小米4c的高鐵模式在哪里？怎么用，我都沒有找到
小米4c的高鐵模式在哪里？怎么用，我都沒有找到
默認(rèn)開啟的，有個鬼用。下面我們來談?wù)勑∶?c一個4G終端設(shè)備，或者叫做手機(jī)，它的無線電頻率是由基帶決定的，而基帶是由處理器決定的，如果小米能在射頻模塊層面上解決多普勒效應(yīng)，那么采用同一處理器的所有手機(jī)都應(yīng)該支持這一功能。
根據(jù)小米和雷軍本人的微博，小米4c采用的是高通驍龍808處理器。
這種處理器是驍龍去年底推出的一款4G全網(wǎng)通處理器，目前采用此處理器的手機(jī)包括LG旗艦G4、摩托羅拉Moto X Style、錘子T2、微軟Lumia950和即將上市的LG Nexus 5X。有意思的是這幾種手機(jī)在宣傳中都沒有提到自己支持“高鐵模式”。而且高通官網(wǎng)上并沒有提出高通研發(fā)了此類技術(shù)（高通一向喜歡高調(diào)宣傳新技術(shù)）。因此，我們可以認(rèn)定，驍龍808這款處理器并不能解決多普勒效應(yīng)。
如果硬件不能解決問題，那只能軟件解決了。但是軟件并不能改變無線電模塊的發(fā)射頻率——因?yàn)樾∶资謾C(jī)不是SDR電臺。那軟件可以改變什么？看到雷軍微博中那句“基站切換失敗率降低約90%”我突然明白了：不切換就不會切換失敗了。
通過公開資料，我的一位同事推測小米的“高鐵模式”是通過軟件，讓信號質(zhì)量即使處于一個非常低的狀態(tài)時，仍然不切換小區(qū)，讓用戶在極低的速率下保持連接，以達(dá)到“不斷網(wǎng)”的宣傳目標(biāo)。不管技術(shù)上有沒有革新，也不管軟件作沒**，只要雷軍這條微博發(fā)出來，以后用戶乘坐高鐵使用小米4c時，如果**好，用戶會說小米手機(jī)好，而**不好，用戶會罵運(yùn)營商。這是教科書式的一次宣傳。
在我為了寫本文查閱資料時，發(fā)現(xiàn)有一篇叫《偽專家遭打臉，工程師科普小米手機(jī)4c高鐵模式》的文章，此文對通信界的質(zhì)疑做出了反擊，然而文中大部分篇幅都是在介紹為什么高鐵上信號不好，只有**三行提到了“高鐵模式”，而且也沒有給出原理。結(jié)論：小米“高鐵模式”的誠意還不如360“孕婦模式”。
小米4C的高鐵模式到底是個什么鬼
【本文原載于C114**通信網(wǎng)，作者為本人，發(fā)表日期2015年9月24日】C114訊 9月24日消息（張宇鋒）近日，雷軍一直在其微博上為小米4c造勢。在他介紹小米4c新功能的微博中，我發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的新功能——高鐵模式。
看到這個微博，我心理的想法和圖中評論區(qū)的@loneizhao前輩一樣，抹淚飄過…… 下面我先簡單介紹一下 手機(jī) 在高鐵上為什么不好上網(wǎng)。
舉個栗子：一輛車高速向你的方向駛來時，你會感覺到車的聲音越來越尖銳;開過你的位置并高速駛離的時候，你會感覺到車的聲音越來越低沉。根據(jù)初中的物理知識我們可以知道，音調(diào)是人對聲音頻率的主觀感受。所以，車駛向你的時候，聲音的頻率是在升高，而駛離時聲音頻率則是在降低。但是司機(jī)在車內(nèi)不會有這種感覺，這是因?yàn)橐粼矗ㄆ嚕┑恼駝宇l率并沒有改變百科。
物理上對這種波源與觀測者位置發(fā)生變化時頻率隨之改變的現(xiàn)象稱作“多普勒效應(yīng)”。由于無線電也是一種波（電磁波），所以無線電通信中也會產(chǎn)生多普勒效應(yīng)。同一頻率下， 移動 速度越大，多普勒效應(yīng)造成的頻率偏移越大， 無線通信 越不穩(wěn)定。
也就是說，在時速350的高鐵上可能沒法上網(wǎng)，但是在時速300或者250的高鐵上還是可以在低速率下使用的。（感謝盛**部長為高鐵 ** 優(yōu)化做出的巨大貢獻(xiàn)。） 目前高鐵附近的**優(yōu)化以增加 基站 密度為主要方式，然而成效有限。
最有效的方式應(yīng)該是在車輛上安裝 直放站 ，通過微波鏈路與 運(yùn)營商 傳輸網(wǎng)連接，這樣可以徹底解決多普勒效應(yīng)造成的頻率偏移;但這涉及到幾個問題，**，鐵路對于這種解決方式持何種態(tài)度暫不明朗，第二，安裝方案需要車輛制造廠商設(shè)計，第三，長途列車會橫跨若干省份，目前三大運(yùn)營商各省公司處于各自為政的狀態(tài)，不同省份的微波傳輸采用的是不同型號甚至不同品牌的設(shè)備，列車上安裝的微波鏈路可能在部分省份不可用。所以目前高鐵沿線**優(yōu)化仍以砸錢加基站為主。 下面我們來談?wù)勑∶?c。
一個 4G 終端設(shè)備——或者叫做手機(jī)——的無線電頻率是由基帶決定的，而基帶是由處理器決定的，如果小米能在 射頻 模塊層面上解決多普勒效應(yīng)，那么采用同一處理器的所有手機(jī)都應(yīng)該支持這一功能。根據(jù)小米和雷軍本人的微博，小米4c采用的是 高通 驍龍808處理器。這種處理器是驍龍去年底推出的一款4G全 網(wǎng)通 處理器，目前采用此處理器的手機(jī)包括 LG 旗艦G4、 摩托羅拉 Moto X Style、錘子T2、 微軟 Lumia950和即將上市的LG Nexus 5X。有意思的是這幾種手機(jī)在宣傳中都沒有提到自己支持“高鐵模式”。
而且高通官網(wǎng)上并沒有提出高通研發(fā)了此類技術(shù)（高通一向喜歡高調(diào)宣傳新技術(shù)）。因此，我們可以認(rèn)定，驍龍808這款處理器并不能解決多普勒效應(yīng)。 如果硬件不能解決問題，那只能軟件解決了。但是軟件并不能改變無線電模塊的發(fā)射頻率——因?yàn)樾∶资謾C(jī)不是 SDR 電臺。
那軟件可以改變什么？看到雷軍微博中那句“基站切換失敗率降低約90%”我突然明白了：不切換就不會切換失敗了。通過公開資料，我的一位同事推測小米的“高鐵模式”是通過軟件，讓信號質(zhì)量即使處于一個非常低的狀態(tài)時，仍然不切換小區(qū)，讓用戶在極低的速率下保持連接，以達(dá)到“不斷網(wǎng)”的宣傳目標(biāo)。 不管技術(shù)上有沒有革新，也不管軟件作沒**，只要雷軍這條微博發(fā)出來，以后用戶乘坐高鐵使用小米4c時，如果**好，用戶會說小米手機(jī)好，而**不好，用戶會罵運(yùn)營商。這是教科書式的一次宣傳。
在我為了寫本文查閱資料時，發(fā)現(xiàn)有一篇叫《 偽專家遭打臉，工程師科普小米手機(jī)4c高鐵模式 》的文章，此文對通信界的質(zhì)疑做出了反擊，然而文中大部分篇幅都是在介紹為什么高鐵上信號不好，只有**三行提到了“高鐵模式”，而且也沒有給出原理。更有意思的是，在這篇文章的網(wǎng)頁上點(diǎn)擊作者“極客鏢局”進(jìn)入 作者主頁 后，我發(fā)現(xiàn)這位作者寫的所有文章都是在夸小米、踩其它品牌，因此我個人認(rèn)為該文章的實(shí)為小米公司所發(fā)。 結(jié)論：小米“高鐵模式”的誠意還不如360“孕婦模式”。
小米怎么設(shè)置高鐵乘車提醒
可以在智慧助手，今天>頭像>設(shè)置>添加事項(xiàng)中設(shè)置高鐵乘車提醒。
在支付寶、12306等平臺購買火車票后，負(fù)一屏可以自動生成行程提醒。
更新到**版的智慧助手，今天頭像發(fā)現(xiàn)必備添加掌上高鐵服務(wù)。
更多服務(wù)必備添加掌上高鐵服務(wù)。打開“掌上高鐵”快應(yīng)用，用12306賬號登錄后就可以看到自己的行程，同時負(fù)一屏就可以自動生成行程信息。
高鐵提醒：
**步就是去哪里查看智能情景消息，手機(jī)都有一個主頁面，也就是點(diǎn)擊Home鍵然后顯示的那個頁面，在該頁面繼續(xù)向右滑動即可打開情景智能窗口了。從窗口可以看出，目前系統(tǒng)提示的是停車的時長，點(diǎn)擊右側(cè)的“更多”還可以查看其他信息。
如果有些提示用處不大，那么點(diǎn)擊右側(cè)的三點(diǎn)圖標(biāo)，我們可以選擇將其“移除”或者取消訂閱。相反的，如果有些提示對我們有用，但是沒有開啟，那么就要手動進(jìn)入打開了，返回到情景智能首頁，然后點(diǎn)擊左上角頭像logo，然后在我的頁面點(diǎn)擊情景智能。
這樣我們可以看到所有功能，只需勾選每個功能右側(cè)的選框就會開啟，不過并非開啟以后就萬事大吉了，有些還需要綁定手機(jī)號或者身份證號碼才可以。
華為高鐵模式怎么設(shè)置?
操作方法：手機(jī)默認(rèn)開啟，如果想了解更多信息，請進(jìn)入“設(shè)置 > 更多 > Link+ > Signal+”查看詳細(xì)說明即可。
一、簡介。
在高速運(yùn)行的列車上，手機(jī)掉網(wǎng)掉話率會大幅增加，而手機(jī)所具備的“高鐵模式”可以大大降低掉網(wǎng)/掉話率，提升您的體驗(yàn)。
這就叫高鐵模式。
二、高鐵模式,華為,小米,手機(jī)信號-驅(qū)動之家
1，現(xiàn)在不少手機(jī)宣稱支持“高鐵4G模式”，能夠自適應(yīng)基站信號的強(qiáng)弱，降低斷網(wǎng)率。有通信人士發(fā)文表示：所謂的“高鐵模式”頂多稱為費(fèi)電模式，即加大發(fā)射功率減小掉網(wǎng)。
2，先說這高鐵真是鐵做的，無線信號不是那么容易進(jìn)出的，20多db的衰減足以讓你的手機(jī)脫網(wǎng)，不依賴我高鐵部署的專網(wǎng)覆蓋，就你那點(diǎn)手機(jī)功率憋足勁發(fā)射也會掉網(wǎng)的，還說啥高鐵模式了。
3，再說高鐵是真正的高速，你那所謂的4G高速體驗(yàn)只能最多是在移動站點(diǎn)天線的幾百米覆蓋內(nèi)享受一下視覺**，我一分鐘能跨域你近數(shù)十個站點(diǎn)覆蓋距離，還不說穿隧道、垮大橋了，想在我高鐵上“沖浪”，還得依賴我高鐵專網(wǎng)的小區(qū)合并技術(shù)，來確保你跨越數(shù)十個站點(diǎn)不做切換。
4，依然是速度，我**速度能達(dá)到450km/h，能產(chǎn)生2.17KHz的多普勒頻偏(4G**)，即就是降速到150km/h產(chǎn)生的722Hz的頻偏也足以讓你在公網(wǎng)的手機(jī)在我高鐵上用不了，不進(jìn)到我高鐵專網(wǎng)，咱根本不理你普通用戶。
小米4c怎么樣，可以嗎
屏幕和cpu還不錯有部分網(wǎng)友還是懷疑小米用廉價天馬屏替代高價的夏普屏幕。發(fā)布會上，雷軍特別澄清，小米4c配備的5英寸1080P屏幕由夏普/友達(dá)/LG定制(確定不是天馬屏)。
相比傳統(tǒng)屏幕，這款屏幕是用超薄材料定制，比普通屏幕薄20%，成本貴約90%，而媒體同仁們經(jīng)檢查底層代碼之后也證實(shí)了這一點(diǎn)。
驍龍808是小米4c**的絕招，價格是老羅堅(jiān)果手機(jī)里面那塊驍龍615的三倍。由于采用了雙核A57+四核A53內(nèi)核的架構(gòu)，和驍龍810不相上下，基本上2015年和2016年性能不過時。2、邊緣觸控一項(xiàng)被小米稱為“黑科技”的功能，和蘋果的3D touch相似，用于拓展手機(jī)屏幕的觸控功能。這項(xiàng)功能目前有兩種試用方法：一種是全局返回，省得大拇指移到手機(jī)右下角;一種是拍照，也是更適合單手操作。
輕拍兩下手機(jī)邊緣，即可快速返回原界面;另外當(dāng)你在拍照的時候，輕觸手機(jī)邊緣即可啟動快門拍照。其實(shí)這樣的設(shè)計技術(shù)含量并不高，也就類似于老羅的錘子Rome在安卓上的再開發(fā)。但是這項(xiàng)功能還是相當(dāng)實(shí)用的，簡化了手指的操作步驟，對“單手*”來說**是一個福音。
3、雙卡雙待現(xiàn)在的全網(wǎng)通手機(jī)還是有個痛點(diǎn)，當(dāng)電信卡和移動卡或聯(lián)通卡合用，則電信卡必須設(shè)為主卡上4G**，移動卡或聯(lián)通卡只能上2G網(wǎng)。問題來了，如果電信卡上的流量用盡，而聯(lián)通卡剩余流量很多，寶貴的流量豈不浪費(fèi)了？小米4c不分卡1和卡2也不分主卡副卡，并且電信卡與移動聯(lián)通卡同時使用時，都可以上4G**。缺點(diǎn)1、紅外操控小米4c宣稱自帶紅外功能，可以用來控制電視、空調(diào)等設(shè)備。
雷布斯還將小米4c的紅外遙控功能集成電視節(jié)目單、語音搜索等，用戶可以在手機(jī)上查看電視節(jié)目與預(yù)告。小編想說，20年前的電視上面已經(jīng)擁有紅外遙控，10年前的智能手機(jī)就能利用紅外傳送音樂和文本，小米4c把一個古董技術(shù)搬出來是否有點(diǎn)愚弄消費(fèi)者之嫌？2、高鐵模式大家都知道手機(jī)上有飛行模式、勿擾模式……現(xiàn)在小米4c又給我們帶來了“高鐵模式”。小米稱該模式可以自動調(diào)整手機(jī)信號發(fā)射，補(bǔ)償高速移動帶來的信號失真。
雷軍更是給出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)結(jié)果：斷網(wǎng)降低約85%，基站切換失敗降低約90%，****提升約20%。事實(shí)沒有想象的那么簡單，據(jù)專業(yè)人士披露，多普勒效應(yīng)與快速過區(qū)切換是兩大問題造成高鐵上信號不佳，高鐵通常依靠擴(kuò)大重疊區(qū)和基站協(xié)同技術(shù)來解決問題，這就涉及到手機(jī)信號發(fā)射塔。小米單單在手機(jī)端發(fā)力，并不能解決問題。3、雙擊喚醒雙擊喚醒的原理非常簡單，在關(guān)閉顯示屏?xí)r保持觸摸屏通電，所以這也讓雙擊喚醒屏幕成為目前智能手機(jī)上幾乎最方便、成本**的解鎖方式之一。
我是大陸的小米4c，請問可以刷4i的系統(tǒng)嗎
22號下午2點(diǎn)半，小米在北京舉辦了今年的第七場發(fā)布會，這次發(fā)布的產(chǎn)品是小米4c，小米稱之為“安卓小王子”。作為必備節(jié)目，雷軍在發(fā)布會上繼續(xù)黑了友商一把，中槍的不只是魅族華為和三星，連蘋果也不幸躺槍了，iPhone6s竟然也被“吊打”了。
今年4月份小米剛在印度發(fā)布小米4i，國內(nèi)不少用戶就開始期待大陸版的小米4i，但事與愿違，等了5個月這款手機(jī)也沒有來到國內(nèi)。
現(xiàn)在，大家翹首以盼的小米4c終于來了，作為小米4i的升級版，配置以及功能方面都有哪些提升呢？不是天馬屏小米4c配備了5英寸1080P屏幕，雷軍介紹，這款屏幕是用超薄材料定制，比普通屏幕薄20%，成本貴約90%，由夏普/友達(dá)/LG定制(確定不是天馬屏)…另外，機(jī)身尺寸138.1×69.6×7.8mm，重132g，電池容量為3080mAh。講到這里，雷軍拿小米4c和iPhone6s做了個比較，比售價5288元的iPhone6s屏幕大6.4%，重量輕8%，電池容量大80%。然而大家都知道，這幾個參數(shù)和手機(jī)性能并沒有直接的聯(lián)系。驍龍808是亮點(diǎn)小米4i配備的是驍龍615處理器，而小米4c作為升級版，選用了更高性能的64位驍龍808處理器，集成了雙核A57+四核A53內(nèi)核，雖然不是八核處理器，但是其性能與聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的驍龍810不相上下。
有趣的是，驍龍808在國內(nèi)的首發(fā)機(jī)型就是老周的奇酷手機(jī)。根據(jù)媒體的評測信息，這款芯片的功耗以及發(fā)熱方面的表現(xiàn)都好于驍龍810。雷軍為強(qiáng)調(diào)驍龍808的強(qiáng)大程度，還將這款處理器與驍龍615做了個對比，比的不是性能而是價格——前者比后者“貴三倍”。
USBType-C接口雖然此前已經(jīng)有媒體曝光，但這依然是小米4c的一大驚喜。 相信大家還記得NewMacbook采用了USBType-C接口，相比以往的Type-A和Micro-B，這種接口正反都可以插，傳輸速度快，具備雙向功率傳輸?shù)忍攸c(diǎn)。不過這種接口推出不久依然比較稀缺，采用USBType-C的設(shè)備也是寥寥可數(shù)，所以用戶必須將Type-C數(shù)據(jù)線時刻攜帶在身邊。
忘帶數(shù)據(jù)線了怎么辦？小米給出了兩個方法，一個是用NewMacbook的充電頭（前提是你要有一臺NewMacbook），另一個是去小米官網(wǎng)買USBType-C轉(zhuǎn)接頭，售價5塊錢，PS：小米又可以賺一筆。新功能雙擊喚醒和邊緣觸控功能。后者被小米成為“黑科技”，輕拍兩下手機(jī)邊緣，即可快速返回原界面;另外當(dāng)你在拍照的時候，輕觸手機(jī)邊緣即可啟動快門拍照。
對喜歡**的用戶來說還是比較實(shí)用的。紅外遙控，即可用小米4c來控制電視、空調(diào)等設(shè)備。當(dāng)然不是一款簡單的遙控器，紅外遙控功能集成電視節(jié)目單、語音搜索等，用戶可以在手機(jī)上查看電視節(jié)目與預(yù)告。不過需要注意的是，這一功能只支持2000個品牌的電器，具體是哪些品牌還不清楚，但是感覺一臺小米4c可以代替家里的所有遙控器了。
高鐵模式，簡單來說就是速度很快的時候，手機(jī)信號很容易失真，而在小米4c的高鐵模式下，斷網(wǎng)降低約85%，基站切換失敗降低約90%，****提升約20%，但是走到了信號盲區(qū)，恐怕“高鐵模式”也不管用了。不一樣的全網(wǎng)通國內(nèi)手機(jī)用戶對手機(jī)全網(wǎng)通的需求很是很大的，不過現(xiàn)在的全網(wǎng)通手機(jī)還是有個痛點(diǎn)：當(dāng)電信卡和移動卡或聯(lián)通卡合用，則電信卡必須設(shè)為主卡上4G**，移動卡或聯(lián)通卡只能上2G網(wǎng)。這就是小米在發(fā)布會現(xiàn)場所稱的“全網(wǎng)通1.0”，而小米4C用的是“全網(wǎng)通2.0”，有何不同？雷軍表示小米4c不分卡1和卡2也不分主卡副卡，并且電信卡與移動聯(lián)通卡同時使用時，都可以上4G**?？吹竭@里，雙卡雙待的用戶應(yīng)該明白了。
系統(tǒng)小米4c預(yù)裝的是MIUI6，并不是**的MIUI7。所以大家想要體驗(yàn)到雙擊喚醒和邊緣手勢等功能還需要自己手動升級系統(tǒng)。是不是想吐槽為什么不直接預(yù)裝MIUI7？**，配置與性能升級的小米4c（2GB內(nèi)存+16GB存儲）價格為1299元，與小米4i一致，印度**看到這里，應(yīng)該已哭暈在廁所。
