年，美國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了首次載人登月，阿姆斯特朗成為第一位登上月球的地球人，在此后的3年時(shí)間里，美國(guó)共實(shí)施了6次登月，共有12名宇航員被送上月球。但是此后的50年里，人類就再也沒有實(shí)施登月工程，這其中的原因是什么呢？ 至于人們到目前為止，還在討論關(guān)于美國(guó)登月是否是騙局，比如一些質(zhì)疑者拿出旗子飄動(dòng)、影子矛盾、星空暗淡、月壤來自地球、返回艙如何升空等一系列的證據(jù)，不過對(duì)此很多支持者也拿出相關(guān)論據(jù)進(jìn)行一一解釋，從科學(xué)的角度來看，這些質(zhì)疑的論據(jù)還不足以支撐登月是騙局的結(jié)論。
而有的質(zhì)疑就又說出以目前的 科技 發(fā)展水平，完全有能力在50年的時(shí)間里再次登月，偏偏現(xiàn)在過了這么多年，卻沒有任何一個(gè)**可以實(shí)現(xiàn)包括美國(guó)自身，這難道不值得懷疑嗎？其實(shí)不然，這個(gè)問題需要從大的國(guó)際環(huán)境和再次實(shí)施的科學(xué)性進(jìn)行綜合分析。
首先，現(xiàn)在國(guó)際的大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了改變。 在上世紀(jì)50-70年代，正是美蘇爭(zhēng)霸全面碰撞時(shí)期，對(duì)于科學(xué)技術(shù)的較量已經(jīng)滲透到了兩國(guó)的各個(gè)領(lǐng)域，其中太空是最能彰顯**綜合實(shí)力的重要領(lǐng)域，兩個(gè)**都在這個(gè)方面投入了大量的人力、物力和財(cái)力。前蘇聯(lián)提前一步開始了探月，從上世紀(jì)50年代到70年代，短短20年就先后發(fā)射了20多顆月球探測(cè)器，美國(guó)不甘落后，投入大量的資金和力量研發(fā)大推力火箭，然后實(shí)施載人探月，從而在爭(zhēng)霸中重新取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，獲得更強(qiáng)硬的國(guó)際話語權(quán)。隨著前蘇聯(lián)的解體，美蘇爭(zhēng)霸也落下了帷幕，冷戰(zhàn)也已經(jīng)結(jié)束，美國(guó)對(duì)太空軍備競(jìng)賽的熱情也隨之消退。
第二，太空 探索 是一個(gè)相當(dāng)燒錢的行為。 據(jù)有關(guān)資料顯示，為了實(shí)施載人探月，美國(guó)先后啟動(dòng)了水星**、雙子座**和阿波羅**，在訓(xùn)練宇航員適應(yīng)太空環(huán)境、解決航天器變軌對(duì)接、研發(fā)大推力火箭等方面，做好相應(yīng)載人登月的準(zhǔn)備，前后共花費(fèi)了近300億美元，考慮到目前的通貨膨脹水平，相當(dāng)于現(xiàn)在的5000-8000億美元，這么大的經(jīng)費(fèi)花銷，就是美國(guó)也經(jīng)不起反復(fù)的折騰。 第三，再次載人登月要考慮綜合性的影響因素。
之前的美國(guó)載人登月，出于在美蘇爭(zhēng)霸中盡快地獲得主動(dòng)權(quán)，因此在許多方面存在著準(zhǔn)備不充分、技術(shù)不成熟的問題，相當(dāng)于非常冒險(xiǎn)和激進(jìn)的行為。如果再次考慮登月，在沒有了冷戰(zhàn)的驅(qū)動(dòng)影響下，沒有必要再這樣冒進(jìn)，需要綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、 科技 價(jià)值、技術(shù)能力、國(guó)力影響等各方面的因素，要準(zhǔn)備地東西實(shí)在是太多。 在這樣的背景下，美國(guó)的載人再次登月遲遲沒有**，相關(guān)的準(zhǔn)備工作也沒有做好，但是他們卻將之前準(zhǔn)備2028年再次登月的時(shí)間提前了4年，宣稱2024年要啟動(dòng)該**。
不過我們已經(jīng)不再過多地關(guān)注美國(guó)的事了，目光轉(zhuǎn)向我國(guó)。 我們從2007年開始，進(jìn)行了嫦娥探月系列衛(wèi)星的發(fā)射，在軌道運(yùn)行和調(diào)整、測(cè)控通信、生命支持系統(tǒng)、軟著陸等方面都反復(fù)進(jìn)行著調(diào)試和優(yōu)化，特別是重型運(yùn)載火箭的成功研制和發(fā)射，在大推力以及矢量控制方面已經(jīng)走到了世界前列，我國(guó)的載人探月**也已經(jīng)著手準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)2028年前后就要進(jìn)行載人探月，這無疑是我們航空航天事業(yè)以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)強(qiáng)心劑，我們期盼著那一天盡早到來！ NASA應(yīng)該是有隱瞞的，我傾向于美國(guó)當(dāng)年登月是一場(chǎng)表演。 土星五號(hào) 美國(guó)后面為什么不登月了？其中一個(gè)原因和美國(guó)超級(jí)運(yùn)載火箭“土星五號(hào)”的有關(guān)。
土星五號(hào)是人類 歷史 上使用過的自重最大的運(yùn)載火箭，總推力達(dá)三千四百噸，月球軌道運(yùn)載能力四十五噸，近地軌道運(yùn)載能力一百一十八噸。 “土星五號(hào)”火箭發(fā)射了十七次，***達(dá)到百分之百，是美國(guó)登月**的功臣。約翰.劉易斯宣稱：他一直在搜尋關(guān)于土星五號(hào)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，所得出的結(jié)論圖紙丟失了。隨后，NASA官員出面澄清說，土星五號(hào)圖紙完好，但重建會(huì)浪費(fèi)巨大資源，沒有任何實(shí)際意義。
這位美國(guó)**航空航天管理局官員的辟謠很有水分。美國(guó)是一個(gè)超級(jí)大國(guó)，可以為打伊拉克花掉兩萬億美元，也可以為打阿富汗花掉一億美元，可以發(fā)射多顆探測(cè)器探測(cè)火星，會(huì)在乎土星五號(hào)幾億的成本？ 也有人說美國(guó)在開發(fā)太空發(fā)射系統(tǒng)，所以不再用土星五號(hào)。美國(guó)研制土星五號(hào)用了幾年時(shí)間？接下來的五十年，卻研制不出新的繼任者？所以，我比較傾向于，用于登月的“土星五號(hào)”并不存在。 登月艙的軟著陸 月球登錄可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的把航天員送進(jìn)太空，而是要讓宇航員穩(wěn)穩(wěn)的落到月球上（軟著陸）。
能否使登月艙穩(wěn)定、安全的著陸在月面上直接關(guān)系到整個(gè)探測(cè)任務(wù)的成敗。美國(guó)登月軟著陸采用的是壓縮式吸能緩沖器。講個(gè)故事，美國(guó)經(jīng)過幾十年對(duì)火星的探測(cè)，零三年發(fā)射火星探測(cè)器勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)，采用氣囊滾動(dòng)硬著陸的方式登陸火星。三四十年前可以在月球軟著陸，三四十年后，對(duì)一個(gè)已經(jīng)勘測(cè)了三四十年的星球進(jìn)行硬著陸？美國(guó)后面用實(shí)際行動(dòng)證明，火星可以軟著陸。
所以，我認(rèn)為在上世紀(jì)六七十年代，受限于軟著陸關(guān)鍵技術(shù)，美國(guó)登月能力不足。（想想嫦娥四號(hào)著陸器的月背軟著陸。） 登月艙 阿波羅十一號(hào)的登月艙，是世界首次降落到月球的登陸艙。
登月艙需要升空和繞月軌道艙會(huì)合。且不說登月艙是否可以準(zhǔn)確進(jìn)入環(huán)月軌道，進(jìn)入環(huán)月軌道后，是否有成熟的對(duì)接技術(shù)呢？（受限于信息處理能力，只能人工對(duì)接。） 從公布的內(nèi)容看，阿波羅十一號(hào)以前的所有實(shí)驗(yàn)，沒有驗(yàn)證過對(duì)接問題。
回頭看中國(guó)的登月**，一定會(huì)把整個(gè)過程在無人情況下過一遍，才會(huì)讓人去執(zhí)行。所以，依然認(rèn)為美國(guó)存在隱瞞。 信息技術(shù)的條件 信息技術(shù)對(duì)航天技術(shù)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用。有人曾統(tǒng)計(jì)，上世紀(jì)六十年代，全球計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力加起來不如現(xiàn)在的一部智能手機(jī)。
很難想想，用一部智能手機(jī)的信息處理能力去控制復(fù)雜的載人登月過程。 美國(guó)的登月的疑點(diǎn)，比如揚(yáng)塵，光線，腳印，國(guó)旗等等很多，我不贅述了。 關(guān)于月球激光反射鏡，我覺得可能是類似于月兔二號(hào)的探測(cè)器。
至于從月球帶回的月巖，也有人質(zhì)疑是來自地球。 所以，我更傾向于美國(guó)登月只是一場(chǎng)表演。 連牛頓和愛因斯坦都可以被質(zhì)疑，美國(guó)登月不能被質(zhì)疑嗎？科學(xué)可不是只有自然科學(xué)的物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)，還包括 社會(huì) 科學(xué)，思維科學(xué)。美國(guó)登月的阿波羅任務(wù)需要一枚36層樓高的火箭。
要去月球，需要制造一枚土星五號(hào)那樣的重型火箭，需要花費(fèi)7.11億美元（美國(guó)2016年估算制造費(fèi)用），還只是制造火箭，而不是駕駛它。 人們說太空旅行非常昂貴，因?yàn)檫@就像在每次旅行結(jié)束時(shí)扔掉一架巨型波音747客機(jī)或者一艘?guī)兹f噸的豪華超級(jí)游輪。 這是極其昂貴的。
蘇聯(lián)放棄了他們自己的載人登月**，因?yàn)樗麄兊幕鸺龓缀鹾兔绹?guó)的一樣大，但能力卻大大不如美國(guó)，把自己和發(fā)射臺(tái)都炸得粉碎。 自從美國(guó)登月返回之后沒有**登上月球，因?yàn)檫@既昂貴又危險(xiǎn)。這是我們?nèi)祟?歷史 上最大膽、最具冒險(xiǎn)性、最具人性的成就?。
