敞篷車通常不如硬頂車靈活和運動
導讀 敞篷車通常不如硬頂車靈活和運動。車頂?shù)娜狈捌浣Y(jié)構(gòu)剛度增加了汽車的阻力和重量，從而改變了它的性能。CarExpert YouTube 視頻試圖通過...
敞篷車通常不如硬頂車靈活和運動。車頂?shù)娜狈捌浣Y(jié)構(gòu)剛度增加了汽車的阻力和重量，從而改變了它的性能。CarExpert YouTube 視頻試圖通過在一系列拉力賽中將保時捷 911 Turbo轎跑車與敞篷版進行對比來確定差異有多大。
兩者在重要方面是相同的——雙渦輪增壓 3.8 升六缸發(fā)動機可產(chǎn)生 572 馬力(426 千瓦)和 553 磅英尺(750 牛頓米)的扭矩。動力通過一個八速雙離合器傳遞到兩個車輪的所有四個車輪。唯一的區(qū)別是它們的車頂和車身，轎跑車的重量比敞篷車輕約 60 公斤(132 磅)。
兩人參加了五場不同參數(shù)的拉力賽。在敞篷車車頂打開的第一場比賽中，該車用 11.5 秒完成了比賽，而轎跑車的完成時間為 11.4 秒。第二場比賽放下了屋頂，不知何故兩者都更快，返回相同的 11.1 秒。
后兩場比賽通過為雙門轎跑車添加壓艙物來平衡汽車的重量，兩輛汽車再次提高了速度，加滿的911 Turbo 敞篷車以 0.1 秒的優(yōu)勢擊敗雙門轎跑車。在下一場比賽中，敞篷車在車頂放下的情況下返回相同的 10.8 秒時間，盡管轎跑車需要 11.0 秒才能完成。最后一場比賽讓汽車交換車道，轎跑車再次獲勝，在 10.9 秒內(nèi)沖過終點線。
為這次測試選擇一對 911 Turbo 可能不是突出硬頂和敞篷車之間差異的最佳汽車。911 Turbo 是兩種配置的火箭。在賽道上繞一圈可能是比阻力賽更好的測試，可能更好地突出它們的性能差異。
