關(guān)于西班牙語自復(fù)被動句

關(guān)于西班牙語自復(fù)被動句

1:自復(fù)被動:la puerta y las ventanas de esta casa se volverán a abrirlas algún día.自復(fù)被動于無人稱句還是有一定的區(qū)別的。無人稱句的結(jié)構(gòu)是:ser+動詞的第三人稱單數(shù)形式,或直接加第三人稱的復(fù)數(shù)形式。

而自復(fù)被動的形勢則是:se+動詞的第三人稱復(fù)數(shù)形式。

而在這句話中,就是典型的自復(fù)被動句。它的特征是:當(dāng)名詞為復(fù)數(shù)時,卻又沒有確切的人稱時,便用自復(fù)被動。請看以下例句。1:Estos vasos se rompen.意思是:這些杯子打破了。

這里,杯子是復(fù)數(shù),而又沒有指明是誰打破的。所以就用自復(fù)被動。2:Este vaso se rompe.意思是:這個杯子打破了。

同樣的兩句句子里,不同的是一個名詞是單數(shù),而另一個名詞確是復(fù)數(shù)。那么復(fù)數(shù)的那一句理所當(dāng)然地用自復(fù)被動句了,而單數(shù)的那個就應(yīng)該用無人稱句了。2:這句被動句改得正確。

Pizarro tenía que elaborar otro plan. 皮薩羅必須制定另一個**。改成后,意思便是:另一個**必須被皮薩羅制定。被動句的結(jié)構(gòu)是ser+過去分詞。

請看以下例句。1:?0?7l fue matado 他被**了。如果說被某人給**了,則是;fue matado por alguien.姐姐:以后如果有不懂的話,只要我在網(wǎng)上就直接問我。我會耐心給你解釋的。

以上我所說的都是以前我們老師對我們所說的。希望我的解釋你能懂。

romperse是什么意思 《西語助手》西漢

tr.

請教幾個荷蘭地名,誰知道想對應(yīng)的中文是什么?Monnickendam、Weesp、Sittard、Woudrichem、Vlieland

不知道你為什么會遇到這樣的問題,不過這幾個村在荷蘭大多都是些都是鳥不拉屎的生僻地方。有些在網(wǎng)上找得到翻譯,有些沒有,就試著幫你音譯一下吧!Monnickendam 莫尼肯丹(這個網(wǎng)上可以找到?。¦eesp 維斯普(這個網(wǎng)上可以找到!)Sittard 斯達(dá)特 (不過因為這里出了個**隊叫做“幸運(yùn)薛達(dá)”,所以也有翻譯成“薛達(dá)”的)Woudrichem 沃德里赫姆 (這個網(wǎng)上可以找到?。¬lieland 夫里蘭(這個網(wǎng)上可以找到?。¬lissingen 弗里辛根 (這個網(wǎng)上可以找到?。㈱oetermeer 祖特梅爾 (這個網(wǎng)上可以找到?。〤oevorden 科佛登 (這個網(wǎng)上可以找到!)Trompenburg 特羅鵬堡 (這個沒有在網(wǎng)上找到,所以自己翻的。

burg和burgh在荷蘭語及德語中有“堡”和“市”的意思,所以經(jīng)常被翻譯成“XX堡”。

比如Tilburg,蒂爾堡。)Amstenrade 阿姆斯滕拉德(這個網(wǎng)上可以找到!)Vollenhoven 佛倫霍芬(這個網(wǎng)上可以找到?。㎝iddachten 米達(dá)赫頓(那邊有個城堡的,也叫這個名字,網(wǎng)上可以找到?。?Mattemburgh 馬坦姆堡 (這個沒有在網(wǎng)上找到,所以自己翻的。burg和burgh在荷蘭語及德語中有“堡”和“市”的意思,所以經(jīng)常被翻譯成“XX堡”。比如Tilburg,蒂爾堡。

Spyker 是什么車的牌子

Spyker 世爵作為歷史超過百年的老廠, 一直保持著品牌獨特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車全部為手工打造,具有獨特的輕量化車身,采用大排量中置發(fā)動機(jī),后輪驅(qū)動,多項指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn),擁有驚人的性能參數(shù)。

戲劇性的是它的歷史雖然跨越了百年,但是中間卻有75年的斷層,這才是我稱其為“驚世未了緣”的來頭。

1880~1898年 世爵品牌誕生于1880年,最早在馬車制造業(yè)享有盛譽(yù)。轟轟烈烈的工業(yè)革命使19世紀(jì)的歐洲**萬象更新,科技創(chuàng)新層出不窮。人們思維活躍,**蒸蒸日上。電燈、電話、發(fā)報機(jī)、機(jī)關(guān)槍這些新生事物如雨后春筍般出現(xiàn)在人們的生活中。

荷蘭商人JACOBUS和HENDRIK-JAN·SPIJKER在1880年開始他們的四輪馬車制造生涯。當(dāng)時荷蘭本土的馬車制造業(yè)競爭已進(jìn)入到白熱化階段,一個后來者要想立足就要面臨巨大的市場壓力。 雅克布斯和亨德里克創(chuàng)造性的開發(fā)出一些在當(dāng)時非常時髦的個性化服務(wù),比如在馬車上免費(fèi)篆刻家族標(biāo)志或者字母名稱。

他們的產(chǎn)品在報章上被形容為“具有法國式的迷人魅力和美國式的輕盈靈活”。 多變的經(jīng)營策略和出眾的產(chǎn)品使世派克兄弟只用了大約十年時間,便成為荷蘭本土**的馬車制造商之一。1890年,他們的產(chǎn)品目錄中已經(jīng)擁有25種不同的世爵馬車產(chǎn)品。

為了提高競爭力,世派克兄弟在馬車制造上應(yīng)用了多種新結(jié)構(gòu)和技術(shù)。他們使用新型的75馬力的蒸汽錘制造全鋼結(jié)構(gòu)底盤,替代當(dāng)時流行的鐵、木結(jié)合的底盤結(jié)構(gòu)。不僅如此,在生產(chǎn)中他們還大量應(yīng)用機(jī)械技術(shù)。

比如車身打磨拋光機(jī)、內(nèi)飾縫紉包裝機(jī),還有蒸汽加熱的油漆和干燥房, 使得世爵產(chǎn)品具有光亮的外觀和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己說的那樣,“我們的馬車不僅是為了荷蘭最有品位的人生產(chǎn),同樣也是為了那些在海外的王公貴族和重要首腦?!边@句話充分的印證了世爵的制造理念,而且在他們后來的汽車制造中更加體現(xiàn)了這個宗旨。 1898年 日益崛起的汽車工業(yè)令世派克兄弟看到了另一個偉大的發(fā)展前景,他們當(dāng)機(jī)立斷,決定跨入還屬萌芽狀態(tài)的汽車制造行業(yè)。

1898年,他們在阿姆斯特丹成立了一家名為(NVIndustriele Maatschappij Trompenburg)的公司,結(jié)合自己的車廂制造經(jīng)驗,將進(jìn)口的奔馳汽車加以改型,創(chuàng)造出一個新的產(chǎn)品“世爵·奔馳”車型??梢哉f,這是荷蘭最早的自制汽車。 標(biāo)志著荷蘭的汽車先鋒已經(jīng)疾步朝著大規(guī)模生產(chǎn)制造汽車的目標(biāo)邁進(jìn)。 **輛世爵汽車擁有獨立開發(fā)的世爵車體,特色的大直徑輪圈和優(yōu)雅纖細(xì)的木質(zhì)輪輻,裝配了當(dāng)時米其林**發(fā)明的充氣輪胎,使得世爵汽車擁有前所未有的舒適性,畢竟當(dāng)時很多廠商仍然堅持使用實心輪胎。

1900年,3馬力和5馬力的車型相繼問世,售價分別達(dá)到2,350和3,200荷蘭盾,雖然要比售價為1,600盾的進(jìn)口奔馳貴出許多。但是世爵將真正的水牛皮內(nèi)飾和專業(yè)的油漆以及精湛的工藝奉獻(xiàn)給用戶,做到物有所值,深受皇室以及商甲的傾慕。 世派克兄弟二人并沒有因為荷蘭本土的勝利而故步自封,他們的視野拓展到荷蘭本國以外的廣闊市場。特別是在英國,世爵品牌已經(jīng)成為當(dāng)時享有盛譽(yù)的歐陸汽車品牌之一,在英國的商貿(mào)媒體上,全是對于世爵的溢美之辭。

同年Spijker為了紀(jì)念威廉敏娜女王的加冕,特地建造了**的金州馬車(Golden State Coach)。黃金馬車對于荷蘭人可謂耳熟能詳,它最初是作為荷蘭阿姆斯特丹**代表該市獻(xiàn)給女皇威廉敏娜陛下1901年加冕儀式的紀(jì)念禮物,就其意義和做工來講**是價值連城。黃金馬車從1897年開始建造,由十二個熟練的技工連續(xù)工作了18個月完成,相當(dāng)于當(dāng)時的96萬個手工勞動小時的價值。

全車采用了當(dāng)時***的工藝設(shè)計和施工技術(shù),重量僅為1,700千克,比同時期的重達(dá)4,000千克的英國皇家馬車輕便了許多。黃金馬車的設(shè)計基于世派克兄德的設(shè)計思想,由八匹馬拖動,所有的木材和金屬材料表面全部鍍金,頂部由四組雕像組成,分別展現(xiàn)了農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、工業(yè)和船運(yùn)業(yè)的場景,中間簇?fù)碇适彝豕?。直到現(xiàn)在,黃金典禮馬車仍然作為一年一度荷蘭女皇在海牙巡游的御用座駕,接受各方的朝覲。

黃金馬車令世派克兄弟進(jìn)入他們職業(yè)生涯的**峰,為了更加適應(yīng)國外市場,他們將SPIJKER中間的“IJ”改為“Y”, 從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。同時他們開始全力以赴地生產(chǎn)汽車。 1903年 1901年,世爵開始雇傭外籍工程師,其中有一位非常有才華的比利時年輕人名叫約瑟夫·瓦倫泰·拉威萊特(Joseph Valentin Laviolette),當(dāng)時年僅20歲的他就發(fā)明了直接驅(qū)動頂部齒輪的變速箱,遺憾的是他比法國的路易斯·雷諾(Louis Renault)晚了一點,所以沒能申請到專利權(quán)。同年, 這個天才的年輕人已經(jīng)開始在圖紙上構(gòu)思六缸引擎的設(shè)計,在他1902年來到世爵的時候,法國工程師卓華德(Emile Gustave Drouard)也正在設(shè)計四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

他們的思想激發(fā)了雅克布斯·世派克的百科靈感,那就是開發(fā)一種適合荷蘭東印度殖民地的野外條件的汽車,隨即一個歷史性的嘗試展開了。 1903年12月,英國汽車進(jìn)口商貝特福德汽車公司在英國**雜志《汽車》上面刊登廣告,宣稱阿姆斯特丹誕生了一種六汽缸四輪驅(qū)動引擎——世爵60馬力的汽車。 在當(dāng)時,這輛具有革命性突破的60/80HP型車**稱得上是材料和工程技術(shù)的**之作。

底盤采用輕質(zhì)簡潔的雙“U”型縱梁和一對加強(qiáng)的交叉梁;同時采用“防塵罩底盤”的專利技術(shù),使得汽車在非鋪裝公路上行駛時,能防止灰塵進(jìn)入汽車內(nèi)部。引擎由6個獨立的汽缸和一個含有7個主要軸承的曲軸箱構(gòu)成;一個離心水泵和兩個V型散熱器對引擎進(jìn)行冷卻。四輪驅(qū)動系統(tǒng)**是世爵的首創(chuàng),可以說這項技術(shù)對于未來的四驅(qū)車產(chǎn)生了巨大的影響。短小的操縱桿驅(qū)動一個3速變速箱(里面盛有9千克的固體潤滑油脂),緊接著是一個**差速器,驅(qū)動底盤右側(cè)的兩個軸,分別把動力傳遞給前后軸。

60馬力車型裝備的恒時驅(qū)動系統(tǒng)的原理一直延續(xù)到20世紀(jì)90年代。 那時的剎車系統(tǒng)安排在變速箱的右側(cè),也就是說世爵車可以非常有效地進(jìn)行四輪制動。該車還設(shè)有一個長引擎罩,一對簡單的座椅,后置135升的油箱,是一個標(biāo)準(zhǔn)的2,900毫米軸距的運(yùn)動型汽車。

這就是世界上**輛六缸四驅(qū)并帶四輪剎車的汽車產(chǎn)品。 1907年,繼60/80HP車型之后,又推出了世爵14/18HP的旅行?。