汽車直噴和電噴有什么區(qū)別？
汽車直噴和電噴有什么區(qū)別？
汽車直噴和電噴的區(qū)別如下：1、噴油方式不同：汽車電噴是將燃油噴射到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中汽車直噴是直接將燃油噴射到發(fā)動機(jī)氣缸中。2、噴油嘴安裝的位置不同：多點電噴噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管的末端燃油油束是噴到各缸氣道內(nèi);混合氣是在氣缸外部形成。
缸內(nèi)直噴噴油嘴安裝在汽缸蓋上燃油直接噴到氣缸內(nèi);混合氣在氣缸內(nèi)形成。
3、噴油壓力不同：多點電噴的噴油壓力在2.5bar到4bar缸內(nèi)直噴的噴油壓力是40bar到400bar。4、供油系統(tǒng)組成不同：多點電噴沒有高壓油泵缸內(nèi)直噴有高壓油泵。5、噴油開始角度和持續(xù)時間不同：多點電噴由于噴油壓力低在大負(fù)荷時噴油時間長下一個循環(huán)的噴油時刻可能要在進(jìn)氣門關(guān)閉之后就要開始。但是缸內(nèi)直噴是在進(jìn)氣門開啟后噴射。
在進(jìn)氣沖程和壓縮沖程都有可能噴射。正是由于缸內(nèi)直噴把燃油噴入缸內(nèi)后可以降低壓縮中了時刻的缸內(nèi)溫度幫助活塞和缸套的散熱使發(fā)動機(jī)的爆震傾向降低因此缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)可以把壓縮比提高一些使發(fā)動機(jī)的熱效率有一定提高。
電噴車和直噴車的區(qū)別
;?電噴車和直噴車的區(qū)別是，發(fā)動機(jī)的噴油方式是不一樣的，電噴車的噴油方式是將燃油噴射在進(jìn)氣管處跟空氣混合了之后，就可以進(jìn)入到氣缸內(nèi)參與燃燒。直噴車的噴油方式是燃油直接噴射到了氣缸內(nèi)的燃燒室，省去了中間的環(huán)節(jié)，所以直噴是現(xiàn)在比較流行的一種技術(shù)。
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電噴的燃燒效率比百科較高，而且在燃燒的時候還可以釋放出較大的動力，尤其是多點噴射發(fā)動機(jī)，排放更好一些，而且更經(jīng)濟(jì)，油耗更低、更省油。
再有就是自清潔能力比較強(qiáng)，可以避免管壁上面有過多的沉積，車輛的保養(yǎng)方面也比較簡單方便。?直噴車發(fā)動機(jī)高壓燃燒，燃油噴入到燃燒室，是以細(xì)小的霧狀形態(tài)進(jìn)入，在蒸發(fā)的時候會吸收一部分的熱量，可以有效的冷卻氣缸，而且可以稀薄燃燒。再有就是進(jìn)氣量要比傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)更多，所以燃燒也會更加充分。
汽車直噴和電噴區(qū)別是什么？
缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和多點電噴發(fā)動**的區(qū)別是噴油方式不同。汽車發(fā)動機(jī)的噴油系統(tǒng)從最早的化油器，，再到多點電噴，每一次進(jìn)化都是為了通過提高噴油效率來進(jìn)一步提升燃燒效率，而缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了汽油與空氣在氣缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更為充分。
?缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一種新型的也是現(xiàn)在比較先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。
是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。不同于原來的將噴油嘴放在進(jìn)氣門前面，這樣到達(dá)進(jìn)氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。 這樣使得缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)可以根據(jù)進(jìn)氣門開啟的時間，來知道進(jìn)入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當(dāng)時的車輛工作需要來噴出相應(yīng)的燃油量。多點電噴就是汽油發(fā)動機(jī)在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。
多點噴射是相對單點噴射而言，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)是在進(jìn)氣歧管內(nèi)使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，在壓縮沖程內(nèi)被點火器點燃。由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導(dǎo)致每個氣缸工作狀況有差異。多點電噴技術(shù)更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護(hù)保養(yǎng)比較方便、便宜。
可采用順序噴射，因此空燃比的控制更**，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進(jìn)，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。
