三菱翼豪陸神
三菱翼豪陸神
汽車(chē)系列的三菱翼豪陸神，三菱翼豪陸神-Overview 1992年，當(dāng)?shù)谝淮鶨VO的商用版出現(xiàn)在人們面前時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力、極高的操控性和穩(wěn)定性徹底征服了挑剔的玩家。是一款高性能、高品質(zhì)、高附加值的全時(shí)四驅(qū)跑車(chē)。這個(gè)傳統(tǒng)一直延續(xù)到第八代。
第十代EVO幾乎完全顛覆了之前的作品，相對(duì)**的音響，后備箱隔音效果好，SST雙離合變速箱，給日常使用帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適性。之前的EVO車(chē)是絕對(duì)不可能的。
三菱翼豪陸神-Parameter配置三菱翼豪陸神-Vehicle外觀與之前的九款車(chē)型相比，新一代藍(lán)瑟EVOLUTION擁有更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念和跨越式的技術(shù)進(jìn)步。外形設(shè)計(jì)中充分運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理。在 低重心和寬體 整個(gè)車(chē)身動(dòng)感而富有活力，流線型的車(chē)身，經(jīng)過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)嚴(yán)格驗(yàn)證的空氣動(dòng)力學(xué)部件，以及由經(jīng)典鯊魚(yú)鼻和梯形格柵組成的大膽前臉。這一代EVO的出現(xiàn)，與上一代相比，是真正的進(jìn)化論。這一次，EVO一改上一代略顯簡(jiǎn)約內(nèi)斂的風(fēng)格，兇悍逼人的前臉成為新一代三菱汽車(chē)的家族前臉。巨大的倒梯形水箱格柵，鍍鉻邊框的點(diǎn)綴，兩側(cè)犀利的熏黑大燈，簡(jiǎn)潔而剛勁的線條勾勒出強(qiáng)悍的車(chē)身。
腰線微抬，車(chē)身低矮，18寸鍛造鋁合金輪轂的高性能車(chē)身份暴露無(wú)遺。尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)，小巧的后備箱搭配巨大的擾流板，這也是EVO一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與上一代相比，車(chē)身尺寸也有所提升。軸距達(dá)到了2650Mm，長(zhǎng)寬高分別為4510/1810/1480mm，內(nèi)部空間更加寬裕。此外，加寬的輪距也有利于車(chē)體的穩(wěn)定性。
三菱翼豪陸神-EVO內(nèi)飾顏色以黑色為主，帶一點(diǎn)銀色裝飾。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，除了中間的大顯示屏和下方的空調(diào)控制旋鈕，幾乎沒(méi)有其他功能。但這種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)補(bǔ)充了它純粹是為駕駛者服務(wù)的設(shè)計(jì)理念。此外，RECARO高端跑車(chē)前排的座椅包裹性也相當(dāng)不錯(cuò)。
it’內(nèi)飾材料采用低檔塑料材質(zhì)，很可惜，不過(guò)好在細(xì)節(jié)還是挺不錯(cuò)的。此外，650瓦的RockFord Fosgate 9揚(yáng)聲器頂級(jí)音響系統(tǒng)也讓您在感受美妙音樂(lè)的同時(shí)，享受駕駛樂(lè)趣。三菱翼豪陸神-Power配置全新2.0升MIVEC高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸，采用輕質(zhì)鋁缸體和鋁合金渦輪增壓器，使發(fā)動(dòng)機(jī) 的響應(yīng)能力比以前的型號(hào)更好，并進(jìn)一步提高了從低速范圍到中速范圍的扭矩。
這款SST有三種變速器模式可供選擇：普通、運(yùn)動(dòng)和S- sport。傳統(tǒng)模式可以提前升檔以實(shí)現(xiàn)最佳油耗。運(yùn)動(dòng)模式在檔位上停留的時(shí)間更長(zhǎng)，換檔速度更快。S- sports模式掛擋時(shí)間長(zhǎng)，換到低檔時(shí)更加犀利，活力四射的猛打變速桿。
4G63，馬力榨汁機(jī)，在第四代EVO (CN9A)上達(dá)到了日系車(chē)280馬力的上限，在接下來(lái)的10年里一直是改裝愛(ài)好者的夢(mèng)想武器?，F(xiàn)在4B11已經(jīng)取代了這款著名的紅頭機(jī)，裝配在十代EVO上。近300匹的馬力也沒(méi)有讓人失望。中間冷卻和渦輪增壓的4B11直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與2008款Lancer普通進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)相同，但經(jīng)過(guò)了廣泛的重新設(shè)計(jì)，以促進(jìn)其在EVO中的應(yīng)用。獨(dú)特的部件包括氣缸體的封閉頂部、沖程為86 mm的鍛造曲軸和鍛造連桿。
三菱翼豪陸神-A獨(dú)特的綜合車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng) AWC ;quot三菱汽車(chē)基于安全性能的四驅(qū)開(kāi)發(fā)。它在先前的EVO系列車(chē)輛上已經(jīng)裝備的ACD、AYC和運(yùn)動(dòng)ABS的基礎(chǔ)上裝備了ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。通過(guò)全面控制這些系統(tǒng)。quotAWC ;quot實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的精確控制，從而提高從正常行駛到緊急避讓的各種行駛條件下的行駛性能、轉(zhuǎn)彎性能和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)忠實(shí)執(zhí)行駕駛員 操作。此外，還有三種控制模式：以干噪為背景的TARMAC(瀝青路面)、以濕路面和非瀝青路面為背景的GRAVEL(礫石路面)、以雪地路面為背景的SNOW(雪地路面)，因此可以根據(jù)路面形狀選擇不同的模式，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的行駛。
三菱翼豪陸神-Technical強(qiáng)調(diào)，全新藍(lán)瑟EVOLUTION之所以被稱為超高性能跑車(chē)，源于其充滿活力的外觀下蘊(yùn)含的諸多技術(shù)創(chuàng)新。首先，全新革命性的4B112.0 MIVEC雙渦輪增壓鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載在蘭瑟EVOLUTION上。高性能的雙渦管渦輪增壓器和進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)(MIVEC)大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，達(dá)到217KW(295PS)，最大扭矩達(dá)到366 N-m (37.3 kg-)。向大氣環(huán)境排放的有害氣體較少。第二項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新是雙離合TC-SST(雙離合運(yùn)動(dòng)換擋模式變速器)。
新一代藍(lán)瑟EVOLUTION也是三菱汽車(chē)首款使用雙離合TC-SST 6速手自一體變速箱的車(chē)型。通過(guò)交互切換奇數(shù)檔和偶數(shù)檔系統(tǒng)上的離合器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密配合，使換擋變得自然平順，同時(shí)動(dòng)力也有所損失。
失少、效率高、油耗低。雙離合器SST變速器設(shè)置有變速時(shí)間和加速響應(yīng)等有所不同的“普通”、“運(yùn)動(dòng)”、“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”3種模式，由此可輕松地應(yīng)對(duì)從市區(qū)道路到多彎道路等各種路況。
另一項(xiàng)值得稱道的技術(shù)進(jìn)步就是神奇的S-AWC（超級(jí)四輪控制系統(tǒng)），在以往車(chē)型上已經(jīng)裝備了的ACD（主動(dòng)** 差速器 ）、AYC（主動(dòng)橫擺控制）和運(yùn)動(dòng)型ABS的基礎(chǔ)上，新一代LANCER EVOLUTION又增加配備了ASC（主動(dòng)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)），從而形成了魔幻般的S-AWC（超級(jí)四輪控制系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)了對(duì)四輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的精準(zhǔn)控制，提高了在正常行駛到緊急避險(xiǎn)等各種行駛狀況下的驅(qū)動(dòng)性能、轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定性。同時(shí)3種控制模式–適合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），適合濕滑路面和非柏油路面的GRAVEL（礫石路面）、以及適合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供駕駛者根據(jù)不同路面情況選擇。精準(zhǔn)的智能操控一改EVOLUTION往日狂野的作風(fēng)，使駕駛變成了隨心所欲的樂(lè)趣?！俺蔀橐豢钭屓魏稳硕寄茌p松享受駕駛樂(lè)趣的高性能全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)”，正是它全新的理念。
此外，標(biāo)配的前排雙SRS氣囊，駕駛員膝部氣囊以及自動(dòng)清潔大燈系統(tǒng)等更全面升級(jí)了LANCER EVOLUTION的安全性能，而無(wú)鑰匙操控系統(tǒng)、Rockford音響系統(tǒng)、座椅加熱、雙排氣管、大包圍大尾翼等標(biāo)準(zhǔn)配置處處彰顯著尊貴的奢華運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
三菱翼神是不是EVO？如果是，為什么才10W？要不是，怎么長(zhǎng)得一樣？還有，滿大街跑得LANCER EX，到底都燒錢(qián)
三菱LANCER?EVOLUTION是三菱汽車(chē)的旗艦性能車(chē)，建立在LANCER轎車(chē)的基礎(chǔ)上。三菱公司為了參加世界拉力冠軍賽和SCCA專業(yè)拉力冠軍賽的賽事，所以EVO系列在第5代之前都需要賽方的審核。
為了迎合賽方的要求，EVO就建立了LANCER系列的車(chē)型之上，但是更加強(qiáng)勁，而EVO和LANCER之間外形相似，車(chē)架相同，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相同但動(dòng)力相差很大，EVO還有很復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)，裝有差速器，EVO現(xiàn)**稱為翼豪陸神，定價(jià)48.8萬(wàn)到50.8萬(wàn)。
從93年至今已發(fā)展到第10代。而翼神則繼承了EVO優(yōu)秀的底盤(pán)，操控非常不錯(cuò)，改裝潛力巨大，定價(jià)10.98-16.98萬(wàn)。
三菱翼豪陸神這車(chē)怎么樣··說(shuō)下優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)··
第十代EVO，擁有著非常出眾的性能，而價(jià)格卻在50萬(wàn)以內(nèi)，比起那些性能相當(dāng)?shù)呐苘?chē)卻便宜了很多，它是屬于那些追求性能卻經(jīng)濟(jì)條件有限的人的夢(mèng)想之車(chē)。最讓人佩服的就是它這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)巨大的渦輪增壓器和中扭器的幫助下所傳遞出的峰值數(shù)據(jù)是多么的驚人，這些驚人的數(shù)值是在一些豪華品牌中3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才能見(jiàn)到的數(shù)值。
可見(jiàn)當(dāng)你駕駛EVO時(shí)，渦輪介入的那一剎那是多么得“蠻橫”多么得“粗魯”。
該車(chē)還有一大亮點(diǎn)就是擁有一套SAWC的智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)**了非常多的智能功能，而更為方便的是不需要怎么去操作它，只需要按照自己的需求選擇相應(yīng)的路面即可，根據(jù)選擇的路面從而更好的輸送動(dòng)力與扭力，從而使得在駕駛的過(guò)程中有著更好的表現(xiàn)。所以三菱為這套四驅(qū)系統(tǒng)取的名字是“SAWC”，翻譯過(guò)來(lái)就是：超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)控制。如此強(qiáng)大的動(dòng)力配合著這套科技過(guò)剩的四驅(qū)系統(tǒng)，在直線的公路上并不是它的優(yōu)勢(shì)，在崎嶇的路上才是EVO施展拳腳的地方，堅(jiān)硬的懸架能夠穩(wěn)穩(wěn)的支撐住車(chē)身，它在舒適的平面公路上表現(xiàn)出來(lái)的一些不夠舒適的缺點(diǎn)一旦到了崎嶇的上路上，你就會(huì)覺(jué)得這些都成了它的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還能帶給您無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣，那樣的**你會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)就是為你而生，而你就是那位自信的武士。
