三星s6 edge歐版和港版和行貨的區(qū)別
三星s6 edge歐版和港版和行貨的區(qū)別
前兩個都是水貨，只是商家為了好聽才這樣叫。行貨 就是有**大陸入網許可的手機。
優(yōu)點是有保修，購買渠道可靠。
缺點是價格高。港版，就是從**偷運來的，可以在**地區(qū)獲得保修。 歐版就是歐洲地區(qū)偷運來的，如果不出國幾乎沒希望保修了。 優(yōu)點是價格便宜，質量與行貨無二。
缺點就是必須依靠第三方渠道購買，有風險。購買什么水貨手機一般都是根據你的sim卡決定，一般來說聯(lián)通卡的適應性最強。具體**支持需要看具體機型，但是商家一般會告訴你。
具體到s6來看，手機本身的差別主要是預裝軟件不同，水貨手機一般還是得先刷機。其次就是**支持了1、歐版(G920F)單卡單待，支持聯(lián)通2G/3G/4G，和移動2G，不支持移動3G/4G。2、美版(G9200)，和國行G9200一樣。
3、港版(G9200)，和國行移動版(G9208)一樣，支持移動聯(lián)通4G/3G/2G，而且沒有聯(lián)通在國內的**限制，但是不支持電信手機卡。4、國行公開版(G9200)，支持雙卡雙待，支持全網通，移動聯(lián)通電信三大運營商的手機卡都可以用，電信卡只能插在SIM1主卡槽上。5、國行電信版(G9209)，支持雙卡雙待，支持電信4G/3G/2G和移動聯(lián)通的2G，不支持移動聯(lián)通3G/4G，電信卡只能插在SIM1主卡槽上。
6、國行移動版(G9208)，支持雙卡雙待，支持移動4G/3G/2G/和聯(lián)通2G，不支持電信手機卡，聯(lián)通3G WCDMA和4G FDD-LTE只能在港澳臺地區(qū)和國際漫游時使用，大陸地區(qū)無法使用。
三星galaxy s6行貨，港版，歐版有什么區(qū)別
行貨就是國內賣的，可以享受聯(lián)保，港版就是在**賣的，因為**稅少，所以別人就把**版的走私過來也被稱為水貨百科，手機都是真手機，但是沒有售后服務，壞了自己修，而且水貨很容易被奸商換掉原裝配件，電池阿充電器耳機什么的。歐版就是在歐洲賣的，和港版一樣的道理，手打望采納。
奧迪S6這款車的性價比如何？
奧迪S6時尚**，多種配置。輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)進一步提高了新款奧迪S6的操作感和安全感。
總的來說，奧迪S6的性價比還是比較高的。
奧迪S6運動版車型的長度、寬度、高度和軸距分別為4916毫米、2012毫米、1449毫米和2849毫米，鉻流入網和S6標志代表了不同的身份。奧迪S6運動版車型內飾基本保持普通版車型的設計風格，但在**控制臺和車門上多應用碳纖維材料。
使奧迪S6運動版內飾運動感十足，全新奧迪S6在信息和娛樂功能方面取得了同類**的發(fā)展。改進的MMI導航系統(tǒng)與ACC自適應巡航控制系統(tǒng)和前燈的控制裝置緊密配合，使功能能夠根據設定路徑的道路狀態(tài)快速準確地調整。
奧迪的輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)進一步提高了新款奧迪S6的操作感和安全感。具有停止功能的自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC?Stop?Go)在巡航時自動調整與前車的間隔。
如果車速低于每小時30公里/小時，有追尾前車的危險。
系統(tǒng)會自動制動，直到車輛停止。奧迪側面輔助系統(tǒng)在駕駛員并行時提供安全支持。夜視輔助系統(tǒng)強調被監(jiān)視的行人，使夜間駕駛變得更加容易。
具有休息提示功能的駕駛員信息系統(tǒng)，可識別駕駛員是否疲勞駕駛，并鼓勵其休息。車頭和尾部的兩個廣角攝像機向駕駛員展示了*角。
全新奧迪S6外部后視鏡配有2個攝像頭，提供環(huán)視的圖像。
并顯示在MMI顯示器上。在被動安全方面也很突出。車輛前部、前排座椅靠背、后座和屋頂框架各配有兩個氣囊，前排座椅配有全頭枕約束系統(tǒng)和電動安全帶捆綁限制器。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發(fā)，點贊，多多支持我，多多關注我。
如果有什么問題和請求您可以在評論區(qū)留言，我會一一回復。
比亞迪S6質量怎么樣？
比亞迪S6是比亞迪汽車公司**款SUV車型，作為他們試水SUV市場的**步，比亞迪的策略是比較謹慎的，但也加入了很多自己的想法和設計。
外觀上，作為**款產品，合理的策略是如果沒有十足的必勝把握，**還是穩(wěn)妥起見，不求有功或者一炮打響，只求無過讓市場認可和接受。
因此比亞迪在外型上充分借鑒了成功品牌的設計，它的模仿對象是**豪華品牌雷克薩斯的上一代RX，但相比很多自主品牌照搬抄襲而被網友嘲笑為皮尺公司，比亞迪在這款車引入了很多原創(chuàng)的家族元素，讓你即似曾相識，但又眼前一新。
前臉部分，蜂窩狀倒梯形中網，中間是單條橫向鍍鉻裝飾條，左右是熏黑大燈，這個配飾我們在比亞迪L3，M6等很多車型上都可以看到，逐漸形成了比亞迪的家族設計語言。
側面線條則模仿痕跡比較明顯，特別是D柱的造型，因為原型車的這個設計太有標志性了，讓人一眼就看出模板。不同之處在于車尾部的離地間隙更高，輪胎和車身距離更遠，加上大面積的黑色塑料護板，，表明這款車更加強調了非鋪裝路面的通過能力，與模仿對象更偏重于公路駕駛的特性不盡相同。
內飾部分，采用了比較普通的黑色米色雙色配飾，標準的T字型布局，中控是簡潔的盾形設計，方向盤明顯借鑒了本田雅閣的造型，整體上無功無過。
動力方面，該車有2.0和2.4兩個排量版本，分別匹配五速手動變速箱和四速手自一體變速箱，雖然技術上太老舊了，但好在成熟度高、經久耐用，并且維修成本低，是一種比較經濟的選擇。
