汽車排氣筒內(nèi)回壓和m鼓有什么區(qū)別
汽車排氣筒內(nèi)回壓和m鼓有什么區(qū)別
你好，M鼓和街鼓，同屬內(nèi)回壓鼓型，只是在內(nèi)回壓鼓型號的基礎(chǔ)上，分別針對聲音和功率與扭矩的得失比率做了專門的調(diào)較，.街鼓的功率扭矩得失比率。
汽車尾鼓S鼓和M鼓怎么區(qū)分
S鼓、M鼓都是汽車的排氣管區(qū)別是在于對于汽車尾氣的處理方式。
S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。
它的巧妙設(shè)計(jì)可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。
質(zhì)量好的S鼓改裝完馬力應(yīng)該可提高7%以上，排氣聲音也顯得**化。但會失去一些低轉(zhuǎn)扭力。S鼓可以提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力,主要延長廢氣的形成來達(dá)成動力提升的作用(缺點(diǎn):高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲,對高轉(zhuǎn)速馬力沒多大的提升)(用于2.0以下排量的發(fā)動機(jī))
M鼓(可變回壓尾鼓） 在回壓鼓里設(shè)計(jì)一道可以通過空氣流量的大小而自動調(diào)節(jié)張關(guān)的閥門。當(dāng)你在低速是，閥門關(guān)閉，給予足夠的回壓，提高扭距。
從而使低速時(shí)車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時(shí)的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力。
還有汽車直排、G鼓、H鼓：
直排排氣筒，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果好，比較適合長時(shí)間跑高速和賽跑道·聲音在100分貝左右，車行時(shí)震動感也比較明顯，同時(shí)沒有經(jīng)過處理的廢氣會造成嚴(yán)重的污染，提升高轉(zhuǎn)速馬力百科·中低轉(zhuǎn)速扭力不盡人意，會損失一定的扭矩。改裝后的直排排氣管一般噪音增大，尾氣排放超標(biāo)。
G鼓:有三次膨脹設(shè)計(jì)，增加馬力的同時(shí)憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最?。R力增加遜于S鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實(shí)。
H鼓:專供**轎、跑車使用，因?yàn)樗麄兣艢饬看笄页３H設(shè)計(jì)一個排氣鼓（無中鼓設(shè)計(jì)），其大小要根據(jù)車排量進(jìn)行設(shè)計(jì)。（這個介紹的比較籠統(tǒng)不知道自動擋用起來怎么樣，沒介紹優(yōu)缺點(diǎn)。
汽車排氣管M鼓與S鼓，如何區(qū)分~！ M鼓和S鼓是什么樣的？
s鼓與m鼓都是排氣系統(tǒng)回壓鼓的一種，以形狀命名。s鼓提升中低車速扭力，主要延長廢氣的形成來達(dá)成動力提升的作用，一般用于2.0排量以下的發(fā)動機(jī)m鼓可變回壓設(shè)計(jì),根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小.當(dāng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下氣體流動的速度慢.通過調(diào)節(jié)閥的速度就能產(chǎn)生較小的著呢空和抽吸力.單位時(shí)間離儲存的飛起回壓就大.當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí),產(chǎn)生真空大.排出廢氣多,高轉(zhuǎn)速排氣順暢。
排氣尾鼓的分類可遠(yuǎn)比你想象中要講究
排氣尾鼓作為整個汽車排氣系統(tǒng)最為關(guān)鍵的部位，相比大家都非常熟悉，但是你們可知道其實(shí)排氣尾鼓也是有好幾種的？近年來大家對于改裝越來越感興趣，可是排氣尾鼓產(chǎn)品琳瑯滿目，自己根本不知道怎么選擇現(xiàn)在適合自己的。那么現(xiàn)在大家就來來了解了解，看看哪種尾鼓適合你。
直排
直排，從其名字就能輕而易舉的的了解，直排就是直接從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接將汽車廢氣排到空氣中。
直排的排放效果肯定好，比較適合長時(shí)間跑高速和賽跑道，且聲音在100分貝左右，車行時(shí)震動感也比較明顯，而且提升高轉(zhuǎn)速馬力。
而直排這種非常直接的排氣方式，其弊端也是顯而易見。車輛中低轉(zhuǎn)速扭力損失較大，由于直接將尾氣排放，沒有經(jīng)過處理，所產(chǎn)生的聲音十分嘈雜。尾氣沒有經(jīng)過凈化，排放出來的尾氣會嚴(yán)重超標(biāo)，還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
S鼓
S鼓有兩次膨脹，外觀上呈S形狀。S鼓通過延長廢氣的形成，從而達(dá)到動力提升的作用，且排氣聲音也更加運(yùn)動，給人一種**的感覺，而且聲音低沉。S形狀的設(shè)計(jì)避免了排氣鼓太大無法安裝的麻煩。
S鼓可以提升中低車速的扭力，車輛起步快,且爬坡更有力,常用于2.0以下排量的發(fā)動機(jī)。
S鼓由于S的形狀，在高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲,對高轉(zhuǎn)速馬力沒多大的提升且會失去一些低轉(zhuǎn)扭力。
G鼓
G鼓可以理解為直排鼓的升級，G鼓采用的是三次膨脹設(shè)計(jì)。
G鼓可以使車輛在增加馬力的同時(shí)，其自身更大的膨脹率把損失的扭矩減至最小，并且釋放出的聲音更加低沉。
H鼓
H鼓一般都用于**轎以及跑車上使用，因?yàn)檫@些車排氣量大且常常只設(shè)計(jì)了一個排氣鼓，無中鼓設(shè)計(jì)，H鼓大小一般都要根據(jù)車排量進(jìn)行一個定制設(shè)計(jì)。H鼓普遍價(jià)格方面會偏高些，畢竟用于**車的設(shè)計(jì)。
M鼓
M鼓又被稱之為可變回壓尾鼓，M鼓的原理就是在回壓鼓里設(shè)計(jì)一道可以通過空氣流量的大小而自動調(diào)節(jié)張關(guān)的閥門。車輛低速行駛的情況下，閥門關(guān)閉，給予足夠的回壓，從而達(dá)到提高扭距的效果，使得車輛在低速情況下時(shí)車輛更加有力。
當(dāng)車輛車速的不斷提高，空氣流量加大，閥門不斷展開，直到高速時(shí)的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛高速行駛的時(shí)候更加順暢有力。
看完了之后大家有沒有選擇出適合自己的尾鼓呢？趕快在下方評論區(qū)留言，與大家一起聊聊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
